Тойота спасио замена масла в двигателе

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Хочу в этот раз сам поменять масло в двигателе. 4A-fe. Что для этого нужно (инструменты и прочие) и на что стоит обратить внимание?

В этой теме 51 ответ

Только снизу и подлезешь.

а 5w40 на лето пойдет или все таки 10w40?

Я щас лить буду 5в-30, на лето это тоже норм. и на зиму норм идёт.

Я сверху откручивал, сняв экран коллектора.

Сегодня утром в 10:00 начал менять масло, и процедура прошла успешно. Всем Большое, человеческое, спасибо. За советы. Фильтр пришлось пробивать. И остатки шприцем вытягивал с трубкой. Ничего не течёт, масло такое прозрачное теперь, что на щупе почти прозрачное. Ничего не течёт. Всем спасибо.

А у меня масло начинает лезть из двигателя если оборотов давать 2500 и больше, езжу телегой уже какой месяц. Масло преславутое Mobil 5W40 3000 синтетика. буэ..

Mikeken а откуда именно давит?

Не поверите, отовсюду: 1.верхние два винта головы двигателя, 2. из под трамблёра (много), 3.немного из под выпускного коллектора, 4.задняя стенка двигателя вся в сале ну и как следствие низ. Сейчас это всё засохло, т.к. большие обороты я давать перестал.

После покупки я сидел в яме и смотрел движку снизу, было всё приятно чисто, а сверху под капотом двигатель вообще был чистый, может его конечно помыли, но:

Перестал давить педаль уже как два месяца после подлива литра того же масла, на щупе уровень стабильно на середине, подливка не требуется. Как следствие масло лезть перестало, старое засохло, потихоньку счищаю отвёрткой.

Вывод: Масло лезет на больших оборотах двигателя?

Может у Вас с Сапуном какая нибудь фигня? у меня летом сейчас 5в30 оно еще более жидкое,но его не откуда не давит,но все равно жрет)!
У меня периодически потела крышка,я ее подтянули все норм)! Потом долго пател болт на креплении генератора,решилось заменой сальника распредвала)!

Болты подтянуть хорошая идея, посмотрю в магазине динамометрический ключ тогда.

Надежный японский автомобиль Тойота Спасибо. Множество людей хотело бы себе такого помощника в повседневной жизни. Однако за этой японской надежностью нужно немного следить и выполнять плановые обслуживания в виде замены масла и фильтров каждые 10 – 15 000 км. Выполнять обслуживание не обязательно только в сервисах при помощи мастера. Любой человек способен совершить эту не хитрую операцию. Все что нужно иметь под рукой так это минимальный набор инструментов, тряпки, новые расходные материалы. Видео ролик который находиться в конце этой статьи поможет поставить все на свои места если будит вопросы. Итак – поехали!

Заправочные объемы и выбор масла

Больше всего для модели Спасио рекомендуют к использованию синтетику с вязкостью 5W30. Марка, не играет большой роли. Можно использовать как оригинальное так и любое другое масло. Кроме синтетики, подходит также полусинтетика с вязкостью 10W30.

1.5 (1NZ) — 3.7 л
1.6 (4A-Fe) — 3.2 л

Периодичность выполнения замены расходного материала в виде масла и фильтров — каждые 10 000 км или раз в год.

Пошаговая инструкция

Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

Конечно, мы не могли оставить в стороне легендарный автомобиль Тойота Королла который в свое время наделал не мало шума. Учимся обслуживать его правильно. Поверьте, сложного в замене масла и фильтра к нему – нет. Выполнять обслуживание не обязательно только в сервисах при помощи мастера. Любой человек способен совершить эту не хитрую операцию. Все что нужно иметь под рукой так это минимальный набор инструментов, тряпки, новые расходные материалы. Видео ролик который находиться в конце этой статьи поможет поставить все на свои места если будит вопросы.

Заправочные объемы и выбор масла

Ниже приведена таблица с рекомендациями по выбору масла и объема заправки.

Двигатель (моторное масло)
Двигатель	Рабочий объем	С заменой фильтра (л)	Вязкость (SAE)	Качество
1NZ-FE	1.5	3,7	0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30	API SL..SM /ILSAC GF-4
2ZR-FE	1.8	4,2	0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30	API SL..SM /ILSAC GF-4
2ZR-FAE	1.8	4,2	0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30	API SL..SM /ILSAC GF-4

Пошаговая инструкция

Греем мотор примерно 5 минут. Холодное масло будит плохо вытекать с двигателя, в итоге может остаться много грязного масла которое в итоге вы смешаете с новым. Таким образом ухудшаться характеристики нового масла.
Для доступа к днищу автомобиля идеально было бы наличие смотровой ямы, но за ее отсутствие подойдет и обычный домкрат со стойками. В некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя. Ее нужно будит снять для доступа к сливной пробке.
Для лучшего “стека” отработанной жидкости с картера, откручиваем заливную пробку горловины и можно также вытянуть щуп. Масло быстрей сливается если есть сквозное отверстие.
Подставляем тазик либо любую другую посуду которая может вместить 5 л отработки.
Откручиваем сливную пробку ключом (лучше если будит трещотка). Лучше всего сразу рассчитывать что масло будит горячим. На этом этапе работ нужно быть более всего внимательным.
После полного слива старого грязного масла которое имеет черный цвет убираем тазик в сторону.
Необязательным пунктом является промывка двигателя специальным промывочной жидкостью. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Заливаем в двигатель, предварительно закрутивши сливную пробку конечно. Заводим автомобиль на 3-5 минут. При этом гоняем и греем нашу жидкость на старом масляном фильтре. После, глушим и сливаем в свободную емкость.
Меняем масляный фильтр на новый. Перед тем как поставить новый фильтр, налейте в него около 100 г свежего масла а также смажьте резиновое уплотнительное кольцо на нем.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Видео материалы

Подошло время к смене масла. Мобил (5w30 синтетика) на котором она проехала 9тыс.км, показал себя не с лучшей стороны, а именно после 4-5тыс.км масло начало исчезать. При чем очень странно, уровень мог держаться долго, потом раз и уже пол уровня, куда оно делось не понятно (машина не дымит, едет прекрасно).
Понимая что авто уже далеко не новое, решено перейти на полусинтетику и погуще. Вот зашел как-то раз в магазин и повёлся на рекламу, а именно было написано офф. представитель Castrol, купил 10w40. Если верить таким видео в интернете, то всё сходиться, похоже на оригинал))
Дальше было приобретено: а) раскоксовыватель lavr 202 185мл (для профилактики, посмотрим снизит ли он расход масла)
б) промывочное масло
в) масленый фильтр vic
г) свечи
д) воздушный фильтр
е) очиститель дроссельной заслонки
ё) герметик (дальше узнаете зачем)
Ну начали… 1) прогреваем авто до рабочей температуры 2) выкручиваем свечи и выставляем поршня примерно в одинаковом положении (мерил 2я палочками) 3) заливаем по 45-46мл лавра 4) закручиваем свечи обратно для эффекта паровой бани 5) ждем от 1 до 12 часов (я оставил на ночь) 6) выкручиваем свечи, уделяем остатки жидкости шприцом 7) крутим стартером 2-3 раза по 5 секунд, для удаления остатков лавра 8) закручиваем свечи, пытаемся запустить двигатель (завелась с первого раза только после того, как прогрел свечи зажигалкой) 9) даем поработать 10 минут, наслаждаемся слегка синеватым дымком из трубы и очень не приятным запахом 10) далее сливаем старое масло, заливаем промывку, так же даем поработать 10 минут 11) сливаем промывку 12) меняем масленый фильтр
Дальше ради интереса мне приспичило снять поддон. Держится он на 11 болтах. После его снятия вытекло ещё 200-300мл промывочного масла, теперь понятно почему ею увлекаться не стоит. Дальше был откручен маслоприемник (на 3 болтах). Было всё довольно чистое, отложений я считаю не много (для пробега 150тыс.км). Замочил всё в солярке минут на 5, после чего оттёр всё тряпочкой. Поддон садиться на герметик и прикручивается обратно. Вечером когда всё более менее высохло залил масло (вошло как ни странно 4 литра).
На следующий день прогрел авто, почистил дроссельную заслонку (так же её обучил), заменил свечи, воздушный фильтр и поехал кататься.
Вывод: За два дня эксплуатации заметил что двигатель стал тише работать, стало меньше посторонних шумов (при оборотах 1200-1500 ушел звук тр-тр-тр), авто стало лучше тянуть при той же скорости, но при меньших оборотах, с места на более широкой резине трогается со шлифовкой, намного стало меньше вибраций на холостом ходу, работает идеально ровно и мягко, я кайфую)) Думаю к зиме мы пока готовы. На этом всё, спасибо всем кто прочитал))

В этой теме 51 ответ

У меня к СТО фобия с некоторых пор. Масло только сам меняю, с промывкой - это уже традиция у меня такая. Кто говорит - надо промывку делать, кто - не надо, а я промываю. Не пятиминутками всякими, а простой дешевой промывкой. Купил съемник фильтра, с ним процедура замены масло становится просто приятной.

Ключик волшебный! Буду искать.

Цепной съемник тоже не плох,места мало занимает.Если затянет уже не соскользнет,придушит тело фильтра на мертво.Единственное приноровиться снизу и желательно трещеткой.
Тоже как вариант.Да их съемников вообще всяких полно.Кому какой по душе.Кто их просто пробивает насквозь отверткой или напильником,если прикипает сильно.

Замена масла не сложное техническое обслуживание,даже без ямы.
У кого защита двигателя, то с низу возможно менее доступно.

Edward плюсую У меня такой же съемник.

Гхм, я рукой откручиваю и закручиваю, там ведь не требуется насильно затягивать, толи четверь толи пол оборота написано, резинка прилипает и не дает откручиваться весь срок потом.

Доброго дня. Замена масла на двигателе 4А, не требует каких- то специальных ключей. В нашем случае, спокойно можно обойтись ключом на 14 и полоской наждачной бумаги, для откручивания фильтра. Считаю, если изначально лить хорошее масло и менять раз в пять тысяч км пробега, процедуру промывки двигателя излишней. Так же, по поводу остатка старого масла в поддоне, я обычно проливаю чистым маслом на выход. Литрушки хватает. Пробочку ставлю с новой шайбочкой. Хотя, если она у вас медная, то её можно отжечь, и поставить обратно. Про фильтр, при установке заливать масло в него или нет, я лично не заливаю.

У меня фильтр прикипает всегда, хотя новый закручиваю от руки и смазываю резиновое уплотнительное кольцо на нем. Рукой открутить не удается при замене. Также была необходимость снять фильтр без повреждения оного, чтобы после снятия установить обратно (ставил проставку для датчиков). В новый фильтр заливаю немного масла, примерно на половину его объема, чтобы пропитать им фильтрующий элемент. По поводу промывки повторюсь: меняю масло каждые 5000 - 6000 км и промываю при замене, но никого не собирался переубеждать, каждый делает по своему.

Частенько тоже фильтры прикипают хотя все делаю как надо. Обратил внимание что в основном дорогие фильтры, дешевые крутятся нормально. Вот тогда на помощь и приходит съемник-коронка)) и замена масла превращается в удовольствие от проделанной работы))

Прикипают всегда.Смазывай резинку или нет.
Менял вчера масло и прошлым разом от руки переусердствовал закручивая фильтр.
Обычно цепной сьемник здорово облегчает процесс.А тут откручивая,даже продавил съемником корпус старого фильтра.Не хотел он отворачиватся легко.
Полезная вещица.

Читайте также: