Установка starline на ниву

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую всех, посетивших этот бортжурнал!
Долго откладывал, но все-же решился написать столь объемный пост.
Давно уж прикупил на Озоне автосигнализацию StarLine A93 V2 ECO за 8 850 руб. и опциональный модуль StarLine GSM 5 — Мастер за 4 980 руб.
Также прикупил на Wildberries модуль обхода штатного иммо BP- 03 за 660 руб.
Все эти вещи уже стоят несколько дороже.
Поясню, почему именно ECО. Если брать без этой приставки, то добавится к тому, что уже есть, брелок — метка с двумя кнопками(без дисплея), а цена улетит за 10000 руб. Поскольку я собираюсь управлять сигналкой с помощью смартфона, то ущербный брелок-метка мне даром не нужен. А тем, кто не собирается устанавливать модуль GSM и управлять сигналкой с помощью смартфона, могут прикупить дополнительный основной брелок в пару к имеющемуся. А прописать таких брелоков можно несколько. Так что ЭКО — наше все!
Изучив схемы, инструкции, решился на самостоятельную установку. На первый взгляд — ничего сложного даже для электромонтера-силовика.
Ну что, пацаны? Погнали?!
Первым делом мчим в местный салон связи, зона покрытия которого в нашем регионе наиболее глубока и устойчива. Покупаем там СИМ для умных устройств с годовым обслуживанием. Я выбрал тариф Го-смарт от МТС, заплатил 1200 руб. Хотя еще совсем недавно было 790, если платишь за год сразу.
Почему берем местную СИМку? Ведь в комплекте с модулем GSM идут аж 4 симки разных операторов с оплатой 3 руб. в день. А потому, что эти СИМки зарегены на наш славный город революции! Да-да, тот, в котором Аврора бахнула. А при первичных настройках летит множество СМС и это может привести к перерасходу средств на счете.
Далее разбираем основной модуль сигнализации. Крепеж по углам мелкими саморезами с головкой+.
Из коробки извлекаем модуль GSM, распечатываем из пленки. На нем увидим 3 разъема, которые аккурат совпадают с разъемами на основном блоке. Соединяем два устройства и вставляем полноразмерную СИМ.

Теперь собираем основной модуль. GSM мы в него успешно интегрировали.
Переходим к обходчику.
Тут
И тут
Информация о приобретении и прописке ключа для иммо.
В сам обходчик я целиковый ключ не вставлю. Внедрю туда только чип, а болванка останется у меня.

Перед монтажом снял и поставил на зарядку аккумулятор. Можно просто снять минус.

Все становится для человека, умеющего читать схемы и различать цвета проводов, интуитивно понятным, за исключением нескольких моментов, не отраженных в этих источниках, а именно:
Прежде, чем монтировать сигналку согласно приведенной карте монтажа и видео, необходимо зажгутовать или продернуть в кембрик(трубку ПХВ), термоусадку, пучки проводов, идущих к блоку штатной сигнализации, в подкапотное пространство, к центральному замку, к блоку обхода иммо, к силовому модулю автозапуска, к разъемам панели приборов в отдельные трассы, для избежания мешанины проводов под панелью авто.
Лично я для трассы в подкапотное пространство использовал термоусадку самую тонкую. Туда идет серый провод на+ сирены и сдвоенный провод на датчик температуры двигателя. Остальные жгуты выполнил черной
х/б изолентой

Вот провел через уплотнитель термоусадку с тремя проводами. Серый от разъема Х3 припаял на красный провод(+) сирены. Сирену закрепил на хомуте бачка гидроусилителя, туда же присоединил черный(-) сирены.

Двойной провод от разъема Х7 припаял к датчику температуры двигателя

Тут по белым стяжкам можно увидеть трассу пролегания провода от датчика температуры двигателя по форсуночным проводам к моторному щиту и в сторону аккумулятора. Спайка проводов именно в районе форсунок.

В видео Авто Инженера для подключения концевика капота оранжево-серый провод от разъема Х4 он тянул в подкапотное пространство, я же протянул согласно монтажной карты на фото 3.5 на зелено-черный провод. В моем случае он оказался зелено-серым. Тем не менее, все работает, хотя на самом штатном концевике в подкапотном именно зелено-черный провод.
Диодную развязку для концевиков дверей спаял так:

С других концов диодов припаиваем провода произвольного цвета и припаиваем их согласно схемы 2 монтажной карты к проводам концевиков дверей в штатном блоке сигнализации.

Концевик стояночного тормоза паяем именно так:

Откусываем коричнево-синий провод от белой колодки панели приборов, на хвостик из колодки припаиваем диод, на другой конец диода припаяем откушенный ранее коричнево-синий провод и сине-красный из разъема Х4.

К контактам пин 2 и пин 7 припаиваем провода. 2- открыть, 7 — закрыть. Отверстия в колодке для продергивания провода расширяем шилом. Продвинутый монтажник использует мамки в разъем.

Впоследствии к проводу от пин 2 припаиваем черно-белый провод от Х3, а к проводу от пин 7 припаиваем синий провод от разъема Х3 основного блока.
В монтажной карте вообще не отражено, что для поддержки зажигания сигнализацией необходимо желтый провод разъема Х4 основного блока припаять на средний контакт замка зажигания (сине-красный), туда же припаиваем красный провод обходчика иммобилайзера.

К слову сказать, Авто Инженер вместо пайки использует старую добрую скрутку, которая годится разве только сынишке батарейки в машинке подключить, а в сложной схеме сигнализации эта скрутка превращается в бомбу замедленного действия, взорваться которая может когда угодно, но именно тогда, когда этого менее всего ожидаешь.
Поэтому, как говорил великий:-"Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам." Фердинанд Порше.

Реле блокировки из комплекта позволяет заблокировать любые желаемые цепи, также возможно внедрить несколько таких реле, блокирующих и запускающих всевозможные алгоритмы. А можно и вообще не использовать это реле. Угонять нашу машину никто не собирается. Защита нужна только от того, чтоб внутри не насрали.

Давно собирался поставит в ниву электропривод замков двери, чтоб в мороз на рыбалке не ковыряться ключем в замерзшем замке. В таком случае нужно ставить и сигналку. Хотел купить самую простую. Но с откровенным Китаем не хотел связываться, а более- менее нормальные стоили дорого, по мерка нивы . В таком случае подобрал б/у из хороших и надежных брендов. Считаю лучшими StarLine и Pandora. Мне попалась StarLine B64 за 2 тыс. рублей.С учетом того что стоила она около 7 тыс.- это хорошее предложение.

Сигнализация была установлена дилеров, а после покупки машины через полгода снята и заменена на сигнализацию с автозапуском. До этого в моей ниве стояла древняя сигналка, которая не работала и была успешно вырезана давным давно.

Для начала изучил сигнализацию StarLine B64 и провел обновление. Хотя для машин без КАН-шины смысла в обновлении большого нет.

Т.к. сигнализация до этого стояла на машине с КАН-шиной то установщик ( не хороший человек) обрезал 80% проводов под корень.И мне пришлось, вспоминая его, восстанавливать почти всю косу. Ведь на наших нивах нужно гораздо больше точек подключения чем на новых машинах оборудованных КАН-шиной.

Подключил электроприводы через пару реле. Провода подписываю т.к. электрик из меня пока средненький :)

Штатные пластины для установки концевиков не вызвали доверия, гнулись от минимального усилия. Изготовил новые из нормального металла.

Основной блок закреплен на воздуховоде. Воздуховод обклеил термоизоляцией еще при замене торпеды, думаю блок не будет греться.

Блокировку сделал отдельным реле. Блокировал цепь питания катушки ( секретная информация ). Но можно сделать элементарную блокировку по цепи стартера. Для этого даже дополнительно покупать ничего ненужно. Нужно только провод идущий на блокировку вставить вместо провода массы в реле стартера.

Самая простая блокировка. НО при условии что настроена сигналка так что на этом проводе постоянный минус. А пи постановке в охрану он пропадает в цепи.

Также установил штатный концевик багажника в панель задней полки. Сигналка работает, закрывает-открывает, пищит.
В принципе установка оказалась не такой уж сложной. Время ушло на восстановление косы сигнализации. Ставил около 3-х дней в свое рабочее время.

Запчасти

Лада 4x4 3D 2001, двигатель бензиновый 1.7 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 12

греться будет. хоть обмотайся. ориентировочно градусов до 50 с хреном.

будет- перенесу. 50 это ерунда

Добрый день, а можете на пару вопросов по сигналке ответить, только у меня не старлайт, есть там пару нюансов хотелось бы у вас узнать

Конечно. Чем смогу.

В купленной Ниве стоит сигналка. По брелкам решил, что Starline A61.
Что имеем. На брелки не реагирует. Центральный замок не срабатывает. Красный светодиод (наверное иммобилайзера?) мигает. Синий от сигналки на нажатия кнопки Valet реагирует, но никаких ответных сигналов фар нет (хотел перепрописать брелок, экран старого был сломан, не получилось).
Что сия ситуация может означать? Может ли быть сигналка программно отключенной?

P.S. Пробовал при закрытых дверях, капоте. Концевики в дверях новые, ну разве что от подкапотки перепроверить на замыкание…

Я конечно не мастер установщик сигнализаций. Но думаю что найти блок сигналки и подключиться к нему компом. Лучше прямо на машине. Скачав программу СтарЛайн Мастер. Если нет то снять и дома подключить. Обновить. Проверить настройки. Дальше пробовать ставить и настраивать кнопкой валет.

Starline A61 к компу не подключается, не вводите людей в заблуждение. Это раз. А два — на машинах, где нет can-шины обновлять can-модуль нет смысла. Его можно и нужно вообще удалить.

Ну если вы внимательно читали мою данную запись в БЖ то я написал что обновлять кан модуль на машине без каншины смысла нет это раз. А два — человек сам не знает какой у него блок, а лишь предполагает. Так что внимательнее читайте сначала, а уж потом будете решать кто кого вводит в заблуждение

Я внимательно читал вашу запись. Так для чего вы обновляли кан-модуль, если сами пишете, что смысла в этом нет?
По поводу А61. Человек написал, что по брелкам предположил, что сигналка у него стоит SL A61. Брелки такой формы были ещё в А91 и более древних B6/B9. Они тем более не подключаются к компу. И кстати, вы ведь не сигнализацию подключали и обновляли, а всего лишь кан-модуль.

Обновлял я всего лишь канмодуль. В моё случае это практически бесполезно. Но раз уж подключил блок для просмотра настроек так почему бы и не обновить. Занимает несколько секунд.

У сигналки синий светодиод. При включенном зажигании и открытой двери моргает? Если нет, то возможно сигнализация "не видит" цепь зажигания. Запрограммировать не получится. Если моргает, то по инструкции — 7 раз нажать кнопку валет, включить зажигание, должна пропищать сирена и т.д.
Да, сирена может не пищать. Если масса сирены прикручена саморезом, то очень часто там все окисляется — клемму зачистить, саморез поменять.

Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.

Из дополнительных функций:
1) управление запиранием дверей с установкой электроприводов в двери
2) гашение фонарей евросвета (при их наличии)

Установка автосигнализации на НИВА ВАЗ 21214 - разбор салона

Для удобства установки сигнализации разбираем салон.

Начинаем с дверей на примере водительской двери при условии, что будут выполняться работы по установке электроприводов центрального замка. На автомобилях ранних годов выпуска обшивки дверей старого образца, как на НИВЕ ВАЗ-2121 и седане ВАЗ-2106.

Фото 1.1. Вставляем отвертку между шайбой-подкладкой ручки стеклоподъемника и запорной шайбой. Отжимаем шайбу от подкладки, освобождая упор, и сдвигаем её.

Фото 1.2. Поддев накладку ручки отпирания двери сверху и снизу, сдергиваем её с бобышек оси поворота ручки.

Фото 1.3. Вытаскиваем круглые заглушки по верху обшивки и выкручиваем четыре самореза.

Фото 1.4. Выкручиваем три самореза по нижней кромке обшивки.

Фото 1.5. Аккуратно поддев лопаткой декоративную вставку подлокотника в нижней точке (пластик мягкий) извлекаем её, начиная снизу, – зацепы по длине в отмеченных зонах.

Фото 1.6. Выкручиваем два винта М6 крепления рукоятки подлокотника и обшивки к металлу внутренней панели двери.

Фото 1.7. Выкручиваем наконечник тяги отпирания/запирания замка двери. После этого сдергиваем обшивку – клипсы по периметру.

Фото 1.8. Сверлим в отмеченных зонах отверстия сначала сверлом 2,7 мм, затем рассверливаем сверлом 10,2 мм. Затем снимаем заусеницы сверлом 14,2 мм и грунтуем голый металл.

ВНИМАНИЕ! Перед сверлением отверстия в ребре жесткости панели двери вложите изнутри в зону сверления полоску металла толщиной 2-3 мм и шириной не менее 20 мм. Сверлите аккуратно, чтобы не допустить повреждения наружной (лицевой) панели двери!

Фото 1.9. Выкручиваем по три самореза крепления накладок порога в проемах дверей.

Фото 1.10. Затем с водительской стороны выкручиваем два самореза крепления накладки левой кик-панели к полу.

Фото 1.11. Аккуратно выковыриваем клипсы-пистоны крепления панели по кромке проема двери, поддевая их лопаткой вместе с обшивкой.

Фото 1.12. Справа поступаем аналогично, предварительно демонтировав полочку. Для этого выкручиваем четыре самореза её крепления.

Дополнительно откручиваем нижнее крепление ремня безопасности водителя. Болт М12 с головкой 17 мм на левом пороге и крепление обшивки левого борта за проемом водительской двери – для прокладки провода контроля багажника (фото не делалось).

Фото 1.13. Выкручиваем два самореза крепления козырька доски приборов снизу и снимаем козырек, сверху – зацепы.

Фото 1.14. Откручиваем гайку М5 (головка 8 мм) крепления доски приборов справа и аналогичную - слева. Извлекаем приборную доску.

Подключение и установка автосигнализации Starline A91 на НИВА ВАЗ 21214 2013

Фото 2.1. Просверлив и загрунтовав отверстия 4,2 мм в указанной зоне (помним про лицевую панель двери!), крепим корпус электропривода, соединяем его тягу с тягой замка и регулируем ход тяг при защёлкнутом механизме замка (как будто дверь захлопнута).

Фото 2.2. Провода из двери в салон протягиваем при помощи кондуктора. В зоне перехода из двери в кузов защищаем провод куском пластиковой гофрированной трубки 10мм.

Проверяем работу механизма на запирание и отпирание, подавая напряжение на электропривод по смонтированным проводам и изменяя полярность. Подключаем к сигнализации по схеме на стр.20 инструкции по установке.

Фото 2.3. На проводах разъемов приборной доски (вид сзади) подключаем световую сигнализацию, контроль работы двигателя и контроль стояночного тормоза (по схеме 2.1).

На более ранних выпусках автомобилей приборная доска другая. Разъемы расположены под углом. В левом разъеме: коричневый/красный – тахометр, розовый/черный – ручник. В правом: коричневый/белый – генератор.

Схема 2.1. Контроль стояночного тормоза (ручника).

Фото 2.4. Точки штатного соединения проводки с кузовом автомобиля за приборной доской справа. Здесь подключаем общий провод сигнализации.

Фото 2.5. Точка соединения проводки кнопок включения света в салоне с блоком иммобилайзера. Подключение контроля дверей делаем по схеме 2.2. или 2.3.

Схема 2.2. Подключение контроля дверей без сохранения плавного погасания фонариков (вмешательство минимально). Провод режем возле блока иммобилайзера.

Схема 2.3. Подключение контроля дверей с сохранением плавного погасания фонариков (требуется прокладка дополнительного провода, штатные провода режем возле кнопок).

Фото 2.6. Силовые провода подключаем в пучке замка зажигания. Нам потребуется подключить только +12, зажигание и стартер. На более ранних автомобилях стартер красный/синий двойной.

Фото 2.8. На автомобиле 2013 года оказалось наличие евросвета (включение в передних габаритах спиралей 21 Ватт, реле расположено под рулем справа). Блокируем его схемой 2.4.

Схема 2.4. Отмена евросвета на периоды автозапусков и дистанционных запусков двигателя. На схеме Р1 – штатное реле евросвета, Р2 – дополнительное реле.

Фото 2.9. Кнопку концевика капота устанавливаем на кронштейне, изготовленном из планки от электропривода замка. Кронштейн крепим под болт механизма замка капота.

Фото 2.10. Температурный датчик сигнализации крепим под штатный болт крепления тросика акселератора на впускном коллекторе сверху.

Фото 2.11. Сирену устанавливаем рядом с электроприводом дворников над аккумулятором на наклонной плоскости.

Провода выводим под капот сквозь штатное уплотнение пучка проводов двигателя.

Провод контроля багажника прокладываем вдоль левого порога, далее по арке левого заднего колеса в нишу за аркой. Оттуда провод выводим к левой опоре полочки багажника. Отверстие под кнопку сверлим в наклонной плоскости опоры полочки, предварительно проверив попадание (нажатие закрытой дверью багажника) при помощи маячка.

Фото 2.13. Модуль приемопередатчика устанавливаем на лобовом стекле за зеркалом.

Фото 2.14. Контрольный светодиод – в районе приборной доски между панелью и уплотнением стекла.

Фото 2.15. Датчик удара наклеиваем на нижнюю часть консоли магнитолы в зоне внутреннего металлического усилителя жесткости.

Tсли иммобилайзер будет активирован, потребуется установка обходчика иммобилайзера.

Точки подключения автосигнализации на Нива Шевролет 2010 года

Дверь водителя – белый/синий
дверь пассажира – желтый/черный
двери задние – белый/черный
багажник – белый/красный
капот – зелёный/черный
Все концевики отрицательные

Повороты – синий и синий/черный

Блок ЦЗ за монтажным блоком.
ЦЗ (-) – закрытие - 7 нога, открытие - 2 нога.
Для управления центральным замком нужно подпаяться к блоку цз.

На этом автомобиле первое нажатие штатного брелка открывает водительскую дверь, второе пассажирские. На одном из известных сайтов есть точки подключения при помощи дополнительного реле. Но этот способ не считаю лучшим. Поэтому и предлагаю свой. Блок ЦЗ на Шеви-Ниве стоит от Калины.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva 2013 года

Замок зажигания:
+12 – розовый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный

Панель приборов:
Повороты – синий и синий/красный
Ручник – коричневый/синий
тахометр – черный/синий на форсунках

Центральный замок – впаяться в блок центрального замка как на 2010г.

Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Niva октябрь 2016 (база)

Концевики дверей – белый/черный (через диод) на стойке водителя
Концевик багажника – белый/черный на плафоне (через диод)
Концевик капота тянем свой

Повороты – в пороге водителя синий и синий/черный

Центральный замок как на ВАЗ 2115 – на блоке ЦЗ: синий (открывание) и коричневый (закрывание), подаем минус.

Устанавливал на днях на Ниву Шевролет 2017 года. Всё один в один оказалось, как в первом посту от Александра, 2010г. Только добавлю несколько нюансов.
— Andrey_k

Обход иммо на рулевой колонке: белый провод в разрыв на обходчик.

Все концевики есть на блоке иммобилайзера.

Блок центрального замка не обязательно разбирать и впаиваться туда. Все отлично работает по схеме Приоры: тонкий синий провод в разрыв (разрыв - закрыть, его на массу - открыть).

Повороты – синий и синий/черный. Можно найти в сером разъеме, под монтажным блоком.

Контроль работы двигателя (+) – с генератора очень удобно выходит один проводок. Берем с него.

Ручник – рвем и подключаем через диод, иначе не пашет.

Учесть, что приборную панель снимать - 4 самореза, но в центре панели так сильно защелкнуто, что только ломать эту скобу крепления. Либо устанавливать сигу за монтажный блок.

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

А также от колодок любых кнопок, только запихнуть их в штатную колодку - геморр еще тот. Оказалось проще высверлить сверлышком около 4 мм сами гнезда колодки, сначала туго одеть на 2 и 7 ноги блока ЦЗ мамки уже с проводками, затем провести проводки в колодку в высверленные отверстия и все это защелкнуть.

новая нива 2019г блока комфорта нет ,концевые в разъёме заднего жгута ,дверь водителя белосиний ,остальные три двери белочёрный с задержкой 30 сек ,багажник сзади на плафоне через диод ,где висел блок комфорта висит реле цз синий и коричневый цз

На этих нивах нет блока штатной сигнализации. Стоит блок иммо справа от руля внизу - нужно снимать центральный тоннель. на нем есть только отдельно дверь водителя и остальные двери с "комфортом" - подключаться к бело-черному проводу с задержкой 30 сек можно на стойке водителя..

А мне пришлось провод тащить с заднего плафона освещения багажника .цеплять к концевику капота и к сигн.

под монтажным блоком серый соединительный разъем.
водительская дверь бел-син
все остальные бел-черн
через диоды

А мне пришлось провод тащить с заднего плафона освещения багажника .цеплять к концевику капота и к сигн.

Здравствуйте. Нива Шевроле 2007г.в. без штатной сигнализации, только ЦЗ. Подскажите точки подключения ЦЗ и концевиков дверей. Сигнализация Boomerang Alpha line 3.

Chevy Niva октябрь 2016 (база)
Концевики дверей на стойке водителя белый с черной полосой (диод)
Концевик багажника белый с черной полосой на плафоне (диод)
Повороты в пороге водителя синий и синий с черной полосой
Концевик капота тянем свой
ЦЗ как на ВАЗ 2115 на болке ЦЗ синий (откр) и коричневый (закр) подаем минус.

Добавить комментарий

1. Фотоотчёт по установке автосигнализации на ВАЗ Нива 2121

Концевик капота, концевик багажника, дополнительные актюаторы (привода центрального замка) - свои. Остальное - на фотографиях.

Повороты (+) - разъём за панелью приборов, синий и синий/чёрный.

Ручник (-) - розовый/чёрный в красном разъёме на панели приборов.
Генератор (+) - коричневый/белый в белом разъёме на панели приборов.

Силовые цепи для автозапуска на замке зажигания:
+ 12 - коричневый
зажигание - синий
стартер - красный/синий (сдвоенный тонкий).

2. Установка и подключение автосигнализации Starline A91 на НИВА ВАЗ-21214, 2013, МКПП (для автомобилей более ранних модификаций незначительно отличаются цвета проводов и их расположение в разъемах)