Замена антифриза лексус рх 330

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Лексуса должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Лексуса РХ открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Лексуса RX или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Lexus RX рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Lexus RX и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Лексус РХ, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Lexus RX можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Лексус РХ также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Lexus RX, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Лексуса RX полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Лексуса RX с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Снимаем крышку с радиатора для доступа воздуха при сливе старого антифриза.
Не забудьте дать двигателю остыть перед процессом.

Сливной краник находится внизу радиатора, под правым вентилятором.

А вот отсюда будет вытекать ваш старый антифриз.

Часть 2. Сливаем антифриз из блока цилиндров

Эту часть игнорируют многие сервисы (в т.ч. и официальные, действующие строго по "букварю"), а зря. Информация по полной замене от нашего соклубника AdiLEX из Алма-Аты

То что показано на картинках - это только радиатор. Но там только 6 л. Еще 3 литра находятся в блоке двигателя . Обязательно нужно слить ОЖ из блока! Если снять защиту, то снизу можно увидеть кранник на блоке движка. Нужно нацепить шланг диаметром 8 мм на носик чтоб не залило все под ним и, отвернув стопорный болт (что было не так просто на сам деле, та как он сильно прикипел), слить ОЖ. У меня вылилось всего вместе с радиатором где-то 8,5 л, что при общем объеме 9л очень даже неплохо.

Заливается как обычно через радиатор . Только надо потом сделать следущее. Залить в расширительный бачок до максимума. Запустить и прогреть движок. Дождаться остывания и долить опять в бачок, т.к. он опустошиться, при необходимости процедуру повтортить. Результат: у вас практически полностью заменен антифриз

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Сливной краник находится внизу радиатора, под правым вентилятором.

А вот отсюда будет вытекать ваш старый антифриз.

Часть 2. Сливаем антифриз из блока цилиндров

Если крышка радиатора не менялась, есть смысл её заменить — это может спасти радиатор.
Очень важно:
— использовать только оригинальные крышки (см. конец поста), или крышки известных фирм — ни в коем случае не китайские,
— обратить внимание на давление, оно выбито на крышке (для моторов 1MZ и 3MZ это 88 кПа),
— много подделок, крышки можно покупать только в проверенных местах.

Зачем переплачивать за оригинальный антифриз?
Антифризы могут быть на силикатной, аминовой, нитритной, борнокислой основе, на основе этиленгликоля, пропиленгликоля — поэтому заливая неоригинальный антифриз нужно знать, что вы делаете, и зачем. ;)
Важно:
— нет прямого соответствия оригинальных антифризов Toyota, и европейских антифризов G11, G12, G12+ и других — они на разных базах и с разными присадками,
— неправильный выбор антифриза может привести к коррозии металла, деформации полимеров и резины,
а оригинальный антифриз гарантированно совместим с нашими деталями,
— антифризы разных производителей не смешиваются по цветам — антифризы вообще нельзя смешивать, а цвет — это лишь краситель, он ни о чём не говорит,
— при смешении различных антифризов возможны различные химические реакции, например с выпадением осадка вплоть до забивания системы охлаждения,
— неоригинальный антифриз может оставлять налёт в системе охлаждения,
и так далее.

В продаже присутствуют два поколения оригинальных антифризов.

1. Toyota Long Life Coolant (LLC) (RED — красный), заливался на заводах в автомобили ориентировочно до 2002 года.
Температура замерзания, при использовании концентрата: до -64°С.

Требования графика технического обслуживания для данного антифриза (родное "Руководство для владельца"):
— замена жидкости каждые 40 тыс. км, или раз в 2 года.

Европейские варианты Toyota LLC, сделано в Германии:
08889-80014 — концентрат, 5 л, пластиковая канистра
08889-80015 — концентрат, 1 л, пластиковая канистра
08889-80006 — готовый на -35°С, 1л, пластиковая канистра

Азиатские варианты Toyota LLC, сделано в Японии:
08889-00115 — концентрат, 2 л, железная банка
08889-00116 — концентрат, 1 л, железная банка
08889-80032 — готовый на -35°С, 4л, пластиковая канистра

Американские варианты Toyota LLC, сделано в США:
00272-1LLAC — концентрат, 3.78 л, пластиковая канистра

2. Toyota Super Long Life Coolant (SLLC) (PINK — розовый), заливается на заводах в автомобили ориентировочно после 2002 года.

Требования графика технического обслуживания для данного антифриза (взято здесь):
— замена жидкости первый раз на 160 тыс. км, или через 7 лет, в последствии каждые 80 тыс. км, или раз в 4 года.

Европейские варианты Toyota SLLC, сделано в Германии:
08889-80072 — готовый на -35°С, 5 л, пластиковая канистра
08889-80140 — концентрат, 1 л, пластиковая канистра

Азиатские варианты Toyota SLLC:
08889-80090 — готовый, 4 л, пластиковая канистра, сделано в Индонезии?
08889-01005 — концентрат, 2 л, железная банка или пластиковая канистра, страна производства не указана
08889-80070 — готовый, 2 л, пластиковая канистра, сделано в Японии
08889-80071 — готовый, 2 л, пластиковая канистра, страна производства не указана
08889-80100 — готовый, 1 л, пластиковая бутылка, сделано в Индонезии?
08889-01108 — готовый, 0.3 л, пластиковая бутылка, страна производства не указана

Американские варианты Toyota SLLC, сделано в США:
00272-SLLC2 — готовый, 3.78 л, пластиковая канистра
08889-80082 — готовый, 3.78 л, пластиковая канистра

Смешивание разных поколений антифриза не рекомендуется производителем.
Toyota рекомендует владельцам перейти на новое поколение антифриза, после полной промывки системы.

В мануале к моему автомобилю указано использование антифриза старого типа Toyota Long Life Coolant.
Его я регулярно и обновляю.
Переходить на новый SLLC не счёл нужным:
— есть мнение, что LLC менее агрессивный по химическому составу, чем SLLC,
— мне удобнее использовать концентрат, разбавляя его в удобных мне пропорциях (по температуре),
— LLC дешевле, лучше я буду обновлять его чаще.

Общий объём жидкости для трехлитрового мотора:
9,9л — для леворульных авто,
9,7л — для праворульных авто.

Пропорции для разбавления концентрата:
для -37°С — 50% концентрата, 50% воды,
для -50°С — 60% концентрата, 40% воды (использую этот вариант),
для -64°С — 70% концентрата, 30% воды (максимально допустимая доля концентрата).

Лучше использовать деионизированную воду (например Ravenol 4014835300514), но можно и обычную дистиллированную.

Сливных отверстий три:
— на радиаторе,
— сливной кран на блоке двигателя, спереди, рядом с масляным фильтром,
— сливной кран на блоке двигателя, сзади, со стороны правого переднего колеса.

Сначала слили с радиатора, затем с первого крана на блоке:

Со вторым краном возникли сложности. Мастера не смогли его отвернуть, не поддавался.
А я не смог его даже увидеть. )
Примерный ориентир для поиска:

Залили около 7 литров антифриза.

Антифриз Toyota LLC, заменённый через 5 лет вместо положенных 2-х, выглядит почти как новый, лишь чуть темнее:

Крышки радиатора

Для моторов 1MZ и 3MZ (RX300 и RX330) нужны крышки на давление 88 кПа.

16401-36030 — актуальная версия нашей крышки, ставится с 2016*.

Крышки со старыми кодами официально давно не поставляют, помним про риск нарваться на подделку.

Читайте также: