Замена гидрокомпенсаторов фольксваген пассат б3
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.
Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.
Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.
Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения.
Работу выполняйте через 15–30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.
В отличие от работы по снятию распределительного вала в данном случае не нужно снимать с корпуса распределительного вала катушку зажигания и ее кронштейн.
Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.
4. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.
6. Установите головку блока цилиндров и детали привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию.
После замены гидрокомпенсатора при первом пуске двигатель может непродолжительное время работать с повышенным шумом до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Все привет. Сразу хотелось бы извинится за отсутствие фото, честное слово были, но куда то сплыли( Хоть статья и называется замена гидриков, но по факту дело было не особо в них, а в потёкшей прокладке клапанной крышки… Прошла прокладка 10тыс. и сдалась( А гидрики, только начинали постукивать, при запуске на холодную, да и только в похолодания. Но раз уж стали вскрывать почему бы и не поменять в придверьях зимы. Для этого были закуплены :
Гидрокомпенсаторы INA 420002210
Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ 70-31691-00
Сальник развала VICTOR REINZ 81-19299-10
Менял не сам) Отдал механику и он приступил … С начало приготовил к вскрытию, убрал все тросики и шланги мешающие снятию крышки ГБЦ, на ремне ГРМ сделали на всякий случай метки, затем его же ослабили и скинули… сняли крышку ГБЦ, распредвал… На вид гидрики как новые, стоят ровно, все как один. Извлекаем их магнитом, ставим новые, ставим распредвал с новым сальником, ремень ГРМ и дальше пошло все как то по… не тому пути) Уже накинули прокладку с крышкой, как вспомнили что забыли маслотражатель(( Ладно хоть не притянули, вкинули его под крышку, наживили гайки на шпильки, как смотрю на верстаке лежат прижимные полоски для клапанной крышки… Просто "рука лицо" … Установили их, все как положено, протянули крышку, тросики, шланги топлива и тд, осмотрел … Вроде ни чего не забыли)
Запускаю двигатель, гидрики забарабанили … но через несколько минут стало тише… но какой то стук все не унимался (( Механик говорит, тип надо действовать по инструкции для прокачке гидриков
Действовал согласно инструкции, но стук не прекращался( Механик говорит, так быть не должно, нефиг вола выгуливать, надо заново скидывать распредвал. Ну у меня времени вагон и маленькая тележка, у него вроде не меньше) скидываем и он рассказывает, что проверять будем нажатием на гидротолкатели, которые будут продавливаться бракованные … А когда сняли вал и проверять особо не надо было (гидрики все равно были проверены) … 1 гидрик на 4 цилиндре был ниже всех, при его разборе выяснилось, что он заклинил наглухо. Поставили один из старых, собрали, запустили и в этот раз все получилось) Двигатель работал тише и без нареканий) Прошло уже 2 месяца и все в норме)
Застучал гидрокомпенсатор думал время пришло менять, заменил компенсаторы но стук всеравно остался даже на горячию, заменил направляющие клапонов и это не решила проблему! что делать подскажите??
Женёк 46
просто заглянул
Застучал гидрокомпенсатор думал время пришло менять, заменил компенсаторы но стук всеравно остался даже на горячию, заменил направляющие клапонов и это не решила проблему! что делать подскажите??
Gadip
Постоянный участник
Завсегдатай
А точно компенсатор? А что с кулачками р-вала? А крышки подшипников р-вала не перепутаны? При разборке удалось найти дефектный компенсатор?
Pilot 1986
Профессиональный советчик
Gadip
Постоянный участник
распред вал в норме нодшиники не перепутаны, масло Равенол полу сентетика 10W40 и компенсаторы INA, все в норме я думаю мож посадочное место под копенсатор с выработкой.
Женёк 46
просто заглянул
распред вал в норме нодшиники не перепутаны , масло Равенол полу сентетика 10W40 и компенсаторы INA, все в норме я думаю мож посадочное место под копенсатор с выработкой.
бывает что выроботка гнезда гидрокомпенсатора действительно имеет место,но это не влияло на работу компенсатора"по крайней мере не сталкивался" Вы звук не путаете,точно компенсатор?
Gadip
Постоянный участник
тут к бабке даже ходить не надо это компенсатор ! другому стучать нечему с такой частатой! до копиталки стучал и после тучит.
Женёк 46
просто заглянул
тут к бабке даже ходить не надо это компенсатор ! другому стучать нечему с такой частатой! до копиталки стучал и после тучит.
Gadip
Постоянный участник
Женёк 46
просто заглянул
Gadip
Постоянный участник
я уже 4 комплекта поменял а результат тотже. Ну неужели я такой невезучий 4 бракованых комплекта купить!
Женёк 46
просто заглянул
я уже 4 комплекта поменял а результат тотже. Ну неужели я такой невезучий 4 бракованых комплекта купить!
Gadip
Постоянный участник
Женёк 46
просто заглянул
значит;
заводим автомобиль,прогреваем до рабочей температуры."гидротолкатель должен цокать" затем глушим мотор и снимаем крышку клапанов,
начинаем искать дефектный толкатель-проворачиваем распределительный вал
пиком кулачка вверх и нажимаем на разгруженный толкатель"без фанатизма"
он не должен прожиматься "повторяю давить вмеру что-бы не открывался клапан" по ходу поймете сами,нашли далее снимаем р.вал ивынимаем гидрик.
так-же не помешает измерить расстояние от клапана "где пробивает компенсатор"до края головки "где ложится прокладка"
Gadip
Постоянный участник
ну и что мне даст замер растояния. дело в том что сутчит падла и на прогретом двигателе и не спостоянной частатой! стучит стучит 2-3 сикунды перекур потом опять стучит и так цикличиски.
Масло менял с промывкой двигателя. После промывки пару минут гонял двигатель без масла, фильтра и масляного радиатора. Сутки стоял без масла. После заливки масла покатал километров десять.
На следующий день, на холодном застучал один. Минут через пять все пришло в норму.
Но на следующий день на горячем двигателе застучал хор и сильно застучал.
При такой прогрессии есть ли смысл добавлять в масло присадки для гидрокомпенсаторов?
Какое было масло (старое), не знаю. Но было черное и густое. На горячем двигателе откроешь маслоналивную крышку, а из под нее как бы пар поднимается и масло брызжется. С новым маслом такого нет. А может что забилось?
Serg_B3_9A
Участник
Viktor@Passat_9A
дворник
Serg_B3_9A
Участник
что теперь делать ХЗ
могу предположить что все отмыл и то что отмыл забило ГК
помоему теперь тока ГК менять
P.S. А чо синтетикой не мыл, раз так все сильно запущено?
TALNK
Мастер советчик
гидротолкатели не стучат,а звонко цокают.
если после прогрева двигателя появляется шум
в районе гидротолкателей- явный признак недостаточного
давления масла.
т.к. при нагреве масло в объеме расширяется,а расход
маслонасоса не меняется.
А крутить двигатель без масла-это чье же ноу-хау?
Viktor@Passat_9A
дворник
Снял гидрики. Распилил один.
Внутри гидрика полость. Снаружи канал, в эту полость.
Плунжер гидрика состоит из двух цилиндров, вставленных один в другой. Масло в плунжер попадает из полости через шариковый клапан, а выходит через зазор между цилиндрами плунжера. Который со временем увеличивается.
Частично помогло только принудительное наполнение гидриков маслом.
Берем гидрик и опускаем в масло. Тянем плунжер. (масло всасывается внутрь гидрика). Спичкой затыкаем входное отверстие гидрика и надавливаем на плунжер. Сразу чуствуется упругость. И ставим гидрик на место так, чтобы скрылась проточка на корпусе гидрика. Далее следующий.
Результат. Гидрики пришли в состояние "до смены масла".
Начинают цокать на горячем двигателе при температуре за бортом выше 30.
Сантос-16ВЕ
Участник
Зачем эго распиливать,достаточно взять ГК в правую руку и зажать между большим и указательным пальцем(большой снизу) если усилия пальцев достаточно чтобы из отверстия полилось масло,ГК подлежит замене.
Частично помогло только принудительное наполнение гидриков маслом.
Берем гидрик и опускаем в масло. Тянем плунжер. (масло всасывается внутрь гидрика). Спичкой затыкаем входное отверстие гидрика и надавливаем на плунжер. Сразу чуствуется упругость. И ставим гидрик на место так, чтобы скрылась проточка на корпусе гидрика. Далее следующий.
******************
Бред,позже они тачнут уже не стучать а долбить(не рекомендую).
При такой прогрессии есть ли смысл добавлять в масло присадки для гидрокомпенсаторов?
************************
,всякие промывки для этого дела тоже не катят,т. к.
загадят двигатель и оттянут замену ГК на 1000-1500км.
AlexB4
Мастер советчик
Застучал какой-то клапан.
Грешу не гидрокомпенсатор и хочу заменить.
Вопрос: менять один или все сразу?
Пассат B4, 1996, AGG 2.0, Simos, темно-зеленый седан, г.Пермь - продан
Peugeot 307 3D 2006 1.6 черный
AndrewR
Мастер советчик
в факе же было про это. нет денег ищи единственный(или нет) и меняй, тока и остальные где-то на подходе. Лучше конечно комплектом. стоят ведь не так уж и дорого-200-250р., (подходят от волги с 406и 405 движком). + прокладка крышки
yarik
Участник
тоже такое было.стучал один но пойди поймай его так что поменял все (вот только не помогло-всеравно стучит падла)наверное посадочные у меня кончены.Но все равно меняй все ,не такие большие деньги да и работы на 2 часа с перекурами и пивом.только не попутайся с зажиганием когда пбудешь все ставить в зад смотри за метками!удачи на дорогах.
p_vlad_n
Завсегдатай
Не спеши менять гидрокомпенсаторы, попробуй заменить масло с промывкой двигателя, иногда помогает. У меня тоже начал какой-то простукивать, заменил масло, промыл двигатель и все стало нормально.
С уважением, Vlad! г. Пермь (VW Passat B-4, дв. ABS 1,8 Mono-Motronic MA 1.2.3 1994г)
Хе. Уже продан. Сейчас ММС Каризма-1,8 GDI. Я полюбил эту славную машинку!
для замены нужно:
1)Снять патрубок подачи воздуха
2)снять фишку форсунки
3)снять с кронштейна трос газа и отвести его за крышку впрыска.
4)открутить 8 гаек крепления клапанной крышки и снять её.
5)выставить зажигание в ВМТ первого цилиндра.
отпустить гайку ролика натяжения.снять ремень привязать его к капоту…(чтобы потом не выставлять опережение)
6)Открутить 8 гаек крепление крышек распредвала
7)Снятые крышки чтобы потом не перепутать ложим по порядку и снимаем распредвал.
8)Вынимаем прежние гидрокомпенсаторы
9)разница нового(слева) и старого
10)Устанавливаем новые
11)Ставим на место распредвал…и закручиваем гайки крышек распредвала моментом=20нм
12)смазываем все установленные детали маслом
Также при замене можно поменять сальник распредвала если это требуется…
Также проверить распредвал на износ…
прокладку клапанной крышки советую брать оригинал.либо Goetze, Elring.
После установки распредвала выставить распредвал по метке.одеть ремень ГРМ затянуть ролик и проверить натяжку после прогрева двигателя.
После первого запуска в 90% случаев наблюдается повышенный шум(щелкание)
Это нормально!
Нужно дать гидрокомпенсаторам "прокачаться"!
Либо на ХХ.либо как показывает эта инструкция
на замену ушел час не торопясь.
результатом доволен…=)
Читайте также: