Замена подушек рессор уаз буханка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет и доброго здоровья. Может кто устанавливал подушки рессор Саранского какого-то завода. А чьи подушки приемлего качества? Или лучше полиуретан? А то у нас разница в цене,между резиной и п/уретаном,в 110 рублей за штуку.

подушки выбирай из резины - пощупай ,помни, ущипни и т.д. убедись что резина , а не сажа . Полиуретан бывает разный . Белый без именной - просел за полгода эксплуатации и задубел. Желтый от "техмаса" переломал чашки на рессорах за те-же полгода. Красный новосибирский отходил 2 года , но тоже просел , да и цена за 1 подушку можно взять в круг все из резины.

Сейчас стоит резина производителя не подскажу - собирал по всему НСКу.

Резиновые подушки у нас есть по 55 руб/шт. и по 155 руб/шт. А полиуретановые по260 руб/шт. А у Вас же в Новосибе,на Доватора кажется, есть огромный автомагазин,так там принимали заказы на изделия из полиуретана. Я там на японца втулки стабилизатора заказывал,заодно и з/частей прикупил. Может там будет дешевле,чем в УАЗовском магазине? А так,я тоже склоняюсь к резиновым подушкам,помягче они.

полиуретан делают рядом с моей работы на ул. Мусы Джалиля 9
ценник 770р за штучку.

полиуретан делают рядом с моей работы на ул. Мусы Джалиля 9
ценник 770р за штучку.
Фига се! А что же за какашка у нас по 260 рублей продаётся? Во вторник буду в городе,гляну ради интереса. А вот интересно мнение профессионалов. Наши сельские УАЗисты дополнительно подкладывают полоски транспортёрной ленты,между задними кронштейнами и чашками рессор. Якобы это предотвращает смещение моста при троганьи с места. Мне кажется фигня полная??

Вот ещё один вариант замены подушек и испытание новой приспособы для этих целей
Вот пара фот, что б понять как работает приспособа:
У резонатора не очень удобно

За то с другой стороны и на всех остальных концах вроде нормально

У приспособы недостаток увидал, ну ничего исправлю к следующей замене.

Да подушки коричневые говно через 36386 км самая лучшая имеет такой вид:

Вторая на части разлетелась.
Но остальные внешне ещё живые пока.

Меняем подушки рессор на буханках/головастах

Обслуживание и ремонт рессор УАЗ-452, смазка рессор, проверка подушек, величина прогибов рессор.

Обслуживание и ремонт рессор подвески автомобилей вагонной компоновки семейства УАЗ-452 заключается в периодической проверке их состояния и устранении выявленных неисправностей. При обслуживании следует проверять затяжку стремянок рессор, болтов крепления крышек кронштейнов, крепление на заклепках кронштейнов к лонжеронам рамы, а также состояние самих рессор.

Обслуживание и ремонт рессор подвески УАЗ-452.

Рессоры следует систематически очищать от грязи. При их осмотре необходимо обращать внимание на продольное смещение листов, которое может свидетельствовать о срезе центрового болта и на появление трещин в листах. Сломанные листы необходимо заменить, сняв и разобрав рессору. Осевшие рессоры, имеющие целые листы, могут быть восстановлены рихтовкой (правкой).

Стрелу прогиба (кривизну) листов проверяют шаблоном. При небольшом уменьшении стрелы прогиба листы правят в холодном состоянии ударами молотка по внутренней поверхности листа. Сильные удары начинают наносить с середины листа, перемещаясь к концам. С приближением к концам удары должны быть более слабыми.

Чашки коренных листов рессор, не пригодные для дальней шей эксплуатации, заменяют новыми. На рессорах УАЗ-452 чашки приклепывают заклепкой 8х16 с потайной головкой. Необходимо следить, чтобы потайная головка заклепки не выступала над поверхностью листа. При необходимости ее зачистить.

Смазка рессор подвески УАЗ-452.

По мере надобности, но не реже одного раза в год, или если проводился ремонт рессор, их следует смазывать. Смазка предупреждает коррозию листов, являющуюся одной из основных причин поломки рессор, повышает мягкость подвески и устраняет трение между листами. Для смазки необходимо снять рессору с автомобиля, разобрать ее, промыть в керосине, просушить сжатым воздухом и тщательно смазать каждый лист графитной смазкой или смесью, состоящей из 30% масла УСс (солидола), 30% графита П и 40% трансформаторного масла.

Если нет возможности снять рессоры с автомобиля, то для осуществления смазки необходимо поднять домкратом передний или задний конец рамы так, чтобы колеса не касались поверхности. Затем, отжимая отверткой концы листов рессор, заложить в них смазку.

Проверка состояния резиновых подушек рессор.

Необходимо периодически проверять состояние резиновых подушек рессор в кронштейнах. Для этого при нагруженного автомобиле следует отвернуть болты крепления крышек кронштейнов, снять крышки и осмотреть резиновые подушки. У верхних резиновых подушек обычно изнашиваются боковые выступы, которые надрезаются бортами чашек. Такие подушки можно не менять. Не требуют замены подушки, у которых перемычка подрезана в месте соединения ее с верхней частью подушки.

При обнаружении значительного износа или разрушения подушек рессор они должны быть заменены новыми. Особенно нужно следить за состоянием подушек передних рессор, так как значительный износ опорной поверхности подушек вызывает виляние колес и ухудшает управляемость автомобиля.

Ставить крышки кронштейнов рессор и затягивать болты следует при выпрямленной рессоре, иначе подушки могут занять неправильное положение и быстро выйти из строя. Для выпрямления рессоры можно пользоваться специальным приспособлением.

Несвоевременная замена изношенных резиновых подушек также служит причиной разрушения кронштейнов рессор, прикрепленных к раме. Ослабевшие заклепки крепления рессорных кронштейнов необходимо заменить новыми заклепками большего диаметра или болтами.

Ремонт рессор подвески УАЗ-452.

Для ремонта рессор необходимо снять их с автомобиля и разобрать. Для снятия рессоры автомобиль установить на смотровую яму и выполнить следующие операции :

Величина прогибов рессор подвески УАЗ-452.

Схема замера стрелы прогиба рессор подвески УАЗ-452.

После разборки и смены дефектных листов, перед сборкой рессоры, ее листы надо смазать. Резьбовой конец центрового болта рессоры раскернить или смять с торца ударами молотка. Торец заклепки хомута после приклепки к листу рессоры не должен выступать над поверхностью листа.

Хомуты рессоры после обжатия не должны препятствовать свободному перемещению листов во время работы рессоры. После сборки рессору окрасить эмалью. Болты крышек кронштейнов рессор и гайки стремянок затягивать после осадки рессор от веса автомобиля.

Вот решил поменять подушки на рессорах, подскажите кто как откручивал болты, неохота потом заломыши крутить, чем лучше паялкой греть или просто вдешкой полить пообильнее.

Перед тем как начать откручивать, постучи по шляпкам болтов, только так что бы не развальцевать. Достаточно 2-3 точных ударов небольшой кувалдочкой. Действует безотказно, никакой вэдэшки не надо.

Не говори гоп, пока не перескочишь. Вэдэшкой полей,обстучи по телу,по башкам ,без фаматизма. Поверь на слово ,всяко бывает.

Не говори гоп, пока не перескочишь.

Так я и говорю, потому что перескакивал. Тридцать лет назад какая нафиг вэдэшка? Конечно, если ремонт плановый то и солярой прольёшь и маслицем покапаешь, а если в дороге или ещё что-нибудь?
Так что этот метод проверен не раз, и до сих пор нет-нет а пригождается. А чашки откручивать то же особо то не прольёшь болты, а после удара враскачку откручиваются.

постучать, а главное когда начинаешь откручивать сразу не пытайся выкрутить, туда - сюда в раскачку. После того как на первой чашке с болтом целый день убил, остальные научился откручивать :)
И самое главное новые болты на мовиль посади.

замачивать либо керосином либо Раст стопом - минимум сутки. Потом всё нормально отдаётся.
ВеДе херня полная, как и другие жижи такого же плана.

а что за Раст стоп за жидкость.

Не доводить до состояния унылого . овна.
В целом нынче подушки такие (ни слова про ущербное . овно под названием полиуретан благодаря которым нынче кронштейны рессор стоят на карданных болтах ), что замена 2 раза в год как здрасте. Все откручивается безо всяких плясок с бубном, т.е. просто берется и откручивается. У меня все именно так.
Замена подушек 1,5-2 часа максимум с перекурами при наличии тали или подъемника. Секаса с поджатием крышек не возникало.

а что за Раст стоп за жидкость.
Антикор такой, как антикор гуано, а как жидкий ключ очень хорош!
его два вида для скрытых полостей и для наружных, мне нравится в баллонах и предпочитаю для скрытых полостей для отмачивания и смазки резьб при сборке.
Не доводить до состояния унылого . овна.
В целом нынче подушки такие (ни слова про ущербное . овно под названием полиуретан благодаря которым нынче кронштейны рессор стоят на карданных болтах ), что замена 2 раза в год как здрасте. Все откручивается безо всяких плясок с бубном, т.е. просто берется и откручивается. У меня все именно так.
Замена подушек 1,5-2 часа максимум с перекурами при наличии тали или подъемника. Секаса с поджатием крышек не возникало.
Ну если менять раз в пол года то вопросов по откручиванию возникать не должно:D
Хотя, я как перешёл на полууриетан несколько лет назад на переднем мосту так сейчас по мере износа и задний переведу - нареканий нет.
И вопрос, а зачем нужнаталь или подъёмник? если достаточно одного домкрата и наличия серого вещества?

Ну если менять раз в пол года то вопросов по откручиванию возникать не должно:D

Так и есть - а менять раз пару раз в год приходиться из-за низкого качества подушек

Хотя, я как перешёл на полууриетан несколько лет назад на переднем мосту так сейчас по мере износа и задний переведу - нареканий нет.

Они очень жесткие, машина стала как табуретка, отъездили год, сняли и выкинули практически без износа, но из-за дикой жесткости разбило клепки кронштейнов - пришлось ставить на болты.

И вопрос, а зачем нужнаталь или подъёмник? если достаточно одного домкрата и наличия серого вещества?

А почему бы не пользоваться при их наличии :)
Просто намного удобнее домкрата.

Ремонт ходовой части любого автомобиля, а особенно внедорожника, — тема всегда актуальная. Поговорим о замене рессор на УАЗ “Буханка”. Эта процедура с технической стороны не представляет особых сложностей, кроме больших временных затрат, но, как всегда, в любом деле есть нюансы.

Немного теории

С самого начала Ульяновский завод комплектует свои авто полностью зависимой подвеской. Все модели уазиков, выпущенные до 1994 года, выходили с конвейера укомплектованные только рессорной подвеской. Сейчас новые модификации УАЗ-469 (“Хантер”, “Патриот”) могут иметь ещё и пружинную подвеску.

Итак, рессора — упругий элемент подвески, отвечающий за жёсткость самой подвески и выполняющий функции направляющего узла. Крайне простая конструкция и многофункциональность обуславливает относительно низкую стоимость рессоры. Именно поэтому она используется на уазиках — дёшево и сердито. Несмотря на всё удобство и функциональность, такой вид упругого элемента подвески не без проблем в эксплуатации:

рессоры довольно трудно сделать “правильной” мягкости;
имеют непредсказуемое трение между листами, что становится причиной “тряски” в салоне;
“усталостный” износ (применим к рессорам с трапециевидным сечением).

По конструкции рессоры бывают:

Малолистовые, в которых меньше трения, но выше цена.
Многолистовые — стандарт для уазиков вагонной компоновки.

Есть даже 1-листовые, в которых нет трения вообще, зато они больше склонны к S-образному изгибу. Помните, многолистовые рессоры для “Буханки” не стоит заменять на аналоги с меньшим количеством листов, которые устанавливаются на модификации УАЗ-469. У этого элемента нет минимального размера по высоте, как, например, у пружины, что даёт уазовладельцу возможность собственноручно собрать рессору, отвечающую его запросам.

Казалось бы, собрать и поменять рессору на УАЗ “Буханка” можно самостоятельно, сэкономив как на готовой запчасти, так и на услугах автомастерской, но и в этом деле есть масса нюансов.

По максимальному напряжению рессора рассчитывается на полное сжатие, поэтому не стоит самоотверженно экспериментировать с количеством листов. Всякое нарушение, как в сторону увеличения, так и уменьшения, может привести к неравномерному распределению напряжения по длине элемента. Итогом станет преждевременный износ этой части подвески.

УАЗ “Буханка”: замена рессор и их подушек своими руками

Рессоры передней и задней подвески на уазиках вагонной компоновки симметричны, идентичны и взаимозаменяемы, имеют следующие характеристики:

1200 мм в длину, 45 мм в ширину, 13 листов шириной 6,5 мм, которые стянуты по центру болтом и четырьмя хомутами по краям;
профиль — трапециевидный;
заводские листы термически и дробеструйно обработаны;
передний и задний конец элемента не имеют отличий (что удобно при установке);
резиновые подушки имеют два утолщения: верхнее и нижнее, стянутые перемычкой.

Для замены рессоры на УАЗ “Буханка”понадобится:

Собственно сам новый элемент.
Подушки. Можно взять резиновые, но лучше полиуретановые. Последние более прочные, эластичные, износостойкие, долго сохраняют геометрию, отлично выдерживают большие нагрузки.
Автомобильные болты с граверами (М10) 25 и 30 мм, М16 170-миллиметровые.
WD-40, ещё пригодится смазка графитовая.

Из инструментов особенно стоит выделить необходимость иметь в наличии газовую горелку, “болгарку”, дрель. А теперь коротко о процессе на примере передней рессоры:

Уазик поставьте на ровную поверхность, зафиксируйте с помощью противооткатных приспособлений передние колёса. Снимите колесо.
Сорвите стремянки рессор головкой с длинным рычагом на 22. Если хотите побыстрей, а этот процесс занимает большую часть сил и времени, просто срежьте узлы “болгаркой”.
Крышки крепления рессоры нагрейте горелкой. Можно после нагрева стукнуть (не сильно) по ним молотком, затем открутите крышки, уберите грязь, которая обязательно будет внутри.
Домкратом поднимите УАЗ на раму, чтобы колесо оторвалось от земли на 1-1,5 см, поставьте опоры. Для этой манипуляции отлично подойдёт хайджек.
Снимите колесо, стремянки. Поддомкратьте мост, уберите подставки, уберите домкрат.
Выводите рессору из одного любого кронштейна, из второго она выйдет самостоятельно. На этом этапе пригодится лом.
Новую деталь смажьте графитовой смазкой. Затем прикрутите рессору к мосту, положите на неё толстый, размером в деталь, брус, на него домкрат, а сверху трос так, чтобы обхватить листовую деталь вместе с мостом. Аккуратно, используя домкрат, распрямите новый элемент подвески, затем закрепите его в кронштейнах на раме, в которые установлены подушки. Да, на этом этапе проведения ремонта УАЗ “Буханка” своими руками происходит замена подушек рессор.
Используйте новые болты, смазав их графитовой смазкой, чтобы затянуть крышки, кронштейны. По окончании процесса надо подтянуть стремянки.
Установите колесо, снимите домкрат. И всё.

Надеемся, тема продолжится в комментариях, где вы расскажете о своих лайфхаках, которые используете при замене, апгрейде рессор.

Читайте также: