Замена масла в вариаторе лифан х70

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan X70 , техобслуживание Lifan X70 , обслуживание двигателя Lifan X70 , ремонт Lifan X70 , запчасти Lifan X70 , моменты затяжки Lifan X70 , каталог запчастей Lifan X70

Обслуживание

Техническое обслуживание коробки передач

Техническое обслуживание первого уровня

1. При техническом обслуживании первого уровня необходимо проверить уровень смазочного материала, который должен совпадать с нижним краем заправочного отверстия. При пониженном уровне возможно недостаточное смазывание и термическое повреждение подшипников и шестерен. Избыточный уровень смазочного материала может привести к перегреву и утечке масла.

2. При техническом обслуживании первого уровня необходимо снять вентиляционный клапан для проверки и очистки. Засорение вентиляционного клапана может привести к повышению внутреннего давления и, как следствие, к утечке рабочей жидкости.

Техническое обслуживание второго уровня

1. При первом техническом обслуживании второго уровня, выполняемом на новом автомобиле, следует заменить смазочный материал в коробке передач и очистить коробку передач керосином.

2. После второго технического обслуживания второго уровня следует регулярно проверять качество смазочного материала.

3. В случае разбавления, загустевания, загрязнения или иного ухудшения качества смазочный материал необходимо заменить.

Техническое обслуживание третьего уровня

1. Техническое обслуживание третьего уровня заключается в проверке с полной разборкой, очистке компонентов и замене масла.

Визуально проверьте компоненты на наличие повреждений или чрезмерного (неравномерного) износа, а также заменить поврежденные или изношенные детали, которые препятствуют нормальной работе агрегата.

Заусенцы: местные выступы на краях материала.
Мусор: отломанные или отколотые частицы или стружки.
Трещины: растрескивание материалов, занимающее всю поверхность компонента или ее часть.
Чрезмерный износ: избыточный износ или износ, явно превышающий допустимые пределы.
Искривление: текучая деформация материала, вызванная избыточным давлением.
Наволакивание: отрыв частиц мягкого металла и их прилипание к твердым металлическим поверхностям.
Канавки: местные впадины или бороздки. Чаще всего возникают вследствие перемещения материала, а не его утраты.
Выкрашивание: стягивание поверхности металла под воздействием контактного давления. Тепло, выделяющееся при трении металла о металл, вызывает изменение цвета поверхности.
Ступенчатый износ: ощутимый уступ между избыточно изношенной трущейся поверхностью и не изношенной поверхностью, не подверженной истиранию.
Неравномерный износ: местный неравномерно распределенный износ, в том числе выбоины, потертости, неравномерное истирание и другие видимые признаки износа.

Проверка коробки передач

1. Проверьте картер коробки на наличие повреждений, трещин и других дефектов. Обнаружив дефект, выполните ремонт или замену поврежденных компонентов.

2. Проверьте коробку передач на наличие утечки масла; обнаружив утечку, устраните ее.

3. Запустите двигатель. Нажмите педаль сцепления и проверьте плавность и точность включения передач, а также отсутствие постороннего шума. Обнаружив неполадку, устраните ее.

Проверка рабочей жидкости в коробке передач

1. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. в горизонтальном положении для проверки уровня масла.

2. Проверьте коробку передач на наличие утечки. Обнаружив утечку масла, своевременно устраните ее.

3. Выкрутить заправочную заглушку коробки передач и проверьте уровень масла через открывшееся отверстие. Если при выворачивании заправочной заглушки рабочая жидкость коробки передач вытекает или ее уровень находится вровень с нижним краем заправочного отверстия, то уровень соответствует норме. В противном случае долить рабочую жидкость в коробку передач через заправочное отверстие.

4. Заправочный объем: 2,0 л.

5. Определите качество рабочей жидкости коробки передач. Если качество не соответствует норме, заменить жидкость.

Правила переключения передач

1. При вождении автомобиля необходимо соблюдать определенные правила. Начинать движение следует с первой передачи. Необходимо поддерживать сравнительно высокие обороты двигателя во избежание рывков, которые являются следствием нехватки мощности двигателя. Выбирайте надлежащий момент переключения передач. Подбирайте передачу согласно текущим дорожным условиям. Избегайте толчков при переключении передач и резкого интенсивного ускорения. Строго запрещается переходить на менее высокие передачи без необходимости, так как принудительный переход на менее высокую передачу приводит к преждевременному износу синхронизаторов и механизма переключения передач.

2. Выбирайте момент переключения передач с учетом текущей дорожной обстановки. При переключении передач следует полностью размыкать муфту сцепления. Переключать передачи необходимо плавно, а не рывком, чтобы не повредить синхронизаторы.

3. Не повышайте обороты двигателя при включении начальной передачи, чтобы не допустить скрежета шестерен.

4. При движении автомобиля не держите руку на рычаге переключения передач: это приводит к преждевременному износу переключающих вилок.

5. В передаче заднего хода используются прямозубые шестерни без синхронизатора. Поэтому, прежде чем включать задний ход, необходимо полностью остановить автомобиль, иначе шестерни заднего хода не войдут в зацепление друг с другом. Затем, после остановки, следует нажать педаль сцепления и удерживать ее 1–2 секунды, затем плавно перевести рычаг в положение заднего хода, чтобы исключить толчок при включении. Иногда включение заднего хода бывает затруднено. В этом случае нужно отпустить педаль сцепления, а затем снова нажать ее и повторить попытку.

1. Необходимо использовать смазочные материалы, предписанные к применению. Низкокачественные смазочные материалы использовать нельзя. Нельзя смешивать смазочные материалы разных марок.

2. Смазывание коробки передач осуществляется разбрызгиванием. При необходимости следует добавить смазочный материал. Для этого следует остановить автомобиль и долить смазочный материал через заправочное отверстие.

Прежде чем приступать к очистке, проверьте магнит на наличие металлической стружки. Наличие крупных зернистых частиц или частиц разной формы указывает на наличие растрескивания или подобного повреждения; мелкие пылевидные частицы образуются при неравномерном или чрезмерном износе. При обнаружении металлической стружки тщательно проверьте вращающиеся компоненты и сопрягаемые детали на наличие повреждений и износа.

1. Промойте детали чистящим веществом, чтобы удалить остатки смазочных материалов и отложения. Щеткой удалите отложения из отверстий. Детали, которые невозможно очистить щеткой, следует очищать с осторожностью, не допуская появления царапин на сопрягаемых поверхностях.

2. Просушите детали струей сжатого воздуха под небольшим давлением (не более 20 фунтов на кв. дюйм). Не протирайте детали тканью, так как ткань оставляет волокна на поверхностях.

Замена трансмиссионного масла

1. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Поместить под трансмиссию емкость для сбора масла и выкрутить резьбовую сливную заглушку.

Михаил, причем тут качество ? Вы все никак понять не можете что нет плохого или хорошего масла ! Есть ПОДХОДИТ ЭТО масло В ЭТУ коробку а есть не подходит ! Все масла разные и имеют разный состав, для каждой конкретной коробки нужно масло с определенными свойствами.Вольволайн НЕ ПОДХОДИТ под этот вариатор !Износ вариатора при разборе
100 % на это указывает

Павел, по твоему наше масло идумитсу свтф,тогда , вообще ни чего не понимаю , так, как у него нет допуска сп3 ,вот тебе и интернет

Михаил, у лифана LD525MFA20, у тиго 5 F1C1 W1C1 .На лифане китайский ,собсвенной разработки стоит ,на чери Митсубисивеский

Павел, Вы не много не правы у нас стоит 019сн информация из книги по ремонтух70 на тиго5 стоит qr019cha илиchb.возможно вы взяли информацию по. Х50 или х60, тогда да, там другие вариаторы, по китайской классификации не знаю, а вообще бельгийской разработки компании пунш повер VT2

Михаил, конечно не прав ,на Дервейсе три года отработал ,но вам с вашими книгами виднее ,где даже перевод никто не разу не проверял .Ну если на душе легче от этого то думайте как угодно )

Михаил, мы че в церкви,верю не верю .Я тебе еще раз говорю ,я сборкой этих машин занимался,нахер мне эдуарды и его комментарии?

Да что вы раздули из мухи слона, я просто спросил какое масло кто лил, просто много искал в инете особо нет информации и пришол к тому что атф. И хочу залить вот это

Эдуард, можешь атф залить ,через 40 000 комне приехать на замену вариатора,он не ремонтируемый ,хоть мне тут до усрачки доказывают что он там бельгиский ,но на деле вариатор кусок говна .Но если че попало не лить в него и не перегревать нагрузками 150 000-180 000 он пройдет

Эдуард, всмысле в чем подвох. Ты сахар и соль не путаешь когда готовишь?автомат и вариатор принципеально разные трансмиссии и масло разное им нужно,с разными присадками в составе и свойствами

Павел, объясните как так получается завод льёт красную житкость, вы говорите зелёную, а дилеры какую-то не понятную желтую

Эдуард, QR019CHA китайский вариатор ,он же и на чери тиго 3 и т 11 ставится .Никакого отношения к австрии он не имеет .Чисто китайский вариатор

Василий, это для автоматических коробок .Принципиальное отличие от вариатора .Дилеру пох на твой вариатор и твою машину в общем. Льет то что руководство сказало а сказало лить той фирмы с кем контракт .

Павел, еще раз для незнающих русского и английского языка. Покажите мне где я утверждал, что масло производит Лифан?! На нем стоит значок "Идемитсу." На обратной стороне упаковки написано по-русски для БЕССТУПЕНЧАТЫХ передачах и спецификация ATF SP3. Вариатор автоматическая коробка передач без ступеней. Бесступенчатая коробка передач и вариатор - синонимы. Если бы его нельзя было лить в вариатор его бы не лили. А коробка сдохла бы уже на первой тысячи километров после замены. А она продолжает работать в штатном режиме. На коробке которую вы указали тоже написано по английски:, для АВТОМАТИЧЕСКИХ коробок передач и ни слова про вариатор. Тогда по вашей логике его тоже нельзя лить в вариатор, оно же для автоматических коробок.Подозреваю, что на обратной стороне так же указано про вариатор. Содержимое обоих упаковок должно быть одинаковым.

Павел, все верно только не простое АТФ, а с пометкой НК как на фото НК это и есть Sp3 которое применяется в вариатор и не только в наш, но и в другие марки автомобилей. По сути вариатор это тоже автоматическая коробка, так как работает за счёт электроники. Первое фото это по тиго5 разница в коробках, у них нет режима L, также и тиго7, кия, хендай, мицубиси и многие другие а. м рекомендовано sp3.

Всем привет! Вот раздумываю о покупке Лифан х70 CVT, на фороме х60 начитался про вариатор, многие хвалят кто то говорит какие то не хорошие вещи. Был у меня Кашкай на вариаторе проблем никаких не было откатал 70 т. Может кто подскажет, что за вариатор ставят на 70ку и чей он вообще. Был на тесдрайве на ш.Энтузиастов именно на вариаторе машина понравилась и как едет и как управляется, но скорость была не больше 80. Стоит ли рассматривать эту комплектацию и вообще данный авто! Заранее спасибо !

Удалённый пользователь 15961

Guest

Дело в том, дружище, что никто вам ничего определенного пока не скажет. Ведь машина только появилась. Берете на свой страх и риск, а потом как раз у вас-то уже и будут спрашивать - стоит ли брать

bras10

Новичок

sergeymg007

Форумщик

bras10

Новичок

Задал вопрос в представительство (Добрый день! Рассматриваю покупку Ливан х70, есть пару вопросов на которые не могут ответь диллеры( Вариатор который устанавливается на данную модель, он такой же как и на Ливан х60 или он другой? И чей он разработки, полностью ли китайский или какая та лицензия или другого бренда? Спасибо за ответ!

Вот что ответили ! Сергей, вариатор, устанавливаемый на LIFAN Х-70 отличается и конструктивно и производителем.

В КНР он производится на заводах по лицензионной технической документации. LIFAN приобретает готовый агрегат.

sergeymg007

Форумщик

Лифаня1

Новичок

вот тут прописано чей вариатор на Х70.
На 60-ке стоит другой Panch Power VT-2 с сухим сцеплением. Австрия , сделанная в китае.

daxnik

Известный человек

Вариатор абсолютно другой в отличии от х60, никаких технических данных потребителю не нужно.
Авто новое на гарантии, ездите себе спокойно и не ломайте голову.
Вариатор не ремонтируется, в случае каких-либо проблем -замена агрегата!

Роман2

Форумщик

Мне вот только одно не понятно почему гарантия на CVT даётся 2 года или 60000 пробега, что наступит раньше ,а на механику 5 лет или 150000.?

daxnik

Известный человек

Мне вот только одно не понятно почему гарантия на CVT даётся 2 года или 60000 пробега что наступит раньше ,а на механику 5 лет или 150000.?

Диски фрикционов, ремень, а вдруг ты дубасить по говну будешь? сожгешь там все к чертям собачьим и приедешь терки тереть а-ля гарантийный случай? =)
На механике проще, сцепу сжег сам дурак, коробка- шестеренки, там покрепче будет.

Роман вечер добрый. То есть такое может быть из-за масла и фильтра. я просто планировал уже скидывать коробку и делать дефектовку. Сегодня обзванивал СТО и там такие ценники озвучивают до 140000 рублей кап ремонт. Офицалы в Новосибирске совсем отказываются от ремонта. Вообщем для начала можно просто попробывать поменять масло и фильтр. последняя замена 35000 назад масло и фильтр.
Масло

РОМАН

Модератор

Конечно может.
Я перешёл на масло Профикс CVTFC.Доволен как слон.У этого масла есть наш допуск.Оно правдо красное,но это просто краситель.Переходил на него без промывки вариатора.

Сергей Лифан

Новичок

Maxx60

Новичок

Всем доброго времени суток подскажите пожалуйста где можно обучить вариатор в ростовской области и куда впринципе можно обращаться за прошивками и т. д. Купил x60 у отца он накатал 80тыщ его пенки при троганье не напрягали а я вешаюсь, даже не хочиться ездить на ней.

Skiner

Новичок

Maxx60

Новичок

Skiner

Новичок

Ingener

Форумщик

Коллеги, добрый день!
С недавних пор возникла проблема.

Вариатор. пробег 150 000. в грязь не лазил. После толкания в пробке загорелась лампочка SVS. Машина не глохла, но ехать отказывалась. Как будто на нейтралке. Выключил-включил - лампочка потухла. Вроде поехали. Но не долго. Через какое-то время опять та же ситуация. По ощущениям - не троит. Заводится нормально. Масло менял каждые 30-40 тысяч. поддон чистый. масло немного мутное. горелого запаха нет. подключил елм показывает ошибку p1765 . ситуация ухудшается. если на холодную нормально, то на горячую вообще трогаться страшно.
Есть идеи какие запчасти, рекомендации по сервису?

Ollink

Известный человек

Коллеги, добрый день!
С недавних пор возникла проблема.

В свое время я хотел купить одну машину, думая что она на автомате, а как оказалось, она на вариаторе. Я стал читать статьи, отзывы бортовые журналы, смотреть видео о обслуживании, ремонте. И понял одно, вариатор с одной стороны прост, а с другой требует точности и тщательности, как в обслуживании, так и в эксплуатации. Учитывая, что сегодняшние конструкторы и производители заточены на определенный ресурс выработки изделия, а затем его последующей замены, то ремонт может оказаться не целесообразным.

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

С годами двигатель X70 стареет (устает), параметры в таблице учитывают возраст автомобилей и актуальны для замены масла в 2022 году.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Например: для бензинового двигателя Lifan X70 (1 поколение) 2018 г.в. при эксплуатации в 2022 году, подойдет всесезонное синтетическое масло 10W-50 с качеством SN, а для моделей 2022 г.в. на холодный период года рекомендуется только синтетика 0W-50 \ SN.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Состояние масла по капле

новое масло

допустимое состояние масла

масло в отработанном состоянии

отработанное масло с механическими примесями

отработанное масло в среднем состоянии

отработанное масло в плохом состоянии

очень плохое недопустимое состояние масла

масло с перегретого двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

Читайте также: