Как проверить датчик уровня масла на фольксваген джетта 5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Внимание вопрос- как изменить (и возможно ли) значение критического уровня?
В каналах адаптации, к сожалению, найти не смог.

ten70

Оракул

Jibreel

Участник

ten70

Оракул

Jibreel

Участник

Не, датчик родной. Корректно показывает уровень итд. Тут все дело в кодировании порогового значения показания датчика, при котором включается лампа. Сейчас стоит 30, нужно больше. именно этот канал кодирования найти не могу.

ten70

Оракул

Dima012

Любитель Гольфиков

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Диагностика и неисправности
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с диагностикой систем впрыска двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода ошибки или блинк-кода, будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". В заголовке темы пишите плз. полный (5-значный) код ошибки или 4-х значный блинк-код.

Jibreel

Участник

Dima012, пардон. Тема вижу уже перенесена)
Но вопрос все еще актуален. Гуру vag com быть может отзовутся

beisel

Status Quo

может проще заменить маслосьемные колпачки, прокладку КК ,Сальник(и) распредвала .
и масло перед поездками проверять ,чем изголятся.
датчик работает корректно

Jibreel

Участник

Сам двс масло не кушает. Пробка у меня сопливит, ввертыш сделать пока руки не доходят.
Масло проверяю, но на этой машине езжу не только я.
Поэтому лишняя страховка не помешает

ten70

Оракул

Dima012, пардон. Тема вижу уже перенесена)
Но вопрос все еще актуален. Гуру vag com быть может отзовутся

Ищи где косяк в твоей тачке, вагкомом ловить нечего.
У этих чахликов пластиковая трубка масляного щупа и легко может оказаться какой нибудь колхоз с ней.

Jibreel

Участник

Что же к авто прицепились.
Упрощу вопрос: какой канал адаптации порогового значения уроня масла( да и вообще возможна ли)?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Jibreel

Участник

Сам двс масло не кушает. Пробка у меня сопливит, ввертыш сделать пока руки не доходят.
Масло проверяю, но на этой машине езжу не только я.
Поэтому лишняя страховка не помешает
---

ten70

Оракул

Ну нелязя же быть таким бестолковым.

Повторяю, что вагкомом по твоему вопросу ловить в тачке нечего.
Можешь продолжать сидеть и ждать чудо.

Jibreel

Участник

Повторяю, что вагкомом по твоему вопросу ловить в тачке нечего.
Можешь продолжать сидеть и ждать чудо.

ten70

Оракул

И тебя никто не оскарбляет, а называет все своими именами.

Тебе четкий ответ дали два раза, но если не хватает даже этого понять, то чего обижаться.

Клоунаду устраивай вокруг своей тачки, а не на форуме.

Jibreel

Участник

И тебя никто не оскарбляет, а называет все своими именами.

Тебе четкий ответ дали два раза, но если не хватает даже этого понять, то чего обижаться.

Клоунаду устраивай вокруг своей тачки, а не на форуме.

Всегда стараюсь быть корректным со всеми одинаково, вне зависимости от соц положения, физических и умственных данных. Но, к сожалению, изредка попадается быдло с завышенным ЧСВ, не знающим орфографии, но обязательно хотящим самоутвердиться, оскорбив.

Сколько лет был на этом форуме( под другой учеткой) и людям помогал, и мне помогали, всегда почти все вели себя корректно.

З.Ы. А кому интересен вопрос по теме:на всякий перепроверили- щупы, трубки и датчик в норме, на другом программно аппаратном оборудовании пофиксили порог срабатывания лампы.

Думаю, тему можно закрывать. Всех благ

nautiluz

Постоянный участник

Я как-то на своем BSE масло проверял и щуп почти сухой оказался. Ну, я масла подлил, удивился еще - куда это оно ушло, пробег-то 40тыс. А потом обнаружил, что пластиковая направляющая снизу,в которую щуп вставляется, оранжевая такая - вставлена в железную трубку выходящую из двигателя не до конца. Воткнул эту трубку до упора и о чудо - уровень масла резко поднялся на щупе.

Нет, это не форум а частная страница, вот Homepage

НО точность работы его всё равно зависит от температуры масла, которая тоже плавает и должна учитываться в приборке: одно дело - холодный мотор, другое - горячий. (датчик не может знать ничего о режиме мотора - там один провод, даже если цифра - информация идёт в одном направлении -- к приборке)
об этом (влиянии температуры масла на датчик и отчего она может быть выше), собственно, был пост.

Там не написано когда происходит замер уровня масла и его температуры,но :

для меня ясно, что замер уровня происходит НЕПОСТОЯННО, а периодически, наверняка имеется определённый алгоритм.

замер температуры масла ,думаю,должен производиться постоянно

Если что нибудь найду,по подробнее, то напишу.

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 T DI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V

Поскольку я знаю, жёлтая лейка срабатывает на комбинации уровень - температура - вискозитет масла. Возможно масло некачественное, или уже пора менять его ? А возможно гоняли слишком, или в пробке простояли, а если и климат помогал ?
Правда, я не очень знаком с бензиновыми двигателями, но логично то, что я прочитал про дизелей, относится и к бензинам. У меня, кажется, нет LongLife, но иногда вижу жёлтую лейку (когда подходит смена масла) - но уровень НИКОГДА не был ниже минимума. Вывод - наверное нужно поменять марку масла (пока пользуюсь Валволин-ом, 5W40 SynPower и SynPro - с последним стал шумнее двигатель, очень рекомендуют MOTUL), а также менять масло чаще.

История с датчиком уровня закончилась (надеюсь). Но я в ах..е от всех наших сервисменов, официалов в том числе. Ездил до сих пор с горящей желтой лейкой (низкий уровень масла), уровень регулярно замерял, давление сразу как загорелась проверил, в норме. Заезжал и к официалам, Классика на Руставели в частности. Словесный диагноз (без комп диагностики) вплоть до замены щитка приборов. Диагностировался у своих мастеров, никаких ошибок по датчику или проводке не было. По итогу все же новый датчки приобрел. НО менять не торопился, так как в Бикаре на Тельмана сказали что не факт что датчик неисправен. Его типа надо сбросить, но это могут сделать ТОЛЬКО ОФИЦИАЛЫ. Х..ня подумал. Буду менять. Но сегодня ездил менять гофру глушителя на Зольную 11 (очень положительные эмоции, все быстро и не дорого на мой взгляд, хотя уровнем цен не владею). Перед сваркой снимали клеммы аккумулятора. После подключения назад, ЛЕЙКА НЕ ГОРИТ БОЛЬШЕ! Резюме, порой решение проблемы гораздо проще чем ее рисуют некоторые. Но на новый датчик все же попал. Готов продать за 1300р (Hella).

про датчик уровня масла

здрасте форумчане.может кто знает прибором как прозвонить датчик ур.масла?там 3контакта звонил ни сопротивления ни короткого(в любом положении) нет.умер датчик?

Может попробовать через Vag-Com ? Там по нему в группах есть цифры, типа температура масла и уровень. Наверняка если он умер то цифры будут запредельные или вообще не будут.

Проверяется всё обычным светодиодным пробником купленном на любом авторынке за 100 рублей. Но можно и тестером. Три провода. При включенном зажигании на одном чёткая масса, на другом напряжение питания 12В - светодиод горит ярко, на третьем опорное напряжение от приборки - тоже 12В - светодиод горит чуть менее ярко. Если всё это есть - датчик под замену. Если чего-то нет - инспектировать проводку.
Делов на минуту, дольше защиту снимать-ставить.
Всё описанное справедливо, если обнаружена ошибка по этому датчику.

А если ошибки по датчику нет, но когда масла меньше минимума то ничего не загорается, что делать как проверить

+1
Проверять при снятом разъеме с датчика (иначе неисправный датчик может "сажать" опорное напряжение в ноль).

А если ошибки по датчику нет, но когда масла меньше минимума то ничего не загорается, что делать как проверить

Меньше лазить под капот
После того как капот был открыт, нужно проехать больше 100 км чтоб загорелась индикация низкого уровня.

Всем доброго времени суток! По vag-com ошибка датчика уровня масла - обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой - 12В, между второй парой - 12В, между третей парой - 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?

А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику - увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые - похоже там даже предохранители - не уверен, не стал разбирать) - соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?

При включении зажигания комбиинструмент постоянно выдает "OIL SENSOR VISIT WORKSHOP" (перевод знаю).. Читал где то тут про " ЛОНГЛАЙФ" принцип работы вроде понял. Но вопрос : Как часто этот датчик умирает?? и какое напряжение должно быть на 1-ом и 3-ем контактах?? у меня там 1.5 вольта всего .. - это правильно?? Хотелось бы вылечить проблему а то достал пищать. Концевик капота в норме.

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Вот я и хочу. Только знать бы параметры напряжения на выходе и параметры сопротивления самого датчика. уж звиняйте

ten70

Оракул

Сопротивление датчика либо есть либо его нет.
Не проще ли самому залезть под машину и замерить величины на самом датчике?

alexe_i

Постоянный участник

Оракул

По идее напряжение на датчике ( запитка) должна быть 5 в. Исходя из этого
выходное должно быть в диапазоне изменения этого напряжения.

alexe_i

Постоянный участник

Оракул

Проимитируй от батареек более высокое напряжение 3- 4,5в и посмотри результаты. Не всегда ответы на блюдечке с голубой кайомкой.

alexe_i

Постоянный участник

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Обманул путем перезаливки дампа панели. (когда по незнанке мозги ей снес). В твоем случае как вариант - лечить проводку ну либо датчик под замену. Еще как советовали выше концевик капота проверь. (находится прям в замке капота).

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Думаю можно пробывать. Вот вырезка с моего ЛБЛ-файла моей панели 920821А. Заинтересовал 35 канал адаптаций хотя судя по переводу это порог срабатывания датчика давления того самого масла - З,Ы, переводил сам возможно не точно ;---------------------------------------------------
;
; Адаптации
;
;---------------------------------------------------
;
;
A002,0,Напоминание о сервисе
A002,5,Напоминание о сервисе
A002,6,0 = Тех.обслуживание не требуется
A002,7,1 = Требуется тех.обслуживание
A002,8,
A002,9,Для сброса напоминания установите новое значение 0.
;
A003,0,Consumption Correction
A003,5,Consumption Correction
A003,6,Standard Value: 100 %
A003,7,Display Range: 85. 115 %
A003,8,Increments: 1 %
A003,9,
A003,10,Calculation based on volume per distance (e.g. l/100km):
A003,11,New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Calculated Consumption / Old Display Value
A003,12,Calculation based on distance per volume (e.g. MPG):
A003,13,New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Old Display Value / Calculated Consumption
;
A004,0,Установка языка
A004,5,Язык
A004,6,1 = Немецкий
A004,7,2 = Английский
A004,8,3 = Французский
A004,9,4 = Итальянский
A004,10,5 = Испанский
A004,11,6 = Португальский
A004,12,8 = Чешский
;
A009,0,Пробег/Одометр
A009,5,Пробег/Одометр
A009,6,Исчисление: 1 = 10 km
A009,9,Пробег можно только увеличить если
A009,10,значение составляет не выше 100 km.
A009,11,
A009,12,НАПОМИНАНИЕ: Необходим первичный логин.
;
A016,0,Значение импульса-дистанция
;
A021,0,Иммобилайзер - Адаптация ключа
A021,5,Иммобилайзер - Адаптация ключа
;
A030,0,Характеристика бака (Датчик уровня топлива)
A030,5,Коррекция показаний (Датчик уровня топлива)
A030,6,This channel is used to set the fuel gauge reserve mark
A030,7,therfor fill the tank with 7 l of fuel and correct the
A030,8,needle to hit the reserve mark. This is a parallel shift
A030,9,of the tank characteristic.
A030,10,
A030,11,Стандарт: 128
A030,12,Значение: 120. 136 (-2.0. +2.0 l)
A030,13,Исчисление: 1 = 1 Ohm = 1/4 l
;
A035,0,Speed Threshold
A035,5,Speed Threshold
A035,6,This value represents the speed threshold of the
A035,7,dynamic oil pressure system. The threshold can be
A035,8,raised in increments of 250 RPM.
;
A040,0,Пробег после ТО
A040,5,Отсчет пробега после ТО
A040,6,Исчисление: 1 = 100 km
A040,7,
A040,8,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A040,9,выбрана и запомнена с последовательностью:
A040,10,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A041,0,Время после ТО
A041,5,Отсчет времени после ТО
A041,6,Исчисление: 1 = 1 сутки
A041,7,
A041,8,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A041,9,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A041,10,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A042,0,Минимальный пробег до ТО
A042,5,Минимальный пробег до ТО
A042,6,Исчисление: 1 = 1000 km
A042,7,00015 = Стандарт (15.000 km / 9.000 mi)
A042,8,
A042,9,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A042,10,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A042,11,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A043,0,Максимальный пробег до Сервиса
A043,5,Максимальный пробег до сервиса
A043,6,Исчисление: 1 = 1000 km
A043,7,00015 = Фиксированый интервал (15.000 km / 9.000 mi - w/o Longlife)
A043,8,00030 = Интервал для бензиновых двигателей (30.000 km / 19.000 миль - с Longlife)
A043,9,00050 = Интервал для дизельных двигателей (50.000 km / 31.000 миль - с Longlife)
A043,10,
A043,11,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A043,12,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A043,13,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A044,0,Максимальное время
A044,5,Максимальное время до ТО
A044,6,Исчисление: 1 = 1 сутки
A044,7,00365 = Фиксированый интервал (без Longlife)
A044,8,00730 = Интервал без фиксации (с Longlife)
A044,9,
A044,10,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A044,11,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A044,12,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A050,0,Immobilizer - Vehicle Data Learning
A050,5,Immobilizer - Vehicle Data Learning
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Доступ
;
;---------------------------------------------------
;
;
L00,Комбиинструмент (J285) Логин
L01,13861 = Первичный логин
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Кодирование
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Комбиинструмент (J285) кодировки
C01. xxx:Опции
C02,+01 = Износ торм. колодок активно
C03,+02 = Ремень безопасности активно
C04,+04 = Омывающая жидкость активно
C05,+16 = Дополнительный дисплей (Радио/Навигация) активно
C06,xx?xx: Страна
C07,1 = Europe / 2 = USA / 3 = Canada/Mexico/Latin America
C08,4 = Great Britain (GB) / 5 = Japan / 6 = Saudi Arabia / 7 = Australia
C09,xxx?x: Двигатель
C10,4 = 4-цилиндра
C11,5 = 5-цилиндров
C12,6 = 6-цилиндров
C13,xxxxx?: Distance Impulse Number (K-Value)
C14,1 = 4345 Impulses/Km or 6991 Impulses/Mi
C15,2 = 3528 Impulses/Km or 5677 Impulses/Mi
C16,3 = 4134 Impulses/Km or 6651 Impulses/Mi
C17,4 = 3648 Impulses/Km or 5870 Impulses/Mi

Вот произошла такая история долго не проверял уровень масла в двигателе (примерно 12 000 км ) вчера лазил под капотом и решил проверить, удивился когда щуп оказался полностью сухим.
Долил масла полтора литра масло по щупу по уровню в норме.
Вопрос такой должна ли была сработать контрольная лампа уровня масла на бортовом компе?

Droshkin

вольному - volvo!

В первый раз обычно лампа срабатывает обычно при крутом повороте налево, масло как бы оттекает от датчика уровня. Впринципе при сухом щупе должна была сработать, но могла и не загореться. Если масло ещё не долил - попробуй крутой поворот налево, проверить лампочку.

Поступай так, чтобы правило твоей воли всегда могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства

TOLGAT

Завсегдатай

Масло ужо долил.
За день до того как обнаружил носился с женой на перегонки ничего не горело и не пищало.
Вообще если уровень масла очень низкий наверное очень плохо или VAG енто както предусмотрел ведь этот двигатель его кушает.

Droshkin

вольному - volvo!

Следи за уровнем.
У меня на Фольксваген Гольф 4, правда мотор 1.4, лампа при сухом щупе загоралась. Но повторяю, не загоралась и горела - а при резком повороте загоралась, а потом тухла. Ты видимо просто не довел до того уровня, когда сработает зумер.

То что двигатель кушает масло - не очень хорошо. Но с другой стороны, полтора литра за 12000 км, это нормально.

Поступай так, чтобы правило твоей воли всегда могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства

TOLGAT

Завсегдатай

алкорыболофф

Извините,что немного не в тему,но разве пробег в 12000 км. не повод поменять масло?При наших-то условиях эксплуатации.

AudiS6

Guest

OMAR, полностью согласна. К 10.000 км пробега, масло мало того, что теряет свои вязкостно-эксплутационные св-ва, так ещё более всего, из-за устаревания пакета присадок, склонно к образованию всяких "отложений" и "бляшек" в системе смазки, и в сиситеме питания двигателя.

TOLGAT, недостаточный уровень масла может привести к снижению давления, особенно в области гидротолкателей клапанов, на что они будут отвечать таким своеобразным "цоканьем"..

mityai B3

смотрящий и думающий

Droshkin

вольному - volvo!

Достаточно менять масло с интенсивностью, которую рекомендует производитель. А это 15000 км у VW, на сколько я помню.

Поступай так, чтобы правило твоей воли всегда могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства

TOLGAT

Завсегдатай

Я расчитывал на сервис индикатор который каждые 15 000 тысяч приглашает на ТО
но вопрос не про это.
Когда должен загораться значок на приборке и ругаться компьютер что уровень масла низкий. (имею ввиду сколько масла в картере должно остаться чтобы он выругался?)

Мастер советчик

Я меняю масло через 8000. Слышал про чувака, который отездил 500000 км без кап ремонта, патамушта менял его через 5000 км. Мне вапще пофиг, когда его менять (мне контора платит). Вот и меняю.
А лампачка загоралась. Желтеньким. И компутер посылал. И горит она до тех пор пока щуп не вытащишь.
Трабл такой:
Еду-еду никого не трогаю, раз и загорелась. Остановился. 10 мин пауза (чтоб стекло). Проверяю уровень - на 5 мм ниже нормы. Еду 200 км ночью на хауз на 2000 об/мин. Ставлю в гараж. Утром проверяю - пол-уровня. Дастишь-фантастишь.
На сервисе меня послали - можно говорят весь мотор разобрать и не найти причину.
Сменил масло. Было NESTE стал Castrol. Пока езжу.

Был 21099 1995 вся синяя. В Тынде ISUZU BIGHORN 3L 1997, NISSAN SAFARI 4.2L 1991 (танк!), Буран и ГАЗ-71

TOLGAT

Завсегдатай

я понял что у тебя лампа загорается когда на щупе показывает ниже минимального уровня.
Значит у меня проблемы с датчиком уровня масла.
А комп у тебя ругался.

Мастер советчик

А компутер конечно ругался. к каким то мануалам посылал.
И прошу еще раз обратить внимание: лампа перестает гореть только после вынимания щупа (определено эксперементально) даже если уровень масла пришел в норму (как в моем конкретном случае).

Был 21099 1995 вся синяя. В Тынде ISUZU BIGHORN 3L 1997, NISSAN SAFARI 4.2L 1991 (танк!), Буран и ГАЗ-71

Vaxa20

Самоделкин

Читайте также: