Установка рестайлинговых фар audi q7

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Процес описывается для замены простых ксеноновых фар не АДАПТИВНЫХ, на рестайл адаптив!
Будтье внимательны, если у вас стоит на дорестайле адпативная фара то распиновка блока под рулём такая уже сделана у вас! Нужно переделать распиновку фар и габаритов в бапере!
Если у вас стоит адаптивная фара в дорестайле, то установка прсотой фары (на конце номера AC а не AD) рестйл неадоптив потребует переделки распиновки блока под рулём и на фарах иначе получите ошибку корректора фар и корректор работать не будет! Если машина до 09 года, то для полного рабочего адаптива потребуется смена 19 блока!

Процесс установки фар рестайл адаптивного света!
Это которые подсвечивают лево-право не только линзой, но доп модулем в блоке фары.

Перечень нужных запчастей:

4L0941329 Блок упр фары триксенон 2шт
7L6941329A Блок упр фары адаптивного света 2шт
N 10721801 Лампы ксенон 2шт
8K0941597B Блоки розжига ксенон 2шт
4L0941613A Крепление фар лев
4L0941614A Крепление фар прав
4L0941717A Шланг для уд возд
4L0941718A Шланг для уд возд
4L0941030AD Фара
4L0941029AD Фара
4L0907357B или А Блок автом регул фар Будтье внимательны, если у вас стоит на дорестайле адпативная фара то распиновка блока нужная уже сделана у вас!
4E0941041 Колпачёк 2шт
N 90347402 саморез 20шт для крепления блоков, если блоки новые то они идут в комплекте.
000979019e пины в разъёмы фар 2шт
000979021e пины в разъёмы фар 2шт
4L0953041D Поворотник ЛЕД и 4L0953042D Поворотник ЛЕД на фото сверху повортник, а снизу DRL V12
Резисторы 50W6Ohm в радиаторе, это для лед поворотника чтоб не промиргивали раз в 3 минуты!
4F0910279K Блок электрики 09 (для тех у кого не поддерживает лед кодировку) (для механической колонки руля, а для электр на конце J) так же есть смысл купить новый блок от рестайла, и тогда не надо резисторы! Но распиновка в нём не много отличается от указанного блока!
4F0907468M гейтвей. На машины до 09 года необходимо менять для статического адаптивного света.
8E0972420C разъём для гейта
000979164E пины в разъём гейта, смело берите две упаковки

Нужны пины для колодки предохранителей - 2шт. номерок 000979023
Вот пин
Вот колодки с предохранителями - оранжевая на ней постоянный плюс на чёрной плюс при вкл зажигании.
Мне повезло, и на обоих были запитаные места, осталось туда поставить по клемнику и соединить цепь предохранителем. Свободные места между предохранителями.

Отличие блоков адаптации и корекции под рулём, там разные замки, плоский разъём можно не покупать, если переделать замок на нём под новый блок, это не трудно бокорезы в помощь вот смотрим.

Описываю схему согласно схеме в эльзе, разобрали и расписали с iRed, спасибо ему за помощь или мне за помощь!
Таблица пинов проверенная!

26/хх - разъём на блоке адаптации под рулём
14/хх - разъём на фаре
32/хх - разъём на 09 блоке 32 пиновый
10/хх - разъём на 09 блоке 10 пиновый
/ХХ - пины в разъёме

26/17 и 26/15 отрезаем от клеммы и перекидываем на клемму 26/18 получаем два провода на одной клемме

26/21 перекинуть на 26/19 получаем 2 провода на одной клемме

На отрезанный провод 26/18 кидаем ПЛЮС который есть только при ВКЛ зажигании из чёрной колодки предохранителей или просто откидываем его в сторону и делаем плюс на левой 14/4 как удобнее.
На отрезанный провод 26/20 кидаем ПЛЮС который есть только при ВКЛ зажигании из чёрной колодки предохранителей или просто откидываем его в сторону и делаем плюс на правой 14/4 как удобнее.
Если плюс кидать у блока то соединить их все три вместе ПЛЮС - 26/18 - 26/20

26/16 отрезаем и откидываем в сторону.
26/22 отрезаем и откидываем в сторону.

Для подключения американских фар (малоли гурманы есть):
26/16 отрезаем и кидаем на него постоянный ПЛЮС от оранжевой колодки с предохранителями
26/22 отрезаем и кидаем на него постоянный ПЛЮС от оранжевой колодки с предохранителями
Получаем три соеденённых проводка. Это нужно только для установки фар на американцев! У кого фары европейские это делать не нужно.

14/12 перекидываем на 14/10 в обоих фарах
14/14 подвести минус из 14/7
32/4 из бампера перетягиваем в 14/12 (габарит лев) за ведомо перекинув их в 09 блоке на 32/3
32/15 из бампера перетягиваем в 14/12 (габарит прав) за ведомо перекинув их в 09 блоке на 32/14

последовательность демонтажа разъемов 09 блока должна быть такой сначала 32пиновый разъем,потом 10пиновый потом 12пиновый.
Иначе включается омыватель фар и поливает долго и не приятно

Для подключения американских фар (малоли гурманы есть):
14/13 подвести плюс. Его мы уже подключили у блока к проводам 26/16 и 26/22, они приходят в 14/3 обоих фар, их нужно вытащить и переставить в 14/13.

У нового гейта другой разъём, надо из старого 26 пинового перекинуть всё в новый 20 пиновый, пины из старого не подходят!

Требуется снимать защиту компонентов у 09 блока и 19!

Блок 17 (приборка): добавить к вашей кодировке 64, ВНИМАТЕЛЬНО смотрим подсказку! Там написано что к чему прибавлять!
Блок 55 (коректор AFS): 000032
После замены блока потребуется адаптация фар, иначе будет ошибка и не работать адаптация фар. Машина должна стоять как можно ровнее на плоскости! Иначе адаптация не пройдёт.
55 – AFS
02 – Ошибки. Стираем ошибки, выходим обратно
04 – Базовые установки
Выбираем канал 001 и жмем сверху кнопку ВКЛ, ждем. я ждал пол минуты, ещё раз нажимаем эту кнопку и ждём. ещё раз нажимаем этуже кнопку и ошибка с приборки пропадает. окончания процедуры настройки фар.
Выходим из контролера (адаптация завершена).

в 19 и 09 блоки сделать кодировку, в 09 блок свою старую, в 19 такую 00303
и в 19 блоке надо проставить галочки на блоках которые установлены, так что имейте скан перед сменой.
Также надо в адаптации 19 блока 04 канал прописать аккумулятор, блок упр аккумом в новом гейте находится уже встроенным!
Прописываем там 8K0915105F MLA 1893PAN
Внимательнос пробелами. в сереине по ДВА и в конце строки их тоже ДВА!

Для тех кто ранее поставил полоски V12 и теперь решился на установку фар рестайл, но от полосок отказываться не хочет.

Весь процесс установки фар ровно такойже как и выше в теме

Опишу только как подключить вместе DRL в фарах и в бампере и куда деть поворотник, его мы видим в левом углу фары!

Распиновка разёма фар из V12 в рестайл:
Из 14/12 перекинуть в 14/13 это плюс поворотов в фарах
Из разёма ДРЛ в бампере,
3/2 тянем проводок в разъём в фаре 14/12
Из 3/3 в 14/10
14/14 как на схеме подаём минус от 14/7

В самой фаре нужно изменить подключение статического адаптива, в него нужно поставить лампу поворота!
Откусить два хвоста от разёма который подключается к блоку и перекинуть концы в нутри фары к 14/14 и 14/13, теперь там поворотник!
Лампу можно вставить H7 жёлтую, в инете их много! Ну или подумать ещё над чем нибудь более лучшим
Ставим фару и подключаем!

Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!

Как приготовить рестайлинг вид авто ( нарезаем морковку, лучок. ).
Нам нужны:
Рестайл фары (номер потом)
Лампы D3S.
Крепление фары ( кронштейн назыв. ) 4L0941613A и 4L0941614A
Блок ксенона 8K0 941 597 B, в моем случае 8K0 941 597 ( или 8K0 941 597 C ).
Блок J519 должен поддерживать LED кодировку ( 08 год и выше )
Пины для штекера в фару.
Инструмент обычный.

Краткая инструкция:
1. Меняем разводку штекера фары. На штекере нужно передвинуть провод с номера 12 на номер 10.
2. Перенести плюсовой провод из бампера который был в габаритах (поворотники) в штекер на фару на пин номер 12.
3. Внести некоторые изменения в блок J519, припаять проводки согласно схемы.
4. Изменить кодировку блока 09 ( J519 ), заменить четвертую цифру на 5 ( примерно так : 0015122)
5. Стереть возникшие ошибки.

Подробности:
1.1.
Просто передвинуть провод из штекера с 12 на 10 не получиться, один из них больше (видим дырки разные)

Нам понадобятся пины, их или купить или разобрать старый штекер, старые штекера у меня были, пришлось осваивать процесс вынимания пинов из штекера.
Чтоб вытащить пин, нужно немного подогнуть усики, нажав остреньким в места по стрелкам (желательно с обеих сторон одновременно).

Купить специальную отжималку для штекеров оказалось невозможным, пришлось изготовить из стальной штуки от дворников, вот такое

2.1. Перенести плюсовой провод из бампера который был в габаритах (поворотники) в штекер на фару на пин номер 12.

С одной стороны у меня провод с пином никак не хотел вставать на место в штекере, вот такой совет : розовую часть штекера в которой держатся пины надо немного вытащить над черным основанием. Для этого разблокируем защелки как на картинке со всех сторон и отверткой или острым предметом поддеваем розовую часть вверх.

Нужно миллиметр один-два (чем больше тем удобнее конечно, ничего не оборвется). Кстати если вытаскивать пины это тоже сделать полезно, ибо они основанием (и усиками) частенько упираются в черный штекер внутри и никак.

3.1. Внести некоторые изменения в блок J519, припаять проводки согласно схемы.
Сделать как здесь

Крупнее

Примерно вот так

Всё!
Блоки розжига ксенона я использовал 8K0 941 597 C (подойдут и просто 8K0 941 597 от а4, пробовал), вместо положенных 8K0 941 597 B

На момент установки 8K0941597B не было.
Лампы стоят D3S, но отличие от D1S по цвету, яркости я не заметил, я подтыкал, пробовал. Особо рукастые могут легко воткнуть и D1S отличие в ключе, кстати видел такие лампы, типа мультиформатные , стачивают подтачивают штекерок, вообщем люди у нас умелые

Заметил что свет новых фар желтее ( честно говоря это неплохо) и на мой взгляд немного получше поярче, напоминает обычный лампочный свет. То ли это из-за ламп то ли из-за линзы не знаю. Но в темноте комфортнее. Постарался передать фоткой без резкости

Ну и просто вид, экскузи за немытость

Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!

Схема подключения для тех у кого стоят не адаптивные фары.
Указатель поворотов переносится в фару. Диоды работают в двух режимах (в режиме ходовых огней горят в полный накал, в режиме габаритов и при включение ближнего света горят в пол накала)
Переделываются провода блока J431, J519.
=====================================================================
Схема подключения для тех у кого стоят адаптивные фары.
Указатель поворотов переносится в фару. Диоды работают в двух режимах (в режиме ходовых огней горят в полный накал, в режиме габаритов и при включение ближнего света горят в пол накала)
Переделываются провода блока J519.
=====================================================================
Можно сделать и так
Схема подключения для тех у кого стоят не адаптивные фары.
Указатель поворотов переносится в фару. Диоды работают в одном режиме (в режиме ходовых огней горят в полный накал, в режиме габаритов и при включение ближнего света горят в полный накал)
Переделываются провода блока J431. В блоке J519 смысла нет тогда лазить.
Из бампера тянется провод поворотника к фишке фары. В фишке фары соединяем с T14/12(+) и T14/10(+) проводу.
Вытаскиваем бывший провод ходовых огней и подключаем к одному их проводов Т14/12 или Т14/10 и тянем провода
к фишке DRL V12 соединяем T3/2(+) к T3/3(+) проводу.

Схема подключения для тех у кого стоят адаптивные фары.
Указатель поворотов переносится в фару. Диоды работают в одном режиме (в режиме ходовых огней горят в полный накал, в режиме габаритов и при включение ближнего света горят в полный накал)
В блоке J519 смысла нет тогда лазить.
Из бампера тянется провод поворотника к фишке фары. В фишке фары соединяем с T14/12(+) и T14/10(+) проводу.
Вытаскиваем бывший провод ходовых огней и подключаем к одному их проводов Т14/12 или Т14/10 и тянем провода
к фишке DRL V12 соединяем T3/2(+) к T3/3(+) проводу.
=====================================================================
=====================================================================

П Л А Н
1. Подключить VAG com переписать значения приборки 17 и старого блока 55 (j431) блока.
2. Переделать фары.
3. Снять старые фары
4. Снять обшивку под рулем.
5. Снять блок J431
6. Отключить от блока J519 фишки в правильной последовательности.
7. Переделать провода на фишке DRL W12
8. Переделать провода на фишке фар (лев. прав.)
9. Переделать провода на фишке блока J431 (не изолировать)
10. Переделать провода на фишках блока J519 ( не изолировать)
11. Проверить тестером все провода.
12. Вставить предохранители
13. Подключить все новый блок и фары временно.
14. Проверить все VAG com сделать настройки.
15. Отсоединить все фары блоки.
16. За изолировать все!
17. Подключить к болкам J431 и J519 фишки.
18. Собрать обшивку под рулем.
19. Установить DRL V12.
20. Установить фары и отрегулировать.
21. Подключить VAG com. Все проверить. Стереть ошибки, если есть. И еще раз проверить на ошибки.

ПЕРЕДЕЛКА ПРОВОДОВ

Блок находятся под рулем
55 блок J431

1. Отсоединяем Т26/18 - кидаем на колодку предохранителей +10А левая фара (питание появляется при включении зажигания. )
2. Отсоединяем Т26/20 - кидаем на колодку предохранителей +10А правая фара (питание появляется при включении зажигания. )
3. Отсоединяем Т26/17 и Т26/15 затем объединяем их в один и вставляем в пустой Т26/18
4. Отсоединяем Т26/21 и объединяем с Т26/19
5. Отсоединяем Т26/16 и Т26/22 далее объединяем в один и кидаем на массу.

Было
Т26/18 - левый корректор
Т26/20 - правый корректор
Т26/17 - левый корректор
Т26/15 - правый корректор
Т26/21 - правый корректор
Т26/19 - левый корректор
Т26/16 - левый корректор
Т26/22 - правый корректор

Стало
Т26/18 - правая фара силовой модуль (два провода) левая фара силовой модуль

Т26/19 - правая фара силовой модуль (два провода) левая фара силовой модуль

Бывший провод Т26/20(правая фара) на колодке предохранителей 10А (отдельно)

Бывшие провода Т26/16 и Т26/22 (вместе соединить) на массе кузова

1. Поменять местами провода Т12/10 на Т10/6
2. Поменять местами провода Т12/9 на Т10/1
3. Перекинуть провод Т32/4 в Т10/8
4. Перекинуть провод Т32/15 в Т10/2

Было
Т12/10 - левый указатель поворота
Т10/6 - левый дневной свет

Т12/9 - правый указатель поворота
Т10/1 - правый дневной свет

Т32/4 - левый габарит
Т10/8 - пустой

Т32/15 - правый габарит
Т10/2 - пустой

Стало
Т12/10 - левый указатель поворота
Т12/9 - правый указатель поворота

Т10/6 - левый дневной свет
Т10/8 - левый дневной свет

Разъемы на фарах (фишка), внутри фары и DRL V12.

DRL V12 (левая, правая)

1. Смотрим фишку от DRL на ней три цифры 1(-); 2(+); 3(+)
2. Параллельно соединяем бывший (+) провод поворотника с проводом который пойдет в фару на Т14/10 и один конец подключаем к DRL 3/3
3. Параллельно соединяем бывший (+) провод габарита с проводом который пойдет в фару на Т14/12 и один конец подключаем к DRL 3/2
4. Подключаем бывший (-) провод поворотника к DRL 3/1
5. Бывший (-) провод габарита тянем в фару на Т14/8

Фара снаружи фишка (левая, правая)

6. Перекинуть Т14/12 в Т14/9 (в обоих фарах)
7. Подключить конец от DRL 3/3 к Т14/10 (в обоих фарах)
8. Подключить конец от DRL 3/2 к Т14/12 (в обоих фарах)
9. Подключить бывший (-) провод габарита из бампера на Т14/8 (в обоих фарах)
10. Перекинуть от Т14/3 на Т14/14 (в обоих фарах)

Фишка внутри и снаружи
Т14/1 (+) силовой модуль
Т14/2 (+) силовой модуль
Т14/3 пусто
Т14/4 (+) 10А от колодки (питание появляется при включении зажигания. )
Т14/5 (-) пускорегулирующий аппарат газоразрядной лампы
Т14/6 (+) пускорегулирующий аппарат газоразрядной лампы
Т14/7 (-) блок управления фары дневного освещения и стояночного огня
Т14/8 (-) указатель поворота
Т14/9 (+) указатель поворота
Т14/10 (+) блок управления фары дневного освещения и стояночного огня
Т14/11 (+) силовой модуль 2
Т14/12 (+) блок управления фары дневного освещения и стояночного огня
Т14/13 пусто
Т14/14 (-) силовой модуль, силовой модуль 2

ВНИМАНИЕ. Прежде чем все заизолировать проверяем тестером, подключаем все блоки и фары и смотрим, все ли работает, да самое главное не забудьте воткнуть предохранители, а то не будет кодироваться блок J431.

Проверяем тестером что сделали:

Фишка к фаре ------------ Блоки по рулем J431 J519

14/1 (левая и правая) ------------ (+) J431 Т26/18 и Т26/18

14/2 (левая и правая) ------------ (+) J431 Т26/19 и Т26/19

14/3 (левая и правая) пустой

14/4 (левая и правая) ------------ (+) предохранитель 10А от бывшего блока J431(левая и правая) (питание появляется при включении зажигания. )

14/5 (левая и правая) ------------ (-) минус

14/6 (левая и правая) ------------ (+) J519 Т10/10 и Т10/4

14/7 (левая и правая) ------------ (-) минус

14/8 (левая и правая) ------------ (-) минус из бампера

14/9 (левая и правая) ------------- (+) J519 T12/10 и T 12/9

14/10 (левая и правая) ------------- (+) J519 T10/6 и T10/1

14/11 (левая и правая) ------------- (+) J519 T32/6 и T32/16

14/12 (левая и правая) ------------- (+) J519 T10/8 и T10/2

14/13 (левая и правая) пустой

14/14 (левая и правая) ------------- (-)Масса на кузове от бывшего блока J431

Распишу, как я устанавливал, какие премудрости и тонкости были. Самое главное стоял вопрос, с чего начать? Пока ждал фары, начал с мелочевки!
Немного пределал схему подключения проводов в фарах, фишке фар, блок J431.
Провода не обрезал.Пользовался отдельными пинами, съемниками, обжимными клещами!
Все расписал как мог. Буду по ходу вспоминать и корректировать!

Список кто будет покупать все по отдельности

4L0907357B -- Блок управления угла наклона фар -- 1шт. (Если у кого стоят адаптивные фары до рестайл, то вроде этот блок не нужен. )
7M3972726A -- Корпус плоского разъема -- 1 шт. (Если у кого стоят адаптивные фары до рестайл, то вроде этот корпус не нужен. )

4L0941613A -- Крепление фары левой
4L0941614A -- Крепление фары правой
4L0941717A -- Шланг для удаления воздуха левый
4L0941718A -- Шланг для удаления воздуха правый
4E0941041 -- Колпачёк -- 4шт.
N 01713111 -- Предохранитель 19/2x5 10A -- 2 шт.

Полоски DRL V12
4L0941061B -- светодиодные фары левая
4L0941062B -- светодиодные фары правая
1J0 973 723 -- корпус плоского разъема -- 2 шт
=====================================================================
Список у кого уже комплект фар с блоками

4L0941613A -- Крепление фары левой
4L0941614A -- Крепление фары правой
4L0941717A -- Шланг для удаления воздуха
4L0941718A -- Шланг для удаления воздуха
4E0941041 -- Колпачок -- 4 шт.
N 01713111 -- Предохранитель 19/2x5 10A -- 2 шт.

Полоски DRL V12
4L0941061B -- светодиодные фары левая
4L0941062B -- светодиодные фары правая
1J0 973 723 -- корпус плоского разъема -- 2 шт
=====================================================================
Фары у меня были комплект с блоками, лампами! До заказал только этот список

4L0941613A Крепление фары левой 1 шт
4L0941614A Крепление фары правой 1 шт

4L0941717A Шланг для удаления воздуха 1 шт
4L0941718A Шланг для удаления воздуха 1 шт

4L0907357B Блок управ.автом. регулировкой угла наклона фар 1 шт

7M3972726A Корпус плоского разъема 1шт.

032 523 Valeo h7 Лампы поворота 2800k 2 шт

4E0941041 Колпачёк в фару 4 шт

N 01713111 Предохранитель 19/2x5 10A 2 шт

Список мелочевки!

1J0973737 -- разъем от фары -- 2шт. (про запас) для пробы, на нем потренируйтесь вытаскивать пины.

1J0973737 -- разъем от фары -- 2шт. (про запас) для пробы, на нем потренируйтесь вытаскивать пины.
=====================================================================
Провод
000979981A 000979982A

Пины отдельно
N90684405 N90732603
N10318905 N10335807
N10336105
000979009 этого пина нет по каталогу, надо поискать

Пины с проводами
000979009E 000979012E
000979019E 000979020E
000979021E 000979022E
000979023E 000979164E

Изолента для двигателя N10592002

Изолента для салона 000979950

Изолента для проводки N10311304

Втулки резиновые
3B0972741(сер.) или 3B0 972 741 A(желт.) 3B0972742C

Термоусадные трубки 000979990A

Хомуты N0209048

Разъем для пробы 1J0973737

Инструмент
Обжимные клещи

Съемники пинов

Много постов выложено как установить фары с адаптивным и динамическим освещением поворота и автоматическим корректором фар. Но как у нас ничего подходящего не нашли, додумали сами. Но стояли фары тоже адаптивные, но только вверх и вниз двигались.Сразу к делу. Под рулем слева стоит блок управления корректора фар J431. Вот старый блок с белой фишкой

Вот старая фара

А вот блок, который собираемся установить, с синей фишкой

Фары, которые уже поставили, но не подсоединили )))

Открываем ELSA и смотрим подходящую схему на старые фары и то, что собираемся поставить.Вот схема на старую систему

А вот новая схема блока управления

— надо протянуть витую пару к каждой фаре Т14а/1 и Т14а/2 (CAN-шина)
— подключить дополнительную массу в контакт Т14а/14
— зажигание через предохранитель контакт Т14а/4
Лампы в головном свете D3S

Кодировка
Блок бортовой сети (09), ставим новую кодировку в соответствии с комплектацией, у нас 0033122
Блок 55 (корректор AFS):
Пароль надо ввести в закрытой области по порядку 02000–03000–04000-05000 (ДО программирования)
Кодировку ставим 000032
В адаптации ищем пункт Showroom меняем с 0 на 1, тест, сохранить
Запускаем адаптирование фар и всё.
Стираем ошибки

Сразу оговорюсь, если нету времени на возню с блоками/проводами, можно просто воткнуть поначалу новые фары (как я и поступил) — будет работать только ксенон! На бесконечные ошибки на приборке придется не обращать внимания.

Но всей этой кухней надо было как-то управлять, чтобы не было лишних ошибок на приборке и все работало штатно. Соответственно, было наконец найдено время на правильное подключение фар и последующую адаптацию всего и вся. Результат был вскоре достигнут:

NB! Отчет по ссылке актуален как для перехода с неадаптивных дорестайл фар на адаптивные рестайл, так и для адаптивных в обоих случаях. У меня уже с завода стояли максимальные (адаптив), поэтому и искались именно адаптивные рестайл фары. Как оказалось, не зря! Однозначно советую брать именно Три-ксенон адаптив.

Собственно, мой отчет будет максимально упрощен и поделен на 3 части: работы под капотом, работы в салоне и адаптация.

Под капотом

В случае с переходом с адаптива на тот же адаптив все довольно просто.

Все, что понадобится для этого:

— 2 пина с проводом 000 979 133 E, либо отдельно пины, как у меня — N 906 844 05
— 2 резиновые заглушки под новые пины — 3B0 972 841 (на деле можно даже имеющиеся проткнуть)
— 2 метра провода 0,5-0,75 кв.мм
— 1 паяльник и 2 прямые руки (можно одолжить и то, и другое)
— 4-6 часов свободного времени

Первым делом надо уткнуться в хитрый разъем фары с кучей пинов:

Было у меня предчувствие, что неспроста на нем стрелка нарисована…
Чтобы получить доступ к пинам, нужно плоской отверткой на 1мм до щелчка сдвинуть фиолетовую часть разъема в сторону против направления стрелки:

После этого, если есть на то необходимость (а мой разъем был с отломанным замком, поэтому решил его поменять), вытаскиваем пины обычной булавкой или скрепкой, обрезанной с конца:

Работа муторная и не все пины даются с первого раза:

Я все же смог поменять разъем. Если проблемы с ним нет, то можно пропустить этот пункт и сразу приступить к обжиму двух коротких проводов (если брали отдельно клеммы):

Если покупались готовые провода с пинами, то еще проще — их нужно воткнуть в 10 пин на обоих фишках к фарам:

Провод, идущий от 12 пина, перерезать и к проводке вместо него подсоединить новый проводок 10 пина.
Можно и переобжать родной провод под другой пин (10 и 12 разные!), то есть:

1. Перекинуть Т14/12 в Т14/10 (в обоих фарах)
2. Подключить бывший (+) провод габарита из бампера на Т14/12 (в обоих фарах)

Но это потребовало бы сноровки в вытаскивании пинов из разъема и еще пару пинов, которых у меня на руках не оказалось. Поэтому поступил альтернативным методом.

Обрезанный 12 пин удлиняем проводом в нижнюю часть бампера и кидаем на бывший габарит.
Все места паек/соединений надежно изолируем термоусадками.

С подкапотным пространством все!
Однако, ничего, кроме ксенона до сих пор не работает.

Лезем в салон

Тут нам понадобится блок электрики. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять обшивки под рулем:

Тот самый блок адаптивного света сразу бросается в глаза:

Но он нам не нужен, лезем дальше в глубь над педалями и видим пациента:

Дальше сценария два: продолжать кромсать провода, как везде диктуется, либо заняться блоком внутри.
В случае с первым сценарием надо:

1. Перекинуть провод Т32/4 в Т10/8
2. Перекинуть провод Т32/15 в Т10/2

В случае с моим решением никакие провода трогать под рулем не придется! Все, что нужно — это поставить две перемычки внутри блока, как раз между вышеупомянутыми пинами разъемов.

NB! Блоки 2006 года не принимают нужную LED кодировку — яркость дхо регулироваться не будет! Нужно ставить собственные драйвера!

На топовой стороне куча драйверов (и почему кто-то до сих пор коммутирует свет реле или переключателями?), но они нам не понадобятся:

А вот на обратной стороне достаточно будет пропаять две перемычки между Т32/4-Т10/8 и Т32/15-Т10/2 и можно собирать блок обратно! Никаких доработок в проводке не потребуется.

Этап 3. Адаптация.

Разумеется, блоку надо дать понять, что на него за фары нацепили.

Первым делом заходим в этот самый блок электрики (09) с помощью незаменимого VAG-COMа и прописываем новую кодировку — в моем случае это было 0005122 — авто с пневмоподвеской, максимальными фарами и омывателями:

Блок 55 (корректор AFS):
Пароль по порядку 02000--03000--04000-05000 (перед программированием 55 блока) необходимо ввести в закрытой области.

Машина должна быть выставлена на более-менее ровной плоскости, иначе фары могут криво настроиться. Занимает все сие действо несколько секунд.
На этом вся адаптация!

После вышеописанных процедур довольствуемся результатом:

Леды, как и полагается, горят в полный накал в режиме ходовых огней и где-то в четверть (слабовато) в режиме габаритов и с ксеноном, чтобы не слепили ночью:

С ближним светом:

Ну и заключительное фото на сегодняшний момент:

Читайте также: