Ведущая шестерня привода датчика скорости опель монтерей
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
болтается рычаг переключения передач,что можно сделать?
болтается рычаг переключения передач,что можно сделать?
болтается рычаг переключения передач,что можно сделать?
Неплохо бы описать КАК болтается, а то понимать под этим можно разное
купи ремкомплект втулок пластмассовых на кулису . мне помогло.
если не чего сказать , лучше промолчать.
Дмитрий, сначала научись поиском пользоваться, а потом уже умничать.Ты создаешь темы по вопросам, которые уже по много раз обсуждались.
Дмитрий, сначала научись поиском пользоваться, а потом уже умничать.Ты создаешь темы по вопросам, которые уже по много раз обсуждались.
Тоже интересует решение сией проблемы. Поиском пошуршал - конкретного ответа на этот вопрос не нашел.Просто есть большая болтанка ручки КПП т.е. очень большой свободный ход при включенной передаче влево-вправо и на нейтрали из-за чего нет четкости включения и иногда можно промахнуться. Одним словом я бы охарактеризовал так: Рычаг коробки плавает.Все остальное работает нормально - не выбивает, не хрустит, проблем с необходимым двойным выжимом или переключениями нет.Вопрос в том, что поможет ли мне замена двух втулок на кулисе избавиться от этой проблемы? Сумма не велика, но не охота в пустую тратить 25 у.е.
Тоже интересует решение сией проблемы. Поиском пошуршал - конкретного ответа на этот вопрос не нашел.Просто есть большая болтанка ручки КПП т.е. очень большой свободный ход при включенной передаче влево-вправо и на нейтрали из-за чего нет четкости включения и иногда можно промахнуться. Одним словом я бы охарактеризовал так: Рычаг коробки плавает.Все остальное работает нормально - не выбивает, не хрустит, проблем с необходимым двойным выжимом или переключениями нет.Вопрос в том, что поможет ли мне замена двух втулок на кулисе избавиться от этой проблемы? Сумма не велика, но не охота в пустую тратить 25 у.е.
Поможет. Они в первую очередь изнашиваются. Плюс к этому надо скорее всего менят чехол, он скорее всего порван.Через порванный чехол летит грязь и втулки изнашиваются очень интенсивно.
Спасибо. Завтра тогда закажу. А чехол действительно ниакакой - буду что-нить колхозить, например пыльник от гранаты , а то цена за чехол просто неадекватная.
Дабы не плодить тем - напишу сюда. Стал перетряхивать коробку на Фросе - выяснил, что кулиса болтается, причем выработка не только на пластиковых втулках, но и на самом шарике рычага переключения.
Ремкомплектов таких, естественно, GM не продает по отдельности, рычаг КПП в сборе в Экзисте стоит 25 тыр.
Кто решал эту проблему у себя?
Вот такая выработка (как оказалось, шар сделан из алюминия. )
Прикрепленные изображения
Дабы не плодить тем - напишу сюда. Стал перетряхивать коробку на Фросе - выяснил, что кулиса болтается, причем выработка не только на пластиковых втулках, но и на самом шарике рычага переключения.
Ремкомплектов таких, естественно, GM не продает по отдельности, рычаг КПП в сборе в Экзисте стоит 25 тыр.
Кто решал эту проблему у себя?
Вот такая выработка (как оказалось, шар сделан из алюминия. )
ни так давно избавился от болтанки ручки.
но у меня точно не было такой выработки на шаре. иначе б заметил.
заменил обе пластмаски. +на *усы*от шара(там плоскостная выработка . у тебя она тоже видна) напрессовал тонкостенную трубочку.
Монтерей 92 г.в., 4jg2, механич. коробка. Что то стал дурить спидометр и одометр вместе с ним. Спидометр иногда падал на ноль и километры не считали, потом (чаще на какой нить кочке) показания появлялись. Ну думаю, когда совсем сломается буду заниматься. Косяк прогрессировал, теперь почти всегда не работает и лишь иногда ненадолго включается. По симтомам похоже на хреновые контакты в колодке от датчика скорости или на проблемы с приводом датчика скорости в результате износа пластиковой шестерни, на валу, который входит к коробку. Разобрал эту систему. Контакты и провода в порядке. Износ пластиковой шестерни визуально небольшой. (Не догадался блин посчитать кол-во зубьев, что бы в случае заказать новую). Однако меня смутил вал из датчика скорости: как то он свододно болтается в осевом направлении.Вопросы в общем такие:1) кто держал в руках исправный датчик - как там выглядит осевое движение вала? Я думаю, что он должен быть подпружинен и не болтаться свободно.2) как проверять электрическую работу датчика? Чо то в книжке нет ничего по этому поводу. Думаю найти нужный проводочек под панелью, по которому идет сигнал с этого датчика на панель приборов и снимать на ходу осцилограмму. По идее при скорости свыше 3 миль/час должен пойти сигнал. Только вот какой сигнал считать правильным?3) купить новый датчик жаба не позволяет (порядка 11 килорублей), неоригинальных датчиков на мой автомобиль авторитетные торговцы иномарочными запчастями найти не смогли. Может кто искал и нашел неоригинал?
Я где то на форуме подробно отписывался о своиз злоключениях с этим датчиком. Сразу скажу, по описываемым симптомам он у тебя скоро. очень скоро вообще перестанет что либо показывать. Это характерные признаки смерти самого датчика. В кратце повторюсь. Первое - оригинал действительно стоит негуманных денег, потому что его никто не заказывает и никто не покупает. Второе - на нашу коробку подходит датчик митсовский, стоит в два раза дешевле. но это тоже не гуманно. Третье - датчик продается в сборе с приводом. Стомость привода 90 % от стоимости покупки. По этому есть два пути решения проблемы. Первый , самый дешевый и неправильный. Купить датчик скорости от волги. Открутить неисправный датчик и поставить новый от волги. Но его надо будет слегка переделать. Во первых сделать переходную втулочку (привод датчика несколько другой). во вторых волговский датчик шестиимпульсный, наш четырехимпульсный. Как сделать переходную схему никто не знает. По этому показания спидосетра в среднем будут на где то 30 % выше, чем у родного (соответственно пробег быстрее накручивается). Но в итоге датчик работает и как временное решение может использоваться. (Почему именно волговский, просто он по присоединительной резьбе подходит). Сам привод на коробке вечный. Ну и второе решение это искать в продаже митсовский датчик скорости отдельно от привода, или этот же датчик, но рабочий искать по разборкам. Я свой датчик нашел в Белоруссии за 40 долларов. Что то мне подскзывает, что китайпром тоже имеет эти датчики. Мне разбираться с этим вопосом было уже незачем. Очень много запчастей на всяческие грейдволы подходят и от Трупера и от Митсу. Да, совсем чуть не забыл. Цена волговского датчика 250 руб в наших краях. Если перепутаешь полярность, то датчик сгорает моментально. не успеешь даже машину завести. Импульс на этом датчике в центре. На наших родных датчиках импульс , если не ошибаюсь, давненько это было, крайний слева. Проверить легко обычной прозвонкой. Успехов. И найди мой подробный отчет.
1) кто держал в руках исправный датчик - как там выглядит осевое движение вала? Я думаю, что он должен быть подпружинен и не болтаться свободно.2) как проверять электрическую работу датчика? Чо то в книжке нет ничего по этому поводу. Думаю найти нужный проводочек под панелью, по которому идет сигнал с этого датчика на панель приборов и снимать на ходу осцилограмму. По идее при скорости свыше 3 миль/час должен пойти сигнал. Только вот какой сигнал считать правильным?3) купить новый датчик жаба не позволяет (порядка 11 килорублей), неоригинальных датчиков на мой автомобиль авторитетные торговцы иномарочными запчастями найти не смогли. Может кто искал и нашел неоригинал?
1) никакой подпружинистости .. просто вставляется и все тут2) 3 провода: плюс, масса и собсно сигнал. Сигнал = обычный прямоугольник. "правильный сигнал" = 4 периода за 1 оборот штока .. вот собсно вся правильность3) неориганила не видал. зато запросто подходит от Паджеро/Делика . от корейцев . от БМВ .. в общем - любой 4-импульсный за 500 руб втыкаешь с разборки и ехаешь.разъем ессно надо по месту переделывать.
1) никакой подпружинистости .. просто вставляется и все тут2) 3 провода: плюс, масса и собсно сигнал. Сигнал = обычный прямоугольник. "правильный сигнал" = 4 периода за 1 оборот штока .. вот собсно вся правильность3) неориганила не видал. зато запросто подходит от Паджеро/Делика . от корейцев . от БМВ .. в общем - любой 4-импульсный за 500 руб втыкаешь с разборки и ехаешь.разъем ессно надо по месту переделывать.
маленькое дополнение, по сигналу идёт положительная подставка с комьютера у мну. На моём китайском тестере(высокоомный вход) подстава показала 10.5 В. Имел с этим датчиком половую связь. Поняв, что всё что нужно приходит, стало ясно, что дело в самом датчике. Снял, тупо увидел зашпаклевавшиеся выдавленные остатки смазки, понял, что терять нечего. Залил по самое немогу WD-40 в отверстие от вынутого привода, покрутил, слил, повторил несколько раз. Сначала ноль эффекта, но на следующий день всё устойчиво заработало, видимо раскисло.
болтается рычаг переключения передач,что можно сделать?
болтается рычаг переключения передач,что можно сделать?
болтается рычаг переключения передач,что можно сделать?
Неплохо бы описать КАК болтается, а то понимать под этим можно разное
купи ремкомплект втулок пластмассовых на кулису . мне помогло.
если не чего сказать , лучше промолчать.
Дмитрий, сначала научись поиском пользоваться, а потом уже умничать.Ты создаешь темы по вопросам, которые уже по много раз обсуждались.
Дмитрий, сначала научись поиском пользоваться, а потом уже умничать.Ты создаешь темы по вопросам, которые уже по много раз обсуждались.
Тоже интересует решение сией проблемы. Поиском пошуршал - конкретного ответа на этот вопрос не нашел.Просто есть большая болтанка ручки КПП т.е. очень большой свободный ход при включенной передаче влево-вправо и на нейтрали из-за чего нет четкости включения и иногда можно промахнуться. Одним словом я бы охарактеризовал так: Рычаг коробки плавает.Все остальное работает нормально - не выбивает, не хрустит, проблем с необходимым двойным выжимом или переключениями нет.Вопрос в том, что поможет ли мне замена двух втулок на кулисе избавиться от этой проблемы? Сумма не велика, но не охота в пустую тратить 25 у.е.
Тоже интересует решение сией проблемы. Поиском пошуршал - конкретного ответа на этот вопрос не нашел.Просто есть большая болтанка ручки КПП т.е. очень большой свободный ход при включенной передаче влево-вправо и на нейтрали из-за чего нет четкости включения и иногда можно промахнуться. Одним словом я бы охарактеризовал так: Рычаг коробки плавает.Все остальное работает нормально - не выбивает, не хрустит, проблем с необходимым двойным выжимом или переключениями нет.Вопрос в том, что поможет ли мне замена двух втулок на кулисе избавиться от этой проблемы? Сумма не велика, но не охота в пустую тратить 25 у.е.
Поможет. Они в первую очередь изнашиваются. Плюс к этому надо скорее всего менят чехол, он скорее всего порван.Через порванный чехол летит грязь и втулки изнашиваются очень интенсивно.
Спасибо. Завтра тогда закажу. А чехол действительно ниакакой - буду что-нить колхозить, например пыльник от гранаты , а то цена за чехол просто неадекватная.
Дабы не плодить тем - напишу сюда. Стал перетряхивать коробку на Фросе - выяснил, что кулиса болтается, причем выработка не только на пластиковых втулках, но и на самом шарике рычага переключения.
Ремкомплектов таких, естественно, GM не продает по отдельности, рычаг КПП в сборе в Экзисте стоит 25 тыр.
Кто решал эту проблему у себя?
Вот такая выработка (как оказалось, шар сделан из алюминия. )
Прикрепленные изображения
Дабы не плодить тем - напишу сюда. Стал перетряхивать коробку на Фросе - выяснил, что кулиса болтается, причем выработка не только на пластиковых втулках, но и на самом шарике рычага переключения.
Ремкомплектов таких, естественно, GM не продает по отдельности, рычаг КПП в сборе в Экзисте стоит 25 тыр.
Кто решал эту проблему у себя?
Вот такая выработка (как оказалось, шар сделан из алюминия. )
ни так давно избавился от болтанки ручки.
но у меня точно не было такой выработки на шаре. иначе б заметил.
заменил обе пластмаски. +на *усы*от шара(там плоскостная выработка . у тебя она тоже видна) напрессовал тонкостенную трубочку.
Worked for me! Even easier to get to on my 2006 accord. Was interesting that mine failed on the coldest day my car's seen in 4 years. wonder if that 'helped' it fail at all? Thanks as always!
Мужики у меня датчик положения дроссельной заслонки показывает от 20 % может быть в этом неисправность
Здравствуйте, Наиль! С Волгой 24 проблемка. Стоит карбюратор ОЗОН 2107, его вообще возможно настроить? Я понимаю это бред ставить карбюратор который должен быть для двигателя в два раза меньше, увы родного нет.
Dear. This is how the steering lock works for all cars, not only Kwid. You will find this feature even in Maruti. Tue solution for all cars is the same that you mentioned. Shake the steering wheel and unlock.
Помогите не работает спидометр скорости на кия Спектра 2007 года и из за него не переключает автоматическую коробку.
I miss these old school ones. the newer ones are soldered on LED's and very easy to destroy the whole circuit board even for the experienced soldering iron handler
Great video! I've got a cracked bushing with about 126K on my 06. glad to know the clunking will finally go away! Thanks!
Радиатор отопителя салона лопается и протекает из-за повышенного давления тосола в системе охлаждения, возникающего при неисправности клапанов (прямого и обратного) в пробке расширительного бачка. Меняйте пробку на качественную и проблема с радиатором отопителя на 99% иссякнет. В сети есть методика как проверить исправность клапанов пробки.
What year is that Miata, 94+? I have a 91 and it seems in the exploded photos that the bushing and wavy washer above the ball of the shifter isn't there, just the lower one inside the turret. (Also, something I've never seen in videos is spacers that can go between the wavy washer and the lower bushing to make sure it sits nice and snug under the pin).
Монтерей 92 г.в., 4jg2, механич. коробка. Что то стал дурить спидометр и одометр вместе с ним. Спидометр иногда падал на ноль и километры не считали, потом (чаще на какой нить кочке) показания появлялись. Ну думаю, когда совсем сломается буду заниматься. Косяк прогрессировал, теперь почти всегда не работает и лишь иногда ненадолго включается. По симтомам похоже на хреновые контакты в колодке от датчика скорости или на проблемы с приводом датчика скорости в результате износа пластиковой шестерни, на валу, который входит к коробку. Разобрал эту систему. Контакты и провода в порядке. Износ пластиковой шестерни визуально небольшой. (Не догадался блин посчитать кол-во зубьев, что бы в случае заказать новую). Однако меня смутил вал из датчика скорости: как то он свододно болтается в осевом направлении.Вопросы в общем такие:1) кто держал в руках исправный датчик - как там выглядит осевое движение вала? Я думаю, что он должен быть подпружинен и не болтаться свободно.2) как проверять электрическую работу датчика? Чо то в книжке нет ничего по этому поводу. Думаю найти нужный проводочек под панелью, по которому идет сигнал с этого датчика на панель приборов и снимать на ходу осцилограмму. По идее при скорости свыше 3 миль/час должен пойти сигнал. Только вот какой сигнал считать правильным?3) купить новый датчик жаба не позволяет (порядка 11 килорублей), неоригинальных датчиков на мой автомобиль авторитетные торговцы иномарочными запчастями найти не смогли. Может кто искал и нашел неоригинал?
Я где то на форуме подробно отписывался о своиз злоключениях с этим датчиком. Сразу скажу, по описываемым симптомам он у тебя скоро. очень скоро вообще перестанет что либо показывать. Это характерные признаки смерти самого датчика. В кратце повторюсь. Первое - оригинал действительно стоит негуманных денег, потому что его никто не заказывает и никто не покупает. Второе - на нашу коробку подходит датчик митсовский, стоит в два раза дешевле. но это тоже не гуманно. Третье - датчик продается в сборе с приводом. Стомость привода 90 % от стоимости покупки. По этому есть два пути решения проблемы. Первый , самый дешевый и неправильный. Купить датчик скорости от волги. Открутить неисправный датчик и поставить новый от волги. Но его надо будет слегка переделать. Во первых сделать переходную втулочку (привод датчика несколько другой). во вторых волговский датчик шестиимпульсный, наш четырехимпульсный. Как сделать переходную схему никто не знает. По этому показания спидосетра в среднем будут на где то 30 % выше, чем у родного (соответственно пробег быстрее накручивается). Но в итоге датчик работает и как временное решение может использоваться. (Почему именно волговский, просто он по присоединительной резьбе подходит). Сам привод на коробке вечный. Ну и второе решение это искать в продаже митсовский датчик скорости отдельно от привода, или этот же датчик, но рабочий искать по разборкам. Я свой датчик нашел в Белоруссии за 40 долларов. Что то мне подскзывает, что китайпром тоже имеет эти датчики. Мне разбираться с этим вопосом было уже незачем. Очень много запчастей на всяческие грейдволы подходят и от Трупера и от Митсу. Да, совсем чуть не забыл. Цена волговского датчика 250 руб в наших краях. Если перепутаешь полярность, то датчик сгорает моментально. не успеешь даже машину завести. Импульс на этом датчике в центре. На наших родных датчиках импульс , если не ошибаюсь, давненько это было, крайний слева. Проверить легко обычной прозвонкой. Успехов. И найди мой подробный отчет.
1) кто держал в руках исправный датчик - как там выглядит осевое движение вала? Я думаю, что он должен быть подпружинен и не болтаться свободно.2) как проверять электрическую работу датчика? Чо то в книжке нет ничего по этому поводу. Думаю найти нужный проводочек под панелью, по которому идет сигнал с этого датчика на панель приборов и снимать на ходу осцилограмму. По идее при скорости свыше 3 миль/час должен пойти сигнал. Только вот какой сигнал считать правильным?3) купить новый датчик жаба не позволяет (порядка 11 килорублей), неоригинальных датчиков на мой автомобиль авторитетные торговцы иномарочными запчастями найти не смогли. Может кто искал и нашел неоригинал?
1) никакой подпружинистости .. просто вставляется и все тут2) 3 провода: плюс, масса и собсно сигнал. Сигнал = обычный прямоугольник. "правильный сигнал" = 4 периода за 1 оборот штока .. вот собсно вся правильность3) неориганила не видал. зато запросто подходит от Паджеро/Делика . от корейцев . от БМВ .. в общем - любой 4-импульсный за 500 руб втыкаешь с разборки и ехаешь.разъем ессно надо по месту переделывать.
1) никакой подпружинистости .. просто вставляется и все тут2) 3 провода: плюс, масса и собсно сигнал. Сигнал = обычный прямоугольник. "правильный сигнал" = 4 периода за 1 оборот штока .. вот собсно вся правильность3) неориганила не видал. зато запросто подходит от Паджеро/Делика . от корейцев . от БМВ .. в общем - любой 4-импульсный за 500 руб втыкаешь с разборки и ехаешь.разъем ессно надо по месту переделывать.
маленькое дополнение, по сигналу идёт положительная подставка с комьютера у мну. На моём китайском тестере(высокоомный вход) подстава показала 10.5 В. Имел с этим датчиком половую связь. Поняв, что всё что нужно приходит, стало ясно, что дело в самом датчике. Снял, тупо увидел зашпаклевавшиеся выдавленные остатки смазки, понял, что терять нечего. Залил по самое немогу WD-40 в отверстие от вынутого привода, покрутил, слил, повторил несколько раз. Сначала ноль эффекта, но на следующий день всё устойчиво заработало, видимо раскисло.
Читайте также: