Замена масла в гур мерседес мл

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Хоть можите мерить там все приблизительно, я после замены жижи налил МАХ так лишние после нагрева через крышку выдавило я больше не доливал, главное чтобы мало не было.

sergej987

Известная личность

Активный пользователь

А я не доверяю не феби не свагу, то что они будут работать в гидравлике несомненно, также как и абсолютно любое гидравлическое масло, но вот как это другой вопрос. Я себе брал пентосин правда его фиг найдешь в магазинах, так у него цвет намного более насыщен чем у феби.
Если смотреть коробочный допуск 236.14 то там нет не феби не свага, но эти "производители" не стесняются писать на своих банках допуск МБ, у нас многие льют его в АКПП даже на СТО что занимаются МБ, и верят что это масло с допуском, но после нашего спора посмотрели Wis и там феби нет. Но по их опыту заливки феби в акпп ничего страшного небыло. Но себе его лить я не стал.

sergej987

Известная личность

Илья85

Активный пользователь

Что заливать в насос ГУР?

Здравствуйте!
Сегодня еду менять насос ГУР. Купил вот такой, по каталогу A 004 466 70 01. Но нигде не могу найти что в него заливать, масло или какую то жидкость для гура? И в каком количестве? Помогите!
w211 e220cdi wdb2110081B396549 2008г.в.

ОлегМё

Активный пользователь

Оригинальное масло A 001 989 24 03 10, по объёму не помню, вроде бы 1,1 л.
Я когда масло менял, залил это. Промывал этим FEBI 21647

Dimmurik

Активный пользователь

Влад и мир

Известная личность

Всем привет. Собрался-таки поменять жидкость ГУРа, да вот незадача:
A001989240310, куплена в емексе, открыл - зеленая, но странный запах. похоже на запах советской масляной краски, если кто помнит. Первый раз подобное встречаю. Подскажите, кто знает - она так и должна пахнуть? Или лучше выбросить и другую купить?? Спасибо заранее!

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Влад и мир

Известная личность

Сам к этому склоняюсь.
Запах, правда, не сильный, но напоминает именно масляную краску, если открутить крышку и понюхать близко. Ну да ладно - купил давно, так что продавцу не понесу - придется, наверное, выбросить и другую заказать.
Спасибо, skopintsev!)

MrDron1

Пользователь

Джалил

Новый пользователь

добрый день!
можете мне подсказать почему гур морасит?мерседес 211
может быть и за житкости он не гудит !

ve7rov

Пользователь

Здравствуйте форумчане. Помогите разобраться в чем проблема. Когда взял машину руль крутился как то туговато по сравнению с предыдущим w210. Прошло где то месяца два, как руль на месте перестал крутиться вправлю сторону без усилия. Как буд то вообще нет гура. В левую все хорошо и это на горячую. На холодную крутился очень легко и вправо и влево. И вот вчера настал кирдык как я понимаю самому насосу гура. На месте вообще практически не крутиться ни в какую сторону. Заказал масло гура оригинальное. Вот теперь думаю поможет мне замена масла или все таки покупать насос надо.

MBuser

Гений мысли

а как Вы сами думаете, поможет ли сломавшемуся от чрезмерного износа двигателю протирание лобового стекла?!

ve7rov

Пользователь

а как Вы сами думаете, поможет ли сломавшемуся от чрезмерного износа двигателю протирание лобового стекла?!

MBuser

Гений мысли

ну не сейчас, так через месяцок-два придется его менять, зато раньше начнете ездить как человек и наслаждаться, и гарантированно что в дороге не откажет!
по сервисному предписанию он уже давным давно должен был быть заменен, так что протянув с заменой и так сэкономили, . заодно и руки подкачали, одни плюсы

ve7rov

Пользователь

И снова здравствуйте, чуть ниже в этой теме писал свою проблему. Решение было поменять насос ГУРа. Так и сделал сегодня, проблема с тугостью руля вправую сторону решилась. Появилась новая проблема, на холостом ходу руль крутиться как буд то ГУР не работает в обе стороны, но стоит чуть дать оборотов (1100 примерно) и проблема вообще исчезает. В чем проблема? Неужели РЕЙКА. ((((
На вывешенных колёсах руль крутился легко, ни чего не закусывало и не стучало. Может трубки забиты? Есть какие нибудь способы промыть трубки от грязи, может от частиц старого насоса.

diza_kz

Активный пользователь

У меня такая же проблема возникла сама по себе. На больших оборотах руль крутиться на холостом нет. Как решили проблему?
Я так понял насос ГУРа уже меняли, получается рейка?

После покупки, смени все жидкости — народная мудрость.

Начал ездить на машине и заметил такую штуку: при повороте руля почти в самом конце ГУР как бы запинался на мгновение. Решил проверить как там масло гидроусилителя руля (ГУР) поживает.
Проверил…
Внутри оказалась какая-то чёрная жидкость, изначальный цвет которой не представлялось возможным.
Ай-ай-ай — подумал я и поехал за покупками.

Во-первых, решено было купить большую шприцовку для того, чтобы изъять старую жидкость.

Во-вторых, купить новое масло в ГУР. Вооружившись интернетом было найдено, что подходит масло с допуском 236.3 (см. Памятка №1).
Вообще, там пишут что-то про ликвимоли 3100, но я взял это т.к. на нём тоже был 236.3 допуск и "того" небыло.

Ещё при замене понадобились две бутылки. Я взял литр и 0.5 литра, т.к. двух по 0.5 не было.

Дальше всё было предельно просто:
1. Снимаем крышку расширительного бачка ГУР.

2. Шприцовкой (шприНцовкой? 0_о) выкачиваем из бачка всё старое "масло". Должно получиться где-то пол литра вот такого непонятно чего. (бутылка справа).

3. Заливаем новое масло почти под горлышко. (Лично я крышку не закрывал).
Дальше зависит от вашей лени. Правильно было бы вывесить переднюю ось и ООООООЧень медленно (важно!) покрутить рулём "туда-сюда" до конца два раза.
Я поленился, поэтому завёл машину и покрутил рулём не вывешивая колёс. Вправо до конца, влево до конца и так два раза. Медленно и занудно.

4. Глушим машину и выкачиваем масло из расширительного бачка.
И повторяем п. 3.

5. На этом этапе, новое масло в банке начнёт заканчиваться и поэтому процесс выкачивания старого масла и заливки нового надо будет производить небольшими порциями (я по 50мл делал) сверяясь с масляным щупом.

Тут у меня возникли небольшие непонятки, т.к. судя по разметке на щупе, масло должно неслабо расширяться. Шкала для 20 и 80 градусов различается где-то на 1 см. Что-то в реале такого расширения не наблюдалось, поэтому я залил чуть выше "холодного" максимума и чуть ниже "тёплого" минимума.

То, что слилось из системы крайний раз, видно на фото в п.2 (бутылка слева).
Можно явно различить красный оттенок масла.

По-хорошему надо бы ещё литр через систему прогнать, но это через пару дней.

Метод безопасный потому, что при такой замене исключается завоздушивание системы и повышенный износ насоса и рулевой рейки. Дорогой он потому, что масла для такой замены требуется в несколько раз больше.
Однако, если вы не хотите ехать в сервис или цена работы по замене масла там выше цены самого масла, можно поменять так, как описано выше.

Для повышения маневренности автомобиля и урощения процесса управления был разработан такой агрегат как гидроусилитель руля. Система гидроуслитителя руля состоит из следующих компонентов - насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, бачка и рабочей жидкости (масла гур).

ВАЖНО! Рекомендуемый интервал замены масла ГУР мерседес - один раз в два года, при проведении очередного ТО.

Работа гидроусилителя стоится на принципах гидравлики, где одним из основных компонентов явлется рабочая жидкость - масло ГУР. Без этой жидкости система рулевого упарвления может рабоать, но элементы управления вскоре будут повреждены, а сам процесс вращения руля потребует серьезных усилий.

В процессе работы гидроусилителя постоянной нагрузке подвержен насос, который обеспечивают систему необходимым давлением. Масло необходимо для смазывания пар соприкосновения. Работа насоса без масла, на сухую, выведет всю систему из строя достаточно быстро.

Стоимость Стоимость работы по замене масла ГУР на мерседес от 1750 рублей

Для обеспечения условия исправной работы гидроусилителя требуется профилактическое обслуживание - проверка уровня масла при ТО мерседес и его плановая замена масла вместе с фильтром раз в 2 года.

Замена масла гур на Мерседес производится методом замещения и прокачки. Сперва необходимо откачать старое масло, слить остатки масла из бачка и прокачать систему новым маслом, вытесняя старое через обратку. После этих работ производится принудительное вращение руля для вытеснения воздуха из контура рулевого управления, а также контрольная проверка уровня жидкости ГУР.

Масло со временем начинает темнеть. Из-за чего это проихсодит?

В процессе износа трущихся пар (сопряженных деталей) масло загрезняется, от нагрева и перегрева ускоряется процесс окисления и старения рабочей жидкости. Потеря своиств сказывается на качестве управления.

В зависимости от модели ГУР Мерседес, бачек с фильтрующим элементом может заменять отдельно или быть одним целым с насосом. Согласно регламенту ТО мерседес жидкость рекомендуется менять с фильтром (бачек).

Симптомы неисправности ГУР

Если вовремя не заменть старое масло последствия будут слудующими:

Насос ГУР будет подвержен усокренному износу;
эффективность работы гур снизится, что отразится на качестве (легкости) вращения руля;
могут наблюдаться закусывания рули при его вразении;
масло может начать пениться, что приведет к перегреву всех компонентов рулевого управления и завоздушиванию системы;
может появится гул при вращении рулем (гудит гур).

Техобслуживание

Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.

Объем ТО

Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.

Диагностика и РЕМОНТ

Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.

Приветствую Друзья решил заменить жидкость в гидроусилителе и заменить бачок.
было куплено Масло А000989880310-2литра, Бачок А0004600183, Резиновое кольцо А0004661880, Скоба крепления бачка А0009941903.

1. Вывесил передок машины домкратом.
2. Откачал из бачка масло используя крупный шприц с медицинским удлинителем

3. Открутил хомут обратки на штуцере бачка и снял с него шланг обратки.
4. Штуцер бачка под линию обратки заткнул заглушкой, которая шла в комплекте с новым бачком (желтенькая такая)

5. Ну а дальше по стандартной схеме руля от упора до упора, долив масла в бачок, и так раз 5 подряд, пока через шланг обратки не потекло светлое масло, МАШИНА при этой процедуре была ЗАГЛУШЕНА!
6. А это первые граммы слитого масла

7. Затем выбрал под 0 оставшуюся жидкость в бачке при помощи того же шприца.
8. Снял бачок (там болтик с головкой на 8 со стороны радиатора и плюс основной штуцер и бачок скреплены металлической зажимной скобой (про которую в этот самый момент я только и узнал, т.к. заказал бы новую для кучи)

9. На штуцер ГУР установил новое резиновое кольцо, поставил новый бачок в обратном порядке
10. Заглушил обратку установленного бачка той же желтенькой заглушкой
11. Залил в бачок жидкости, сделал для верности еще пару раз руля от упора до упора
12. Снял удлинитель шланга обратки, быстрым движением вынул желтенькую заглушку из штуцера обратки бачка и надел на него шланг. Закрутил хомут.
13. Долил жидкости по уровню при 20 градусах
14.Завел машину покрутил рулем, заглушил чуток долил до уровня

А вы посмотрите на этикетке банки с обратной стороны, там мелким шрифтом написано какие допуски поддерживает данное масло, должен быть написан допуск МВ 236.3.
А вообще надо лить оригинальное масло янтарно-желтого цвета с допуском 236.3, стоит 600 руб. за литр - вполне демократично.

Region_154

Пользователь

есть такой допуск, только написано "минеральная гидравлическая жидкость" получается, что она летняя? на зиму то синтетика нужна или для жикостей в гидрач другие подходы?

роман с180

Активный пользователь

Я не думаю, что она минеральная. Я на ней круглый год езжу, при минус 30 не замерзала.
Масло для ГУРа сродни маслу АТФ для автоматических коробок, там точка замерзания минус 50, не выше.

msk-2006

Пользователь

Доброго дня, ! Подскажите какое масло в ГУР заливать и в каком объеме? Заранее благодарю!
WDB2110281A437947

RAIN5297

Легенда форума

Доброго дня, ! Подскажите какое масло в ГУР заливать и в каком объеме? Заранее благодарю!
WDB2110281A437947

msk-2006

Пользователь

msk-2006

Пользователь

RAIN5297

Легенда форума

Ни разу не лил, не знаю такого. Учитывая стоимость элементов ГУР я думаю что можно оригинал залить, 500 рублей экономии на масле не оправданы

RAIN5297

Легенда форума

К тому же я как понял - это exist обозначил его аналогом. В WIS информации про него нет
Вот одобренный аналог Pentosin CHF 11S, если найдете где его купить

msk-2006

Пользователь

Boss34

Известная личность

Boss34

Известная личность

Привет ! Заменил масло в гур , слил с бачка, затем снял нижний шланг и покрутил рулем предварительно поддамкратив авто,вышло 800гр масла,залил новое покручивая рулем ,но воздух до конца не уходит. В чем проблема что я не правильно делаю? И еще снимать нужно верхней шланг с бачка гур при прокачке ,или нижний с гидроусилителя ,или еще какой? Ато вчера два часа занимался прокачкой системы та и ничего не вышло. Раньше менял на мл163 без проблем.
WDB2110651A051146

Подачу в бачек ГУР отсоединял от бачка, потом этот шланг наращивал другим шлангом и в тару, вывешивал передок, чтоб руль крутился легко и крутишь до конца от упора до упора чтоб все вышло на заглушенном двигателе и по мере опусташения бачка доливаешь свежак!
Нижний помоему это забор?!
И еще когда в тару пошел свежак собираешь все на место, доливаешь до уровня, заводишь и смотришь в бачек, если ушла жидкость в систему, то сразу доливаешь, потом закрываешь бачек и крутишь рулем в одну сторону до конца и задерживаешь руль на 3 секунды в крайнем положении и в другую сторону так же! потом глушишь, открываешь бачек, проверяешь опять уровень, если надо доливаешь и повторяешь прокачку рулем!
Главное бачек закрывать когда рулем в крайнем положении будешь задерживать, а то весь моторный отсек забрызгает жидкостью.

ChopHopper

Активный пользователь

В виду того, что в бачке ГУРа на своем авто (w211 E280CDI мотор OM642) обнаружил жидкость "бурого" цвета (а должна быть вроде как "сине-зеленая") решил произвести замену всей жидкости в системе. Для промывки ("продавливания" старой жидкости) взял жидкость подешевле фирмы Febi (но из листа допуска MB 345.0 ) и на заливку оригинал A001989240310 соответственно. Меня сразу смутил такой факт: оригинальное масло гораздо гуще жидкости ГУР Febi (и по своей консистенции очень напоминает жидкий мед). До этого все гидравлическое жидкости, с которыми я когда либо имел дело, по своей консистенции напоминали скорее "водичку". После замены жидкости на оригинал сразу стал "слышать" насос гидроусилителя, особенно на холодном моторе. При запуске мотора при минус 12-15 и недолгом прогреве при начале движения руль крутится с трудом (после прогрева мотора всё приходит в норму). До замены жидкости ГУР такого вроде не было. В общем у меня закрались сомнения по поводу "оригинальности" этой жидкости (брал через Emex, внешний вид упаковки вопросов не вызывает). Прежде чем заменить залитую в моем ГУРе жидкость на что-то другое хотелось бы услышать мнение форумчан кто недавно имел дело с оригинальной жидкостью ГУР (может она такой густой и должна быть) и есть ли у кого "тугость" руля при рулении на холодном моторе.

Boss34

Известная личность

Я тоже Febi промывал и потом оригиналом заправил!
Оригинальная жидкость темно зеленая, а Febi светло зеленая!
После замены отличия в работе ГУР не замечены!
У меня при -20 и прогреве 5 мин (почему пять, потому что двигатель уже прогрет вебастой) тоже чувствуется "туговатость" руля! Прогревается и все норм!
Масло в ГУР менял 50 тыс. км. назад!

Читайте также: