Установка зажигания на луаз 969м
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Зажигание устанавливается в соответствии с меткой MR, указывающей момент зажигания в первом цилиндре. Размыкание контактов прерывателя должно начинаться в тот момент, когда отметка MZ на крышке масляного скребка совпадает с монтажным выступом и на крышке распределительных шестерен (см. 8). В этом случае ползунок 2 (см. 20) (распределительный ротор) должен располагаться напротив распределительного электрода № 1. Процедура зажигания следующая:
1. Снимите крышку распределителя и ротор, проверьте зазор между контактами выключателя (при необходимости отрегулируйте). Поставьте ротор на место.
2. Установите коленчатый вал в положение, соответствующее началу хода сжатия в первом цилиндре.
3. Медленно проверните коленчатый вал двигателя, пока отметка MZ не совпадает с выступом на крышке распределительного вала.
Убедитесь, что ротор находится напротив контакта крышки, соединенной с проводом, ведущим к свече зажигания первого цилиндра.
4. Ослабьте гайку 11, установите октановый корректор на ноль, повернув регулировочный рычаг 10, затяните гайку и болты, крепящие пластины октанового корректора.
5. Открутите болт 13 зажима, который крепит корпус распределителя к подвижной пластине 14 октанового корректора и поверните корпус против часовой стрелки, чтобы контакты переключателя были замкнуты.
6. Возьмите переносную лампу и два изолированных провода. Прикрепите один конец штифта с дополнительными проводами
Заземлите штекеры переносной лампы, а другую. К клемме низкого напряжения катушки зажигания, к которой провод идет к клемме 7 распределителя.
7. Включите зажигание и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, пока не загорится лампа.
8. Остановите вращение распределителя в тот самый момент, когда загорится свет. Если это не удается, повторите операцию.
9. Удерживая корпус распределителя от поворота, затяните болт 13 зажима корпуса, поставьте крышку 1 на место.
10. Проверьте соединение проводов со свечами, начиная с первого цилиндра, порядка 1-3-4-2, считая их против часовой стрелки.
Следует иметь в виду, что система зажигания в соответствии с маркировкой MZ на шкиве в среднем положении октанового корректора обеспечивает наиболее благоприятную мощность и экономическую эффективность двигателя, только если для его мощности используется соответствующий бензин.
11. Однако после каждой установки зажигания, регулировки контактов у прерывателя или смены топлива необходимо проверить соответствие времени зажигания. Окончательное зажигание осуществляется октановым корректором. Прогрейте двигатель на холостом ходу, а затем, двигаясь на четвертой передаче по ровной дороге со скоростью 25-30 км / ч, дайте автомобилю ускорение, резко нажав педаль газа. Если есть небольшая и кратковременная детонация, зажигание считается установленным правильно.
Максимальное время (или задержка) зажигания, обеспечиваемое ручной регулировкой с помощью октанового корректора, составляет 12 ° (к углу поворота коленчатого вала двигателя) относительно начальной установки (5 ° к ВМТ).
Двигатель очень чувствителен к правильной настройке времени зажигания; слишком раннее или слишком позднее зажигание приводит к перегреву двигателя, потере мощности, выгоранию клапанов и поршней.
Смотрите также:
За право настройки момент зажигание необходимо, чтобы контакты переключателя начали размыкаться, когда положение коленчатого вала составляет 27 ° перед ВМТ.
Монтаж момент зажигание. Снимите крышку распределителя и ползунок, проверьте и, при необходимости, отрегулируйте зазор между контактами переключателя.
Видео: Как Выставить Зажигание На Луаз 969
Время впрыска топлива регулируется при каждом снятии и настройки Топливный насос в следующем порядке.
Неправильно настройки зажигание снижает мощность, эффективность и влияет на стабильность и реакцию дросселя двигателя.
Был огромный спрос на небольшие грузовики дальнего следования, особенно в сельской местности. Поэтому вся конструкция шасси, силовой агрегат, электропроводка ЛуАЗ 969 и другие элементы были спроектированы как можно проще и проще для самостоятельного обслуживания автомобилей их владельцами на месте.
История автомобилей ЛуАЗ
Кроме того, разработанная модель, начавшая серийное производство в 1967 году, также использовала:
Различия в конфигурации
Следует различать внешне идентичные автомобили ЛуАЗ 969:
Была также небольшая путаница в обозначениях автомобиля:
Модернизация ЛуАЗа 969
В 1975 году завод запустил в производство ЛуАЗ 969А, который:
- У меня улучшенный 1,2-литровый двигатель MeMZ-969A. И увеличился до 40 л.С.;
- Модифицированный дизайн передней части получен.
С 1979 года завод освоил производство ЛуАЗ 969М, в котором:
- Был гидравлический вакуумный усилитель и отдельный тормозной привод;
- Новые двери с замками и вращающимися окнами;
- Новая панель безопасности;
- Место водителя и пассажира от автомобиля Лада.
Автомобили ЛуАЗ 969 были достаточно надежны и ремонтопригодны, что позволило владельцам проводить техническое обслуживание и уход своими руками. Однако практически все годы производства в Луцке завод сталкивался с поставкой запасных частей:
- В начале 90-х годов начались перебои с поставкой замков зажигания, которые выполняют функцию противоугонной системы. Автопроизводитель был вынужден оборудовать автомобиль другими замками, что привело к изменению электрической цепи;
- Не все автомобили были оснащены определенными частями. Даже в течение года производства автомобили могли иметь различия в конфигурации;
- Особо следует отметить проводку, которая из-за низкого качества и частой смены поставщиков имела различия в цвете и расположении внутри жгутов под капотом и в салоне (см. Также схему подключения УАЗ 3303).
Держатели ограничений
Как и большинство автомобилей советских времен, гражданские версии автомобилей были продолжением военной стратегии:
Особенности системы зажигания
Поскольку гражданская версия автомобиля не могла плавать, системы зажигания были спроектированы по классической схеме:
- Цепь катушки батареи с одной свечой зажигания на цилиндр;
- Батарея стандартная 6СТ-55;
- Генератор G-501 (или G-502 на модификациях);
- Выпрямительный блок БВГ-2А;
- Блокировка реле;
- Предохранители (6 шт.).
Также на приборной панели имеются 2 термоплавких предохранителя с номиналом 20 А для защиты:
- Схема электрообогревателя;
- Освещение кузова и двигателя;
- Розетки;
- Звуковой сигнал;
- Тормозная сигнализация (см. Также схему подключения Niva 21213).
Биметаллический предохранитель также используется для защиты контуров омывателя и стеклоочистителя. Он установлен под капотом и имеет порог срабатывания 3,5А.
Выводы
Мы уверены, что эта статья поможет вам понять особенности внедорожника ЛуАЗ 969 и его модификаций. А предлагаемые видео и большие цветные монтажные схемы дадут полную картину его конфигурации (см. Также монтажную схему ZIL 130).
приводит к полному использованию его запаса регулировки.
Установку угла производите при отрегулированном зазоре между контактами прерывателя:
- стрелку пластины 26 (рис. 212) установите в среднее положение шкалы пластины 28;
- подключите контрольную лампу, как описано в предыдущем подразделе;
- проверьте правильность расположения проводов на крышке распределителя: в гнезде крышки с цифрой
I (над клеммой низкого напряжения 11) должен быть провод от свечи первого цилиндра и от него против ча-
совой стрелки — последовательно третьего, четвёртого и второго (на крышке 9 — соответственно цифрам
III, IV и II);
- снимите с распределителя крышку с проводами. Установите коленчатый вал в положение, при котором
метка МЗ точно совмещена с выступом на крышке распределительных шестерён, а бегунок распределителя
расположен напротив провода, идущего к свече первого цилиндра;
- ослабьте болт 27 хомута подвижной пластины. Включите зажигание. Если лампа при этом горит, то
плавно поверните корпус по часовой стрелке до её потухания. Затем, прижимая бегунок в сторону, противо-
положную его вращению, плавно поверните корпус распределителя против часовой стрелки и остановите
точно в момент загорания лампы. Удерживая корпус от смещения, затяните болт хомута. Проверните колен-
чатый вал несколько раз и убедитесь по совмещению метки МЗ и загоранию лампы, что угол установлен пра-
вильно. Поставьте и закрепите крышку распределителя.
Снятие распределителя:
- снимите провода высокого напряжения, отсоедините провод низкого напряжения, снимите крышку;
- отсоедините трубку вакуумного регулятора;
- отвинтите гайку 29 (рис. 212) крепления неподвижной пластины к корпусу привода и, покачивая вокруг
оси, выньте распределитель из корпуса.
В случае рассоединения корпуса распределителя с подвижной пластиной для облегчения установки рас-
пределителя нанесите на корпус и пластину метки их взаимного расположения.
Установка. Совместив выпуск муфты 1 с пазом поводка привода, установите распределитель неподвиж-
ной пластиной на шпильку корпуса привода и закрепите гайкой с пружинной шайбой. Для облегчения уста-
новки уплотнительное кольцо 35 смажьте моторным маслом.
Если имело место рассоединение корпуса с подвижной пластиной распределителя, то их сборку следует
производить по сделанной метке.
После установки распределителя без меток взаимного положения его корпуса и подвижной пластины
проверьте правильность их положения относительно друг друга:
- выверните свечу первого цилиндра и, контролируя стержнем Ø2. 3 мм длиной 250 мм из мягкой прово-
локи положение поршня, плавно поверните коленчатый вал до положения, при котором метка ВМТ совмеще-
на с выступом на крышке распределительных шестерён, а поршень находится в ВМТ — корпус распредели-
теля клеммой 11 должен располагаться у пластины 8 бегунка 5;
- при несовмещении, отпустив гайку хомута подвижной пластины, поверните корпус до получения ука-
занного совмещения. Завинтите свечу первого цилиндра;
- наденьте на штуцер вакуумного регулятора трубку от карбюратора. Присоедините провод к клемме 11;
- установите крышку и присоедините к ней провода: провод от свечи первого цилиндра вставьте в клемму
с цифрой I (расположена над клеммой 11 корпуса) и затем поочерёдно в порядке против часовой стрелки —
третьего, четвёртого и второго цилиндров;
- установите угол опережения зажигания.
Проверка на стенде. Для проверки распределителя необходимо иметь на стенде посадочное место под
хвостовик распределителя диаметром 27. 27,03 мм. Приводной валик стенда должен иметь эксцентричный
мм. Смещение паза приводного валика относительно центра 1,15±0,12 мм. При этом
должна быть обеспечена соосность приводного валика и валика распределителя.
Проверку работы центробежного регулятора производите на собранном распределителе (крышка распре-
делителя снята). Характеристика центробежного регулятора должна соответствовать данным, указанным в
табл. 18.
Частота вращения валика
Угол опережения зажигания
При необходимости отрегулируйте центробежный регулятор (при снятом контактном основании) соот-
ветствующим изменением натяжения пружин возврата грузиков;
Проверьте состояние рабочей поверхности контактов и только в случае большого переноса металла (вид-
ны лунки и бугорок) и одного контакта на другой зачистите контакты тонким (около 1 мм) кусочком абра-
ЛуАЗ 969 1987, двигатель бензиновый 1.2 л., 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка
Комментарии 9
Видео: Как Выставить Зажигание На Луаз 969
Время впрыска топлива регулируется при каждом снятии и настройки Топливный насос в следующем порядке.
Неправильно настройки зажигание снижает мощность, эффективность и влияет на стабильность и реакцию дросселя двигателя.
Был огромный спрос на небольшие грузовики дальнего следования, особенно в сельской местности. Поэтому вся конструкция шасси, силовой агрегат, электропроводка ЛуАЗ 969 и другие элементы были спроектированы как можно проще и проще для самостоятельного обслуживания автомобилей их владельцами на месте.
ЛуАЗ 969 Уральский Следопыт › Бортжурнал › Установка индуктивного бесконтактного зажигания на МеМЗ 968
Совместили — заводим — нифига. Чет где-то хлопает и все. Сняли клапанную крышку — оппа! Выставили то по ВМТ на выпуск=))) Пришлось снова снимать трамблер, привод переворачивать на 180 градусов, и совмещать метки. По клапанам выставили ВМТ на впуск. Поставили все на место. Заводим — не заводится. Снимаю наконечник со свечи первого цилиндра — проверяю на корпус — проскакивает одна искра и все — глухо! Снимаю центральный провод — также на корпус проверяю — такая же фигня. Только включается стартер — проскакивает одно искорка и тишина. Блин — думаю коммутатору — жопа. Еду покупаю новый. Ставлю — никакой реакции. Снял крышку трамблера — сразу не увидел, а с индуктивного датчика отпаялся проводок, который на минус идет.
МПСЗ ставить не надо. Очень слабоватая модель, может не завестись, особенно зимой.
Каталог запчастейЛуАЗ 969М
- Кузов
- Кузов
- Кузов
- Крышки люков пола, коврики пола и передача 1
- Окно ветровое
- Стеклоочиститель 3
- Омыватель ветрового стекла 2
- Люк вентиляции и его привод 5
- Панель приборов 6
- Задний борт 1
- Тент 6
- Двери 7
- Наставка и замок двери 3
- Сиденья передние 4
- Сиденья откидные 4
- Монтаж отопительной установки 4
- Отопительная установка 1
- Температурный переключатель отопительной установки
- Регулятор подачи бензина отопительной установки
- Зеркала внутреннее и наружное 7
- Поручень пассажира 4
- Противосолнечные козырьки
- Ремни безопасности
- Капот, облицовка передка 1
- Фартуки задние 5
- Двигатель 28
- Силовой агрегат
- Установка силового агрегата в сборе с приводным валом и редуктором заднего моста 8
- Картер коленчатого вала
- Головка цилиндров 5
- Поршни и шатуны
- Вал коленчатый и маховик 1
- Вал распределительный
- Клапаны и толкатели
- Коллекторы впускной и выпускные 1
- Картер масляный, приемник масляного насоса 6
- Насос масляный, радиатор масляный 4
- Шланги отвода паров бензина и картерных газов, фильтр воздушный
- Коллектор подогрева двигателя 3
- Привод распределителя зажигания, маслоочиститель центробежный
- Бак топливный 1
- Топливопроводы 3
- Отстойник бензиновый
- Насос бензиновый 7
- Установка карбюратора К127(по 10.82г.)
- Установка карбюратора К133А(с 10.82г.)
- Карбюратор К133А в сборе 1
- Карбюратор К133А. Корпус смесительной камеры 1
- Карбюратор К133А. Корпус поплавковой камеры 1
- Карбюратор К133А. Крышка поплавковой камеры 1
- Управление карбюратором 9
- Глушитель 3
- Вентилятор охлаждения 3
- Кожухи системы охлаждения 4
- Жалюзи и привод управления жалюзи
- Сцепление 12
- Сцепление 2
- Привод выключения сцепления 3
- Цилиндр привода выключения сцепления, цилиндр главный сцепления 7
- Корпус коробки передач 7
- Ведущий и промежуточный валы и ось промежуточных зубчатых колес с деталями 7
- Шестерня ведущая главной передачи с деталями 3
- Детали механизма переключения передач 2
- Детали механизма включения заднего моста и понижающей передачи 7
- Детали уплотнения рычагов коробки передач
- Вал приводной и муфты компенсационные 4
- Полуоси 8
- Редукторы колесные 30
- Поворотные кулаки с деталями установки 5
- Дифференциал с деталями установки 3
- Картер редуктора заднего моста 9
- Детали редуктора заднего моста 9
- Привод блокировки дифференциала заднего моста 5
- Рама, бамперы и брызговики двигателя 15
- Брызговики мотоотсека 3
- Бамперы, установка номерных знаков 12
- Установка передней подвески 6
- Рычаги, торсионы, амортизаторы, ось передней подвески 3
- Детали амортизатора подвески передней подвески
- Установка задней подвески 6
- Рычаги, торсионы, амортизаторы, ось задней подвески 3
- Рулевые тяги и маятниковые рычаги 6
- Колеса и шины 1
- Управление рулевое 22
- Управление рулевое (по 03.81 г.) 5
- Управление рулевое (с 03.81 г.) 5
- Опора вала рулевого управления 12
- Тормоза передних и задних колес 3
- Детали колесного цилиндра тормоза
- Педаль и главные цилиндры тормозов 2
- Детали главного цилиндра тормозов 7
- Трубопроводы тормозов 2
- Рычаг и трос стояночного тормоза 1
- Установка гидровакуумного усилителя 1
- Детали гидровакуумного усилителя 8
- Электрооборудование 433
- Генератор 6
- Регулятор напряжения и реле блокировки
- Аккумуляторная батарея и выключатель “массы” 6
- Замок, катушка, провода и свечи зажигания 15
- Установка распределителя зажигания
- Детали распределителя зажигания 7
- Реле стартера дополнительное
- Стартер со шпильками в сборе 11
- Переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя 1
- Переключатель света центральный 2
- Выключатель аварийной сигнализации (по 08.86 г.) 1
- Выключатель аварийной сигнализации (с 08.86 г.) 4
- Переключатель света фар ножной (по 03.86 г.)
- Фара 23
- Подфарник 62
- Плафон освещения кузова 1
- Лампа подкапотная 62
- Фонарь задний 68
- Световозвращатель 1
- Фонарь заднего хода 68
- Выключатель света заднего хода 10
- Фонари освещения номерного знака (по 07.87 г.)
- Фонари освещения номерного знака (с 07.87 г.) 1
- Выключатель сигнала торможения 2
- Сигнал звуковой 2
- Предохранитель тепловой 1
- Блок предохранителей 1
- Предохранитель тепловой кнопочный 1
- Розетка штепсельная
- Электропровода 4
- Боковой повторитель указателей поворота 64
- Прерыватель указателей поворота 4
- Электрооборудование отопителя 4
- Реле сигнализации (исправности тормозов) 1
- Щиток приборов, гибкий вал спидометра, датчики указателей температуры и давления масла 23
- Инструмент и принадлежности 62
- Инструмент и принадлежности 62
Уход за воздухоочистителем
![Fil-tr-karbyuratora-vozdushny-j.jpg]()
Рис. Фильтр карбюратора воздушный: 1 — клапан; 2 — седло клапана; 3 — прокладка уплотнительная; 4 — пружина; 5 — стакан; 6 — набивка капроновая; 7 — корпус воздухоочистителя; 8 — труба приемная; 9 — трубка вентиляции картера; 10 — трубка вентиляции поплавковой камеры карбюратора; 11 — патрубок к карбюратору; 12 — защелка пружинная; 13 — рукоятка замка; 14 — поддон; 15 — завихритель; 16 — маслоотражатель, А — воздух очищенный; Б — воздух неочищенный; В — масло.
Для промывки фильтрующей набивки, очистки поддона 14 и смены в нем масла отсоединить корпус фильтра от двигателя, отпустить хомут на отводящей трубе и зажим замка на стяжной ленте. Отсоединить поддон от корпуса 7 воздухоочистителя; промыть набивку бензином или керосином и дать стечь.
Загрязненное масло из поддона вылить, а поддон промыть керосином или бензином.
В очищенный поддон залить 0,2 л свежего масла, применяемого для смазки двигателя. Заправленный таким образом (поддон прикрепить с помощью замков к верхней части воздухоочистителя.
При установке фильтра обратить внимание на надежность уплотнения отводящей трубы и горловины карбюратора с тем, чтобы избежать подсоса загрязненного воздуха.
Уход за топливным насосом
Уход за топливным насосом заключается в периодической очистке его от загрязнения, для чего необходимо снять его крышку и сетчатый фильтр.
Следует также следить за герметичностью бензопроводов, их состоянием, затяжкой хомутов крепления бензопроводов, исправностью диафрагмы и клапанов насоса.
Снимать и разбирать насос рекомендуется лишь после выявления необходимости вамены его деталей.
При снятии насоса необходимо проследить за сохранностью прокладок.
![Nasos-toplivny-j.jpg]()
Рис. Насос топливный: 1 — крышка; 2 — фильтр; 3 — пробка седла впускного клапана; 4 — клапан всасывающий; 5 — корпус верхний; 6 — чашечка диафрагмы верхняя; 7 — прокладка внутренняя дистанционная; 8 — диафрагма; 9 — чашечка диафрагмы нижняя; 10 — рычаг; 11 — пружина рычага; 12 — шток; 13 — корпус нижний; 14 — балансир; 15 — эксцентрик; 16 — ось рычага и балансира; 17 — рычаг заполнителя; 18 — прокладка насоса; 19 — прокладка уплотнительно-регулировочная; 20 — направляющая штанги привода насоса; 21 — штанга; 22 — проставка; 23 — прокладка дистанционная; 24 — пробка седла нагнетательного клапана; 25 — клапан нагнетательный
В случае замены прокладок, насоса, проставки 22, направляющей 20 или штанги 21 необходимо регулировочными прокладками 19 обеспечить нормальную работу и производительность топливного насоса.
Перед установкой насоса необходимо нажать на рычаг 17 заполнителя до начала полезного хода и замерить расстояние между рычагом и привалочной плоскостью корпуса насоса. Величина утопания должна быть в пределах А—1,0—1,5 мм.
Затем следует установить направляющую 20 со штангой 21, проставкой 22 и прокладками 18 и 19 на шпильки крышки распределительных шестерен и, закрепив их, повернуть коленчатый вал до максимального выступания штанги 11. При этом штангу следует прижимать к кулачку привода насоса.
Штанга 21 должна выступать над проставкой 22 с прокладкой 18 на 1,7—2,8 мм больше, чем утопает рычаг 17 заполнителя при выборе свободного хода. Величина выстутьавяя штанги регулируется набором прокладок 19. Пример: рычаг заполнителя утопает на А-1,5 мм.
Соответственно величина выступания штанги должна быть: 1,5 мм+(1,7—2,8) мм 3,2—4,3 мм.
Особенности системы зажигания
Поскольку гражданская версия автомобиля не могла плавать, системы зажигания были спроектированы по классической схеме:
- Цепь катушки батареи с одной свечой зажигания на цилиндр;
- Батарея стандартная 6СТ-55;
- Генератор G-501 (или G-502 на модификациях);
- Выпрямительный блок БВГ-2А;
- Блокировка реле;
- Предохранители (6 шт.).
Также на приборной панели имеются 2 термоплавких предохранителя с номиналом 20 А для защиты:
- Схема электрообогревателя;
- Освещение кузова и двигателя;
- Розетки;
- Звуковой сигнал;
- Тормозная сигнализация (см. Также схему подключения Niva 21213).
Биметаллический предохранитель также используется для защиты контуров омывателя и стеклоочистителя. Он установлен под капотом и имеет порог срабатывания 3,5А.
Уход за катушкой зажигания
При эксплуатации нужно выполнять следующее:
- Не допускать загрязнения пластмассовой крышки, клемм и проводов; при каждом техническом осмотре протирать крышку салфеткой — сухой или смоченной в чистом бензине.
- Не допускать ослабления крепления проводов к клеммам крышки.
- Оберегать катушку от механических повреждений; трещина на крышке или вмятина на кожухе могут вывести катушку из строя.
При каждом техническом осмотре очищать от грязи вентиляционные отверстия резистора, находящегося между лапами хомута крепления катушки.
Уход за распределителем зажигания
Во время эксплуатации необходимо поддерживать контакты распределителя в исправном состоянии (содержать их в чистоте и проверять величину зазора между ними), следить за смазкой трущихся деталей и помнить, что для смазки распределителя запрещается пользоваться маслом из картера двигателя и что излишняя смазка распределителя вредна, так как может привести к быстрому износу контактов прерывателя и отказу в работе распределителя.
Необходимо следить за чистотой крышки и корпуса распределителя, а также за контактом наконечников проводов в клеммах крышки. При недостаточно надежном контакте выгорает пластмасса крышки внутри гнезд клемм, что приводит к выходу крышки и наконечников свечей из строя.
При техническом обслуживании распределителя следует:
- Снять крышку распределителя и тщательно протереть ее внутри и снаружи сухой, чистой салфеткой или салфеткой, смоченной в бензине. Осмотреть крышку и бегунок.
- Проверить надежность присоединения проводов низкого и высокого напряжения.
- Проверить крепление трубопроводов вакуумного регулятора распределителя.
- Проверить, нет ли заеданий контактного уголька — сопротивления в крышке.
- Повернуть на 1—2 оборота крышку масленки подачи смазки на валик распределителя. Если крышка масленки завернута полностью, отвернуть ее и заполнить смазкой ЦИАТИМ-201 или ЛИТОЛ-24. Смазать трущиеся детали распределителя чистым маслом для двигателя, закапав: 1—2 капли на ось рычага контактов, 4—5 капель во втулку кулачка (сняв бегунок и сальник под ним), 1—2 капли на фильц кулачка.
- Проверить чистоту контактов прерывателя и при необходимости удалить с них грязь и масло. Протирать контакты следует замшей, смоченной в бензине. Вместо замши можно пользоваться любой тканью, не оставляющей волокон на контактах, а вместо бензина — спиртом. После притирки контактов нужно на несколько секунд оттянуть рычажок прерывателя от неподвижного контакта, чтобы дать испариться бензину.
- Проверить состояние рабочей поверхности контактов и, если требуется, зачистить их. Контакты зачищают, специальной абразивной пилкой или на абразивном бруске с мелким зерном, сняв с распределителя рычажок и стойку с неподвижным контактом. При зачистке контактов нужно удалить бугорок на одном из них и несколько сгладить поверхность другого, на котором образуется углубление (кратер). Это углубление не рекомендуется выводить полностью. После зачистки контактов для удаления пыли прерыватель надо продуть сухим сжатым воздухом, протереть контакты сухой чистой салфеткой (пропустив ее между контактами) и отрегулировать зазор между ними.
- Осмотреть кулачок и, если он загрязнен, протереть его сухой чистой салфеткой и смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201.
Уход за свечами зажигания
При каждом техническом обслуживании автомобиля необходимо вывернуть свечи и выполнить следующее:
Читайте также:
- Кузов
