Замена шаровой тойота кариб
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
ФОТООТЧЕТ замена рулевых тяг, наконечников и шаровых на "овощевозе" в 100-м кузове
Всем привет.
Решил накалякать очередной эпос по замене рулевых тяг, наконечников и шаровых. Сподвигло на эти действия две причины. Первая, давно уже стучало в передней подвеске на мелких неровностях и кочках, а вторая - это то, что на нашей королловетке, да и вобще по короллам нет более менее толкового мануальчика. Вобщем совместил приятное с общественно-полезным. ;)))
И так начнем.
Пациент:
Для замены нам потребуются собственно сами рычаги, наконечники и шаровые. Взял все фирмы CTR. Дешево и сердито. Сколько отъездят, столько отъездят. Шаровые уже менял года три назад. Брал тогда фирмы FEBEST и на них пробежал около 40 тысяч. Наконечники же с тягами не менялись ни разу.
каталожные номера:
шаровая - CBT-46
рулевая тяга - CRT-28
рулевой наконечник - CET-59
На вид визуально выполнены вроде добротно. Посмотрим на сколько хватит, тем более что этот шаг осознанный. ;))
Набор инструментов, съемник шаровых. Был куплен универсальный за 400 рублей:
с помощью наждака немного дорабатываем конструкцию:
Для снятия рулевых тяг был изготовлен самопальный съемник из трубки, ключа рожкового на 32 и болта с головкой на 22:
Сразу скажу, съемники для шаровых и тяг нАААмного облегчают жизнь и сокращают время ремонта ;)))
Для максимально комфортной комплектующих желательно гараж с ямой или эстакаду. Я начал с замены шаровой. Первое что делаем, это поддомкрачиваем авто, снимаем колесо и щеткой очищаем от грязи все резьбовые соединения и обрабатываем ВД-шкой. Расшплинтовываем гайку пальца шаровой:
откручиваем гайку и съемником для шаровых срываем шаровую:
конструкцией авто так сделано, что гайка сразу не снимается, она упирается в пыльник ШРУСа. По этой причине и немного дорабатывали съемник на наждаке. Главное действие съемником - это сорвать саму шаровую со ступицы. Далее монтировкой между ступицей и рычагом поджать немножко, чтобы палец освободился окончательно и руками откручиваем гайку до конца. Далее преступаем к откручиванию двух гаек и одного болта креплений шаровой:
Еще одно дополнение. Если установлен стабилизатор поперечной устойчивости, то для легкого съема шаровой лучше открутить его от рычага чтобы он не выполнял противодействие, когда монтировкой отгибаете рычаг. Так на много проще и легче изъять шаровую.
Открутив гайки с болтом и отклонения рычага вниз шаровая легко изымается.
Вот в таком состоянии были мои шаровые:
как видно из видео шаровая уставшая. Сказалось качество. 40 тыщ для китайщины впринципе сойдет. ;))
Установку новой шаровой производим в обратной последовательности. Немного отжав рычаг устанавливаем шаровую в рычаг и палец шаровой в ступицу. Интересный факт, на китайских (а может и не китайские) шаровых палец был выполнен под шплинт, а на корейских CTR (а может и не корейские ;)) палец крепится самоконтрящейся гайкой. Хорошо это или плохо время покажет. Главное, чтобы она не открутилась (три раза по столу. ). И еще, не маловажный момент. Палеу шаровой к ступице не стоит зятягивать от всей души. Перетяжка приведет к преждевременному старению шаровой и она опять будет бить и стучать. В книжке написано, что гайку на пальце нужно затягивать с моментом 118 нм.
После установки шаровой приступаем к демонтажу рулевой тяги с наконечником. Для этого нужно расшплитовать и открутить гайку пальца наконечника и сдвинуть пыльник тяги, отжав пружинчатый хомутик на валу и затянутый болтом хомут на рейке:
ФОТООТЧЕТ замена рулевых тяг, наконечников и шаровых на "овощевозе" в 100-м кузове
Всем привет.
Решил накалякать очередной эпос по замене рулевых тяг, наконечников и шаровых. Сподвигло на эти действия две причины. Первая, давно уже стучало в передней подвеске на мелких неровностях и кочках, а вторая - это то, что на нашей королловетке, да и вобще по короллам нет более менее толкового мануальчика. Вобщем совместил приятное с общественно-полезным. ;)))
И так начнем.
Пациент:
Для замены нам потребуются собственно сами рычаги, наконечники и шаровые. Взял все фирмы CTR. Дешево и сердито. Сколько отъездят, столько отъездят. Шаровые уже менял года три назад. Брал тогда фирмы FEBEST и на них пробежал около 40 тысяч. Наконечники же с тягами не менялись ни разу.
каталожные номера:
шаровая - CBT-46
рулевая тяга - CRT-28
рулевой наконечник - CET-59
На вид визуально выполнены вроде добротно. Посмотрим на сколько хватит, тем более что этот шаг осознанный. ;))
Набор инструментов, съемник шаровых. Был куплен универсальный за 400 рублей:
с помощью наждака немного дорабатываем конструкцию:
Для снятия рулевых тяг был изготовлен самопальный съемник из трубки, ключа рожкового на 32 и болта с головкой на 22:
Сразу скажу, съемники для шаровых и тяг нАААмного облегчают жизнь и сокращают время ремонта ;)))
Для максимально комфортной комплектующих желательно гараж с ямой или эстакаду. Я начал с замены шаровой. Первое что делаем, это поддомкрачиваем авто, снимаем колесо и щеткой очищаем от грязи все резьбовые соединения и обрабатываем ВД-шкой. Расшплинтовываем гайку пальца шаровой:
откручиваем гайку и съемником для шаровых срываем шаровую:
конструкцией авто так сделано, что гайка сразу не снимается, она упирается в пыльник ШРУСа. По этой причине и немного дорабатывали съемник на наждаке. Главное действие съемником - это сорвать саму шаровую со ступицы. Далее монтировкой между ступицей и рычагом поджать немножко, чтобы палец освободился окончательно и руками откручиваем гайку до конца. Далее преступаем к откручиванию двух гаек и одного болта креплений шаровой:
Еще одно дополнение. Если установлен стабилизатор поперечной устойчивости, то для легкого съема шаровой лучше открутить его от рычага чтобы он не выполнял противодействие, когда монтировкой отгибаете рычаг. Так на много проще и легче изъять шаровую.
Открутив гайки с болтом и отклонения рычага вниз шаровая легко изымается.
Вот в таком состоянии были мои шаровые:
как видно из видео шаровая уставшая. Сказалось качество. 40 тыщ для китайщины впринципе сойдет. ;))
Установку новой шаровой производим в обратной последовательности. Немного отжав рычаг устанавливаем шаровую в рычаг и палец шаровой в ступицу. Интересный факт, на китайских (а может и не китайские) шаровых палец был выполнен под шплинт, а на корейских CTR (а может и не корейские ;)) палец крепится самоконтрящейся гайкой. Хорошо это или плохо время покажет. Главное, чтобы она не открутилась (три раза по столу. ). И еще, не маловажный момент. Палеу шаровой к ступице не стоит зятягивать от всей души. Перетяжка приведет к преждевременному старению шаровой и она опять будет бить и стучать. В книжке написано, что гайку на пальце нужно затягивать с моментом 118 нм.
После установки шаровой приступаем к демонтажу рулевой тяги с наконечником. Для этого нужно расшплитовать и открутить гайку пальца наконечника и сдвинуть пыльник тяги, отжав пружинчатый хомутик на валу и затянутый болтом хомут на рейке:
Здравствуйте. Хотел спросить, иногда мастера при сборке смазывают кончики болтов для предотвращения закисания, как правило в городах где зимой сыпят реагенты.
Да конечно интересно. Молодцы. У меня вопрос.Сколько по деньгам встанет поменять АКПП НА МЕХАНИЧЕСКУЮ КПП на ЛАЧЕТТИ 2010 ГО ГОДА? Если можно ответьте пожалуйсто. а за такое видео респект.
николай вы делали видео про шестерни распредвалов и грм. обьясните пожалуйста как вы это сделали от начала (установка шестерней) и ремня. я сделал как в мануале. машина не заводится а если заведется то мало оборотов
Людям которые так решают проблему удачи, судя по шаровой это фольцвагеновская группа запчасти копеечные, никто не подумал, что выедается и наполнитель и в окнцовке вылетит нахрен палец и потянет вас эвакуатор, тем кто вспомнил разборные шаровые ваза нароминаю в комлете к шаровым продовались второпластовые втулки и они менялись, стояла масленка для смазки и смотрели на износ яблока, а на видео временная мера доехать до магазина за новой шаровой
Интересно было бы посмотреть снятие карты двери. И желательно с электростеклопод ъемниками. А лучше оба варианта)
не давайте машину тому кто работает в перчатках и не имеет сьемников для снятия шаровых.не ну кувалдой конечно быстрей но по чужой машине.в рычаге в месте посадочного места не будет айс.в остальном видео хорошее.
Боже, вот потом такие . как этот Водитель говорят при продаже машины, я следил, расходники менял постоянно! . мразь, не покупайте машины!
Замена шаровой опоры в данном случае произшла достаточно легко, не всегда проходит гладко. Мне пришлось снять полностью поворотный кулак и зажимать в тиски,на левой стороне резьба просто заржавела. Автомобиль покупал новый и первую замену производил на100.000 тысячах. Закручивая новую шаровую опору резьбу смазал литолом. Да и резьба там не стандартная просто 'прогнать' ее в случае необходимости не получится размер точно не помню но для этого нужно перешлифовать мечик подходящего размера. Но это уже другая история.
Мне друг сказал на SPRINTER CARIB с шаровой опорой пока все нормально! шаровая проверяется без снимания с авто. монтажкой вертикально.
Какой же недоумок, на легенд, такой . будет заниматься? Рычаг сколько стоит? рублей, и их на двести тысяч пробега хватит, если по бордюрам не летать. Так на . это всё надо?
Спасибо за видео!Мечтаю тоже сам попробовать на Outlendere xl.Очень люблю делать своими руками,хоть на сервис денег хватает.Правда иногда приходится даже им подсказывать и следить как бы косяк не пропустить.
Идея классная, но такую тягу использовать нельзя.На 8:09 трещена на весь экран. Обратите внимание что тяга сделана из чугуна (скорее всего), поэтому надо варить спец. электродами. Периодические трудности с шаровой опорой уже напрягают…
у меня был ж3 пикап на 160 тысячах делал подвеску все в круг менял на сход развале решили поднять на сколько можно от стандартного значения мерили по аркам выкрутили на8 см показалось много да и пневмопистолет чуть не умер опустили на 3 см и проехал я еще 92 тысячи и благополучно продал вот и думайте одним сантиметром . смешить )) Мне друг сказал с шаровой опорой на спринтере кариб пока все нормально ))
отличное видео!! лайк. у меня вопрос такой. матиз 2000 г.в. (кореец) не греет печка. плюс уходит антифриз. течь антифриза предположительно знаю. из-под крышки грм. не снимал. но скорее всего или сама помпа или прокладка. руки дойдут раскажу). но. машина прогревается. температура ож нормальная. но печка еле греет. меня антифриз осенью. перед этим промывал диз. водой и лимонной кислотой. не помогло. если залью химию нормальную и еще раз хорошенько промою. поможет. грешу на печку отопителя. но так снимать не хочется. а сервис просит 100 уе + сама печка 30. что посоветуете. добирался рукой до печки на прогретую.. мерял температуру лазером 125 градусов. не притронуться к ней. начиает дуть вентилятор печка охлаждается. помоги плиз. заранее ОГРОМНОЕ спасибо!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Здравствуйте. Хотел спросить, иногда мастера при сборке смазывают кончики болтов для предотвращения закисания, как правило в городах где зимой сыпят реагенты.
Да конечно интересно. Молодцы. У меня вопрос.Сколько по деньгам встанет поменять АКПП НА МЕХАНИЧЕСКУЮ КПП на ЛАЧЕТТИ 2010 ГО ГОДА? Если можно ответьте пожалуйсто. а за такое видео респект.
николай вы делали видео про шестерни распредвалов и грм. обьясните пожалуйста как вы это сделали от начала (установка шестерней) и ремня. я сделал как в мануале. машина не заводится а если заведется то мало оборотов
Людям которые так решают проблему удачи, судя по шаровой это фольцвагеновская группа запчасти копеечные, никто не подумал, что выедается и наполнитель и в окнцовке вылетит нахрен палец и потянет вас эвакуатор, тем кто вспомнил разборные шаровые ваза нароминаю в комлете к шаровым продовались второпластовые втулки и они менялись, стояла масленка для смазки и смотрели на износ яблока, а на видео временная мера доехать до магазина за новой шаровой
Интересно было бы посмотреть снятие карты двери. И желательно с электростеклопод ъемниками. А лучше оба варианта)
не давайте машину тому кто работает в перчатках и не имеет сьемников для снятия шаровых.не ну кувалдой конечно быстрей но по чужой машине.в рычаге в месте посадочного места не будет айс.в остальном видео хорошее.
Боже, вот потом такие . как этот Водитель говорят при продаже машины, я следил, расходники менял постоянно! . мразь, не покупайте машины!
Замена шаровой опоры в данном случае произшла достаточно легко, не всегда проходит гладко. Мне пришлось снять полностью поворотный кулак и зажимать в тиски,на левой стороне резьба просто заржавела. Автомобиль покупал новый и первую замену производил на100.000 тысячах. Закручивая новую шаровую опору резьбу смазал литолом. Да и резьба там не стандартная просто 'прогнать' ее в случае необходимости не получится размер точно не помню но для этого нужно перешлифовать мечик подходящего размера. Но это уже другая история.
Читайте также: