Замена акпп тойота клюгер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Toyota Kluger с гарантией.

1 Мы работаем очень давно – уже более 17 лет. Накопили опыт в ремонте акпп Toyota Kluger, да и база запчастей новых и бу – собственная и огромная (можно купить — обращайтесь), следовательно в случае выхода из строя не распространённой детали время простоя будет минимальным. Мы не многостаночники – занимаемся только автоматическими коробками передач, как классическими, так и вариаторами, роботизированными трансмиссиями и ничем другим более. В штате также есть специалист, который занимается исключительно ЭБУ акпп Тойота Клюгер.

2 Мы аккуратны: на время работ сидения вашего автомобиля покрываются защитными чехлами. Агрегаты перед дефектацией проходят тотальную очистку внешней части корпуса от грязи и налёта, таким образом коробка возвращается на место — чистой.

3 Наш подход направлен на уменьшение бюджета ремонта коробки передач Тойота Клюгер без ущерба качества: ремонт гидротрансформатора, разборка, сборка – всё это производится нашими специалистами, запчасти мы покупаем напрямую у производителей (США, Европа, Азия) без посредников и даём на них гарантию, т.е. в случае брака детали и последующего выхода из строя акпп – случай признается гарантийным и все работы по устранению неисправности производятся бесплатно. Это дает реальную экономию вам в среднем ~ 6000 рублей.

4 Мы находимся рядом с ТТК (м. Тульская). К нам легко добраться по пути на работу/с работы с любой точки центра Москвы. Кроме того мы стабильны и находимся на этом месте уже более 7 лет.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Клюгер, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Kluger V (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Тойота Клюгер цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Клюгер и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

Почитал отзывы - такое ощущение, что это форум не по Клюгерам, Хаям и Лексусам, а по программе Малахов+. Я как-то предполагал что будут некие разумные версии, но как говорится у кого чево болит, тот о том и говорит. (звиняйте за мой такой юмор).

Единственный вопрос по теме на счет компа - да его тоже планируется заменить. И еще был вопрос зачем - затем, что просто есть возможность взять недорого именно такую коробку. Я спрашивал в надежде, что может кто видел обе коробки в живую, имел возможность сравнить их (габариты, крепления).

афтар,ты на них не серчай! тебе лучше спросить в ветке про АКПП, там ЮРИК+ думаю сможет на твой вопрос ответить квалифицированно

Комфорта больше не будет, надежности от пятиступки то же. А вот сколько она проедет после замены навряд ли кто-то даст хоть какую гарантию, да же по причине того, что ее будут ставить б/у, а не новую. Есть опыт эксплуатации обеих коробок.

Почитал отзывы - такое ощущение, что это форум не по Клюгерам, Хаям и Лексусам, а по программе Малахов+. Я как-то предполагал что будут некие разумные версии, но как говорится у кого чево болит, тот о том и говорит. (звиняйте за мой такой юмор).

И отчего же будете использовать комп. Где это Вы возьмете комп под 1MZ, при этом одновременно под U15x?? Покажите такую комплектацию у хариеров=лексусов для начала. Выясните, а была ли она в природе вообще. Или думаете, что комп для 3,3 будет точно также управлять 3,0?? Моторы ну просто совсем одинаковые :):) Заслонки дроссельные, выхлоп итд итп.
Сделать можно ВСЕ. И даже это, чего Вы хотите. Но даю 200 процентов, что если означить сумму Вам такой переделки- Ваше желание просто мгновенно иссякнет :):) И будете Вы ездить на чем есть :)
Форум- это на 99 процентом флуд ни о чем. Строчить на клаве все горазды, но мало кто от этого может перейти к конкретным действиям :) Особливо когда оно бабла касается и не маленького :)

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Toyota Kluger с гарантией.

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Тойота Клюгер цена приемлимая.

Привет народ, я бы не назвал это пломкой, просто раз уж капиталят дрыгатель решил и коробку перетряхнуть думал я уложиться в 30 тысяч говоря себе раньше залезишь меньше заплатишь, вот уж х… Отвёз коробас в фирму специалистам по акпп! Разобрали отдефектовали и я честно охренел, ремонт на 100 тыщ, ну 50 ещё куда не шло, решил я всё найти сам! И так я купил планетарный ряд оригинал, заднюю крышку которая в итоге не понадобилась, так как я перепутал с барабаном, фрикционы 4 штуки, стальные диски 5 штук, саленойд ерс, поршни, оверол кит(набор прокладок), фильтр, 9литров масла оригинал в акпп, набор я нашёл за 6000 но так как парни усомнились в его качестве и не давали гарантию набор прокладок я купил у них так как сальники там были оригинальные! Гтр разрезали и перебрали тоже само собой! По смете позже кину времени совсем нет

Запчасти

Toyota Highlander 2001, двигатель бензиновый 3.0 л., 223 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

Как дела с коробкой, все ли получилось и во сколько в итоге ремонт обошелся?

привет, ремонт обошелся в 70 тысяч! езжу уже год и 2 месяца всё отлично работет))

а был вариант переварить колокол и поставить 151 коробку?

151 коробка в замен 140 не подходит, надо будет ещё и компутер с проводкой менять и возможно ещё чего менять прийдется.

я понимаю, что болт-он не подходит, поэтому и спросил насчет переварки колокола. блоки на тойоте подружить не проблема

Думаю что колокола будут одинаковы у обоих коробок, на рексах в такой конфигурации они же стоят, только там дроссель электронный и комп с проводкой и кислородными датчиками другие.

На клюгер 3.0 ставили u250 штатно, как мне кажется проблем возникнуть не должно

по идее u660 по такому же принципу ставиться должна, а это уже сильно интереснее

spilikaemsya

а был вариант переварить колокол и поставить 151 коробку?

Да я читал об этом якобы 151 усиленная но моя коробка без ремонта прошла 16 лет думаю и этой хватит

там плюс в том что +1 ступень, по износу я тоже негатива существенного не вижу

Полезная запись, а чисто за работу сколько взяли? Сколько дней делали? Изменилось ли поведение коробки и авто вцелом?

Насчитали в 100 тысяч в итоге запчасти сам купил вышло в 70 тысяч, причём по сути отдефектовали барабан Директ и планетарный ряд, все остальное расходуха

Заменил акпп U140E на А541Е Harrier 1999

Накрылась коробка на Харьке 1999г. 2,2.Неожиданно и не вовремя.Съездил на оз.Беле 760 км.На следующий день поехал в Лесосибирск,на пол-дороге пропали 3-я,4-я,R.Никаких предпосылок не было,легкое запаздывание на R, небольшая тупость при переключении на 3. Масло меняли регулярно,коробку берегли,не буксовали. Финансовое положение сейчас не позволяет покупать новую коробку,да и желания ездить и ждать,когда неожиданно умрет акпп неохота.Решил поставить А-шную,надежную коробку.Перелопатил интернет,ничего в этой огромной помойке не нашел.Никто,никогда,не менял U140Е на А.По параметрам решил поставить А541Е,Т.к.шли они на 2wd Camri Gracia c двс 1MZ.Купил коробку,15500р.комп,1500р.,неделя работы,и вот я опять на колесах.Передаточные числа другие,поэтому машина стала резвее значительно.Тяги хватает,переключения быстрее,четче.Доволен как слон.

Я конечно не супер знаток но, есть некоторые вопросы. 1) как это повлеяет на ресурс двигателя, т.к. он расчитан на другую корабу 2) Как изменится расход двигателя, а он изменится 3) насколько верны показания спидометра 4)хватит ли этой коробке радиатора двигателя 5S для охлаждения дикстрона. Конечно с ВАЗ-2106 было бы проще как на конструкторе.

Я конечно не супер знаток но, есть некоторые вопросы. 1) как это повлеяет на ресурс двигателя, т.к. он расчитан на другую корабу

подошла и хорошо, ничего страшного не будет, перегрева тоже не будет, катайся и радуйся, будут проблемы, отпишись.

Автору уважение за проделанный труд!
Ты бы рассказал по-подробнее, какие переделки пришлось делать? Или встала как родная? на все подушки? И на все крепления? Про спидометр интересно, на сколько он сейчас врет. Засеки по ГПС
И обороты. Сколько оборотов при 100 км/ч? При полной блокировке гидротрансформатора?(Это когда после четвертой передачи, как будто пятая включается) Размер дисков и шин какой? Это для полной картины!

Подробный отчет о замене акпп U140Eна А541Е.Коробку привез Из Красноярска знакомый,занимается поиском и доставкой запчастей под заказ.Я дал ему с собой обе внутренние гранаты.Он подобрал коробку под привода.Похоже коробка выпуска с 08 1998г.Комп от Camri Gracia 2MZ.Проблемы начались с зубчатой пластиной под ГТР.От двигателя 5S-FE неподходит по креплению к ГТР.От 2MZ к ГТР подходит,но не подходят на коленвал(диаметр расположения отверстий под болты больше).40 минут с круглым напильником сдвигаем эллипсом отверстия к посадочному отверстию на коленвал.Болты крепления ГТР к зубчатой пластине М9 а на родном ГТР М8.При соединении акпп с двс немного мешает жестянка в районе выхода правого пивода,подрезаем болгаркой.Все,акпп на месте. Разъем запрещения запуска двигателя подходит один в один,распиновка тоже.Разъем на управление соленоидами тоже подходит,но распиновка другая.Резать и перепаивать здесь не будем,все сделаем около компа.Подвешиваем подрамник с ДВС и АКПП,встает все нормально,только немного подгибаем трубки кондера на лонжероне немного вверх и подвязываем.Начинаем возню с электроникой.Отрезаем от родного компа 10 проводов на соленоиды и 2провода на датчик вращения муфты прямой передачи.И еще параллелим 10-12 проводов с родного компа на 2-й комп.Обрезанные провода на соленоиды садим на 2-й комп.Еще обрезаем провод с родного компа на O/D,и садим его на неродной.Вроде все.Задняя подушка (на акпп)встала как родная.Резина 215/65 R16.Спидометр не врет,т.к. данные на него идут с ABS.При 100км/ч 2100,на родной было 2200-2300.О ресурсе ДВС интересуются.На Грации 2.2 2WD акпп А140Е,у которой передаточные числа как уА541Е.
Ну вот вроде все,есть вопросы-задавайте. Еще по поводу 4WD корбки,есть А541F,не знаю по поводу кардана,но это надо смотреть,мароковать.Таблицу передаточных чисел не удалось перенести сюда.А541F,не знаю по поводу кардана,но это надо смотреть,мароковать.

Читайте также: