Замена гофры аутлендер 1
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Аут американец, 2.4, 2003.
На трассе возник шум, как будто пробило выхлопную.
Показалось, что расход топлива с этого момента увеличился.
Приехал на сервис - пробило гофру.
На сервисе сказали - может износ, может удар, может катализатор.
Удара вроде не было никакого.
Я еще с момента покупки полный бак не отъездил - не могу дать объективную оценку расходу.
Видно, что прошел с момента покупки около 120км. Пол бака в машине нет.
Бензин, как указывал уже в опроснике - 95.
Кто сталкивался с этим?
1. Перерасход был в связи с пробитой гофрой? Возможно ли это вобще или грешить на катализатор и дуть его менять?
2. Во сколько на вскидку встает новый катализатор, есть ли смысл покупать ремонченный?
3. Покажет ли проблемы комп тест?
4. Из-за чего в ауте может быть перерасход еще?
Заранее благодарен всем, кто просвятит меня в подобных вопросах.
С Уважением.
Скорей всего из за прогоревшей гофры.
Лямбды стоят после неё.
Если лампа чека не горит комп ничего не покажет.
Такая же фигня. Чето по утрам рычать стала. Причем спереди. Подняли машинку, посмотрели-гофре капец ((. Седня съездил поменял. Даже без съема приемной трубы. Цена вопроса - 2700 с установкой. Вырезали старую, вварили новую. Теперь урчит )).
Сыпятся катализаторы в выпускном колекторе, всю гадость собирает катализатор который стоит после гофры. Тем самым создается избыточное давление выхлопных газов поэтому прогарает гофра. Если это катализаторы должен увеличиться расход топлива и упасть мощность. Проверено на собственном опыте.
Лучше обманка- и движку полегче, и бюджетней . У самого и расход великоват,и динамика не как раньше. Зиму может так откатаю, а по весне - ну их нах ,эти нормы СО и катализатор этот.
ЗЫ. Давно,Когда только купил вектру ,приехал на сервис, сразу сказали - каталик нах, и полетишшшшь.
У меня тоже гофра дырявая была при покупки,поменял в бош сервис около 3000.Кстати это точно не из-за католизатора,потому что после замены гофры все как было так и осталось по прежнему(расход,приемистось)
гофра 251-255 мм (точно длину не помню), диаметр 51 мм..у нас в запчастях 690руб, замена мне обошлась в 600руб. щастие
После последней замены масла, когда я запустил двиг и залез под машину, увидел, что гофра глушителя дымит во все стороны. Решил менять гофру со съемом приемной трубы.
Для замены приобрел:
Manover (MR55X250) — гофра усиленная 3-х слойная, типа interlock, размер 55x250.
Hyundai / KIA (28764 28020) — прокладка между приемной трубой и катализатором
Hyundai / KIA (28765 28020) — прокладка между трубами коллектора и приемной
Mitsubishi (MF241309) — болт для соединения приемной трубы и катализатора
Presto (263088) — высокотемпературная медная смазка
Вдаваться в подробности и расписывать про типы гофр interlock и innerbraid не буду (море инфы в интернете). Если кратко, то interlock считаются усиленными и ходят дольше.
И так…при съёме трубы не обошлось конечно без гемора сложностей…При откручивании болтов от катализатора один болт сломался, второй так и не удалось сдвинуть с места, грани слизались, металл мягкий. Пришлось пилить, сверлить, выбивать и нарезать новую резьбу. Резьбу нарезали под оригинальные болты. От труб коллектора на удивление открутилось всё легко. Правда, одна гайка выкрутилась вместе со шпилькой.
При съеме трубы боялся увидеть забитый катализатор, но нет…на удивление катализатор в хорошем состоянии.
Про размер гофры.У родной гофры размер 54х250 (ну по крайней мере по моим замерам было так)). Но в итоге промахнулся…
На вид старая гофра и новая одинаковые по размеру. Но при монтаже не хватило несколько сантиметров, пришлось вварить кусок трубы. Так что лучше гофру брать с запасом, учитывая, что могут отрезать не совсем по размеру, да и от того как приварят тоже конечно зависит.
Состояние оригинальной гофры
Внутрянка новой гофры
Перед сваркой трубы предварительно очистил от ржавчины для дальнейшей покраски термокраской. Красил термостойкой краской Certa (цвет-графит, в банке). Почему именно такой? Просто она осталась после покраски печи). Перед установкой трубы очистил все посадочные места прокладок от ржавчины. Все болты, прокладки перед установкой залил медной смазкой.
P.S. Машину не узнать теперь на холодную, стала тихо работать. Крепления теплоизоляционных экранов сгнили под хомутами. Возможно, буду восстанавливать. Кто знает, насколько критично без них ездить? Под ними ещё были прокладки из асбеста.
Аут американец, 2.4, 2003.
На трассе возник шум, как будто пробило выхлопную.
Показалось, что расход топлива с этого момента увеличился.
Приехал на сервис - пробило гофру.
На сервисе сказали - может износ, может удар, может катализатор.
Удара вроде не было никакого.
Я еще с момента покупки полный бак не отъездил - не могу дать объективную оценку расходу.
Видно, что прошел с момента покупки около 120км. Пол бака в машине нет.
Бензин, как указывал уже в опроснике - 95.
Кто сталкивался с этим?
1. Перерасход был в связи с пробитой гофрой? Возможно ли это вобще или грешить на катализатор и дуть его менять?
2. Во сколько на вскидку встает новый катализатор, есть ли смысл покупать ремонченный?
3. Покажет ли проблемы комп тест?
4. Из-за чего в ауте может быть перерасход еще?
Заранее благодарен всем, кто просвятит меня в подобных вопросах.
С Уважением.
Скорей всего из за прогоревшей гофры.
Лямбды стоят после неё.
Если лампа чека не горит комп ничего не покажет.
Такая же фигня. Чето по утрам рычать стала. Причем спереди. Подняли машинку, посмотрели-гофре капец ((. Седня съездил поменял. Даже без съема приемной трубы. Цена вопроса - 2700 с установкой. Вырезали старую, вварили новую. Теперь урчит )).
Сыпятся катализаторы в выпускном колекторе, всю гадость собирает катализатор который стоит после гофры. Тем самым создается избыточное давление выхлопных газов поэтому прогарает гофра. Если это катализаторы должен увеличиться расход топлива и упасть мощность. Проверено на собственном опыте.
Лучше обманка- и движку полегче, и бюджетней . У самого и расход великоват,и динамика не как раньше. Зиму может так откатаю, а по весне - ну их нах ,эти нормы СО и катализатор этот.
ЗЫ. Давно,Когда только купил вектру ,приехал на сервис, сразу сказали - каталик нах, и полетишшшшь.
У меня тоже гофра дырявая была при покупки,поменял в бош сервис около 3000.Кстати это точно не из-за католизатора,потому что после замены гофры все как было так и осталось по прежнему(расход,приемистось)
гофра 251-255 мм (точно длину не помню), диаметр 51 мм..у нас в запчастях 690руб, замена мне обошлась в 600руб. щастие
Аут американец, 2.4, 2003.
На трассе возник шум, как будто пробило выхлопную.
Показалось, что расход топлива с этого момента увеличился.
Приехал на сервис - пробило гофру.
На сервисе сказали - может износ, может удар, может катализатор.
Удара вроде не было никакого.
Я еще с момента покупки полный бак не отъездил - не могу дать объективную оценку расходу.
Видно, что прошел с момента покупки около 120км. Пол бака в машине нет.
Бензин, как указывал уже в опроснике - 95.
Кто сталкивался с этим?
1. Перерасход был в связи с пробитой гофрой? Возможно ли это вобще или грешить на катализатор и дуть его менять?
2. Во сколько на вскидку встает новый катализатор, есть ли смысл покупать ремонченный?
3. Покажет ли проблемы комп тест?
4. Из-за чего в ауте может быть перерасход еще?
Заранее благодарен всем, кто просвятит меня в подобных вопросах.
С Уважением.
Скорей всего из за прогоревшей гофры.
Лямбды стоят после неё.
Если лампа чека не горит комп ничего не покажет.
Такая же фигня. Чето по утрам рычать стала. Причем спереди. Подняли машинку, посмотрели-гофре капец ((. Седня съездил поменял. Даже без съема приемной трубы. Цена вопроса - 2700 с установкой. Вырезали старую, вварили новую. Теперь урчит )).
Сыпятся катализаторы в выпускном колекторе, всю гадость собирает катализатор который стоит после гофры. Тем самым создается избыточное давление выхлопных газов поэтому прогарает гофра. Если это катализаторы должен увеличиться расход топлива и упасть мощность. Проверено на собственном опыте.
Лучше обманка- и движку полегче, и бюджетней . У самого и расход великоват,и динамика не как раньше. Зиму может так откатаю, а по весне - ну их нах ,эти нормы СО и катализатор этот.
ЗЫ. Давно,Когда только купил вектру ,приехал на сервис, сразу сказали - каталик нах, и полетишшшшь.
У меня тоже гофра дырявая была при покупки,поменял в бош сервис около 3000.Кстати это точно не из-за католизатора,потому что после замены гофры все как было так и осталось по прежнему(расход,приемистось)
гофра 251-255 мм (точно длину не помню), диаметр 51 мм..у нас в запчастях 690руб, замена мне обошлась в 600руб. щастие
После последней замены масла, когда я запустил двиг и залез под машину, увидел, что гофра глушителя дымит во все стороны. Решил менять гофру со съемом приемной трубы.
Для замены приобрел:
Manover (MR55X250) — гофра усиленная 3-х слойная, типа interlock, размер 55x250.
Hyundai / KIA (28764 28020) — прокладка между приемной трубой и катализатором
Hyundai / KIA (28765 28020) — прокладка между трубами коллектора и приемной
Mitsubishi (MF241309) — болт для соединения приемной трубы и катализатора
Presto (263088) — высокотемпературная медная смазка
Вдаваться в подробности и расписывать про типы гофр interlock и innerbraid не буду (море инфы в интернете). Если кратко, то interlock считаются усиленными и ходят дольше.
И так…при съёме трубы не обошлось конечно без гемора сложностей…При откручивании болтов от катализатора один болт сломался, второй так и не удалось сдвинуть с места, грани слизались, металл мягкий. Пришлось пилить, сверлить, выбивать и нарезать новую резьбу. Резьбу нарезали под оригинальные болты. От труб коллектора на удивление открутилось всё легко. Правда, одна гайка выкрутилась вместе со шпилькой.
При съеме трубы боялся увидеть забитый катализатор, но нет…на удивление катализатор в хорошем состоянии.
Про размер гофры.У родной гофры размер 54х250 (ну по крайней мере по моим замерам было так)). Но в итоге промахнулся…
На вид старая гофра и новая одинаковые по размеру. Но при монтаже не хватило несколько сантиметров, пришлось вварить кусок трубы. Так что лучше гофру брать с запасом, учитывая, что могут отрезать не совсем по размеру, да и от того как приварят тоже конечно зависит.
Состояние оригинальной гофры
Внутрянка новой гофры
Перед сваркой трубы предварительно очистил от ржавчины для дальнейшей покраски термокраской. Красил термостойкой краской Certa (цвет-графит, в банке). Почему именно такой? Просто она осталась после покраски печи). Перед установкой трубы очистил все посадочные места прокладок от ржавчины. Все болты, прокладки перед установкой залил медной смазкой.
P.S. Машину не узнать теперь на холодную, стала тихо работать. Крепления теплоизоляционных экранов сгнили под хомутами. Возможно, буду восстанавливать. Кто знает, насколько критично без них ездить? Под ними ещё были прокладки из асбеста.
Читайте также: