Форд ка как снять генератор

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Только сегодня посмотрел. С 23 февраля Вас, уважаемый Артур. Качественную работу приятно и глазами посмотреть, даже когда в этом ничего особо не понимаешь. Успехов Вам и удачи.

Я не эксперт, но вопрос всё же есть. А почему нельзя отрезать всю гнилую часть, и в варить изготовленную ей замену. При этом есть возможность всё там обработать до того как дверь за пакуется. Как то не не айс, всё с кусочков собрано. Вот как бы я делал. Создал низ, подготовил его. затем отрезал наружу, создал новую, края загнул заварил в нахлест (так как ты уголок сделал. вроде и в стык, а вроде и в нахлест) Затем после всё обработал аникрозийкой, покрасил и залил чем то полезным (что бы изнутри не гнила.) С науржи всё зачищается, кладется шпатлевка, подготавливаться и красится. При этом не забывает, всё места пройтись кузовным герметиком. Поясните мне теоретику, в чем я не прав, и почему так нельзя сделать. Уверен многим будет интересно. Я не пытаюсь сказать что вы сделали плохо, для этого нужно хотя быть 1-н раз по варить что то. Но кусочки.. как то настораживают. Мне друг сказал и без аккумулятора на форде ka полно чего навернулось!

я понимаю сколько грамм или килограмм в какой-то вещи.а сколько ньютонов нет.в какой системе ты здравствуешь,по лье или по футам?повредил место для сальника кувалдой и не у всех есть этой вспомогательной дребедени.хоть и ставишь новый ты правильней.чем подшипник можно домкратом задавить с помощью того.что выбил.это два конкретных минуса.третий минус-на любителя.

на многие марки есть отдельно комплекты креплений (на 308 пыже до 2010, мерсы почти все после 2008) Желательно в деталях по аккумулятору объяснил бы ))

Постоянные геморрои с аккумулятором начинают напрягать… При установке жёсткого 'трубного' бедлока Дальний Восток в помощь. У японцев есть составные кованные диски половинки которых идут на герметике. Вот из них,как правило,и делают такое. Но цена их как правило не малая.

Андрей, насколько вы кропотливый мастер, не дай бог, но если вдруг, отдам свой автомобиль вам. Молодчага.

Генератор BOSCH 0 986 039 700(97KB10300AA) – работал рывками, иногда плавало напряжение и гуляла сила тока, особенно при включении большинства оборудования. Жопорукие даже сюда пытались повсовывать свои хоботы, но отсутствие мозга и инструмента не дало нанести непоправимый урон генератору: посрывали болты, покоцали корпус, потыкали отверткой в обмотку и залили графитки в надежде оживить раздолбанный подшипник.
Все шильды и расовые приметы производителя были уничтожены и пришлось наощупь проводить опознание, так как была вероятность, что это будет не BOSCH или даже не Valeo.
Разборка или интим с геной:
Муфта — ровная, хотя уже получала топором, ну или ее кто-то саблезубый грыз. Сидит на шлицах и небольшом конусе, легко снимается двумя мощными отвертками или съемником подшипников.
Болты крепления вздернулись ударной отверткой и нормальной битой PH2. Слизанные грани давали о себе знать, но правильно комбинируя усилие на определенную грань, выкрутились все.
Электрическая часть — смачив все проникающим составом, выкрутил крепление диодного моста и регулятора напряжения. Что касается обмотки, то концы запрессованы, поэтому аккуратно раздвинув гильзу зубилом, разгибал тонкогубцами. При обратной сборке пропаял все свинцовым припоем, но все равно опрессовку контактов сохранил.

Корпус — составной, в нормальном состоянии половинится руками, но так как генератор не разбирался еще ни разу, а повидал он много и многих, то одну из половинок стаскивал съемником.

Далее идет задний опорный подшипник, стягивал его уже мелким съемником на фиксаторах, чтобы минимизировать любые повреждения посадочных

Теперь настало время второй части корпуса(лицевой). Снимал ее 3-х дюймовым съмником с подпиленными к низу ножками, чтобы цеплять именно за крышку через вентиляционные отверстия

Снимаем обмотку, у меня она прикоррозировала немного, простукивание через мягкую проставку помогло

Токосъемные кольца — под замену, выработка чуть ли не до посадки. Снимаются они только с поврездением всего столба, даже съемником. С завода они дополнительно проклеены. Нижние контакты аккуратно перекусываются заранее, чтобы не повредить выводы. Новые токосъемные кольца сажаются постепенно с небольшим усилием. Нужно соблюдать ориентацию, так как основание фигурное и должно совместиться с посадочным местом. Провода припаиваются на свои места.

Далее напрессовываем подшипник. Я поставил открытого типа(смазал дополнительно молибденовой), так как не было под рукой закрытого. Это не должно повлиять как-то на работоспособность, по крайней мере проверю на практике

Возвращаем родную завальцовку контактов обмотки на свои места, дополнительно чистим от окислов и лудим для пропайки. Выводы под регулятор зачищаются до чистого металла.

Защитная крышка и проводка, контакты зачистил, по резьбе прошел леркой(где возможно было подлезть)

Итог: два подшипника под замену, у регулятора закончились щетки, внутри следы графитки и медной смазки, куча песка.Обмотка отмыта от зелени, герметизированна высокотемпературным лаком.
FAG 6203 — задний открытый, дешевый аналог закрытого типа GAZ 80203АС9
FAG 6303.2RSR.C3 — передний закрытого типа
PATRON P25-0009 — регулятор напряжения

Андрей, насколько вы кропотливый мастер, не дай бог, но если вдруг, отдам свой автомобиль вам. Молодчага.

Привет. На уровне, как всегда. КРАСАВЧИК.? Периодические трудности с фильтром двигателя это еще ничего…

Я не эксперт, но вопрос всё же есть. А почему нельзя отрезать всю гнилую часть, и в варить изготовленную ей замену. При этом есть возможность всё там обработать до того как дверь за пакуется. Как то не не айс, всё с кусочков собрано. Вот как бы я делал. Создал низ, подготовил его. затем отрезал наружу, создал новую, края загнул заварил в нахлест (так как ты уголок сделал. вроде и в стык, а вроде и в нахлест) Затем после всё обработал аникрозийкой, покрасил и залил чем то полезным (что бы изнутри не гнила.) С науржи всё зачищается, кладется шпатлевка, подготавливаться и красится. При этом не забывает, всё места пройтись кузовным герметиком. Поясните мне теоретику, в чем я не прав, и почему так нельзя сделать. Уверен многим будет интересно. Я не пытаюсь сказать что вы сделали плохо, для этого нужно хотя быть 1-н раз по варить что то. Но кусочки.. как то настораживают. Мне друг сказал и без фильтра двигателя на ка полно чего навернулось!

на многие марки есть отдельно комплекты креплений (на 308 пыже до 2010, мерсы почти все после 2008) Желательно в деталях по фильтру двигателя объяснил бы ))

Постоянные геморрои с фильтром двигателя начинают напрягать… При установке жёсткого 'трубного' бедлока Дальний Восток в помощь. У японцев есть составные кованные диски половинки которых идут на герметике. Вот из них,как правило,и делают такое. Но цена их как правило не малая.

Андрей, насколько вы кропотливый мастер, не дай бог, но если вдруг, отдам свой автомобиль вам. Молодчага.

Привет. На уровне, как всегда. КРАСАВЧИК.? Периодические трудности с масляным фильтром это еще ничего…

Я не эксперт, но вопрос всё же есть. А почему нельзя отрезать всю гнилую часть, и в варить изготовленную ей замену. При этом есть возможность всё там обработать до того как дверь за пакуется. Как то не не айс, всё с кусочков собрано. Вот как бы я делал. Создал низ, подготовил его. затем отрезал наружу, создал новую, края загнул заварил в нахлест (так как ты уголок сделал. вроде и в стык, а вроде и в нахлест) Затем после всё обработал аникрозийкой, покрасил и залил чем то полезным (что бы изнутри не гнила.) С науржи всё зачищается, кладется шпатлевка, подготавливаться и красится. При этом не забывает, всё места пройтись кузовным герметиком. Поясните мне теоретику, в чем я не прав, и почему так нельзя сделать. Уверен многим будет интересно. Я не пытаюсь сказать что вы сделали плохо, для этого нужно хотя быть 1-н раз по варить что то. Но кусочки.. как то настораживают. Мне друг сказал и без масляного фильтра на escort полно чего навернулось!

на многие марки есть отдельно комплекты креплений (на 308 пыже до 2010, мерсы почти все после 2008) Желательно в деталях по масляному фильтру объяснил бы ))

Постоянные геморрои с масляным фильтром начинают напрягать… При установке жёсткого 'трубного' бедлока Дальний Восток в помощь. У японцев есть составные кованные диски половинки которых идут на герметике. Вот из них,как правило,и делают такое. Но цена их как правило не малая.

Андрей, насколько вы кропотливый мастер, не дай бог, но если вдруг, отдам свой автомобиль вам. Молодчага.

Читайте также: