Как снять климат контроль на мерседес w210

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Чистим клапана печки на Mercedes w210 Восстановление функции Rest. Замена щеточек циркуляционного насоса. bocsh 0 392 020 043 mercedes 001 835 86 64

Срочно всем проверить насос!
Почему срочно? А потому что эта деталь очень важна для самочувствия двигателя и напрямую влияет на срок его службы. Поясню. После остановки двигателя этот насос осуществляет рециркуляцию ОЖ в системе охлаждения вплоть до его остывания, тем самым снимает тепловой стресс и предотвращает его перегрев в первые минуты после остановки. Кроме того, в рестайлинговых машинах (с климат-контролем) присутствует функция "Rest", которая тоже напрямую завязана с работоспособностью этого насоса. Назначение этой функции - сохранение температуры воздуха в салоне в холодное время года. То есть, выключив зажигание и нажав на соответствующую кнопку, можно спокойно закрыть машину и уйти по делам (или просто сидеть в ней) а через 20-30 минут вернуться и сесть в неостывший салон. Согласитесь - очень удобно!

Проверка работоспособности циркуляционного насоса:

Приехали (машина горячая). Глушим машину и открываем капот. Во-первых, его сразу станет слышно. Но, если есть сомнения его просто нужно потрогать. Если вибрации на насосе не ощущается и не чувствуется движения ОЖ в подходящих к насосу патрубках - насос мертв.

Снятие и установка:

1. Сбрасываем давление в системе охлаждения. Аккуратно откручиваем крышку расширительного бачка и закручиваем назд.
2. Снимаем насос с крпления. Он висит в обхватывающей его резиновой манжете на металлическом креплении на стенке аккумуляторного отсека. Для снятия эту манжету нужно просто потянуть вверх, слегка покачивая из стороны в сторону.
3. Снимаем электрический разъем, сдавив металлические защелки по бокам.
4. Пережимаем два патрубка (до насоса и после) на расстоянии около 10 см от хомутов. Я использовал купленные мной лет 5-6 назад в METRO американские струбцины в виде черных пластиковых клещей с очень мощной пружиной. На концах у них желтые резиновые накладки и риск повреждения патрубков полностью отсутствует. Не думаю, что можно придумать что-то более подходящее.
5. Раскручиваем хомуты, сдвигаем их к струбцинам и снимаем патрубки с штуцеров насоса. Будьте готовы к тому, что вытечет немного антифриза. Если патрубки хорошо пережаты - то это будет только содержимое этих патрубков от насоса до струбцин и самого насоса.
6. Снимаем крепежную манжету со старого насоса и одеваем ее на новый.

Установка на место нового насоса производится в обратном порядке.

На самом деле, работа занимает, наверное, меньше времени, чем Вам потребовалось для прочтения моей писанины.

Все очень просто и быстро.

Резюме: При выходе из строя дополнительного насоса рециркуляции ОЖ, существует два варианта решения проблемы (кроме замены его на новый оригинальный):
1. Замена щеток электродвигателя (самый дешевый вариант). Проблема одна - найти щетки необходимой конфигураци и приемлемого качества. Далее, при наличии "прямых" рук и элементарных навыков работы с паяльником - дело 10 минут.
2. Покупка аналога Bosch с номером 0 392 020 034 за относительно небольшие деньги (в моем случае - 1749 руб.) и установка его вместо оригинала. Единственное, что мы теряем в таком случае - это конденсатор на клеммах электродвигателя. При сильном желании его тоже можно припать, разобрав новый насос, чего я делать не стал. Думаю, его наличие не настолько необходимо. Тег audio не поддерживается вашим браузером. Но вы можете ее скачать.

Замена опции 580 КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА / TEMPMATIC на 581 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
И так процесс положен или начат не знаю как правильно, но сегодня приступил к разборке автомобиля для установки климат-контроля вместо кондиционера. Как говорится особо расписывать пока нечего так как занимался разборкой возле двигателя.Так как высота гараже не позволяла поднять капот вверх было принято решение его снять совсем. Вот что получилось в итоге, все шланги и трубки отсоеденены, все готово чтобы достать печку из автомобиля.

Левая фара и бампер сняты для лучшего доступа к осушителю кондиционера, так как нужно установить другой, с датчиком температуры фреона, фишка датчика уже проведена по заводу и лежит рядом с осушителем. Так как новый долго ждать на заказ взял от W210, осталось только придумать как его закрепить, крепление то не подходит.

В качестве донора служит печка от W210, только еще пришлось прикупить клапан открытия-закрытия заслонки наружного воздуха.

Завтра приступаю к разборке торпеды ждите продолжения.

И так торпеда снята печка извлечена. Прочитав инструкцию по снятию на форуме применил её на практике особых проблем не возникло.

Так же к вечеру уже собрал две половины вместе, но фото не делал, темно уже было.

И так сегодня занимался сортировкой проводов на две фишки. Список что и куда переставлять составлялся год назад так что как оно заработаем посмотрим после выходных.
Все соединения какие пришлось добавить паялись и садились в термоусадку, а добавить пришлось 4 провода.

1 провод был дополнительное питание на блок управления с предохранителей.
2-3-4 провода на управление блоком клапанов пришлось проложить новые, ну не захотел я резать родную фишку из-за одного провода, добавил себе работки.

Ну и нюанс по датчику температуры фреона, провода есть но один провод отключен в блоке предохранителей нужно переставить его из 6 в 5 пин.

Еще я плохо просмотрел схемы и когда сегодня проводил провода для установки подогрева сидений обратил внимание на то, что провод питания блока управления климат-контролем как то подозрительно не на том предохранителе расположен, а точнее я его не туда подключил, не для своего авто. Когда просмотрел и сравнил схемы 3-х авто, мой 202 с кондиционером, 202 с климат-контролем и 208 с климат-контролем и решил подключать как положено оказалось, что гнездо 30 предохранителя уже занято. Просмотрев схемы нашел, что провод питания старый нужно удалить из блока предохранителей, а на его место подключить новый для питания блока.

Теперь о том почему донором лучше использовать печку от 208, не нужно будет удалять сопла идущие в подлокотник, так как печки наши идентичные иначе крепление не станет на место и печка не зажмется.

Никто не задумывлся можно ли поставить климу там где стоит обычная печь.

Доктор Шовхаузен

Известная личность

задумывались многие , но вот чтоб ктото сделал я не слышал . однажды на другом форуме тех. спец. выкатил список из 10-12 пунктов необходимых запчастюшек для этой работы , у автора энтузиазма сразу поубавилось

yura022

Новый пользователь

Проблема с печкой

Друзья подскажите. Стоит простая печка (не климат контроль). дует вроде нормально, но сразу во все направления. ставлю в ноги- дует и в ноги и центр. Никто не сталкивался.

дмитрий 1177

Активный пользователь

добрый день!
проблема или нет не знаю. У меня раздельный климат!
ставлю температуру 23 в процессе езды дует прохладным ставлю 24,25 дует горячим.
и ещё вопрос на засыпку! ставлю на auto дует в ноги и водительский обдув слева по осталбным глухо. но когда включаю кондиционер всё работает как нада. так быть как я понимаю не должно.

дмитрий 1177

Активный пользователь

Bulat-dzha

Пользователь

Климат-контроль

Мерс Е200 Компрессор W210 не работают кнопки на панели климат-контроля. Кто знает помогите подскажите.

SERGEY37

Активный пользователь

Bulat-dzha

Пользователь

SERGEY37

Активный пользователь

Не знаю может совет не в тему но у меня была такая ситуация, не работала кнопка ЕС, продул ее сжатым воздухом(только без фанатизма маленьким давлением)и она заработала,давно ей не пользовался и видать попало много пыли.А так скорей всего снимать климат и разбираться.

MB-E320

Пользователь

климат контроль

подскажите как пользоваться климат контролем раздельным на МБ Е320 2002 г vin WDB 2100651b198656
спасибо

Bulat-dzha

Пользователь

kortuagio

Новый пользователь

кнопка внутренняя циркуляция воздуха отключается примерно через 10-15 минут

Почему выключается кнопка внутренняя циркуляция воздуха автоматически?
w210 e240 98/WDB2100611A760284
процесс такой
Выхожу из дома, завожу, опускаю все окна проветриваю набирая чистый воздух со двора, обратно поднимаю все окна, нажимаю на кнопку
"внутренняя циркуляция воздуха" и спокойно еду не беспокоясь об вредных выбросов впереди идущих машин и вдруг минут через 10-15 эта кнопка гаснет автоматически и в салон моментально поступает грязный воздух. Это неисправность? или же это связано как то с холодами т.к при охлаждении эта кнопка не разу не подводила летом? спокойно добирался из пункта А в пункт Б но сейчас приходится следит за этой кнопкой пристально ждать момента, когда он погаснет, чтобы снова нажать эту функцию. Спасибо заранее за ответы.

я к сожалению не знаю в чём причина, почитай всю ветку про климат-контроль. Часто причиной неполадок оказываются "яйца" - электромагнитный клапан печки. У меня у самого климат подглючивает. Возможно скоро буду снимать панели и всё тщательно проверять, скорее всего даже с мастером, чего и тебе желаю. Просто так по симптомам, не заглядывая в саму машину, сложно определить, в чём дело.

wbear

Пользователь

Всем добрый день.

Недавно приобрел мерина в 210 кузове (VIN WDB2100611A574189). Потихоньку востанавливаю работоспособность различных систем машины. Очередь дошла до климата. Машина оснащена автоматическим климат контролем(581 опция). Начав проверку работоспособности климата, выяснил что не включается компрессор. Заправил фрион - компрессор запустился. Но из дефлекторов идет чуть холодный воздух и мощность подачи потока не изменяется при изменении кнопками на KLA. Проштудировал форум, нашел информацию что в этой проблеме могут быть виноваты Вентилятор печки или Регулятор оборотов печки. В Разобрал и оттестировал эти элементы Вентилятор еще поживет(но боюсь что недолго), а вот Регулятор оборотов печки помер.
В связи с этим вопрос - подскажите номера Вентилятор печки и Регулятора оборотов печки?

Обратил внимание что не крутятся вентиляторы (2 шт которые стоят перед основным радиатором ) климата. Опять обратился к материалам данной темы. На основании полученной информации, сделал следующее заключение. Вентилятор(ы) должны запускаться когда компрессор стал выдавать или в случае критического давления в системе кондиционирования, либо перегреве мотора. У меня вентиляторы не включаются. Через KLA посмотрел какое значение показывает блок (7 - Давление фреона (В12) ) - показывает 9. Размышляя над этой информации, получается что нужно снова поехать на СТО и проверить манометром реальное давление в системе и сравнить его с тем что будет выдавать блок KLA. Если значения совпадут(и значение давление будет не соотвествовать рабочему), значит нужно менять компрессор кондиционера. А если давление выдаваемое компрессором будет соотвествовать допустимым значения и блок KLA будет показывать другое значение, то значит что нужно менять Датчик давления фриона. Прошу подтвердить или опровергнуть мои умозаключения.

Нашел на этом форуме информацию что с помощью KLA можно провести диагностику климат контроля. Нашел инструкцию. Выполнил все действия указанные в инструкции. Записал коды ошибок. Стер их. После чего еще пару дней покатался. И еще раз прочитал коды. Сейчас у меня показывает только код - (В1416) Циркуляционный насос М13 системы отопления. На форуме нашел что сломался именно этот насос можно по следующим признакам, если на холостых дует холодным а при езде горячим - насос сдох.Либо включить REST на горячем моторе - если дует холодным - насос сдох. Проверил действительно эти признаки есть.
В связи с этим вопрос - подскажите номера Циркуляционного насоса дополнительной прокачки тосола?

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

В связи с этим вопрос - подскажите номера Вентилятор печки и Регулятора оборотов печки?

В связи с этим вопрос - подскажите номера Циркуляционного насоса дополнительной прокачки тосола?

Мотор печки - А210 820 24 42
Регулятор мотора печки - А 210 870 02 10
Клапана печки - А 004 830 20 84
Циркуляционный насос - А 001 835 35 64

askunchi

Новый пользователь

drujishe nadao sniat panel pod ruliom i gdeta vraione zajigania pomoemu esli ne ashibaius est esho adin datchi kantrolia .ia celi mesiac muchalsa nikto nesmog pochinit patom odin zalez tuda snial datchik s razmera zajigalki i pripaial tam shtoto vot i rabotaet 2 goda uje, jelaiu udachi suvajeniem NIKO

pavel_

Активный пользователь

Всем привет. Прочитал тут про датчик который находится в плафоне.Он может влиять на моя проблему? У меня беда с печкой (когда горит ЕС),температура на климате ведёт себя не внятно,то жарко,то прохладно. Не зависит от выстановленой на нём температуры. Ставишь 20,тепло,едешь минут 10-15 становится прохладно. Ставишь побольше (например 25),становится жарко,уменьшаешь до 22,всё ровно жарко,делаешь 18 вроде ничего,но потом дубак. Вот так и живём((( И раньше этот датчик в плафоне при включении зажигания издавал звук на пару секунд,а теперь молчит.

yuch320

Известная личность

этот датчик обдувается воздухом небольшого насоса установленного там же. Может моторчик клинит на насосе и датчик не обдувается, либо датчик грязный

pavel_

Активный пользователь

DeniSSSka

Новый пользователь

Не смог осилить всю тему. По поиску ничего нет.
КАК ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ФАРЕНГЕЙТЫ НА ЦЕЛЬСИИ на климате w210, 01 года?

DSergey

Активный пользователь

AGAFON210

Пользователь

Всем добрый день.

Обратил внимание что не крутятся вентиляторы (2 шт которые стоят перед основным радиатором ) климата. Опять обратился к материалам данной темы. На основании полученной информации, сделал следующее заключение. Вентилятор(ы) должны запускаться когда компрессор стал выдавать или в случае критического давления в системе кондиционирования, либо перегреве мотора. У меня вентиляторы не включаются. Через KLA посмотрел какое значение показывает блок (7 - Давление фреона (В12) ) - показывает 9. Размышляя над этой информации, получается что нужно снова поехать на СТО и проверить манометром реальное давление в системе и сравнить его с тем что будет выдавать блок KLA. Если значения совпадут(и значение давление будет не соотвествовать рабочему), значит нужно менять компрессор . А если давление выдаваемое компрессором будет соотвествовать допустимым значения и блок KLA будет показывать другое значение, то значит что нужно менять Датчик давления фриона. Прошу подтвердить или опровергнуть мои умозаключения.

Приветствую как удалось решить эту проблему. Столкнулся с такой же. И подскажите где стоит "Циркуляционный насос дополнительной прокачки тосола" Тоже диагностика климатом высвечивает ошибку В1416. И еще В1419 В1425

Помнится кто-то писал как заменить его на регулятор от W140 - что то не верится. На стосоракасете он выглядит побольше.

Да нет, на 140-те он как раз один-в-один как наш старый регулятор- у меня как раз со 140-го стоит.
Вот такой:

AlexUk88

Пользователь

Griguar

Пользователь

Заела кнопка ЕС на климате w210

У меня фигня следующая на климате есть кнопка ЕС экономный режим отключает кондиционер! Зимой ездил с включенной кнопкой! пришло солнце и тепло хотел включить климат но нет!! кнопка как горит так и горит нажимай не нажимай не помогает! В сервисе в кот обычно ремонтируюсь диагностика на приборе показывает ошибку B21A1 . что за ошибка описния нет! и удалить ее не получилось! давление в системе норм! вот что делать по данной ситуации??

Жека220

Известная личность

Griguar

Пользователь

Климат контроль w210

DSergey

Активный пользователь

андрейкин

Активный пользователь

дружищь, у меня такая же шняга была ))) вчера вот только сделал, ну во первый, плюнь тому диагносту в лицо, кто тебе делал диагностику машины. и едь смело заправляй кондей, у тебя должен быть килограм фриона но не меньше, из за этого она и не выключаеться. меня фрионом заправили и всё было супер гуд, езжу довольный. за зиму фрион у тебя улитучился, кстати говорит о негерметичной системе, проверь ультрофиолетовой лампой, мне тоже лазили проверяли, не чего не нашли, просто улетучился и всё. ремонт обошёлся в полтора рубля. тоесть заправка кондея. удачи )))))

Читайте также: