Замена топливного насоса шкода суперб

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет, Шкодоводы!
Размещаю полезную инфу владельцам моторов 1.6 и 1.8.
Кроме этого здесь вы найдете фото отчет по бензонасосу.

Шкодоводы задают следующий вопрос:
Скажите правда что у А 5 при открытии водительской двери срабатывает бензонасос?

Ответ: есть такое, но не у всех.

Итак, у кого мотор 1.6

Менять топливный насос или просто почистить сетку?

Отдельно от насоса не продается.
Даже, если нет позывов для замены, грязи там предостаточно.

У кого мотор 1,8 TSI (152 л.с.)

Если столкнулись с подобным: приехали, заглушили машину, через час-полтора она не завелась.
Доливаете бенз, реакции — ноль.

После пары десятков попыток — мотор можно даже завести.
На сервисе вам подскажут поменять топливный фильтр, который под днищем.

Но не торопитесь тратить деньги и проверять топливнуую магистраль от насоса низкого давления к ТНВД.
Машина будет заводиться и потом опять глохнуть.
Можно подключить комп.
Вот тут он покажет приговор — замена насоса.
Стоит он порядка — 15 тыс.
Собственно, в чем проблема: насос просто не может протянуть топливо через забитый гавном фильтр-сеточку на самом насосе.
Сеточка данная стоит 100-150 руб.
И продается в любом магазине автозапчастей.
Точно такая же ставится на отечественные авто.

Будьте внимательны и учитесь на чужих ошибках!

Насосы на шкодах есть разборные, а есть НЕ разборные.
На разборных насос легко разбирается и эта сеточка легко меняется!
Ниже пошаговая инструкция, хотя наверное таковых валом в интернете!

Нажав острым предметом (отверточка) на защелки, вытаскиваем верхнюю часть насос из стакана.

Вот этот грязный-серый прямоугольник и есть наш фильтр-сеточка )
У нее есть даже номер )))

Вбиваем в гугл, экзист и т.д. находим сеточку и покупаем.
Сравниваем старую и новую…. офигиваем над тем, как мы вообще до этого ездили!)))

Сеточку рекомендую менять раз в год-полтора!
Берегите ваше время и нервы!

Замена бензонасоса Skoda Superb в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.

Цена: от 1200 руб.

Предложения от автосервисов Skoda

Сервисы Skoda на карте в Москве

Последние отзывы о компаниях

19 мая была в этом автосервисе на ТО. Отличное обслуживание. Приехала по записи. Меня встретил Андрей ( руководитель автосервиса), все показал куда проехать и где ждать окончания работ. Самый главный для меня плюс - мне ничего не навязывали. Четко и грамотно выполнили свою работу и дали рекомендации.

После замены рулевых тяг понадобилось сделать сход-развал. Там где меняю постоянно стенда нет. Позвонил в автосервис хороший. Объяснил ситуацию что мне нужно отрегулировать только переднюю ось. Приехал вовремя. Цена сразу выросла. Сказали что они не будут регулировать одну ось только две оси (по телефону договаривались на одну ось).

Меняю свой положительный отзыв на отрицательный. Приехал, зря потратил время, больше постоянным клиентом не являюсь и никому рекомендовать не буду. Взаимодействовать с кем-либо, кто не заинтересован в тебе - нет никакого желания. Буду обращаться в более лояльные к клиентам компании.

Приехал в центр поменять тормозные колодки и заодно переобуться на зиму. Ремонт тормозов мне обошелся в 18000 руб. Как вам? Причем я приехал на маленьком "Матизе", Качество работы покажет время, Теперь про шиномонтаж. По цене, шиномонтаж мне обошелся, как за внедорожник - 3200 руб.

Я меняла здесь амортизаторы. Приехала без звонка, но ждала не долго. Мастер мне доходчиво рассказал всё, посоветовал лучший вариант. Выполнили работу оперативно и хорошо, качественно и надёжно, всё проверили. Мне понравился этот автосервис. Буду приезжать только сюда и другим советовать.

Заехал сюда случайно. Нарвался на акцию Газпромнефти. Первое впечатление очень приятное. Чистенько, аккуратненько да и цены не ломовые. В целом и общем доволен, и я так думаю, что я нашел автосервис, в котором в дальнейшем буду обслуживаться.

Это лучший сервис по polo. Даже думать не надо ,только сюда,всем рекомендую. Качество работ отличное,очень дружественный персонал. Менял здесь всю морду,удар был сильный ,машину на стапель ставили. За неделю с не большим ,машина была готова. По цене конечно многовато ,но скупой платит дважды. Спасибо С серьезными повреждениями сюда.

Ужастный сервис. Рядовые сотрудники врут, сроки свои не соблюдают, руководство боится общаться с клиентами. Постоянная текучка кадров, мне так в лицо и сказали в кузовном цехе: "я увольняюсь и мне все равно, что будет с машиной".

Обслуживаю свое авто у них в техцентре уже восемь лет. Жаловаться не на что: всегда четко планируют время обслуживания и ремонта, согласовывают все выполняемые работы, никогда не приходилось возвращаться к ним по гарантийным случаям - ремонт производят качественно.

02.06.2021г приобрели автомобиль SKODA RAPID в Автомире Богемия на Ярославке,покупкой довольны,автосалон отличный. Отдельную благодарность хочу выразить менеджеру Галкину Александру,отличный менеджер! Подобрал авто,всё рассказал,всё показал,обслуживание высший класс! Спасибо огромное!

Бензонасос является важным узлом системы подачи питания в автомобилях с инжекторным типом впрыска. Он отвечает за подкачку горючей жидкости из бака, через фильтры очистки. Топливо в нем направляется к впускной полости НВД.

Калькулятор расчёта замена бензонасоса skoda superb

Типичные неисправности

Нормальная работа двигателя невозможна без постоянного снабжения горючим. Признаки неполадок: в бензонасосе:

троение двигателя;
снижение мощности;
возникновение посторонних шумов;
работу бензонасоса не слышно;
автомобиль отказывается заводиться;
мотор начинает часто глохнуть.

Какие причины приводят к неисправности бензонасоса:

использование низкокачественного топлива с большим содержанием вредных примесей;
загрязнение внутренней части узла, ржавчина;
перегрев или скачок напряжения в бортовой электрической сети, приводящий к отказу двигателя;
износ уплотнителей, вследствие которого утрачивается герметичность узла и в корпусе появляется течь, при этом внутри бензонасоса оказывается воздух;
механические повреждения, образованные в результате непрофессионального ремонта;
загрязнение фильтра и проводящих топливо каналов.

Особенности ремонта

Проблема с загрязнением бензонасоса легко устраняется путем простой прочистки. Однако данный узел отличается хрупкостью и повышенной уязвимостью, поэтому проведение такой работы требует от мастера ответственности и профессионализма. Рекомендуется как можно быстрее приступить к ремонту бензонасоса, если движущийся транспорт часто подергивается, падают обороты, стрелка тахометра раскачивается.

Успех инструментальной диагностики определяется типом привода и конструкцией автомобиля. Причину поломки лучше выявлять путем комплексной проверки с использованием компьютерного оборудования. В новых автомобилях установлено много датчиков, каждый из которых может выйти из строя.

Преимущества DDCAR

В мастерской DDCAR можно найти высококвалифицированных специалистов, готовых быстро и качественно отремонтировать ваш автомобиль. Проводится качественная замена бензонасоса Skoda Superb. В работе используется только точное и современное оборудование. Мы поможем найти способ заказать детали, рекомендованные производителем.

Гарантийный срок – 6 месяцев. В ожидании завершения ремонтных работ, предлагаем отдохнуть в нашей лаунж‐зоне за чашечкой кофе. На площади автосервиса для наших клиентов раздается бесплатный Wi‐Fi.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Skoda Superb , моменты затяжки Skoda Superb , система питания дизельных двигателей Skoda Superb , система питания дизельных двигателей Skoda Superb

2. Снятие и установка элементов системы питания бензиновых двигателей

2. Уплотнительное кольцо (в случае повреждения заменить новым).

3. Крышка наливной горловины топливного бака с пылезащитным чехлом.

4. Крепежный винт.

5. Предохранительный клапан (проверка пропускной способности клапана: клапан - в вертикальном положении открыт; клапан под наклоном 45° закрыт).

6. Уплотнительное кольцо круглого сечения (в случае повреждения заменить новым).

7. Трубка для удаления воздуха (черная, прикреплена зажимами на боковой стороне топливного бака; убедиться в надежности установки; прикреплять к резервуару с активированным углем пружинными хомутиками).

8. Воздушный клапан.

9. Заземление топливного бака (убедиться в надежности крепления).

10. Подводящий топливопровод (черный, прикреплен зажимами на боковой стороне топливного бака, убедиться в надежности крепления; для снятия прижать нижнее стопорное кольцо на торцевой стороне прямоугольного соединителя).

11. Возвратный топливопровод (синий или с синей маркировкой, прикреплен зажимами на боковой стороне топливного бака; убедиться в надежности крепления, для снятия прижать нижнее стопорное кольцо на торцевой стороне прямоугольного соединителя).

12. Разъем датчика указателя уровня топлива (G) и топливного насоса (G6) (черный, четырехконтактный).

13. Накидная гайка (момент затяжки 60 Н·м).

14. Фланец (заменять только в комплекте с топливоподкачивающим насосом, проследить за правильным положением при установке на топливном баке)

15. Датчик указателя уровня топлива (G) (закреплен прижимным зажимом в топливном баке).

16. Возвратный топливопровод (убедиться в надежности крепления).

17. Подводящий топливопровод (убедиться в надежности крепления).

18. Топливоподкачивающий насос (проследить за правильным положением при установке на топливный бак; заменять только в комплекте с фланцем; если сетка засорена, вычистить ее).

19. Уплотнительное кольцо (при установке вставить его сухим в отверстие топливного бака, в случае повреждения заменить, перед установкой фланца смочить в топливе).

20. Болт (момент затяжки 25 Н·м).

21. Топливный бак.

22. Держатель стяжных ленточных хомутов (соблюдать правильность установки при сборке).

23. Стяжной ленточный хомут (учитывать различия длин; положение при сборке: отверстие для крепления находится со стороны направления движения автомобиля).

24. Проушина (закреплена на кузове).

25. Болт (момент затяжки 10 Н·м).

26. Топливный фильтр (положение при сборке: стрелка указывает направление движения топлива).

27. Подводящий топливопровод (черный, крепится пружинными хомутиками к трубе подводящего топливопровода на топливном распределителе; убедиться в надежности крепления).

28. Трубка для отвода воздуха (закреплена на топливном баке; убедиться в надежности крепления).

Положение установки датчика указателя уровня топлива

Отметка на фланце топливоподкачивающего насоса (1) должна соответствовать отметке на топливном баке (2).

После монтажа фланца топливоподкачивающего насоса убедиться, что на топливном баке закреплены зажимами подводящий и обратный топливопроводы и трубка для отвода воздуха.

Проверка воздушного клапана

Рычаг - в исходном положении: клапан закрыт, рычаг нажат в направлении стрелки: клапан открыт.

Перед установкой воздушного клапана отвинтить крышку топливного бака.

Снятие и установка топливного насоса

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления:

- Ключ для накидной гайки МР 1-227.

- Устройство для удаления топлива, например VAS 5190.

- Динамометрический гаечный ключ.

Топливный бак должен быть заправлен максимум до половины. При необходимости опорожнить топливный бак устройством для удаления топлива VAS 5190. Прежде, чем приступить к выполнению сборочных работ, обеспечить соблюдение мер безопасности.

1. При выключенном зажигании отсоединить провод, соединяющий клемму аккумуляторной батареи с „массой“ автомобиля.

2. Удалить крышку пола багажника.

Система питания находится под давлением! Прежде, чем ослаблять соединения шлангов, необходимо обернуть место соединения чистой тряпкой, а затем понижать давление путем осторожного постепенного отсоединения шланга.

3. Отсоединить четырехконтактный разъем, подводящий и возвратный топливопроводы от топливоподкачивающего насоса (указано на рисунке стрелкой).

Чтобы расфиксировать топливопроводы, нужно прижать нижнее стопорное кольцо на торцевой стороне прямоугольного соединителя.

4. Отвинтить накидную гайку ключом МР 1-227.

5. Извлечь топливоподкачивающий насос и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.

В случае необходимости замены топливоподкачивающего насоса необходимо опорожнить старый насос перед тем, как утилизировать его.

Установка деталей топливоподкачивающего насоса осуществляется в последовательности обратной снятию.

- Устанавливая насос, не сгибать датчик указателя запаса топлива.

- Прежде, чем начать установку топливоподкачивающего насоса, смочить уплотнительное кольцо с внутренней стороны топливом.

- Проследить за надежностью установки топливопроводов.

- Не перепутать шланги подводящего и возвратного топливопроводов.

- Соблюдать правильное положение для сборки фланца топливоподкачивающего насоса: Маркировка на фланце (1) должна соответствовать маркировке на топливном баке (2).

- После установки топливоподкачивающего насоса убедиться, что подводящий и возвратный топливопроводы, а также трубопровод для отвода воздуха закреплены зажимами на топливном баке.

Снятие и установка датчика указателя запаса топлива

1. Извлечь топливоподкачивающий насос.

2. Расфиксировать и снять удерживающие язычки проводов (3) и (4).

3. Приподняв отверткой удерживающие пластины (1) и (2), снять датчик указателя запаса топлива вниз.

1. Вставить датчик указателя запаса топлива в направляющие канавки на топливоподкачивающем насосе, вдавить его вверх, чтобы тот со щелчком вошел в фиксированное положение.

2. Установить топливоподкачивающий насос.

Снятие и установка топливного бака

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления:

- Устройство для снятия и установки двигателя/коробки передач, например V.A.G 1383 А.

- Динамометрический гаечный ключ.

- Опорожнить топливный бак устройством для удаления топлива VAS 5190.

- Прежде, чем приступить к выполнению работ, обеспечить соблюдение мер безопасности.

2. Открыть крышку наливной горловины топливного бака и вывинтить пробку.

3. Удалить правый задний подкрылок.

4. Опорожнить топливный бак и очистить участок вокруг наливной горловины топливного бака.

5. Вывинтить крепежный болт и снять крышку наливной горловины топливного бака с пылезащитным чехлом.

6. Вывернуть поддерживающий болт наливной горловины топливного бака.

7. Снять кожух перед задним мостом.

8. Снять подводящий топливопровод (1) с входной части топливного фильтра.

9. Разъединить возвратный топливопровод (2) и трубопровод для отвода воздуха (3) в месте соединения.

10. Снять стяжные ленточные хомуты. Поддержать при этом топливный бак устройством для снятия и установки двигателя/коробки передач V.A.G 1383 A.

11. Опустить устройство для снятия и установки двигателя/коробки передач V.A.G 1383 А настолько, чтобы можно было отсоединить разъем на фланце, указанный на рисунке стрелкой.

12. Опустить топливный бак с применением устройства для снятия и установки двигателя/коробки передач V.A.G 1383 А.

Установка осуществляется в последовательности обратной снятию, с соблюдением следующих указаний:

- Проложить шланги для удаления воздуха и топливные шланги таким образом, чтобы не было перегибов.

- Убедиться в надежности установки топливных шлангов.

- Зафиксировать топливные шланги пружинными хомутиками.

- Не перепутать шланги подводящего и возвратного топливопроводов (возвратный топливопровод - синий или с синей маркировкой, подводящий топливопровод - черный).

После установки топливного бака убедиться, что подводящий и возвратный топливопроводы, а также трубопровод для отвода воздуха по-прежнему закреплены зажимами на топливном баке.

Доброго времени суток.
В рамках планового ТО мотора, а именно очередной замены масла и фильтров, решил обслужить топливную систему, поменять топливный фильтр и наконец залезть в бак, для замены сетки бензонасоса. К слову, с 12 года и 160 тысяч пробега туда никто не лазил… Отчётов по замене вроде хватает, сильно подробно описывать не хватает времени, остановлюсь на основных моментах, на которые стоит обратить внимание.
Перед началом процедуры желательно стравить давление в топливной магистрали, далее, после снятия подушки заднего дивана, снимаем пластиковый лючок под местом сидения заднего правого пассажира и наблюдаем такую картину:

Этот скопившийся песок и пыль крайне рекомендуется убрать пылесосом и продуть остатки сжатым воздухом, иначе при демонтаже насоса вся эта срань полетит внутрь бака.

Отщелкиваем быстроразъёмы и снимаем топливные трубки, обратку (голубого цвета) можно дёргать смело, черный же неспешно — есть риск знатно искупаться в бензине, несмотря на стравливание давления перед этим, немного бенза натечет прямо на верх модуля, собираем сухой ветошью, сушим воздухом. Далее откручиваем гайку крепления модуля ударами молотка куда ж без него через стальную выколотку, аккуратно бьём с нескольких сторон. После того, как гайка тронется и будет почти на выходе, желательно ещё продуть всё воздухом, т.к. от хода гайки с места появится ещё некоторое количество песка. Открутили гайку, частично достаём насос, пружину не теряем, отсоединяем 2 трубки: большого диаметра просто вытягиваем вверх, по маленькой ведём пальцами в сторону второй части бака, нащупываем быстроразъём, отсоединяем, достаём насос из бака, бензин из колбы можно аккуратно вылить в бак.

Самое сложное — аккуратно разобрать условно не разборный топливный модуль так, чтобы потом собрать его, на саморезы и стяжки, чтобы потом обслуживать насос без каких-либо проблем. Для разборки нужен строительный фен, шлицевая отвёртка (можно старую, шлиц которой остро заточить на наждаке), немного биполярки терпения и смелости)) Сверху нужно отделить крышку, нагревая феном запаянные места к колбе и поддевая отвёрткой, да может что-то где-то чуток треснет или отколится, ну ничего страшного тяу тяу тяу тяу в этом нет. Да, это не столь сложно, в отличии от нижних точек крепления пластикового кронштейна самого насоса.

Вот собственно виновница всей затеи, на пластиковом кронштейне насоса видно говнишко, которым постепенно и забивается фильтр

Нижние точки греем хорошенько феном, через стенку колбы, и сверху отверткой потихоньку поддеваем, честно говоря с первой точкой я провозился с полчаса боясь нахуевертить , наковыряв пластиковой стружки, после очередной раз прогрев ножку, упер сверху отвертку и плотным ударом по ручке она отделилась от стенки) Осмелев, вторые 2 ножки я отделил сделав по ним по одному-два удара)))

Только вот сетка то хуита , не знаю за что её любит народ, но она ведь попросту не подходит, вставляешь, да туго вроде идёт и встаёт на место, но креплений никаких не предусмотрено и при загибе к стенке колбы просто вываливается из посадочного места. И подрезал лишний пластик ножом и выступ, ничего это не даёт. Ох и знатно бомбило пукан тогда… даже вспомнил про сетку-лепесток от ВАЗа, что кто-то колхозил, съездил и купил её… ну не знаю, эта вообще никак не вставала, тупо из-за своих размеров.

Ребят, напишите пожалуйста в комменты, что реально кто-то ставил это и ездит и всё норм? Может я с другой планеты?

Почистив датчик уровня топлива 2000 наждачкой (дорожки на плате и контакты бегунка), промыл старую сетку очистителем карбюратора, собрал всё назад. Собрал на один саморез снизу и пару стяжек сверху.

После случайно зашёл на али, и буквально за пару минут нашёл там нужную сетку, отзывы хорошие, цена вопроса 275 р. с доставкой, наш вариант =)

Через пару недель сетка была установлена:

Ну и фото расходников, в этот раз промыл мотор BG109 20 мин на 1400 об/мин + 40 мин на ХХ на свежем промежуточном масле, после чего "убрался" за БГшкой, промыв мотор 4л 15W-40.

Традиционно распилил топливный фильтр, пробег 72 тыщи, чутка перекатал)) Бумажка грязновата в этот раз, хотя в баке идеальная чистота, и каких-либо мех.примесей, видимых глазу я там не увидел.

После замены фильтров и сетки тачка с низов поехала явно лучше, и при хороших навалах по трассе, когда мотор крутится ближе к 6500-6700 и переключается следующая передача ушёл микрозатуп. В общем даже жопомер почувствовал разницу.

Читайте также: