Установка катушки зажигания от оки на мотоцикл урал

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

- стабильности работы двигателя за счет уменьшения асинхронизма искр и стабильности характеристики опережения момента искрообразования во времени;

2.3. Система обеспечивает бесперебойное искрообразование при частоте вращения коленчатого вала до 7000 об/мин, при этом ток, потребляемый системой, не превышает 1,5 А.

2.4. БСЗ обеспечивает бесперебойное искрообразование при изменении напряжения в бортсети от 6 В до 16 В, при этом напряжение на свечах зажигания не изменяется и достигает 17 кВ.

2.6. Используемое в БСЗ электронное регулирование момента искрообразования обеспечивает стабильную работу системы на протяжении всего срока эксплуатации мотоцикла.

2.7. Наилучшие параметры искрового разряда БСЗ обеспечивает с катушкой 135.3705, специально разработанной для этой системы, однако БСЗ работоспособна с любыми другими мотоциклетными катушками зажигания (Б 204, Б 201).

3.1. Модуль зажигания состоит из магнитоэлектрического датчика, электронного коммутатора, к которому подключается катушка зажигания, и ротора.

Датчик предназначен для создания управляющих импульсов напряжения. Электронный коммутатор предназначен для коммутации тока в первичной обмотке катушки зажигания.

3.2. Катушка зажигания предназначена для создания импульсов высокого напряжения, необходимых для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

3.3. При запуске двигателя ротор датчика начинает вращаться, при этом на выходе датчика появляется управляющее напряжение, которое подается на вход коммутатора. Положительным импульсом закрывается выходной транзистор, что приводит к прерыванию тока и изменению магнитного потока в первичной обмотке катушки зажигания. Изменение магнитного потока в первичной обмотке катушки зажигания наводит во вторичной обмотке импульс высокого напряжения, который передается на свечи двигателя.

4.1. Демонтировать БСЗ, установленную на мотоцикле (прерыватель ПМ 302 или датчик 17.3847 и коммутатор 47.3734, находящийся под седлом мотоцикла).

4.2. Установить на крышку распределительной коробки картера двигателя модуль зажигания 135.3734 так, чтобы выводы были направлены в сторону катушки зажигания, и закрепить его двумя винтами М5.

4.3. Установить ротор на распредвал двигателя в соответствии с рисунком приложения 1 и закрепить его болтом М6Х12.

- ослабить винты крепления основания модуля и повернуть его так, чтобы риска на роторе совпадала с центральной риской на основании, после чего затянуть винты;

- ослабив винты крепления датчика, с помощью щупа установить зазор между полюсами ротора и датчика 0,35+0,05 мм, после чего затянуть винты (неправильно установленный зазор приведет к нестабильной работе двигателя);

4.7. Оптимальная регулировка момента зажигания производится после пробного пробега мотоцикла путем поворота основания по часовой стрелке (увеличения угла опережения); против (уменьшение угла опережения зажигания).

5.1. При необходимости проверить работоспобность БСЗ на двигателе, достаточно выполнить следующие операции:

- включить зажигание и, произведя несколько нажатий на рычаг устройства запуска, наблюдать наличие искрового разряда на электродах свечи.

5.2. Проверка правильности установки момента зажигания производится по п.4.4. настоящего руководства.

Комплект БСЗ до установки на мотоцикл следует хранить в упаковочных коробках в помещениях с температурой воздуха (-50. +40)°С и максимальной относительной влажностью воздуха 98% при 25°С (неотапливаемое хранилище в районах с умеренным и холодным климатом).

Катушка от ОКИ кто и как ставил. Опишите процесс переделки и есть ли смысл ваще заморачиваться?

2↑ Ответ от Stierlitz 02-04-2014 21:26:04

Смысл есть. Конструкция катушки надежнее стоковой, искра мощнее. Подключение такое же. Установить можно там, где удобнее. У меня рама переварена, поэтому верхнего крепления двигателя нет. Вот на эти два отверстия я ее и поставил через пластину. Ingwar умудрился на штатное место вкорячить

3↑ Ответ от Андрей090 03-04-2014 16:51:53

А что бы на штатное место поставить много надо переделывать

4↑ Ответ от devil 03-04-2014 17:20:05

у меня на штатном.вот беда какая,она пригодна только для бсз,как бы и с контактами она работает хорошо,но горят они быстро.

5↑ Ответ от САНЯ пиф 03-04-2014 17:45:31

Отредактировано САНЯ пиф (03-04-2014 17:45:52)

6↑ Ответ от Андрей090 03-04-2014 18:03:53

блин у меня контактное . Наверно тогда не стоит ставить?

7↑ Ответ от Stierlitz 03-04-2014 18:51:06

как бы и с контактами она работает хорошо,но горят они быстро.

Может быть нужно конденсатор другой подобрать? У меня, кстати сказать, бесконтактное зажигание.

8↑ Ответ от devil 03-04-2014 21:12:12

да у меня тоже саруман,просто был опыт с контактным.про кандер мысль хорошая,нужно пробовать.

9↑ Ответ от dielektrik 21-04-2014 19:38:26

Установил катушку от Оки на штатное место Урала , пришлось катушку и посадочное место немного доработать , укоротил выступающие гнёзда под высоковольтный провод, также подточил низковольтные гнёзда, сточил прилив в алюминиевой крыщке для постановки углового колпачка, всё в сборе приклеил на силикон и закрутил , в итоге стало как родное.

Почему я стал заморачиваться с Оковской катушкой ,а не тупо поставил обычную как родную?
Фишка в том ,что я ставил микропроцессорное зажигание Совек на 6 вольтовое оборудование , и для того что-бы при 6-и вольтах была нормальная искра нужно было именно только такую катушку ставить , производства "Старый Оскол" ,только такую ,не китай и прочее.
Сейчас мот заводится с полпинка , работает чётко ,и красиво, в этом сезоне поезжу так ,потом перейду на 12 вольтовое оборудование .

накрылась катушка зажигания, дайте совет какую наставить родную или лучше от оки или газели? и в чем разница?

2↑ Ответ от kilowatt3 04-04-2011 17:16:10

зачем плодить посты ведь тем на форуме полно , причем одинаковых. если поставить электронное зажигание и бобину от оки то будет очень даже не плохо

3↑ Ответ от VLADIMIR_IMZ 04-04-2011 17:29:17

а на контактное зажигание непопрет да?про бесконтактное я знаю на на него денег нету

4↑ Ответ от kilowatt3 04-04-2011 18:10:24

пойти то пойдет , я лично не ставил но по отзывам контакты гореть будут, хотя если поэксперементировать с кондером то возможно и чтото получится ИМХО

есконтактное я знаю на на него денег нету

можно поставить коммутатор от газ 3307 или тому подобных он стоит 350р и бобину от оки а контакты оставить, но кондер исключить тогда подгорать не будут и бобина будет работать

5↑ Ответ от Алекс 05-04-2011 14:39:19

6↑ Ответ от miha 04-06-2011 21:49:48

Я лично видел бобину от Оки (Волги) на 6 вольковом Урале ,отлично работает !

7↑ Ответ от УРАЛОковырятель 04-06-2011 22:10:26

от оки катушка маленькая . убирается на штатное место урала.
от ГАЗ она крупнее и жрёт больше енергии.

8↑ Ответ от kilowatt3 04-06-2011 22:11:44

будет работать а куда ей деваться то

от оки катушка маленькая . убирается на штатное место урала.
от ГАЗ она крупнее

размеры одинаковы в оке одна а в газели 2

9↑ Ответ от УРАЛОковырятель 05-06-2011 12:20:24

давай поспорим . ты ошибаешся.

10↑ Ответ от Ванекк 05-06-2011 16:07:08

у меня стоит две автомобильных на каждый цилиндр, и прикручены снаружи, хоть торчат но я не парюсь, главное работают хорошо

11↑ Ответ от kilowatt3 05-06-2011 16:51:48

дружище что мне спорить у меня была газель инжектор . и от нее валяются 2 бобины. у зятя ока . не раз ремонтировал . а в волге стоит 406 движек с электрообвесом темже что и в газели. так о чем спор? в газ 3307 там трамблер на 8 горшков и стоит обычная бобина типа вормерошной. в 10ках на 4 цилиндра стоит блок с транзисторным управлением по первичной обмотке

12↑ Ответ от Ванекк 05-06-2011 17:07:59

kilowatt3 прав, УРАЛОковырятель я так думаю это из за того что "оку" выпускали на трех разных заводах, и ставили разные катушки.

13↑ Ответ от 666 05-06-2011 19:27:10

у меня стоит две автомобильных на каждый цилиндр, и прикручены снаружи, хоть торчат но я не парюсь, главное работают хорошо

А у меня родная стоит и не чего не торчит и работае отлично.

"Теперь мы среди гор, окружены неприятелем, превосходным в силах. К тому же мы без провианта, без патронов, без артиллерии. Помощи нам ждать не от кого. Нам предстоят труды величайшие, небывалые в мире: мы на краю пропасти, но мы Русские!

14↑ Ответ от Messer_SS 05-06-2011 20:48:47

У меня тоже родная стоит.Если честно не вижу смысла её менять.Искра итак лошадиная.Да и найти её в продаже легко

есконтактное я знаю на на него денег нету

а от газели можно поставить камутатор и как там моркировка другая

у меня стоит две автомобильных на каждый цилиндр, и прикручены снаружи, хоть торчат но я не парюсь, главное работают хорошо

Не стоит её ставить с контактным зажиганием. Энергия катушки велика, конденсатор пробьет и контакты обгорать будут.

Николай Хохлов ответил Сергею

Николай Хохлов ответил Семену

Николай, если ты имеешь ввиду такую систему, то надо было по-русски об этом сказать. Тут конденсатор действительно убирается.

Николай Хохлов ответил Сергею

Николай Хохлов ответил Семену

Николай Хохлов ответил Егору

Не знаю как это с тазовским коммутатором работает, но так делается с газоновским и там используется сопротивление от москвича или запорожца

Алексей, никуда она не дета. Не нужна она просто. Или ты считаешь что без этих проводов коммутатор не работает? Так вот ты ошибаешься.

Сергей, я ничего не считаю, просто с телефона схема выглядела так, что с коммутатора 4 провода выходит и все. Я и думал что за "особенный" коммутатор. С компа уже понял что часть проводки выкидывается и подключается как на картинке.

У меня такая же беда, вот че я нашёл: когда включаешь зажигание, то коммутатор дает один раз искру (это нормально), при искрообразовании идёт просадка напряжения. Так вот, если у тебя аккум потерял ёмкость, то при искрообразовании у тебя напряжение сильно падает, при просадке коммутатор на долю секунды выключается и включается снова, а при включении он даёт искру, опять просадка, опять выключение, включение. и так по кругу без конца, как прям у тебя на видео. Я у себя эту болячку не победил, коммутаторы разные пробовал, датчики тоже, единственное не менял катушку (тоже от оки). У меня такой разнос искры начинается с 11,7 вольт. Приходится всегда с заряженным на 100% аккумом ездить.

Ваня Ржевский

Ваня, на глаз интуитивно - тыковым методом))) у меня еще ручное опережение зажигание (монетка) и на позднем режиме практически в ВМТ поставил шторку так, чтоб срабатывал датчик (он с индикацией у меня)

Ваня Ржевский ответил Александру

Ваня, подцепи мультиметр на аккум, включи зажигание и глянь на показание мультиметра, может у тебя так же, как у меня, просадка напряжения перезапускает коммутатор

Ваня Ржевский ответил Александру

Читайте также: