Установка третьего ряда сидений лексус
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Что-то ты путаешь. Для рестайл. ЛХа комплектация "Лакшери 8S" была самая дорогая на тот момент , но при этом не отличалась красивым внешним видом в отличии от "Лакшери спорт. Вряд ли рынок переполнен максимальными комплектациями.
По цене (2012-2015 рестайл):
- Premium (она же базовая)
- Luxury (+ к Premium 2 задних LCD монитора)
- Luxury Sport (+ к Luxury колеса R20 и "губа")
- Luxury 8S (+ к Luxury сиденья 3-го ряда)
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
Для дальних поездок больших семей уже давно придумали минивэны, где с комфортом разместятся 7 человек, правда, уровень понтов падает весьма заметно.
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
Вот и я при рождении третьего, продал 570й и купил Альфарда, да и хрен с ними, с этими понтами. Зато действительно удобно, экономично. Сейчас езжу и думаю, накуя я 6 лет владел этим жрущим деньги мастодонтом. Но пока сам не прочувствуешь не поймешь.
Лексус был, я свой.
Вот и я при рождении третьего, продал 570й и купил Альфарда, да и хрен с ними, с этими понтами. Зато действительно удобно, экономично. Сейчас езжу и думаю, накуя я 6 лет владел этим жрущим деньги мастодонтом. Но пока сам не прочувствуешь не поймешь. для меня внедорожник - это прежде всего безопасность. Масса и наличие рамы играют решающую роль в случае аварии. В Альфарде шансов выжить будет меньше, чем в LX 470/570.
не согласен с результатами выборов 4 декабря, голосовал против партии жуликов и воров
Тут бы я поспорил, что 200ка что Альфард взяли по 5 звезд в краш тестах. А по весу они практически одинаковые. Ну а по качеству руления по асфальту и тем более качеству удобства езды пассажиров на дальнее растояния например, 700-1000 км, ни в какое сравнение альфард с 570м не идет. Я 6 лет проездил гна 570ом и знаю о чем идет речь.
Лексус был, я свой.
Тут бы я поспорил, что 200ка что Альфард взяли по 5 звезд в краш тестах. А по весу они практически одинаковые. Ну а по качеству руления по асфальту и тем более качеству удобства езды пассажиров на дальнее растояния например, 700-1000 км, ни в какое сравнение альфард с 570м не идет. Я 6 лет проездил гна 570ом и знаю о чем идет речь. По массе у них разница 400 кг, это существенно. Плюс наличие рамы в крузаке. Может у них и есть 5 звезд у обоих, но законы физики никто не отменял. В случае лобового столкновения альфарда и 200ки в первом могут все оказаться трупами, а во втором все выжить. Я не спорю про качество и удобство езды, я лишь сравниваю безопасность машин. У Мини или у Смарта тоже может быть 5 звёзд в краш-тесте, но что будет с этой машиной, если в неё влетит газель или тот же крузак? Мне кажется, даже смысла нет спорить о том, в какой машине безопаснее ехать, рамном тяжелом внедоржнике или минивене, ответ очевиден.
Я вожу свою семью (жена и 4 детей) только на рамных машинах, так как вижу, сколько в России происходит аварий со смертельным исходом. У нас слишком опасно на дорогах и я сознательно готов терпеть неудобства передвижения на внедорожнике в обмен на более высокую безопасность. В Европе я бы ездил на минивене и не парился.
не согласен с результатами выборов 4 декабря, голосовал против партии жуликов и воров
Что-то ты путаешь. Для рестайл. ЛХа комплектация "Лакшери 8S" была самая дорогая на тот момент , но при этом не отличалась красивым внешним видом в отличии от "Лакшери спорт. Вряд ли рынок переполнен максимальными комплектациями.
По цене (2012-2015 рестайл):
- Premium (она же базовая)
- Luxury (+ к Premium 2 задних LCD монитора)
- Luxury Sport (+ к Luxury колеса R20 и "губа")
- Luxury 8S (+ к Luxury сиденья 3-го ряда)
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
Для дальних поездок больших семей уже давно придумали минивэны, где с комфортом разместятся 7 человек, правда, уровень понтов падает весьма заметно.
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
Вот и я при рождении третьего, продал 570й и купил Альфарда, да и хрен с ними, с этими понтами. Зато действительно удобно, экономично. Сейчас езжу и думаю, накуя я 6 лет владел этим жрущим деньги мастодонтом. Но пока сам не прочувствуешь не поймешь.
Лексус был, я свой.
Вот и я при рождении третьего, продал 570й и купил Альфарда, да и хрен с ними, с этими понтами. Зато действительно удобно, экономично. Сейчас езжу и думаю, накуя я 6 лет владел этим жрущим деньги мастодонтом. Но пока сам не прочувствуешь не поймешь. для меня внедорожник - это прежде всего безопасность. Масса и наличие рамы играют решающую роль в случае аварии. В Альфарде шансов выжить будет меньше, чем в LX 470/570.
не согласен с результатами выборов 4 декабря, голосовал против партии жуликов и воров
Тут бы я поспорил, что 200ка что Альфард взяли по 5 звезд в краш тестах. А по весу они практически одинаковые. Ну а по качеству руления по асфальту и тем более качеству удобства езды пассажиров на дальнее растояния например, 700-1000 км, ни в какое сравнение альфард с 570м не идет. Я 6 лет проездил гна 570ом и знаю о чем идет речь.
Лексус был, я свой.
Тут бы я поспорил, что 200ка что Альфард взяли по 5 звезд в краш тестах. А по весу они практически одинаковые. Ну а по качеству руления по асфальту и тем более качеству удобства езды пассажиров на дальнее растояния например, 700-1000 км, ни в какое сравнение альфард с 570м не идет. Я 6 лет проездил гна 570ом и знаю о чем идет речь. По массе у них разница 400 кг, это существенно. Плюс наличие рамы в крузаке. Может у них и есть 5 звезд у обоих, но законы физики никто не отменял. В случае лобового столкновения альфарда и 200ки в первом могут все оказаться трупами, а во втором все выжить. Я не спорю про качество и удобство езды, я лишь сравниваю безопасность машин. У Мини или у Смарта тоже может быть 5 звёзд в краш-тесте, но что будет с этой машиной, если в неё влетит газель или тот же крузак? Мне кажется, даже смысла нет спорить о том, в какой машине безопаснее ехать, рамном тяжелом внедоржнике или минивене, ответ очевиден.
Я вожу свою семью (жена и 4 детей) только на рамных машинах, так как вижу, сколько в России происходит аварий со смертельным исходом. У нас слишком опасно на дорогах и я сознательно готов терпеть неудобства передвижения на внедорожнике в обмен на более высокую безопасность. В Европе я бы ездил на минивене и не парился.
не согласен с результатами выборов 4 декабря, голосовал против партии жуликов и воров
Представляю вашему вниманию фотоотчет по проведённой работе, а именно по переоборудованию из пяти местного в семи местный автомобиль Lexus LX.
Фотографии даже не планировали выставлять в блог, и по этому фотографировали на телефон, не придавая значения освещению.
Установить третий ряд сидений на Лексус ЛХ570 / ЛХ450 — это наша задача которую мы выполнили, при чем многократно на достаточно большое количество Lexus :)
Но сначала, перед фотоотчетом, небольшое вступление, о отличиях установки сидений 3-го ряда на Тойота Ленд Крузер 200 и Лексус ЛХ, ведь визуально они одинаковые, ща исключением того что для Лексус заводом изготовителем предусматривается электропривод открытия и закрытия сидений, а на Крузер 200 предусмотрены механические. Вот и все отличия.
Но есть радостная новость как для владельцев Lexus LX так и для Toyota Land Cruiser 200.
Некоторые владельцы автомобилей Lexus LX желают установить механические сидения третьего ряда, так как они дешевле — это возможно.
А некоторые владельцы Toyota LC200 желают установить электрические — это так же возможно.
Отличия: Для сидений третьего ряда с электроприводом устанавливается и подключается дополнительный блок управления на каждое сидение по одному. Сидения имеют моторы. Так же отличаются замки самих сидений, они так же электрические и имеют моторы которые так же подключаются к блокам управления. Вместо ручек по боках для открытия сидений имеется блок кнопок в одной лишь стороне, который управляет и правым и левым сидением, а так же имеет дополнительную подсветку багажного отделения. Ну и на последок, протягивается проводка по штатным каналам, которая связывает блоки управлений, моторы сидений и замком, и подключатся к основному жгуту проводки автомобиля. Далее точная отстройка самих сидений третьего ряда и все, вы обладатель третьего ряда сидений с электроприводом, как будто только с завода Лексус ;)
Ну и собственно сам фотоотчет.
За качество фото приношу личные извинения, вскоре будут фото в высоком качестве.
На сегодняшний день, большенство автомобилей Тойота ЛС200 и Лексус ЛХ570 поставляются без опции третьего ряда сидений.
На автомобиль Тойота Ланд Крузер 200 с завода предусмотрены механические сидения третьего ряда, на Лексус ЛХ570 предусмотрены автоматические электрические сидения.
Механическая часть, габариты, и крепежные элементы позволяют устанавливать электрические сидения не только на Lexus LX, но и на Toyota LC200.
В данном случае, на автомобиль Lexus LX450D устанавливались сидения с электрическим приводом, как это и предусмотрено заводом изготовителем.
В процессе установки третьего ряда:
И фото уже установленного третьего ряда сидений:
Что бы установить ряд сидений на Лексус / Тойота, или уточнения дополнительной информации свяжитесь с нами:
На сегодняшний день, большенство автомобилей Тойота ЛС200 и Лексус ЛХ570 поставляются без опции третьего ряда сидений.
На автомобиль Тойота Ланд Крузер 200 с завода предусмотрены механические сидения третьего ряда, на Лексус ЛХ570 предусмотрены автоматические электрические сидения.
Механическая часть, габариты, и крепежные элементы позволяют устанавливать электрические сидения не только на Lexus LX, но и на Toyota LC200.
В данном случае, на автомобиль Lexus LX450D устанавливались сидения с электрическим приводом, как это и предусмотрено заводом изготовителем.
В процессе установки третьего ряда:
И фото уже установленного третьего ряда сидений:
Что бы установить ряд сидений на Лексус / Тойота, или уточнения дополнительной информации свяжитесь с нами:
Читайте также: