Замена шпильки переднего колеса лансер 9
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
В выходные решил переобуть резину. На переднем правом колесе, при затяжке гайки, лопнула шпилька, совсем при небольшом усилии. Хорошо в запасе были 2 родные шпильки от Mitsubishi Galant 8, они ничем не отличаются, длинна, шлицы и резьба 100% идентичная.
Для замены понадобятся: две головки 14 и 17, плоская отвертка, киянка, рожковые ключи 14 и 17 и 2 болта 8ки.
Снимаем колесо, откручиваем суппорт, крепится на 2х болтах-направляющих, головка на 14 и ключ на 14.
Вынимаем колодки, поддев их отверткой.
Далее снимаем скобу, она крепится тоже на двух болтах, тут поможет головка на 17 и ключ на 17.
Теперь остается снять диск, что бы получить полный доступ к шпильке, если он прикипел, то следует выдавить его двумя болтами на 8, для этого есть заводские отверстия. Далее берем киянку и легкими ударами по обломку шпильки выбиваем ее, вылазит она легко и непринужденно))
Потом берем свежую шпильку, вставляем ее на место, запрессовать можно либо с обратной стороны молотком, либо в процессе закручивания колеса, я выбрал комбинированы вариант, пару ударов молотком и разумеется затяжка колеса.
Далее собираем все в обратном порядке. Диск — Скоба — Колодки — Суппорт (может потребоваться вжатие поршня, для этого надеваем суппорт с одной колодкой и монтажкой топим поршень, снимаем, ставим вторую колодку, одеваем суппорт). Заодно можно смазать направляющие суппорта смазкой, у кого она уже высохла, у меня высохла, но смазки для направляющих не было, брызнул простым силиконом.
Вот собственно виновница торжества. По обломку видно, что надорвана была давно, об этом нам говорят следы ржавчины на части обломка, видимо сорвали пистолетом на сервисе, во время ремонта…
Так выглядит "здоровая шпилька", либо как говорит Малышева — Это норма:
В общем вроде бы описал все нюансы, которые могут возникнуть при замене. Затрачено времени около 15 минут. Спасибо за внимание :-)
Шпильки на автомобилях модели Mitsubishi Lancer являются основными компонентами, которые крепят колеса к ступице колеса в сборе. Колеса крепятся к шпилькам колес с помощью зажимных гаек. Когда зажимные гайки затягиваются гаечным ключом или шиномонтажным инструментом, зажимные гайки сжимаются до поверхности обода колеса. Шпильки выдерживают большое давление от натянутого колеса и от веса автомобиля. Если колесные шпильки сломаются, их необходимо будет заменить.
Шаг 1
Припаркуйте Mitsubishi Lancer в безопасной рабочей зоне. Вытянуть аварийный тормоз.
Шаг 2
Снимите крышку ступицы с колеса с помощью сломанной шпильки с помощью отвертки с плоской головкой. Вставьте отвертку между ободом и крышкой ступицы и снимите крышку с обода.
Шаг 3
Наденьте конец рычага на наконечники на гайки и ослабьте выступы, повернув их против часовой стрелки. Не удаляйте зажимные гайки. Только ослабь их.
Шаг 4
Поднимите область Lancer вверх, на которой есть сломанная шпилька колеса, и установите подставку под ближайшую точку подъема. Затем осторожно опустите Lancer на подставку для домкрата. Оставьте домкрат в вертикальном положении и на месте также в качестве дополнительной меры безопасности.
Шаг 5
Завершите снятие всех гаек с колеса с помощью ключа с проушиной. Поместите зажимные гайки в безопасное место и снимите колесо. Установите колесо вниз, чтобы оно не скатывалось.
Шаг 6
Найдите тормозной суппорт, который установлен сбоку от тормозного ротора. Снимите два верхних и нижних крепежных болта в задней части суппорта с храповым механизмом и гнездом.
Шаг 7
Снимите суппорт с тормозного ротора и повесьте его на ближайший компонент с помощью тросика, чтобы он не свисал с тормозной магистрали.
Шаг 8
Снимите тормозной диск с ступицы колеса и установите его в сторону. Теперь, когда колесные шпильки полностью открыты, привинтите накидную гайку к шпильке колеса, которую вы хотите заменить. Закрутите накидную гайку на шпильку колеса, пока резьба на шпильке не начнет выходить из задней части гайки.
Шаг 9
Ударяйте по гайке проушины резиновым молотком, пока гайка не выскочит с задней стороны ступицы колеса. Снимите стопорную гайку с колесной шпильки и вытащите колесную шпильку из задней части ступицы колеса.
Совместите шлицы на новой шпильке колеса со шлицевыми канавками внутри отверстия под шпильку на задней стороне ступицы колеса. Вставьте новую колесную шпильку в отверстие и вбейте ее на место резиновым молотком. Убедитесь, что головка новой колесной шпильки находится на одном уровне с задней стороной ступицы колеса, когда вы закончите. Затем выполните описанные выше шаги, чтобы снова установить тормозной суппорт и колесо.
Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.
3. Ослабьте затяжку гайки ступицы и гаек крепления колеса.
Предупреждение
При отворачивании гайки ступицы автомобиль должен стоять на земле! Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
4. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры. Снимите переднее колесо.
5. Окончательно отверните гайку ступицы и снимите пружинную упорную шайбу.
Предупреждение
Не используйте гайки ступиц повторно.
6. Отверните гайку болта стойки стабилизатора поперечной устойчивости, удерживая болт от проворачивания вторым ключом.
7. Снимите верхний резинометаллический шарнир.
8. . второй верхний резинометаллический шарнир и распорную втулку.
9. Выньте из нижнего рычага болт стойки стабилизатора, одновременно снимая с болта нижний резинометаллический шарнир.
11. Немного отведите амортизаторную стойку в сторону, одновременно вынимая из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.
Полезный совет
Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через проставку, изготовленную из мягкого металла или дерева.
Предупреждение
Следите за тем, чтобы вал привода не выходил из корпуса внутреннего шарнира, так как это может привести к повреждению шарнира.
12. Аналогично отсоедините от ступицы правый привод.
Перемещению амортизаторных стоек препятствуют рулевые тяги. Для того чтобы исключить их влияние, при отсоединении от ступицы левого привода выверните рулевое колесо до упора вправо, а при отсоединении правого - влево.
13. С помощью монтажной лопатки выпрессуйте хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни дифференциала.
Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу полностью вставить в него конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора, отодвигая ею корпус шарнира от картера, как клином, до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.
Предупреждение
При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.
14. . и снимите левый привод.
15. Аналогично снимите правый привод.
Предупреждение
Заменяйте стопорные кольца хвостовиков внутренних шарниров новыми при каждом снятии приводов с автомобиля, иначе приводы могут самопроизвольно выскочить из полуосевых шестерней во время движения.
16. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите пружинную упорную шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.
17. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
18. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортиза-торной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
19. Второй привод устанавливают аналогично.
20. Присоедините к поворотному кулаку шаровую опору амортизаторной стойки и к нижнему рычагу стабилизатор поперечной устойчивости.
Присоединяя к нижнему рычагу передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости, затягивайте гайку болта стойки стабилизатора до получения длины свободной резьбовой части болта (22±1,5) мм.
21. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
22. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.
Предупреждение
Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле (момент затяжки гайки 216-255 Н*м (21,6-25,5 кгс*м). Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
В ступице установлен шариковый двухрядный подшипник, который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника.
Полезный совет
Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
Для запрессовки подшипника ступицы используйте оправки соответствующего размера из универсального набора для замены подшипников. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами старого подшипника.
Вам потребуются: съемник подшипников, съемник стопорных колец, бородок, молоток.
2. Ослабьте гайки крепления колеса, поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
7. Отверните гайку ступицы и снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.
Для того чтобы не повредить внутренний шарнир привода колеса, зафиксируйте привод, например, закрепив его проволокой к поперечине передней подвески.
8. Зажмите поворотный кулак в тиски, как показано на фоте.
9. . и выбейте ступицу из кулака молотком, используя оправку подходящего диаметра.
10. Снимите ступицу. Вероятнее всего, на ступице останется наружная половина внутреннего кольца подшипника.
Предупреждение
После снятия ступицы подшипник к повторному использованию непригоден, поэтому его надо заменить.
11. Универсальным съемником.
12. . снимите со ступицы наружную половину внутреннего кольца подшипника.
13. Снимите стопорное кольцо подшипника съемником стопорных колец.
14. Установите съемник подшипников, выпрессуйте.
15. . и извлеките подшипник из кулака.
16. При отсутствии съемника подшипник можно выбить ударами молотка, используя оправку подходящего диаметра, так как выпрессованный подшипник нельзя использовать повторно.
17. Очистите детали и смажьте внутреннюю поверхность гнезда кулака и наружную поверхность ступицы тонким слоем смазки Литол-24 или аналогичной.
18. Запрессуйте новый подшипник в корпус поворотного кулака до упора.
Предупреждение
При запрессовке подшипника в корпус поворотного кулака усилие следует прикладывать к наружному кольцу подшипника, в противном случае подшипник будет поврежден.
19. Установите стопорное кольцо.
20. Запрессуйте съемником ступицу в подшипник до упора, установив под внутреннее кольцо подшипника опору.
Предупреждение
Если при запрессовке ступицы не зафиксировать опорой внутреннее кольцо подшипника, то можно повредить подшипник.
21. При отсутствии съемника запрессуйте ступицу в подшипник до упора аккуратными ударами молотка через оправку, подперев подставкой внутреннее кольцо подшипника.
22. Установите на автомобиль поворотный кулак в сборе и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
charly-sf
Репутация: 15
Парни, выручайте, тормоза разобраны, не могу заменить шпильки колёсные. Мне что, ступицу надо разбирать, чтобы их выбить? С обратной стороны в кулак упираются.
NeWT
Репутация: 8
Зад? Перед? Зад я так выбивал "внутрь" машины, потом из-под колодок ручника доставал. Перед не разбирал, не знаю, но должно быть также.
charly-sf
Репутация: 15
NeWT
Репутация: 8
Геша
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 2
charly-sf
Репутация: 15
Геша
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 2
Diis
Репутация: 22
Может быть я скажу херню, но, раз уж тут пишут что выколачивать, то срезать под самый корень и выбить бородком. Либо разрезать и отогнуть, думаю не смертельно.
NeWT
Репутация: 8
charly-sf
Репутация: 15
Короче, выбил без проблем. После выхода шлицов шпилька болтается, можно довернуть в сторону и выбить.
Тему можно закрывать, всем спасибо.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
NeWT
Репутация: 8
charly-sf
Репутация: 15
Геша
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 2
NeWT
Репутация: 8
charly-sf, у тебя не 114.3?
Геша, объяснили же, что как только шпилька выпала из "пресса", она уже гуляет в разные углы и можно спокойно вынуть, т. е. новая вставляется в обратном порядке.
Геша
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 2
charly-sf, у тебя не 114.3?
Геша, объяснили же, что как только шпилька выпала из "пресса", она уже гуляет в разные углы и можно спокойно вынуть, т. е. новая вставляется в обратном порядке.
Да.Но только нужно грамотно её затянуть на место. Берется гайка М14 и толще - одевается на шпильку,сверху накручивается штатная колесная гайка и затягивается с моментом 11кгс. Шпилька дома.
NeWT
Репутация: 8
charly-sf
Репутация: 15
charly-sf, у тебя не 114.3?
Геша, объяснили же, что как только шпилька выпала из "пресса", она уже гуляет в разные углы и можно спокойно вынуть, т. е. новая вставляется в обратном порядке.
Да.Но только нужно грамотно её затянуть на место. Берется гайка М14 и толще - одевается на шпильку,сверху накручивается штатная колесная гайка и затягивается с моментом 11кгс. Шпилька дома.
Читайте также: