Замена фильтра в акпп форд эскейп

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ерунда продукты износа все равно образуются и садятся на фильтр! Количество стружки на фильтре от пробега зависит! Так как образуется от движения и трения! Меньше только подгоревшего масла. но это другая история. А ещё дружище судя по твоим ногтевым пластинам у тебя проблема с поджелудочной железы, и ЖКТ. и вот это не шутки. У сына на эскейпе с фильтром акпп пока все норм.

Аналогичная проблема, Инспаер хонда, прибыл в тупик, как быть, в добавок ещё и подпинывает, обязательно дайте знать что с фильтром стало. Благодарю

Мне друг сказал с фильтром акпп на фордике пока без особых проблем ) А где же рекомендованная промывка радиатора со снятием?

отличное видео! еще раз удостоверился что раньше машины были на много практичнее и по этому при выборе авто даже не меньжевался в пользу старенького Wrangler, все очень просто и надежно

у меня Круз, по маслу тоже заметил что к 30к оно уже чёрное, да и ощущается что поведение автомата изменилось. лучше менять через каждые 30, Лучше что-то конкретное по фильтру акпп на Escape рассказал бы :)

главное заменить фильтр а не масло, это не двс. достаточно частичной замены, и менять каждые 40т., у кого есть поддон.

О фильтре акпп много инфы в инете! Маслецо то у вас совсем печальное, аж на стенках бутылки оседает. Сдается мне, что эти гребаные производители . всех и вся. Интерес с каждым разом всё меньше и меньше к современному автопрому.

140 тыр пробег, коробас необслуживаемый, залез из любопытства, масло чистое, как свежее. хз откуда у вас чернота берется

сомнительная экономия выходит за масло тоже самое и отдаш в итоге! У меня на escape с фильтром акпп пока все слава богу нормально :)

Жесть конечно. Я на днях поменял масло выдавливанием в своей KIA в месте с фильтром, работа обошлась всего в 3000 рублей)

Вы советуете через 30.000 км менять масло в коробке полностью или доливом?? Заранее спасибо за ответ.

opel vita коробка пинает и пробуксовывает какой фильтр стоит кто знает АКПП снимать? дайте совет. Желательно в деталях объяснил бы по фильтру акпп на Escape!

откуда вы знвете какой конструкции внутри вашего автомата фильтр?зачем бежать впереди паравоза?может там подумали за вас и он действительно ходит без замены до конца своего ресурса?

Хотя бы вовремя менять масло и все будет хорошо. Особенно на этих коробках. Постоянные проблемы с фильтром акпп начинают напрягать ))

есть метод по замене масла: Тим-Экарт - немецкого инженера с очисткой и полным замещением. это самое то для таких автоматов.

Я покупал машину при пробеге 150 000 сразу поменял масло, но без фильтра (тогда еще чайником был) сейчас пробег 190 000 собираюсь поменять масло и фильтр, даже трудно представить что стало с фильтром. Прежний хозяин его не менял вообще если только когда машина была еще на гарантии

У новго Escape стоит совсем не CD4E Акпп, на вопрос к дилерам какое масло лить в Акпп , так внятно и не услышал ответа , так как технический мануал на дисках по обслуживанию приходил только на марку Mazda , поэтому пришлось копать инфу самому, через представительство Mazda , итог льют туда M3 (Меркон 3) так как это масло морально и технически устарело есть более современный продукт прямая замена по мануалу , M5 (Меркон 5) ESP-M2C166-H FINIS 8000045 последняя замена номера 1565889.Собственно итог льют тоже самое что и в CD4E. :good:

Масло в Акпп расчитанно на весь срок службы , исключая страны с суровыми климатическими условиями , ориентировочный срок частичной замены 50-60 тыс.Количество заливаемого масла 3,6-4,0 литра.

Ant Ford Maverick XLT V6 3.0 ==> Nissan X-Trail 2.5 MT

❝ Цитата(TRENING-SERVICE MAX @ Oct 5 2009, 22:30)

У новго Escape стоит совсем не CD4E Акпп

Э, поподробнее с этого места, что это за коробка такая в новом эскейпе?

DSofT Freude am Fahren

Alex22

❝ Цитата(TRENING-SERVICE MAX @ Oct 5 2009, 22:30)

У новго Escape стоит совсем не CD4E Акпп

Да что вы такое говорите?
Это кто вам сказал такую чепуху?
На Эскейпе тайваньце 2008 стоит именно CD4E!

Dummi

❝ Цитата(TRENING-SERVICE MAX @ Oct 6 2009, 03:30)

Я так понимаю, что человек хотел сказать Меркон/Декстрон 3. ;)

А для плановой замены масла в АКПП действительно надо 3,5-4л, если только не менять его полностью. Обычно по регламенту сливается до 4л каждые 45-60тык (частичная замена).

Alex*K

❝ Цитата(Alex22 @ Oct 5 2009, 23:10)

Это кто вам сказал такую чепуху?

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(LMP @ Oct 5 2009, 23:44)

А для плановой замены масла в АКПП действительно надо 3,5-4л, если только не менять его полностью.

Согласен. Но частичные замены раз в 50-60 тысяч какое масло они там заливают? Я знаю, что такие масла бывают, просто интересно что автор скажет. Вообще я опасаюсь за машины, которые попадут в этот сервис.

TRENING-SERVICE MAX MAVERICK

❝ Цитата(DSofT @ Oct 6 2009, 13:43)

Согласен. Но частичные замены раз в 50-60 тысяч — какое масло они там заливают? Я знаю, что такие масла бывают, просто интересно что автор скажет. Вообще я опасаюсь за машины, которые попадут в этот сервис.

Уважаемый , прежде лить чепуху про сервис и про мой технический уровень почитайте мануал , а по поводу масла написано же частично заменяется ))) попробуйте слить больше. А по поводу меркона есть литература от завода изготовителя читайте.Может просто у вас источник информации по маслу не совпадает с моим . У меня Etis Usa :blush2:

С уважением Макс

TRENING-SERVICE MAX MAVERICK

❝ Цитата(Alex22 @ Oct 5 2009, 22:10)

Да что вы такое говорите?
Это кто вам сказал такую чепуху?
На Эскейпе тайваньце 2008 стоит именно CD4E!

TRENING-SERVICE MAX MAVERICK

❝ Цитата(LMP @ Oct 6 2009, 06:44)

Я так понимаю, что человек хотел сказать Меркон/Декстрон 3. ;)

Спасибо коллега за понимание :good:

TRENING-SERVICE MAX MAVERICK

❝ Цитата(LMP @ Oct 6 2009, 06:44)

Я так понимаю, что человек хотел сказать Меркон/Декстрон 3. ;)

Уважаемый к вашему сведенью раньше в CD4E заливали по рекомендации Форд
5014519 WSL-M2C192-A что собственно сопоставимо с dextron 2 в последствии Форд на CD4E по каталогу запчастей проставил замену 8000045(меркон 5)

А информация у меня с моей предыдущей работы :blush2:

Всем хорошего дня удачи :D и будьте добрей,не разобрав сути не надо флуда. Спасибо :hi:

TRENING-SERVICE MAX MAVERICK

❝ Цитата(Dummi @ Oct 6 2009, 05:25)

Ндя и ведь попадет кто то в такой вот сервис.

Поверте не попадают а судовольствием приезжают. :friends:

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(TRENING-SERVICE MAX @ Oct 6 2009, 15:43)

прежде лить чепуху про сервис и про мой технический уровень почитайте мануал

Выкладывайте страничку с типом коробки и интервалом обслуживания. А то какие-то голословные высказывания получаются.

TRENING-SERVICE MAX MAVERICK

❝ Цитата(DSofT @ Oct 6 2009, 23:06)

Выкладывайте страничку с типом коробки и интервалом обслуживания.

Alex22

❝ Цитата(TRENING-SERVICE MAX @ Oct 5 2009, 22:30)

У новго Escape стоит совсем не CD4E Акпп,

Стоп. TRENING-SERVICE MAX
А вы случаем не путаете нового Эскейпа американца с Эскейпом тайваньцем?
Это на новом американце уже наверное пошла новая АКПП!
Да и где вы могли менять масло в АКПП нового тайваньца, или вообще сталкиваться с его ремонтом, если они пошли только с ноября прошлого года! Т.е они еще на гарантии и поэтому обслуживаются у дилера!
Откуда у вас такая уверенность?
Из Etis Usa ?
А разве в Etis Usa есть инфа по тайваньским фордам?
В Микрокате например НЕТ вообще ничего!

Эта ветка форума о ЭСКЕЙПЕ ТАЙВАНЬЦЕ который выпущен для нашего рынка!
Может просто мы друг-друга не понимаем?

DSofT Freude am Fahren

❝ Цитата(TRENING-SERVICE MAX @ Oct 6 2009, 16:08)

данная информация есть в Etis можно посмотреть там. И можно на ты

Хорошо, тогда информацию с ETIS можно посмотреть. Не у всех он есть, а верить на слово не хочется.

DSofT Freude am Fahren

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

❝ Цитата(TRENING-SERVICE MAX @ Oct 5 2009, 22:30)

виталий65 Escape 2,3 XLT 2008 TW

_lana_ Ford Escape 2008

Привет, друзья!
Разобравшись с причинами гудения бензонасоса (заменили по гарантии), а также щелчков (оказалось катализатором), и помаявшись от отсутствия проблем, я решила создать себе очередную. Итак, посетила меня идея полностью сменить масло в коробке. Причины озвучивать не буду, так как они все дурацкие, но зато их много:crazy: .
Умные люди назвали идею паранойей, но лечить паранойю будет по любому дороже смены масла. Итак, решение принято, дальше дело за малым узнать у официалов тип коробки. И вот тут начинается самое интересное. На вопрос о том, какая стоит коробка на тайваньце, три разных дилера дали три разных ответа. Варианты такие:

Попытка выяснить, что за субстанция залита в коробку на заводе, успехом тоже, естественно, не увенчалась. Эту информацию дилеры ни за какие деньги не выдают. Нет, это не военная тайна, просто они сами не знают :blush: . Обещали в понедельник эту информацию где-то нарыть и перезвонить. Звонят до сих пор.

У сестры Ford Escape 2005 года 3.0 4х4, пробег 130 000км.

Масло в АКПП менялось до сего момента регулярно без замены фильтра.

Задался вопросом о замене оного при очередной смене масла.

И тут столкнулся с тем, что одни говорят меняется фильтр, официальный дилер говорит не меняется (до ремонта), по схеме действительно сложно, надо сначала снять переднюю крышку (она же "поддон"), потом мозги ? И только потом фильтр.

Такую странную схему встречаю впервые.

Avtolik

Ремонт американских авто

Фильтр на CD4E меняется только при ремонте коробки.

Аккуратно заменить его без снятия и разбора АКПП практически невозможно.

Stas23ru

Новичок

zuba2008

Новичок

Вложения

zuba2008

Новичок

Сколко по времени у нее Escape ? У меня просто почти такой-же.

Вин - 1FMYU92Z96KA01521
Ford Escape 2006 года
Мотор - 2.3L DURATEC-HE (145 PS)-M14

Dmitrii

Активный участник

zuba2008 У меня несколько пунктов по реализации и замене смазочных материалов в легковых и грузовых автомобилях, поэтому Ford Escape приходится обслуживать мне.

Пригнал из Штатов в декабре 2007г.
Пробег был 72000км, сейчас около 150ткм.

Ремонту подлежал только бензонасос, поскольку штатный на сестриной модели стоит в баке и продается вместе со всей приблудой которая вставляется в бак, пришлось найти местного "Кулибина", который его разобрал почистил и дал гарантию ещё на 100тыс. (насос закоксовался отечественным топливом).

Пробовали поставить, что-либо другое от газели от других иномарок-не получилось). Сейчас подошло время подвески, надо менять стойки, гремит рейка и замене подлежит правый наконечник рулевой тяги.

Вот и все поломки.

В АКПП положен MERCON V, я лил и лью PETRO CANADA DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF(в F-350 тоже). По моему мнению одна из лучших жидкостей, представленных на российском рынке смазочных материалов.

Периодичность замены масла на всех моих автомобилях с АКПП 20-25 тыс.км. Либо осенью если лето было очень жарким.

Практика показывает, что так будет дешевле. Меняю "по-старинке" путем частичного замещения (слил залил до уровня проехал 100км, процедуру повторил - 25000 отдыхаешь).

Ford Escape хорошая машина, но Форд Ф-350 й лучше

zuba2008

Новичок

Буду искать что в нашей дыре более доступно и смогут привезти чтоб еще и по карману сильно не било, разлив твоей предложной жижи 1л, 20л, бочка.

Разлив очень не удобен хотелось бы 10 литров на первый раз на полную замену через аппарат, а потом уже и частично буду подливать, вот что нашел на форуме что предлагают.

Кто упорно не хочет переходит на Mercon V, порекомендовал бы вот эту (OEM Motorcraft USA) недорогую жидкость от Kendall с минеральной основой (и температурой застывания -40):

В Москве эта ATF есть, форумчанам всегда поможем!

При этом минеральная основа и пакет присадок будет максимально совместим с тем, что плещется у вас в АКПП CD4E и ГУР и для ДОЛИВА это будет наилучшим вариантом.

Хотя при замене (полной или трёхкратной частичной) всё-таки лучше будет Mercon V (Mercon compatible).
но боюсь в нашей дыре не того не другого не найти, по инет придется заказывать через экзист.

Вот тоже думал поменять ситечко на бензонасосе, но оно у наших машин не меняется, возможно его как нибудь демонтировать, да потом как нить от чего нить похожего.

Ну не знаю приклеить припаять, приварить, найти в общем какой нить способ, а то не хочется отдать 12 тысяч рублей за насос в сборе.

Dmitrii

Активный участник

Я как не пытался примастырить что либо вместо штатного насоса и ситечка ничего не вышло.

Успокоился когда увидел у одного чувака правда не эскейпавода выносной насос, а в магистраль между насосом и баком хоть пять фильтров врезать можно будет. По ссылке там и погружные и выносные имеются, есть выносные газовские.

Да и на счет полной замены.
Открою тебе небольшой секрет.

Полная замена возможна масла на Ford Escape, только при разборе АКПП

Те аппараты по замене жидкостей в АКПП, в системе охлаждения, а есть по замене тормозной жидкости, ничего не прокачивают, они лишь облегчают и упрощают процесс замены той или иной жидкости, отвечая требованием экологии.

При замене рабочей жидкости в АКПП как называют её "полной" отключается радиатор охлаждения АКПП через один шланг подается чистое масло какое клиент приобрел и отдал стошникам, через второй масло сливается в отработку, когда цвет масла заливаемого станет одинаков сливаемому считается, что замена завершена.

Иногда не хватает и 10-ти лишних литров масла, при этом машина работает, потому что масло качает насос АКПП, и по другому быть не может.

Данный аппарат который стоит от 50 до 60ти тысяч - просто емкость.

Все это можно сделать вдвоем с женой она дергает селектор переключений, а муж доливает жидкость в подающий шланг, ровно столько сколько жидкости сбежало в таз, ведро или на землю, то же самое и с тормозной, охлаждающей жидкостями - только там машину заводить не нужно, вот и вся разница.

Сегодня мы рассмотрим АКПП 6F35, ее особенности обслуживания и ремонт, так как любая автоматическая трансмиссия требует обслуживания, которое включает замену масла и фильтра. У каждой коробки данная операция выполняется по-разному.

Описание

На какие автомобили устанавливалась

Изначально трансмиссия АКПП 6F35 устанавливалась на Форд Эскейп. Позже 6F35 стала применяться на других моделях Ford (Mondeo, Fusion, Focus и Kuga). Также коробка 6F35 встречалась на Mazda Tribue, однако отличалась своими настройками гидравлического блока. Для марки Форд 6F35 осталась основной автоматической трансмиссией.

Особенности техобслуживания

Техническое обслуживание АКПП 6F35 заключается в замене:

АТФ-жидкости (масла).
Фильтрующего элемента.

Оригинальным для данной коробки является масло XT-10-QLV. Ввиду высокой цены владельцы выбирают аналог – DEXRON VI. Фильтр АКПП имеет следующий заводской номер: 213010F(A). Он является одноразовым, однако регламент замены составляет 150 тысяч километров. Что касается замены масла в АКПП 6F35, она выполняется на пробеге в 100 тысяч километров.

Обратите внимание! Если автомобиль эксплуатируется в жестких российских условиях (зима или бездорожье), рекомендуется сократить интервал замены масла и фильтра в два раза.

Также отметим, что с 2012 года на автомобили Форд устанавливается фильтр нового образца. Он имеет пластиковый корпус с фетровой двойной мембраной внутри (ранее данный корпус был металлическим).

Проверка уровня и состояния масла

В автоматической коробке передач 6F35 отсутствует классический мерный щуп. Вместо него имеется контрольная пробка.

Как проверить уровень масла в данной АКПП:

Необходимо прогреть коробку. Для этого достаточно непродолжительной поездки длиной в 5-10 километров.
Выкрутить ключом контрольную пробку.
При отсутствии масла на обратной стороне пробки следует возобновить уровень.

Замена трансмиссионной жидкости

На АКПП 6F35 замена масла может осуществляться двумя способами:

Рекомендуется менять полностью масло в коробке, однако данная процедура невозможна без специального оборудования и требует большее количество АТФ-жидкости. Это увеличивает стоимость обслуживания АКПП. Более популярный вариант – частичная замена. Работу можно выполнить своими руками (при наличии смотровой ямы или эстакады), а на замену уходит в 2-3 раза меньше жидкости.

Недостаток частичного метода только один – масло меняется не полностью, что вдвое сокращает интервал обслуживания. Около половины трансмиссионной жидкости остается в гидротрансформаторе.

Чтобы АКПП 6F35 имела большой ресурс, частичную замену рекомендуется выполнять не реже, чем каждые 50 тысяч километров (оптимальный срок – 30 тысяч).

Особенности замены масла:

Необходимо прогреть коробку и установить авто на ровную поверхность.
Селектор АКПП перевести в нейтральное положение.
Подготовить пустую емкость для отработанного масла объемом не менее 3 литров. Желательно также взять ветошь или плотную бумагу, чтобы отследить наличие металлической стружки в жидкости.
Найти и открутить сливную пробку. Слить старую жидкость.
Если необходимо заменить фильтр, следует открутить несколько болтов поддона картера АКПП. После замены фильтра поддон устанавливается на новую прокладку.
Перед закручиванием пробки стоит проверить ее состояние. При деформациях и других дефектах пробку лучше заменить, так как она может пропускать через себя масло. Затяжка пробки выполняется динамометрическим ключом с усилием в 12 Нм.
Так как в АКПП 6F35 отсутствует щуп, следует открутить контрольную (заливную) пробку. Через нее заливается новое масло ровно в том количестве, что было слито ранее.
Закрутить пробку и запустить двигатель. Автомобиль должен поработать на холостых около 3-5 минут. При этом необходимо периодически включать разные режимы коробки (паркинг, драйв, нейтраль и так далее) с интервалом не меньше 5 секунд.
Проверить еще раз уровень трансмиссионного масла. Если он недостаточный, жидкость следует долить.

Если при замене старое масло имело черный цвет или следы стружки, рекомендуется повторить замену еще раз. Процедура выполняется аналогичным образом. Это позволит лучше промыть коробку и удалить все отложения.

Конструкция коробки 6F35

Данная АКПП имеет классическое устройство и состоит из:

Гидротрансформатора.
Гидроблока.
Механизма управления.
Планетарного ряда.

Конструктивная особенность – отсутствие масляного щупа. Также отметим, что коробка 6F35 имеет модульную конструкцию, что обеспечивает взаимозаменяемость блоков управления. Это позволило устанавливать данную трансмиссию на столь разные модели автомобилей.

Ресурс

Срок службы трансмиссии зависит от:

Условий эксплуатации.
Настроек компьютера.

При неисправностях водитель может заметить следующие признаки:

Рывки или пробуксовка при переключении передач.
Течь масла на корпусе коробки.
Посторонние звуки (стук) и вибрация при работе трансмиссии.
Запоздалое включение скоростей.
Рывки при попытке переключить режим коробки на месте.
Переход трансмиссии в аварийный режим.

В последнем случае не рекомендуется дальнейшая эксплуатация коробки. Если коробка перешла в аварийный режим, на авто можно передвигаться только на малые расстояния и на небольшой скорости (до 50 километров в час), до места ремонта.

Проблемы коробки 6F35

Владельцы редко сталкиваются с проблемами при эксплуатации АКПП. Большинство неприятностей случаются на больших пробегах. Если АТФ-жидкость быстро загрязняется после замены, часто причиной становится изношенный фрикцион блокировки гидротрансформатора.

Как выполняется ремонт в данном случае:

Производится чистка гидроблока.
Меняются бумажные прокладки.
Заменяются тефлоновые кольца и другие уплотнения.

При пробуксовке передач выполняется замена пакетов фрикционов. Отметим, что фрикционы АКПП 6F35 работают в режиме проскальзывания, что позволяет экономить тормозные колодки и топливо. Рекомендуется выбирать пакеты фрикционов от компании Борг Ворнер. Ремкомплект включает пакеты торможения и сцепления. Причиной замены фрикционов является работа АКПП с низким давлением масла.

При большом пробеге, помимо фрикционов выполняется замена:

Стальных дисков.
Обрезиненных поршней.
Подшипников.
Пластиковых шайб.

Отметим, что ресурс заводских шайб и поршней составляет порядка 10 лет. Причина износа – повышенная температура и эксплуатация коробки на непрогретом масле. Со временем пластик шайб стачивается, а резина становится менее эластичной и пропускает масло.

При горелом масле АКПП 6F35 требует замены фрикционов. Последние меняются всем комплектом. В случае дерганий и некорректной работы трансмиссии выполняется замена соленоидов.

К другим ремонтным работам относят замену:

Сальников.
Колец.
Тормозной ленты.
Втулок насоса.

Износ втулок опасен вибрациями и течью масла. При этом снижается рабочее давление жидкости в коробке. Обратите внимание, что втулка насоса взаимозаменяема с АКПП 6T40. Исключением являются авто, выпущенные после 2012 года, предназначенные для американского рынка.

На пробеге за 150 тысяч километров могут быть проблемы с гидротрансформатором. При этом часто загрязняется масло. Также фрикционы муфты гидротрансформатора 6F35 изнашиваются до клеевого слоя. Как выполняется ремонт? Для этого приобретается ремкомплект Соннакс (заводской индекс – 144741A-01), включающий усиленные золотники с увеличенным размером и анодированным покрытием. Это исключит преждевременный износ фрикционов коробки и вернуть прежнее давление масла в АКПП.

Советы опытных автовладельцев и механиков

Чтобы ресурс АКПП 6F35 был максимальным, стоит ориентироваться на опыт эксплуатации владельцев из различных сообществ. В первую очередь, владельцы советуют регулярно контролировать уровень масла. Это не удобно, поскольку в коробке отсутствует щуп и доступ к пробке возможен только с днища, но регулярный контроль убережет от поломок. Автоматическая коробка 6F35 чувствительна к уровню и давлению масла.

Не рекомендуется применять на данной АКПП агрессивный стиль езды. Это приводит к перегреву коробки и повышенному износу фрикционных дисков. Вредны для АКПП 6F35 и резкие ускорения.

Следующий совет касается прогревов перед поездкой. В зимнее время рекомендуется прогревать данную АКПП. Для этого нужно последовательно переключать селектор в разные режимы с интервалом 5-10 секунд. Спустя 2-3 минуты можно начинать спокойное движение. А после полного прогрева (примерно 5-10 километров движения) коробка будет готова к любым нагрузкам.

Заключение

Если у Вас остались вопросы или вам необходима помощь звоните по телефону 8 (495) 150 63 97 проконсультируем бесплатно и поможем решить вашу проблему с данной трансмиссией

Линейка американских кроссоверов Ford Escape дебютировала в 2000 году и, пройдя через четыре поколения, выпускается именитым автопроизводителем и по настоящий момент. Преимущественно автомобили данной серии ориентированы на американский рынок, а на территории РФ продавались лишь модели первого поколения. Что же касается автоматической трансмиссии, то на данные транспортные средства устанавливались четырех и шестиступенчатые автоматы, работающие на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, в данной статье мы расскажем о спецификациях масел для АКПП Форд Эскейп, а также рассмотрим наиболее популярные трансмиссионные масла.

Масла в коробку автомат Форд Эскейп

Ford Escape масло в АКПП 4EAT-G и CD4E

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: XT-5-QMC

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: 866885

Трансмиссионная жидкость в автомат 6F35 Форд Эскейп

Средняя цена: 3200 рублей

1 литр Артикул: XT-5-QMC

4 литра Артикул: 4014835732995

Средняя цена: 1600 рублей

1 литр Артикул: 4014835732919

4 литра Артикул: 1043807

Объем масла в автомате Ford Escape

4EAT-G — 8.8 литров трансмиссионной жидкости
CD4E — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
6F35 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости

Как часто менять трансмиссионное масло в АКПП Форд Эскейп

4EAT-G — каждые 60 тысяч километров
CD4E — каждые 60 тысяч километров
6F35 — каждые 60-75 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Форд Эскейп и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Как проверить уровень масла в АКПП Ford Escape

Четырехступенчатые автоматы 4EAT-G и CD4E имеют контрольный масляный щуп, который находится под капотом автомобиля. А вот у шестиступки 6F35 такого щупа нет. Поэтому уровень масла в ней проверяется через контрольную пробку:

машину выставляют на горизонтальную поверхность без уклонов
трансмиссионную жидкость прогревают до температуры в 40-60 градусов
переводят селектор автомата в нейтраль
откручивают нижнюю контрольную пробку, анализируя уровень масла по интенсивности ее течи

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Форд Эскейп замена масла в АКПП

Заменить масло в автомате Форд Эскейп можно полностью или частично. Первый метод включает в себя удаление всей трансмиссионной жидкость при помощи вакуумной установки. Частичная же замена предусматривает слив части масла с автомата путем его самостоятельной течи. Соответственно, в данном случае в АКПП необходимо заливать столько свежего масло, сколько было слито с нее отработки. В общий чертах это выглядит так:

авто ставят на яму или эстакаду
демонтируют защиту мотора для удобства
откручивают пробку слива снизу на АКПП
сливают отработку
меняют масляный фильтр и расходники
заливают приобретенное масло

Замена масла в АКПП CD4E Ford Escape

Замена масла в АКПП 6F35 Ford Escape

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Читайте также: