Замена подшипника пятой передачи ваз 2110 не снимая коробки

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

А раз меняли, то подскажи, стоит или нет извращатся. Ведь можно и штаны через голову одеть.

Можно!я менял!

А раз меняли, то подскажи, стоит или нет извращатся. Ведь можно и штаны через голову одеть.

можно. откручивается задняя крышка, мотор вывешивается, ставится на передачу. и так далее.

Всё равно нужно двигатель вывешивать. Без этого крышку не снять. И привода придётся всё равно снимать, наверное. И на сколько нужно опустить коробку, чтобы крышку снять? Да и шестерню не всегда получается без съёмника выдернуть. А это опять нужно место для съёмника, да и для рук тоже. ИМХО, быстрее со снятием. Не так много работы.

можно. откручивается задняя крышка, мотор вывешивается, ставится на передачу. и так далее.

привода - конечно снимаются. Вот и я о том - коробку лучше снять, это не будет потерей времени

Короче говоря, на спор можно, а так, нет смысла.

можно. откручивается задняя крышка, мотор вывешивается, ставится на передачу. и так далее.

крышка снимается леко привода трогать вообще не нужно . Шестерня надета на подшипник и снимается легким движением руки. А вот если коробку снять Тогда для того чтбы открутить гайки на шестернях 5 передачи точно нужно специальное приспособление А так включил скорость нажал на тормоз и легко открутил гайки

крышка снимается леко привода трогать вообще не нужно . Шестерня надета на подшипник и снимается легким движением руки.

Сергей, а вы сами лично разбирали КПП без снятия. И откуда у вас такая уверенность что шестерни снимаются легко. Ведомая шестерня, на которой стоит синхронизатор, сидит очень туго на шлицах. Иногда даже зубья откалываются когда тянеш съёмником. Видать вам просто не поподались такие.

Уверенность такая потому что разбирал лично А вот про то то щестерни на шлицах туго идят ни разу не встречал. А эту шестерню в принципе можно и не менять Свистит другая которая на подшипнике .Вернее подшипник

А вы не обратили внимание, что вторую то не снять пока эту не снимиш. На ней синхронизатор стоит. Она кстати тоже на подшипнике игольчатом сидит, наполовину.

Так вот та которая с синхронизатором на подшипнике и есть а вторая на шлицах И ее можно не снимать Не вериш мне почитай ниже Сергей Тихонов то же самое пишет. Что легко снимается.

Не бедем спорить. Когда попадётся, узнаеш как они снимаются. Может и напишеш. Я ведь тоже не от булды пишу. Ладно если бы только свою КПП видел, а перебрали их не один десяток. Иногда упорную пластину по пол дня приходится выковыривать, после ремонтёров. Зубилом заворачивают.

Ну что сделаеш не встрчались мне такие шестерни повезло. А може они тебе после ремонтеров такие попадались шлицы раздолбят потом кувалдой шестерню насадят А ты голову ломаеш как ее снять. Я и после ремонта и новые разбирал туго бывют снимаются но без сьемника

Как правило, на ваз 2110 замена подшипника первичного вала – дело ответственное и важное. Замена подшипников на первичном валу ваз 2110 может быть спокойно проведена своими руками.
Об этом и будет рассказано в статье, представленной ниже.

Причины износа

Замена подшипника первичного вала ваз 2110

Узнать об износе и о том, когда требуется замена подшипников первичных валов коробок переключения передач можно, исходя из таких признаков.

на нейтральной передаче при условии работающего мотора может слышаться посторонний шум;
при движении машины на любой передаче можно услышать стук в КПП;
передачи могут самопроизвольно отключаться;
сцепление может не отключаться (это зачастую происходит из-за заклинивания подшипника);
из-за перекоса подшипника диск сцепления может разрушиться.

Примечание! Если не обращать внимания на выше перечисленные признаки неисправности этой детали, в будущем не обойтись без серьезного ремонта сцепления или КПП.
При своевременной смене подшипников вала КП можно избежать нежелательных проблем и дополнительных денежных затрат на ремонт.

Когда нужно менять подшипник первичного вала КПП

Замена подшипника первичного вала на ваз 2110

качества подшипников;
условий эксплуатации автомобиля;
стиля вождения;
регулярности прохождения технического осмотра.

Обычно неполадки, которые происходят по причине изношенного подшипника, выявляются при очередном техосмотре. Диагностику коробки передач можно провести в условиях специализированных техцентров, при этом появляется возможность оценить ресурс составляющих узла, который остаётся.
Это же относится и к подшипникам ПВ.В определённых ситуациях можно обойтись простой смазкой подшипника.
Такие меры помогут нормализовать работу и убрать шум в коробке переключения передач. При прохождении ТО автомобиля специалисты настоятельно рекомендуют сделать диагностику сцепления(см.Ремонт сцепления ваз 2110 — делаем сами).

Процесс замены

Зачастую замена подшипников первичного вала ваз 2110 в любом случае придётся подразумевает демонтаж с машины коробки передач. Рассмотрим такую ситуацию на примере машины марки ВАЗ 2110.

Примечание! Для смены подшипников на первичном вале нужна будет яма для осмотра или подъёмник.

Извлечение КП для смены подшипников на первичных валах

Замена подшипников на первичном вале начинается с демонтажа кожуха сцепления КП. Перед этими действиями нужно убрать вилку отключения сцепления и выжимной подшипник.
Эти детали проверяются на пригодность к последующей эксплуатации.

Порядок разборки КПП

Кожух сцепления открепляется и сдвигается с места. При невозможности лёгких действий, можно легко стукнуть деревянной киянкой или небольшим молотком через деревянную проставку.
Кожух сцепления снимается совместно с первичным валом КП.
Теперь приступают к разбору дефектов вала.

В первичном вале есть игольчатый подшипник, его нужно достать и отдефектовать. В большинстве случаев этот подшипник меняют, поскольку крепление иголки изнашивается.
Также рекомендуется проверить выжимной подшипник, для этого нужно выполнить его резкое кручение. Если элемент крутится легко и без шума, его оставляют, в худшем случае заменяют новым.
На этом валу не должны быть следы от забоев либо износа. Как правило, для демонтажа подшипников первичных валов требуется подходящий съёмник, но если его нет, вполне подойдёт подставка.
Во втором случае для осуществления удара нужен молоток и кувалда небольших размеров.
Итак:

Подшипник оборачивается плотной тканью, дабы не пораниться от осколков во время ударов.
Подготовленный элемент устанавливают на наковальне и сквозь носик молотка его ударяют кувалдой. В обычной ситуации подшипник лопается от пары резких ударов, таким образом, можно легко демонтировать верхнюю обойму и сепаратор совместно с шариками.
При помощи зубил решительными ударами сбивают остальную внутреннюю обойму детали.

Подшипник первичного вала

После проведения манипуляций с подшипником, нужно оценить качество посадочной поверхности на этом валу. Если есть следы выработки, его нужно будет заменить новым элементом.
При удовлетворительном состоянии вала, ремонт обходится только заменой подшипника. Для осуществления данной процедуры требуется нагреть подшипник и резко опустить его на вал до упора.
Конечно, подшипник может быть напрессован и в не нагретом состоянии, для этого понадобится подходящий обрез трубы, которой нужно будет ударять исключительно по обойме, размещённой внутри детали. На этом этапе работы окончены, теперь остаётся собрать все детали в порядке, обратном разбору.

Примечание! Если КПП уже снята, рекомендуется найти полчаса времени для демонтажа корзины сцепления.
Нужно оценить состояние диска сцепления, а также внутреннего подшипника коленвала и сальника заднего двигателя. Установить на своё место корзину можно при помощи оправки.

Конечно, если нет времени на неотложный ремонт, можно обратиться к специалистам на СТО, но это будет стоить дороже, нежели самостоятельная замена подшипников ПВ. Эффективность инструкции будет выше, если просмотреть видео с детальным описанием ремонта.
Также необходимо использовать наглядные пособия, наподобие фото, картинок, схем и т.д. Проведение данной операции своими руками – это работа, которая выполняется строго по инструкции.
Таким образом, можно будет избежать ошибок и неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного рода на СТО не дешевая.

Замена подшипника кпп ваз 2110 проводится обычно с ремонтом коробки передач или по причине выхода из строя только этого элемента. Замена подшипников в кпп ваз 2110 проводится только на демонтированной коробке, после ее разбора.
По этой причине в статье будет описана инструкция по снятию коробки с автомобиля, ее разбора и замены подшипников.

Демонтаж КПП

Замена подшипников кпп ваз 2110

Начнем с демонтажа коробки передач:

Примечание. Ввиду того, что коробка снимается снизу автомобиля, тот желательно поднять на эстакаду или установить на смотровой яме.

вынимается минусовая клемма с аккумуляторной батареи;
снимается брызговик, путем откручивания;
с КПП снимается кулиса и стабилизатор; сливается;
теперь нужно демонтировать пыльник сцепления.

Примечание. Не стоит говорить о том, что при работе нужно подставить под КПП тару, куда будут стекаться остатки масла. Землю, если работа проводится на эстакаде, желательно выложить опилками.

вместо пыльников вставляются деревянные самодельные чопики;
находим разъемы датчиков и снимаем их (имеются в виду датчики заднего хода и скорости);
также нужно будет демонтировать кронштейн, а не то он будет мешать при снятии;
снимаем левую подушку мотора, прежде подставив под двигатель упор;
снимается также задняя подушка (вполне вероятно, что ее может и не оказаться – ничего страшного);
берем ключ на 19 и выворачиваем гайки, фиксирующие КПП к двигателю (их бывает три);

Замена подшипников кпп на ваз 2110 – снятая коробка

демонтируем коробку, прежде отведя ее в сторону.

Разбор КПП

Еще один этап, который нужно провести, прежде чем дойдем до подшипников, это разбор коробки.

Примечание. Перед разбором коробки желательно ее помыть, но так, чтобы вода не попала ни в коем случае внутрь.

берем ключ на 17 и выворачиваем кронштейн, которым осуществлялось крепление с двигателем;

Примечание. Данная крышка обычно бывает посажена довольно плотно.

Это вызовет немало усилий со стороны ремонтника. Поэтому рекомендуется перед снятием постучать молоточком по крышке.
Итак:

снимаем крышку;
теперь нужно будет методом вдавливания вытянуть шток, чтобы включилась передача;
вилку пятой передачи следует вывернуть;
теперь нужно включить пятую передачу, ударив по вилке;
доходим до гаек валов (их нужно будет обязательно расконтрить).

Примечание. Гайки первичного и вторичного валов откручиваются головкой на 32.

пятая передача снимается в сборе;
затем нужно демонтировать муфту;
снимаем синхронизатор, а затем и упорную шайбу;
муфта разбирается.

Примечание.
Первичный вал снимается следующим образом: наносится удар по нему, чтобы образовалась щель между ведущей шестерней пятой передачи и корпусом КПП. После этого он снимается.

теперь нужно открутить пробки, которые крепят фиксаторы штоков;
они снимаются вместе с шариками и пружинами;
теперь следует демонтировать стопорную пластину, вывернув ее ударной отверткой;
упорная шайба пододвигается с помощью двух отверток;
затем берется съемник, которым и снимается втулка с шайбой;
теперь следует снять стопорное кольцо на первичном валу, используя для этого отвертки;
то же самое проделываем и с вторичным валом;
пробка фиксатора задней скорости демонтируется одновременно с пружиной.

Примечание. Что касается шарика, который также нужно будет снять, то его можно спокойно вынуть оттуда намагниченной отверткой.

теперь следует открутить переднюю крышку КПП;
затем нужно ее демонтировать;
перед нами предстанет вилка-переключатель первой и второй передачи;
выворачиваем ее;
вилка снимается путем приподнимания штока.

Примечание. Таким же способом вынимается шток пятой передачи. Другими словами, он выводится из механизма, где происходит переключение передач.

пришла пора снять ось шестерни задней скорости;
теперь демонтируем промежуточную шестерню заднего хода;
валы вытаскиваем вместе (первичный и вторичный);
нужно теперь вынуть дифференциал и обязательно в сборе;

Замена подшипника первичного вала кпп ваз 2110 – дифференциал в сборе

механизм и рычаг выбора передач также снимаются;
нужно снять также шток и пыльник.

Примечание. Часто на данном этапе можно заменить и сальник кулисы.

Замена подшипников валов – снятие и установка

Замена подшипников первичного вала кпп ваз 2110

Ну, вот и дошли до подшипников.
Продолжаем:

сначала следует вытащить ролик подшипника вторичного вала.

Примечание. Это легко сделать с помощью крючка и ударной силы.

обойма подшипника вынимается;
затем нужно вынуть и маслосборник;
демонтируем также подшипники кпп ваз 2110 первичного вала;
нужно снять также сальники коробки.

Комплект подшипников кпп ваз 2110

Вынуть подшипник из первичного вала можно следующим способом:

зажать первичный вал в тисках, а подшипник вынуть с помощью двух монтировок;

Как вынуть подшипник с первичного вала

затем следует методом выбивания снять внутреннюю обойму подшипника;
теперь можно переходить к вторичному валу;
его так же зажимаем в тисках, как и первичный;
вооружаемся двумя отвертками;
снимаем стопорное кольцо, которое держит внутреннюю обойму;
образовывается зазор, куда вставляется отвертка;
используя монтировки, вынимаем внутреннюю обойму;
вынимается и шестерня первой передачи;
пришел черед снятия синхронизатора;
демонтируем муфту, которая держится стопорным кольцом;
затем нужно вынуть шестерню второй передачи вместе с муфтой;
теперь вал нужно перевернуть и предыдущие операции повторить;
наконец, доходим до подшипника, который и снимаем.

Проводится замена подшипников коробки на новые. Но на этом не заканчивается процесс замены подшипников КПП.
Ведь еще есть подшипник, который находится на дифференциале.

Замена подшипника дифференциала

Марка подшипников кпп ваз 2110

Чтобы заменить подшипник дифференциала для начала деталь разобрать.
Начинаем:

откручиваем главную передачу;
снимаем шестерни саттелитов из корпуса;
теперь выдавливаем ось саттелитов, прежде вынув их стопорное кольцо;
оставшиеся шестерни также снимаем;
видим подшипник, который следует выбить зубилом;
ставим новый подшипник.

Примечательно, что при обратной установке механизма выбора передач и кулиски со штоком все резьбовые отверстия следует обезжирить. Не исключение также и болты крепления.
Не стоит говорить о том, что на резьбу болтов нужно нанести герметик.Кроме того, прежде чем устанавливать обратно дифференциал, его саттелиты необходимо смазать.
В процессе работы будет полезно смотреть видео – материалы или фото, картинки, схемы и тому подобные наглядные пособия. Своими руками нужно делать все не спеша, не забывая, что ошибки могут привести к нежелательным результатам.
Если же делать все медленно, как того требует инструкция, самая сложная операция получится на славу. То же касается и замены подшипника коробки, цена на которую в автосервисах дорогая и не всякий может себе это позволить.

Всем привет. Нет так давно загудела кпп, но несколько дней назад она просто затарахтела как дизельный трактор. Звук шел от крышки пятой передачи.Проштудировав форумы, наткнулся на интересный способ замены подшипников, через пятую передачу
.Для замены нам понадобилось: подшипники, пришлось покупать комплект

, съемник, доработанный в процессе замены (пришлось взять пару звеньев от цепочки у собаки)))) )

и комлект прокладок.
И так, домкратим машину, снимаем колесо

. Сливаем масло с кпп

. Снимаем кронштейн троса сцепления, затем откручиваем гайки крышки пятой передачи. И вот перед нами такой вид

. Необходимо открутить две гайки на 32 ( для этого пришлось фиксировать вилку сцепления во включенном состоянии и включить 3-ю скорость, запустить двигатель и жать тормоз) Далее ключом на 10 откручиваем болт фиксации вилки пятой передачи и скидываем шестерни. Следующее, что необходимо сделать, это с помощью ударной отвертки отрутить 4 болта и снять пластину

. Затем снимаем стопорные кольца и подшипники готовы к спрессовке

. Для их снятия пришлось на нождаке дорабатывать съемник. Далее все в обратном порядке собираем.
Что хотелось бы сказать в заключении… Менял я эти подшипники наудачу. Гарантий, что шум пройдет никаких не было, но в моем случае гудели именно эти подшипники. Времени ушло вообщем часов 5. Сложного ничего нет. Главное иметь весь инструмент. В СТО за такую работу никто не брался. А за ремонт коробки просили 5-6 килорублей + запчасти. Всем удачи!

Запчасти

Лада Калина Хэтчбек 2007, 82 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

вообще то надо менять оба, если честно

Достать сложно их, за что там зацепиться съёмником то? За канавку стопорного кольца?

Возьму на заметку у меня тоже такая же беда случилось)

Сложный процесс и требует определенных навыков, опыта и боевого духа, я б лучше кпп снял.

Оба подшипника они одинаковые?И ещё вопрос к автору, ы пишешь комплект прокладок покупал, а каких конкретно?

Спасибо за полезную информацию. Кпп тарахтела как дизель. Снял подшипники модифицированым способом. Токарь изготовил захват, за который цепляется стандартный съёмник. Причина шума — на подшипнике первичного вала слетел пластиковый сепаратор. Шарики бегали хаотичным стадом. Заменил оба на советские 50305 первого гпз с мет. сепаратором. Шум кпп отсутствует. Ещё раз спасибо.

Где такой семник купить

Они чаще гудят из за износа прижимной пластины.у меня в бж есть фото какая там выработка.стопоров на подш нет так как если подклинит проворачивает в корпусе что бы избежать поломки вала.
Вся проблема в пластине норм не прижимает.
А подш обяз должны быть открытые

Спасибо дружище все получилось.

Подшипники задние опорные покупал skf 6305 .они уже со стопором в комплекте идут. А родные там vbf .

не подскажешь, в этой теме меняли передние или задние подшипники?

подскажи, подкшку двигателя открувивал, чтоб коробка опустилась?

Привет подскажи какие хорошие подшипники поставить?какой фирмы?я слышал от таеты с генератора вроде подходят но там нет проточки под штопар!

Читайте также: