Замена гофры глушителя на опель астра g

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Почему так сильно различаются цены? Дело в том, что стоимость гофры глушителя напрямую зависит от некоторых факторов, влияющие на Ваш автомобиль. Это касается расположения механизма, а также его труднодоступности . Для того, чтобы правильно заменить гофру глушителя или подобрать, мы учитываем марку, модель, поколение и год выпуска Вашей машины.

Предлагаем БЕСПЛАТНУЮ диагностику. Вас проконсультируют настоящие мастера своего дела, которые смогут решить Вашу задачу. Срочно нужно заменить уже непригодную для автомобиля гофру глушителя на более качественную или проверить общее состояние Вашего авто Опель Астра по выгодному предложению ? Тогда Вы обратились по адресу! Потому что мы работаем с автомобилями любого поколения и года выпуска Опель Астра поколения.

Основная классификация гофр глушителя:

Оригинальные, неоригинальные
Усиленные
Нержавейки
2-х слойные
3-х слойные
4-х слойные

Наш основной пакет услуг, предоставляемых в сервисе:

Ремонт и тюнинг выхлопной системы
Оптимизация работы выхлопной системы с учетом Вашего бюджета, пожеланий и требований
Производство различных элементов выхлопной системы по индивидуальным заказам
Ремонт, замена, продажа, диагностика, установка любых других механизмов
Полная подробная компьютерная диагностика (мы используем сложные технические оборудования)
Выполнение иных необходимых работ

Отчего зависит стоимость основных пакетов услуг, предоставляемых в сервисе? Все совершенно просто. Мы отталкиваемся непосредственно от Вашего автомобиля. Абсолютно каждая машина индивидуальна. Почему? Потому что имеются свои особые характеристики и нюансы, которые мы обязательно учитываем при работе с Вашим авто.

Если Вы заметили какие-то неполадки или изменения при вождении, то Вам срочно нужно посетить нашу бесплатную комплексную диагностику!

Еще больше фотографий гофр глушителя, катализаторов и выхлопных систем Вы можете посмотреть в нашей галерее!

Доступны для заказа гофры глушителя для любых поколений (Рестайлинг) и годов выпуска автомобилей марки Опель модели Астра :

Поколение F – 1999, 2000, 2001, 2002 годов выпуска;
Поколение G – 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 годов выпуска;
Поколение H – 2004, 2005, 2006, 2007 годов выпуска;
Поколение H Рестайлинг – 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 годов выпуска;
Поколение J – 2009, 2010, 2011, 2012 годов выпуска;
Поколение J Рестайлинг – 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годов выпуска;
Поколение K – 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов выпуска.

В нашем проверенном сервиса всегда найдутся гофры глушителя для абсолютно любых видов двигателей марки Опель модели Астра:

Z14XER 1.4 литра до 90 лошадиных сил;
A14XER 1.4 литра до 100 лошадиных сил;
A14NET 1.4 литра до 140 лошадиных сил;
Z16XE1 1.6 литра до 105 лошадиных сил;
A16XER 1.6 литра до 115 лошадиных сил;
A16XHT 1.6 литра до 170 лошадиных сил.

Сервис имеет такие услуги, как:

замена гофры глушителя
замена гофры глушителя с различными дополнительными услугами
замены гофры глушителя для иномарок (а также для отечественных машин)
ремонт и тюнинг выхлопных систем
ремонт, процедура замены, продажа, установка любых других деталей

Кому интересно что такое гофра и для чего она нужна вот вырезка из интернета
"Гофра глушителя автомобиля является одной из наиболее важных частей глушителя, играя роль эластичного соединения в выхлопной системе. Необходимость её установки обусловлена тем, что неизбежным результатом работы двигателя авто является возникновение вибраций, которые в числе прочего передаются и на выхлопную систему. Именно для гашения этих вибрации нужна эластичная гофра глушителя.
Это своего рода предохранитель, предотвращающий разрушение выхлопной системы автомобиля. Поэтому местом установки гофро-элемента обычно является приёмная труба или другой участок, где имеются повышенные вибрационные нагрузки.
Если кратко суммировать, то гофра глушителя выполняет следующие функции:
— выполняет роль эластичного соединительного элемента между частями выхлопной системы авто;
— компенсирует вибрацию, сопровождающую работу двигателя;
— гасит колебания, которые возникают при старте автомобиля.
Устройство гофры глушителя может быть самым различным. Она может состоять из двух или трёх слоёв, а также иметь оплётку одинарную или двойную усиленную. От этого зависит, насколько она будет справляться с возложенными на неё функциями, а также её долговечность. От целостности гофры зависит, будут ли попадать отработанные газы в салон авто, следовательно, и ваш комфорт в процессе езды.
Помимо этого нарушения целостности компенсатора вибрации может привести к перегреву глушителя, а значит и снижению качества работы всей выхлопной системы.
Так как на гофру приходится максимальное количество нагрузок, то она и чаще всего подвергается разрывам и поломкам, если сравнивать с другими элементами выхлопной системы.
Устройство гофры глушителя в основном предполагает вероятность механических поломок, например из-за наезда на препятствия. Хотя материалом данного компенсационного элемента обычно является высоколегированная сталь, обеспечивающая её высокую прочность и долговечность, но механические повреждения отнюдь не являются редкостью.
Помимо наездов на препятствия и других ударных нагрузок, гофро-элемент может выйти из строя по причине неудовлетворительного состояния подушек двигателя, износа резинок крепления глушителя.
Нередки случаи, когда повреждения гофро-элемента, также как и других элементов выхлопной системы (прогар приемной трубы и прокладки коллектора, а также появление трещины в коллекторе), может произойти по причине выхода из строя катализатора, в том случае, если компенсатор вибрации установлен перед ним. Если катализатор забит то отработанные газы не находят выхода вследствие чего повышается давление и разрушается гофра.
Кроме этого гофра глушителя может выйти из строя по причине наличия соли и реагентов на дорогах. Ещё одна, довольно распространённая, причина – это наличие специальных присадок в топливе, которые повышают его октановое число.
Признаком выхода ее из строя является резкий шум в процессе работы в передней части машины или под капотом. Причём при её полном выходе из строя шум может быть оглушающим. Второй признак — появление запаха отработанных газов в салоне автомобиля.
Помимо этого возможна и значительная потеря мощности автомобиля, что проявляется на современных моделях, где утечки в выхлопной системе приводят к неправильной работе датчика кислорода. В этом случае необходимо немедленно заменить гофру глушителя, чтобы вибрация не привела к разрушению выхлопной системы.
Следует сразу сказать, что устройство гофры глушителя не предполагает её ремонт. Возможна только полная ее замена. При этом необходимо обратить внимание и на состояние катализатора, так как повреждения этих элементов в большинстве случаев взаимосвязаны.
При ремонте, несомненно, более рентабельно будет установить новую гофру глушителя, чем менять всю выхлопную трубу. Не стоит приобретать наиболее дешёвые гофры, так как это далеко не лучший вариант и такие компенсаторы вибрации не прослужат Вам долго. Для установки гофры требуется опытный сварщик, который не перекалит ее и не прожжет. Поэтому лучше всего доверить эту работу серьёзному автосервису."

После замены пружин едем к другому мастеру на замену гофры глушителя, так как звук выхлопа изменился т было неприятно. Купил гофры за 700 рублей. На средней банке глушителя были дыры, и это сварили. В средней банке подозревали что всё уже сгнило, разрезали посмотрели и убедились что там всё ОК. Всё заменили подлотали, дали остыть трубам глушителя и завели машину. Звук стал вообще неузнаваемым.
Вопрос: а можно вместо гофры глушителя поставить обычную трубу диаметром под глушителя. Спасибо всем

Запчасти

Opel Astra 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 9

б** газ, автомат, да я электродом себе варил, дело не в том чем варить, а в обработке щва после сварки, я как сварщик говорю, абсолютно по барабану чем будут варить выхлопную трубу. она раньше прогорит, чем со швом что то произойдет. такое чуство что болит формулы 1 собирают, и прям очень важно чем варить)

Гофра глушителя.

Вчера залез под машину и обнаружил, что оплетка гофры глушителя с одной стороны отошла. На вид нигде не прогорела, на высоких оборотах не рычит.
Знающие соклубники подскажите, стоит ли менять или забить?
Пробег - 85К. По статистике гофра прогорает при пробеге больше 100К.

Так уже и сильфон проломился и сечет через дырочку. Если не слышишь, то езди пока, но новую заказывай.

Так уже и сильфон проломился и сечет через дырочку. Если не слышишь, то езди пока, но новую заказывай.

Размеры у себя замерь. Длинну гофры и диаметр трубы. Гофру болгаркой срезают, по месту сварки. По производителям отличаются, только внешне, методом заделки сетки. Бери любую, что подойдет по размерам.

Размеры у себя замерь. Длинну гофры и диаметр трубы. Гофру болгаркой срезают, по месту сварки. По производителям отличаются, только внешне, методом заделки сетки. Бери любую, что подойдет по размерам.

C моей гофрой то же самое, развалилась, прям как на фотке. Труба начала рычать из-под гофры примерно на 80 тысячах и 2-х с половиной лет авто.
Размеры гофры (по крайней мере для моего Z18XER):
диаметр - 50,
длина - 200.
Замеряли в сервисе, скоро поеду менять. Себе купил недорогую, за 450 р, Atiho (50/200 -2) и прокладку взял передней выхлопной трубы к катализатору (58 54 988).

Сказали спасибо:

На любом авторынке покупай гофру ( они бывают двух, трех-слойные) я покупал трехслойную, не помню какой фирмы( 800руб), не забудь прокладку, стоимость работы по замене 500-1000рублей.

На любом авторынке покупай гофру ( они бывают двух, трех-слойные) я покупал трехслойную, не помню какой фирмы( 800руб), не забудь прокладку, стоимость работы по замене 500-1000рублей.

Смотри: гофра - 800, работа - 1000, прокладка - 150, трубы остаются старые, ржавые, смотря как еще приварят.
В Москве, в екзисте новая, целая секция - 2000, прокладка 150, даже плюс новые болты 100.
Старую выбросил, новую поставил, перекрутил лямбду и все катайся.

Только что смотрел, не 2000, а 2459,14р
Ну а вообще конечно как вариант поставить сразу трубу. Хотя цена подозрительная, когда у конкурентов от 6800. 9270 стоит оригинал.

Интересно, есть над чем подумать. Цена вот подозрительная по сравнению с конкурентами.

Здравствуйте. Помогите люди добрые. Купил Астру Н 2008 года. Через неделю затроил двигатель и загорелся значок на панели. Выяснилось, модуль зажигания накрылся. Заменил модуль - троить перестало, но значок продолжает гореть. Что с этим делать?

C моей гофрой то же самое, развалилась, прям как на фотке. Труба начала рычать из-под гофры примерно на 80 тысячах и 2-х с половиной лет авто.
Размеры гофры (по крайней мере для моего Z18XER):
диаметр - 50,
длина - 200.
Замеряли в сервисе, скоро поеду менять. Себе купил недорогую, за 450 р, Atiho (50/200 -2) и прокладку взял передней выхлопной трубы к катализатору (58 54 988).

Аналогично на том же движке, только звук как будто слегка сечет. Только авте исполнилось 5 лет) думается всю целиком поменять.

В Москве, в екзисте новая, целая секция - 2000, прокладка 150, даже плюс новые болты 100.
Старую выбросил, новую поставил, перекрутил лямбду и все катайся.

Это только кажется, что просто. Но есть один маленький нюанс. При попытке заменить гофру вместе с трубой, оказывается что невозможно снять трубу с гофрой, с трубы резонатора. За время эксплуатации они из-за высокой температуры и агрессивной среды спекаются в одно целое. Вроде как свариваются по всему месту контакта (порядка 8 см.) Или диффузия металла происходит. Начинаются муки по рассоединению этих двух трубочек. Приходится греть газовым резаком, обстукивать, вращать и наконец в ход идет болгарка.
В общем есть большой риск повредить резонатор. Поэтому практичнее заменить только гофру.

Читайте также: