Установка фаркопа на фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Установка фаркопа

Здравствуйте! Появился у меня тут такой вопросик.
Приобрел я фаркоп для своего "сарая". Поставить в плане механики - вопросов нет. Другое дело электрика.
Пытался найти схему к чему должна подключаться электрика, то ли отдельный разъем есть в блоке предохранителей, то ли придется резать проводку в районе заднего левого фонаря (чисто русский метод подключения).
Можно конечно отдать "профи", но уж больно жалко денег.
Может кто-то уже сталкиваля с такой проблемкой и чего путевого мне подскажет.

Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

NAS
У меня штатная проводка, если не ошибаюсь подключается к разъему в районе левой задней арки. Проводка выходит наружу через технологическое отверстие (с левой стороны), я через него и провода для партроника вывел

Chevrolet Cruze 1.8MT(2014)+Nissan X-Trail 2.0D MT (2012)+Yeti 1.6 MT(2015)
Были: Lancer X 2.0MT 2007 (8 лет), Passat B5 Variant 1.9TDI AHU (10 лет), ВАЗ2115 (4 года), Ford Sierra (3 года)

NAS, на платах задних фонарей есть дополнительные "папы", можно "вызвонить" нужные, и к ним подключиться через "мамы". Я так у себя сделал при подключении парктроника.

Спасибо болшое oleg-kv и Димсон.
Во первых попробую "пошарить" в районе левой задней арки, может что и найду.
Не плохая идея (что бы не резать проводку) подключиться к дополнительным разъемам задних фанарей
Однако, будет еще вопросик. На приборной панели, если я не путаю (в какой-то умной книжке читал), должна быть лампочка, которая сигнализирует о подключение прицепа (имеется в виду электрика).
У меня похожая вещь на В3, но там фаркоп родной (еще из Германии).
Вот я и думаю, если есть лампа на панели приборов, то должна быть и схема подключения. Может кто видел эту схемку и может мне ее сбросить.

Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

С родным фаркопом пучок проводов включает разъем для подключения к заднему фонарю, ответный для подключения разъема от машины на фонарь и реле, для отключения поворотов на машине с прицепом. Мудреная конструкция: разбирался по англ. инструкции, требует подключения постоянного плюса, в результате при подключении нагрузки от поворотников дополнительное реле часто и громко щелкает, а задний и поворот прицепа не работают, что с поданым плюсом, что без. В общем не разобрался. Резал провода, соединил на разъемных клеммах 5 мм, так что можно легко вернуть все обратно. С цветами разбираться 20 мин с тестером. Не вижу проблем в таком решении, при условии подключения 7 контактного разъема для прицепа с небольшим кол-вом потребителей. Думаю сигнализатор в приборке может стоять на машинах с заводским фаркопом.

Фаркоп я поставил давно, а вот электрику так и не подключил.
Перечитал все заново, залез в машину, и возникли вопросы:
1. Машина универсал, обшивку багажника с левой стороны я снял, но ни сирены, ни разъема (дополнительного) для подключения фаркопа я так и не обнаружил.
2. Как писал Димсон на платах задних фонарей и впрямь есть дополнительные разъемы (правда занят поворотник, он же - общее питание). Для чего впринципе нужны эти разъемы?
3. Проводка фаркопа у меня выведена с левой стороны, и тащить до правого заднего поворотника через багажник. Где лучше пробросить провод?

Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

NAS
А что за фаркоп? Колхоз или оригинал?
В оригинале, вроде бы, бампер дырявится. Если можно - поконкретней о механике.
ЗЫ. Родственник собирается ствить на сарай 2003 года. Совета спрашивает.

Фаркоп фирмы Bosal конкретно на В5 рестайлинг универсал. Покупал у себя в В.Новгороде за 5500 руб. (могу на 500 руб. ошибиться), везли 2 недели. Сам фаркоп импортный (бывают совместного производства или российские), а вот проводка (колодка для подключения, жгут проводов - Россия).
Конструкция примитивна до безобразия:
1. Два швелера
2. Балка (поперечина)
3. Крюк
4. Электрика
5. Крепеж

Не считая электрики все сделано очень добротно. Хорошая покраска и подгонка, фирменный крепеж и т.д. Главное то, что все в момент собирается и ставится вместо родной балки (у меня заняло около часа неспешной работы). Крепится все исключительно в штатные места, т.е. ничего сверлить и колхозить не надо (не считая небольшого выреза на бампере снизу (вырезается кусочек 15-30 мм. снизу, т.е. его не видно и даже если потом фаркоп снять внешний вид бампера от этого не страдает) и дырки в заглушке под провода). Крюк съемный (на болтах). Сам фаркоп весьма жесткий, ставится великолепно и выглядит впечетляюще.
Из недостатков - фаркоп очень тяжелый (на вскидку не менее 20-25 кг.), родная балка весит около 3-5 кг.; шнур для подключения короткий (теоретически его надо разделить сразу же у розетки и вести на две стороны, а то получится как у меня - до левого фанаря дотянул, а к правому поворотнику нужно наращивать провод); российская розетка не внушает большого доверия.
Могу отсканировать и сбросить инструкцию.

Passat B6 Comfortline 1.8TSI (BZB), АКПП, 2008 года
был: Passat B5 Variant 1.9TDI (AVF), АКПП, 2001; Passat B3 2.0i (9A), 5КПП, 1989

Всем привет! Давненько ничего не писали))) Да особо и нечего было, потихоньку готовимся к покраске машины целиком. Пока есть свободное время решили установить оригинальный фаркоп, ну и все что с этим связано.
Нам понадобилось следующее:
— оригинальный легкосъемный фаркоп Westfalia 321546600001
— штатная электрика (7-ми контактная) Westfalia 321600300107
— оригинальная юбка заднего бампера с лючком, под фаркоп VAG 3C5807433D9B9
— непосредственно лючок VAG 3C58073979B9
— кронштейн блока управления прицепа VAG 1K0971501A
— пластиковый болт крепления лючка VAG 6Q0807643 (2шт)
— резиновые шайбы, фиксируют болт и не дают ему вывалиться VAG N90663301 (2шт)
По мимо это купили еще два теплоэкрана, так как по истечении времени они прохудились:
— для заднего глушителя VAG 3C0825701C
— для юбки бампера, с левой стороны VAG 3C5825715A
Фото компонентов для установки

Процесс установки фаркопа не сложный. Необходимо снять фонари, бампер, усилитель заднего бампера и вместо него установить фаркоп, крепится он на четырех болтах. Промежуточный этап, фаркоп затянут, протягиваем электрику.

Электрика проходит через штатное отверстие в кузове, которое закрыто резиновой заглушкой. На электрике Westfalia, жгут проводов уже протянут через резиновую заглушку, такого же диаметра.

Далее крепим кронштейн блока, на боковую панель.

Дальше идем по штатной косе, до блока предохранителей. Снимаем пластиковую накладку над ногами водителя и находим блок управления бортовой сетью.

Нам нужны из него два разъема, для того чтобы параллельно подключить CAN-шину и один провод на стоп сигнал. Чтобы вытащить разъемы, нужно сперва отщелкнуть стопор. Он отмечен цифрой 1. Затем отсоединяем разъемы, под цифрой 2. В инструкции, так же представлены два варианта подключения, для автомобилей с 2006-2009 года, там стоит такой блок комфорта как у нас, он называется BSG. И для автомобилей с 2009 года, там стоит привычный блок комфорта, который именуется как BCM.
В разъеме где CAN-шина (слева на предыдущем фото), нам понадобятся 7 и 8 пины, оранжевый с коричневым и оранжевый с зеленым соответственно. Их вытаскиваем, на их место ставим такие же провода из штатной электрики, паралелим все при помощи дополнительного корпуса разъема, который идет в комплекте. Такую же процедуру проделываем с правым разъемом. Там нам понадобится 2 пин черный с красным.

Далее откручиваем колодку предохранителей, снимаем заднюю крышку колодки, два силовых провода штатной электрики вешаем в любое место, где есть ответная часть силовых проводов от машины. Остается еще один провод черный с синим, это непостоянный плюс при включении зажигания, он ставится вместо штатного провода, в гнездо под номером 4. Так же можно посмотреть подключение такой же электрики на Golf, там я более подробно все расписывал
Примерно так

Затем все собираем в обратном порядке и прописываем электрику, как я писал ранее, кроме соответственно парктроников. Крюк как обычно отправляется на свое законное место.

Информацию по всем необходимым деталям брал здесь, подробную инструкцию по подключению электрике, могу на почту pdf файл кинуть, кому интересно.
Ну и собственно фото после установки

Всем привет! Эта запись есть в БЖ по машине, но решил продублировать её и в блог.=))
Для установки нам понадобилось следующее:
— оригинальный легкосъемный фаркоп Westfalia 321546600001
— штатная электрика (7-ми контактная) Westfalia 321600300107
— оригинальная юбка заднего бампера с лючком, под фаркоп VAG 3C5807433D9B9
— непосредственно лючок VAG 3C58073979B9
— кронштейн блока управления прицепа VAG 1K0971501A
— пластиковый болт крепления лючка VAG 6Q0807643 (2шт)
— резиновые шайбы, фиксируют болт и не дают ему вывалиться VAG N90663301 (2шт)
По мимо это купили еще два теплоэкрана, так как по истечении времени они прохудились:
— для заднего глушителя VAG 3C0825701C
— для юбки бампера, с левой стороны VAG 3C5825715A

Фото компонентов для установки

Далее крепим кронштейн блока, на боковую панель.

Информацию по всем необходимым деталям брал здесь, подробную инструкцию по подключению электрики могу на почту pdf файл кинуть, кому интересно.
Ну и собственно фото после установки

Доброго времени суток всем гостям моей скромной странички. Давно ничего не писал в истории владения своим турбо конем, так как посты типа заменил колодки и помыл машину считаю не интересными, ими свою страничку не захламлял ( хотя конечно менял и мыл). Выкладываю историю одной, на мой взгляд, интересной доработки. Острой необходимости в наличии фаркопа никогда не испытывал, так как есть ещё одна машина, на которой он стоит стационарно. Но содержать и обслуживать ещё одну машину, ради нескольких раз в году, когда в нем есть необходимость стал считать нецелесообразным. Прикинув, что установка фаркопа на пасатика позволит существенно сократить мои текущие расходы, начал неспешные поиски оного на просторах интернета. Поиски продолжались порядка 6 месяцев и вот, наконец -то, появился вариант, который меня устроил по комплектности и ценнику. Быстросъёмный оригинал с двумя ключами и блоком согласования — обошёлся с доставкой перевозчиком в 100 вечнозеленых бумажек. Розетка на 13 контактов, проводки нет- значит будем что-то делать по месту. Фото прилагаются.

Для того чтобы открылся доступ к лонжерону с левой стороны нужно приопустить глушитель. Для этого открутил оба кронштейна его крепления ( один сзади, а второй в креплении заднего подрамника). Затем нужно открутить шайбу крепления теплоотражающего экрана и приопустить его.

Далее вставляем раму фаркопа в лонжероны.

Болтами через освобождённые штатные отверстия ( заклеенные на заводе скотчем и герметиком) затягиваем все болты динамометрическим ключем с регламентированным усилием.

Получилось приблизительно следующее.

Проводку от розетки проводим в заглушку кузова ( предварительно сделав в ней отверстие) и обильно наносим герметик с двух сторон, для предотвращения попадания влаги в багажник. Найти б/у юбку заднего бампера с заводским лючком под фаркоп не получилось. Опытным путём опередил, что с универсала на седан не подходит. Значит прийдется брать в руки нож и дремель. Поиски в интернете точных размеров лючка ни к чему не привели. После долгих замеров на кузове решил протереть юбку изнутри для начала разметки. И о чудо-на самой юбке с завода нарисованы границы лючка (вот уж где не ожидал такого царского подгона со стороны концерна VAG).Вырезаем все по контуру. Продумываем конструкцию крепления вырезанного кусочка. В моем случае это закладные пластины с отверстиями.

Для того чтобы заглушка была вровень с бампером с видимой стороны, пришлось приклеить моторным герметиком к заглушке пластиковую ступеньку.

Дабы хоть как-то уменьшить количество гневных комментариев, уточню что вся конструкция держится на двух оригинальных саморезах. Все крепим и устанавливаем бампер в обратной последовательности. На этом можно сказать что механическая часть закончена.

Так как решил заодно облагородить подключение нештатных потребителей ( видеорегистратора и камер заднего и переднего вида) ещё понадобились пины под мини предохранитель, но они оказались у Алексея в загашнике, поэтому покупать их не пришлось.
Решил оставить оригинальную розетку на 13 контактов и докупить переходник на обычный, 7 контактный, тем самым оставив возможность подключения вилок двух типов.

Блок предохранителей в торце торпедо.

Два желтых на блок согласования прицепа, три маленьких на видеорегистратор и камеры заднего и переднего вида.
Все собрано и подключено, нужно кодировать. Подробная инструкция в ссылке на сайт изготовителя выше, ниже выложу краткую выдержку.
1. Кодируем присутствие блока управления электрикой фаркопа: 19 (diagnosis interface for data bus) -> 07 (Coding) -> 69 (Trailer function) отметить присутствие;
2. Кодируем штатный парктроник (у кого есть) (у вас либо 10 блок, либо 76 — не перепутаете):
Для автомобилей до 2007 модельного года: 76 (park assist system) -> 07 (Coding) -> Добавить 10000 к существующей кодировке,
Для автомобилей с 2008 модельного года: 10 (park assist system II) -> (Long Coding) -> Byte 0 — отметить (прицепное устройство с возможностью снятия — 1)
3. Кодируем систему стабилизации при движении с прицепом (только для машин до 2007 модельного года):
В 03 блоке арифметически! добавить к существующей кодировке 16384.

Подключение прицепа к машине показало, что все электрические и программные процедуры выполнены верно и всё работает. Машина сигнализирует, если в прицепе перегорела какая то лампочка.
Надеюсь, что мой отчёт будет кому-то интересен или полезен, особое спасибо, тем кто всё-таки смог осилить так много букв. Ну, и фото конечного результата.

Установка фаркопа на B6.

Вопрос такой. Купил съемный фаркоп и комплект электрики с блоком согласования. Можете поделиться материалом по демонтажу заднего бампера, по разбору порогов в салоне (для прокладки 12 вольт от аккума. И как от аккума завести в салон 12 вольт? Случайно нет контактной площадки под рулевой, как в б5/б5+?
Спасибо! Отчет потом постараюсь сделать!

И если можно, распиновку разъемов на фонарях, чтобы не париться с прозвонкой

схема по фонарям:

Вот блин, а схему почему то не видно было, поправил первый свой пост По поводу куда подпитаться, чтото я не силен в этом Схемы есть, а какие надо хз

За схемы спасибо, но я в них не бум-бум. По ходу дела разберусь. На б5+ ставил - все легко. А тут всего лишь 12 вольт от аккума к блоку согласования подвести
Мужики, еще такой вопрос. А как фонари снять на сарае В6? Всю голову сломал

Allman, Олег, спасибо! Я так и подумал, что нужно эти накладки с катафотами демонтировать. Но не стал, т.к. не зная броду.

За схемы спасибо, но я в них не бум-бум. По ходу дела разберусь. На б5+ ставил - все легко. А тут всего лишь 12 вольт от аккума к блоку согласования подвести

Возникает вопрос.Блок согласования является 100% оригинал или это устройство, поставляемое ,как дополнительное.В последнем есть своя схема.Запитаться можно от коробки предохранов( на схеме подключения питаний-лучше пред.28 на 20а).На оригинале питаний аж 4 провода.На заменителе проще подцепить массу и минус и кан-шину к блоку бортовой сети и прописать галку в гейтвее, ну и конечно к колодке фаркопа конектиться.

Читайте также: