Замена передних сайлентблоков передних рычагов ниссан кашкай

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

В процессе эксплуатации автомобиля его конструктивные части и агрегаты претерпевают воздействие вибрационных нагрузок. Со временем механические колебания различной степени интенсивности ведут к разрушению деталей функциональных узлов транспортного средства.

Для нивелирования колебаний и вибрации в конструкции авто используются специальные элементы – сайлентблоки (неразборные резинометаллические шарниры). По мнению многих автовладельцев в автомобилях Ниссан Кашкай сайлентблоки являются довольно уязвимым местом.

• 1 Общая информация
• 2 Номинальный и реальный ресурс виброизоляторов
  • 2.1 Признаки износа или выхода из строя сайлент-блоков

  Общая информация

  Сайлентблок – неразборный виброизолирующий элемент, состоящий из двух (внутренней и наружной) металлических втулок. Между собой втулки соединены завулканизированным слоем эластомера (резины или полиуретана). Основная задача эластичной вставки – поглощение и рассеивание воспринимаемых колебаний.

  Виброизоляторы используются в соединениях задней и передней подвески. Их применяют для крепления рычагов, амортизаторов, двигателя, коробки передач, реактивной тяги.

  По мере эксплуатации авто эластичная вставка между втулками сайлентблоков начинает покрываться трещинами и постепенно разрушаться. С увеличением износа эластомер все хуже нейтрализует колебания, что незамедлительно сказывается на поведении машины.

  Номинальный и реальный ресурс виброизоляторов

  Номинальный ресурс сайлентблоков рассчитан на 100 тысяч километров пробега. Однако в условиях отечественных дорог рекомендуемый интервал пробега для замены этих элементов составляет каждые 50 тысяч километров.

  
  

  Практические наблюдения свидетельствуют и о более низком ресурсе отдельных групп виброизоляторов, установленных на автомобилях Nissan Qashqai. Так, срок службы сайлентблоков передних рычагов варьируется в пределах всего 30 тысяч километров, а задних сайлентблоков переднего подрамника – 40 тысяч километров.

  Признаки износа или выхода из строя сайлент-блоков

  О том, сайлентблоки подрамника Ниссан Кашкай или других его узлов, требуют тщательной диагностики с вероятной последующей заменой, свидетельствуют следующие признаки:

  • снижение маневренности автомобиля;
  • ухудшение управляемости;
  • неравномерное торможение;
  • увеличение скорости отклика транспорта на поворот руля;
  • увод автомобиля в сторону при движении на скорости;
  • тряска и вибрация кузова при движении;
  • неравномерный износ покрышек.

  
  

  Игнорировать подобные признаки довольно опасно. Ухудшение эксплуатационных свойств сайлентблоков не только ведет к преждевременному износу конструктивных частей и механизмов авто, но и к снижению его управляемости. В совокупности эти изменения способны стать причиной аварийной ситуации.

  Помимо угрозы безопасности водителя, изношенные сайлентблоки могут положить начало разрушению остальных деталей и механизмов. Это грозит дорогостоящим ремонтом – вплоть до полной замены функциональных узлов.

  Диагностика

  Оценить состояние виброизоляторов можно самостоятельно, произведя визуальный осмотр ходовой части. Для этого автомобиль устанавливают на подъемнике или над смотровой ямой. При необходимости снимают шаровые опоры.

  Далее оценивают состояние деталей, функционально связанных с сайлентблоками:

  1. раскачивают рычаги подвески – исправные рычаги не западают, а, спружинив, возвращаются в исходное положение;
  2. осматривают втулку – она не должна проворачиваться относительно проушин;
  3. осматривают сам виброизолирующий элемент на предмет трещин и деформации;
  4. проверяют, есть ли люфт в сайлентблоках – чем он выше, тем скорее необходимо произвести замену.

  Что лучше: полиуретановые или резиновые изделия?

  В зависимости от эластомера, использующегося между втулками, различают полиуретановые и резиновые сайлентблоки.

  Полиуретановые изделия характеризуются более высокой ценой, однако они обладают такими преимуществами как:

  • высокая степень прочности;
  • более продолжительный (примерно в 5 раз) срок службы;
  • устойчивость к воздействию низких температур.

  Такие изделия часто используются для гоночных автомобилей. Они оптимальны в суровых условиях эксплуатации, где важна жесткость подвески и четкая управляемость авто.

  Резиновые виброизоляторы менее долговечны, но более доступны по стоимости. Резина, в отличие от полиуретана, подвержена быстрому истиранию и износу. Однако при этом резиновые изделия обеспечивают автомобилю более мягкий ход и плавную управляемость.

  Таким образом, подбирая подходящие сайлентблоки Ниссан Кашкай, желательно ориентироваться на условия эксплуатации авто. Если они требуют от машины максимальной выносливости, то рациональным решением будет покупка полиуретановых изделий. Если же кроссовер эксплуатируется в щадящем режиме – резиновые виброизоляторы подойдут оптимально.

  Замена сайлентблоков подрамника

  В автомобилях Ниссан Кашкай в подрамнике находятся 4 виброизолирующих элемента. Чтобы увеличить их совокупный ресурс, желательно осуществлять замену всех элементов сразу.

  Номера рекомендуемых запчастей по каталогу: 54466-JD000 — передние; 54467-BR00A — задние.

  Замену осуществляют следующим образом:

  Затем устанавливают новую запчасть и производят сборку узла в обратной последовательности.

  Замена сайлентблоков рычага передней подвески

  Для замены виброизоляторов рычага передней подвески необходимо установить машину на подъемнике или над смотровой ямой. С ремонтируемой стороны снимают колесо.

  1. отвинчивают гайку крепления шаровой;
  2. высвобождают шаровую;
  3. отвинчивают болты крепления виброизолятора (вначале переднего, затем заднего);
  4. снимают рычаг;
  5. выпрессовывают старый виброизолятор на прессе либо выбивают его кувалдой;
  6. запрессовывают новый виброизолятор и собирают узел.

  Полезное видео

  При извлечении старого виброизолятора вручную (кувалдой или молотком) очень важно действовать осторожно. Грубая техника работы может привести к нарушению геометрии рычага и даже его поломке.

  
  

  Наконец-то дошла очередь до замены сайлентблоков передних рычагов после обсуждения их выбора. Ситуация сложилась так, что заказать запчасти у поставщиков в последнее время стало сложно, как из-за наличия, так и из-за цен, поэтому выбор был сделан в пользу двух фирм-изготовителей сразу — Sidem 841650 и As Metal 38NS1010.
  Прочитал в инете, что турецкий изготовитель As Metal — это один из заводов под знаменем Лемфёрдер, но по более гуманной цене. Поэтому решил передние сайленты заказать именно этой фирмы. К сожалению, пришел только один и пришлось искать второй другой фирмы. Выбор пал на Sidem — подумал, а почему бы и нет? Как раз будет возможность сравнить их качество по прошествии времени в эксплуатации.
  Снятие рычагов особой сложности не представляет и по силам одному человеку. Сначала откручиваются передний и задний сайлентблоки, а потом достается шаровая опора. С шаровой пришлось немного повозиться — не сильно быстро выбивается стопорный болт и сама шаровая.
  После того, как рычаг был в руках, выяснилось, что и задние сайлентблоки уже тоже имеют небольшие надрывы, поэтому было решено сразу "убить" двух зайцев — дозаказать и задние сайлентблоки той же фирмы As Metal 38NS1011.
  Шаровые опоры, на удивление, были в хорошем состоянии — двигались равномерно, с небольшим усилием, без люфта и с целыми пыльниками. К сожалению, динамометра для измерения усилия сдвига вправо-влево у меня не было и у знакомых тоже не нашел. Это был бы хороший вариант для оценки состояния шаровой.
  Сайлентблоки заменил с помощью перепрессовки.
  На фото передние сайленты слева Sidem, справа As Metal:

  
  

  
  

  Задние сайленты As Metal:

  Посадочные места шаровых опор, палец шаровой и стопорный болт отчистил от грязи и ржавчины, смазал нигролом и приступил к установке.
  Передний рычаг ставится в следующем порядке: задний сайлентблок-шаровая опора-передний сайлентблок.
  Первые два шага удается сделать с легкостью, а вот для установки болта переднего сайлентблока нужно применить дополнительно второй домкрат, чтобы поднять всю стойку вверх и вывести рычаг в горизонтальное положение:

  
  

  Ну и после такого ремонта обязательно проверить схождение. У меня левая сторона оказалась сбитой на 28 секунд.

  Первые впечатления от замены сайлентов напомнили ощущения от подвески при выезде из салона)))

  P.S. На удивление, стойка стабилизатора слева оказалась еще в весьма хорошем состоянии и замены не требовала (откручивал только для проверки).

  Заменить передние рычаги на кашкае не самая простая процедура, так как очень часто болты которыми они крепятся, могут прикипеть.

  В связи с этим по рукой лучше иметь новые болты.

  Варианты:
  1. Оригинальный рычаг 7500 за штуку Замена 3000 за пару не считая прикипевших болтов . Итого 18 т.р.*
  2. Не оригинальный рычаг 3500 за штуку Замена 3000 за пару не считая прикипевших болтов. Итого 10 т.р.*
  3. Сайлентблоки от 600 до 900р. штука (4 надо) + 2 шаровых опоры по 1200р. Около 5 т.р. +
  перепрессовка на старом рычаге сайлентблоков 3000 р. Шаровых 2500 Итого около 10 т.р +болты.
  По 3-ему варианту могут быть расхождения по ценам, я обзванивал 3 знакомых нормальных сервиса.
  * болты — смотря сколько понадобится, не которые прикипают и приходится срезать. Стоят от 120 до 250 р.
  Я брал весь набор примерно за 2 т.р., с условиям не пригодившиеся сдам обратно.
  Посмотрев схему крепления рычагов, решил что откручу 8 болтов сам, чем сэкономлю 3 т.р. и куплю не оригинальные рычаги Optimal, которые пользуются не плохой репутацией в форуме Кашкая.

  Обязательно!
  Все болты обработать wd-40 и немного подождать.

  Процедуру лучше производить в теплом боксе.

  
  

  Откручиваем колесо и сразу становится понятно что, где крутить — 2 болта в подрамник, один в сайлент через подрамник гайка-болт. Шаровая зажимается усами, которые стягиваются болтом.

  • Удерживая от проворачивания головку болта крепления шаровой опоры, отверните гайку.
  • Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец. Можно использовать монтажку для извлечения пальца шаровой опоры из кулака.
  • Выверните два болта переднего крепления рычага передней подвески

  Чтобы накинуть головку нужно поддомкратить весь кулак, тогда уйдет наверх тяга мешающая доступу.

  • Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку и извлеките болт, который проходит через сайлентблок в подрамник.

  Установка нового рычага займет минут 10. Начинать надо с болтов на подрамнике, а в конце шаровую, т.к. тяжеловато будет попасть в пазы.

  Примечание:
  Оригинальные рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками.
  

  
  

  Похожие публикации

  
  

  
  

  Господа!
  Подскажите плз, как сложить центр.часть заднего ряда на Qashqai +2, то бишь который средний ряд? Сама не искала, но муж уже все пролазил - не нашел. А на обратной стороне прикуриватель, подстаканник, т.е. точно должна откидываться! В иструкции нет, инстр. нам от просто Qashqai досталась, там этого нет.
  :)
  

  
  

  Не по теме но не нашел где спросить.
  Вопрос такой кто знает какого диаметра отверстия под пистоны крепление пластиковой защиты картера?
  Там стоят пистоны под рукой нет их а вот какой диаметр отверстий куда крепятся пистоны?
  Спасибо
  Хочу поставить туда такие потайные гайки и сверху прикрутить металлическую защиту картера поверх пластикого пыльника.

  
  

  Всем добрый день! Подскажите какие передние стойки (правая, левая) кроме оригинальных подойдут на Кашкай 2014г.в. J11, оригинальные уж сильно дорогие. от 12 т.р. за штуку. читала на портале про КАябу, но не поняла подойдут ли они на J11. Если кто знает, напишите, пожалуйста, с кодом!)
  

  
  

  Купил "Кашкай" в хваленом "Дженсере" в мае 2008, 25.12.08. затрещал шрус, обратился к дилеру "Блок-Роско", установили неисправность, заменили 15.01.2009, 04.06.2009, затрещал ШРус, обратился к дилеру "Болк-Роско", установили неисправность - заменили 07.07.09, затрещал шрус 25.12.09, обратился к дилеру "Блок-Роско" устанавливать неиспрвность не хочет, обратился в "Дженсер" - Добролюбова где покупал, 18.01.10. Неисправность признали - но в гарантийном ремонте отказали . И как жить дальше .
  

  
  

  Похожие публикации

  
  

  Чтоб активировать: Отоприте двери - ключ в OFF - 5сек держать LOCK и тишина. :confused: Вопрос: что значит отоприте и чем? какой LOCK держать? вроде все варианты перепробовал - незапираються. Кто сам активировал можно поподробнее.
  

  
  

  Доброго времени суток! Когда проходил ТО, то обратил внимание, что на одной из задних стоек есть потертость, собственно из-за этого и стал присматриваться внимательнее, и увидел, что одна из пружин ложиться на основание не на целый виток, а только на часть, то есть заканчивается не витком, а полувитком. Показал представителям дилера, они ответили, что это норма. Прошу подсказать - действительно ли это норма, или нужно требовать от дилеров замены пружины?

  
  

  Здравствуйте,стал обладателем нового Ниссан Кашкай se yandex 2019 владею 2 недели и уже обратился к дилеру со стуком где-то сзади машины,вроде доноситься из под машины где амортизаторы,приехав к дилеру указав на мою проблему,начали искать причину,короче сняли задние сидения обшивку с крышки багажника, достали запаску и поехали слушать стук, слышен при проезде неровностей ,загнали на вибростенд при раскачки авто начало стучать где-то в районе бензобака,и результат ничего так и не нашли сказали конструктивная особенность,при снятии амортизаторов стук пропадал,поставив амортизаторы с тестовой машины стук стал меньше но остался.ПОМОГИТЕ КТО ЧТО ЗНАЕТ.
  

  
  

  
  

  Господа,поделитесь пожалуйста опытом.
  Пришла пора поменять сайлентблоки передних нижних рычагов задней подвески.
  Кто что посоветует,какие лучше купить,заранее спасибо.

  Читайте также:

    
  • Установка второго переднего амортизатора на ниву
    
  • Ведущая шестерня привода датчика скорости опель монтерей
    
  • Замена опоры стоек форд фокус седан
    
  • Замена датчика холла на мазда 323
    
  • Замена втулок трамблера ауди 80