Рено лагуна 3 замена антифриза

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене антифриза, а также при появлении признаков:

осадок в расширительном бачке
снижение уровня антифриза
изменение (потемнение) охлаждающей жидкости
увеличение рабочей температуры двигателя
появление индикатора Check Engine на приборной панели

Мы оперативно проведём замену антифриза, при необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику ДВС.

Важное

1. Антифриз нужен для охлаждения двигателя Renault Laguna и отопления салона автомобиля.

2. Охлаждающая жидкость классифицируется по составу и включенным в рабочее тело присадкам.

3. Специфических признаков необходимости замены антифриза не имеется.

4. Частота замены охлаждающей жидкости регламентируется автопроизводителем и указывается в сервисной книжке. В среднем после 60 000 км. пробега.

5. Замена тосола должна производиться только в условиях авторизованных сервисных центров.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗА)

Двигатель внутреннего сгорания в процессe работы производит большое количество тепла, которое необходимо отводить, иначе мотор банально перегреется. И чем мощнее силовой агрегат, тем больший объем тепла он генерирует. Соответственно используемое ранее воздушное охлаждение на современных машинах неприемлемо, и автопроизводители Renault Laguna давно используют охлаждение с помощью антифриза.

Охлаждающая жидкость имеет несколько отличительных особенностей:

не замерзает при отрицательной температуре, что делает ее пригодной для использования в любом климатическом поясе;
имеет повышенную температуру кипения, вследствие мотор эффективно охлаждается;
обладает высокой теплоемкостью, которая позволяет эффективно отводить тепло работающего двигателя и переносить его в радиатор;
антикоррозийные свойства, при условии своевременной замены охлаждающей жидкости.

С течением времени антифриз начинает терять свои свойства. Поэтому замена охлаждающей жидкости включается в текущее обслуживание автомобиля Renault Laguna как в период гарантийного срока, так и по его окончании.

Контур отопителя салона в большинстве моделей включается электромагнитным клапаном, или механическим запорным устройством. Если к моменту запуска ДВС контур оказывается открытым, то антифриз начинает сразу циркулировать по нему. Это несколько увеличивает время выхода ДВС на рабочую температуру, однако позволяет значительно быстрее нагреть салон автомобиля Renault Laguna. При условии, если замена антифриза производилась согласно рекомендациям автопроизводителя, работа салонного отопителя увеличит время прогрева двигателя не более, чем на 5-15%.

ВИДЫ АНТИФРИЗА

Охлаждающая жидкость называется антифризом (от англ. Antifreeze). Она бывает разного цвета (чаще всего красного, синего и зеленого), и может весьма сильно разниться по своему составу. Несмотря на примерно одинаковую "основу", различие кроется в присадках – специальных добавках, обеспечивающих антикоррозийные, смазывающие свойства, а также большую (или меньшую) теплоемкость и свойство быстро поглощать и отдавать тепло.

Для упрощения выбора подходящей охлаждающей жидкости производители все чаще используют кодировку, введенную производителем VW. В маркировке указывает Gxx, где xx – группа присадок. Так, для обычной охлаждающей жидкости маркировка задается в виде G05, G48. Гибридные маркируются как G11, а карбосиликатные – G12. Лобридные получают маркировку G12++, G40.

ПРИЗНАКИ ВЫРАБОТКИ АНТИФРИЗА Renault Laguna

Специфических признаков, по которым можно было бы понять, что пришла пора заменять антифриз, не имеется. Однако владельца должны насторожить следующие явления:

Кроме того, поменять охлаждающую жидкость стоит сразу после покупки подержанного автомобиля Renault Laguna, независимо от утверждений предыдущего владельца о замене.

Причины приводящие к выход из строя системы охлаждения:

несвоевременная замена антифриза, игнорирование сроков технического обслуживания автомобиля Renault Laguna ;
длительная эксплуатация старой, отработанной охлаждающей жидкости;
смешивание разных видов антифриза;
добавление в антифриз воды (простой или дистиллированной );
попадание масла в охлаждающую жидкость.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Периодичность замены антифриза указана в сервисной книжке автомобиля Renault Laguna. У каждого автопроизводителя и даже у разных моделей частота замены бывает разной. Как правило производить замену антифриза необходимо после 60000 км. пробега. Однако важно не упустить момент, и произвести своевременную замену, иначе это приведет к неприятным последствиям.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА Renault Laguna. ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

При замене охлаждающей жидкости автовладелец должен понимать, что эта процедура не относится к рядовым, поэтому следует обратиться в авторизованный сервисный центр. Кроме того, следует иметь ввиду, что:

замена антифриза производится только на жидкость, рекомендованную автопроизводителем Renault Laguna ;
не рекомендуется смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей;
oтработанная жидкость не может утилизироваться вместе с бытовыми отходами.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Рено должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Рено Лагуна открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Рено Laguna или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Renault Laguna рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Renault Laguna и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Рено Лагуна, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Renault Laguna можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Рено Лагуна также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Renault Laguna, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Рено Laguna полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Рено Laguna с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Вопрос такой хочу с заменой ремня ГРМ, заменить помпу и слить антифриз, в каких местах сливные пробки и какую марку взять.

Оригинальный антифриз (Рено бутик :blum2:)
7711 170 548 - концентрат в литровой банке
7711 170 546 - разбодяженный на -21 5л банка
7711 170 545 - разбодяженный на -21 2л банка

Оригинальный антифриз (Рено бутик :blum2:)
7711 170 548 - концентрат в литровой банке

А в какой пропорции надо бодяжить этот концентрат?

что-то как-то так. примерно

Добрый вечер ! Фирменные концентраты антифризов разводятся в такой пропорции (концентрат-вода) 1:1 темпр. -34*С , 1:2 темпр. -18*С , 1:3 темпр. -11*С. Температура указана когда готовый раствор еще жидкий. При дальнейшем понижении температуры еще на 10-15 градусов растворы кристализуются в мелкие кристаллы.На сегодня один из самых больших сроков эксплуатации 5 лет у концентрата Glysantin G30 (для VW - G12,G12+ ) производства фирмы BASF. С уважением ,Александр Иванович.

а вообще как часто надо менять антифриз

По ТО вроде первая замена на 90ккм.
Но эти новомодные "оранажевые" а/фризы на органическом пакете присадок (типа вышеупомнянутых) гораздо более живучие. Тексако позиционирует свой XLC как заменяемый через 250ккм или 5 лет - что раньше наступит. Впрочем Glacelf AutoSupra аналогично - т.е. не одного хозяина афты переживет :)

Также собрался поменять ОЖ. Купил концентрат, теперь думаю как поменять. В прошлой машинке делал сам, там было все просто. А вот по лагуне не могу найти инструкцию. Может кто менял сам?

1. Снимаешь шланг от радиатора, сливаешь старый атнтифриз.
2. Закрепляешь шланг назад.
3. Чтобы в системе не было воздуха, перед тем, как залить новый антифриз, откручиваешь два пластмассовых болтика (один находится около термостата, другой около входа в салон).
4. Льёшь новый антофриз пока не зальёшь до отметки между МИН и МАКС (не забываем закрутить те два болтика, после того, как через те отверстия польётся новый антифриз).
Вроде всё (подробнее в тех. нотах) :)
P.S. ну и после проделанного дать двигателю поработать, погазовать немного, проверить не уменьшился ли уровень антифриза (в тех. нотах конкретнее написано на скольких оборотах сколько минут должен работать двигатель).

1. P.S. ну и после проделанного дать двигателю поработать, погазовать немного, проверить не уменьшился ли уровень антифриза (в тех. нотах конкретнее написано на скольких оборотах сколько минут должен работать двигатель).

Насчет "поработать, погазовать немного" хочу маленькую ремарку сделать - "работать и газовать" нужно до полного прогрева двигателя, чтобы термостат полностью открылся, и а/ф полнокровно проциркулировал через радиатор. Для некоторых афт рекомендуют прогреть двигатель до срабатывания вентилятора охлаждения (кодней при этом нужно выключить, иначе вентилятор будет работать постоянно). После указанного события возможно падение уровня а/ф в бачке - следует его долить, но открывать крышку бачка ОСТОРОЖНО. Давление стравить меееедленно, плавно отворачивая крышку, и прослушивая шипение из-под нее.

До сих пор стоит перед глазами ошпаренное лицо приятеля, которому как-то был плохо виден уровень в бачке, и он решил отвернуть крышку бачка и заглянуть в горловину. А ведь не новичок был - просто забыл, и не подумал. При резком падении давления а/ф в системе моментально вскипает и выплескавется из горловины фонтаном, это если кто механику процесса не совсем понимает.

Впрочем, описанную процедуру можно сразу начинать при снятой крышке бачка, подливая а/ф по ходу падения уровня (не бойтесь, ничо не брызнет, давления в системе не будет), а то при открытии термостата уровень может резко провалиться и система хватанет воздуха, и его потом придется выпускать уже с помощью упомянутого болта.

Насчет воды для разведения - распространено убеждение, что разводить а/ф следует исключительно дистиллированной водой, с добычей которой случаются порой запарки. Но это не так, современные "оранжевые" а/ф на органическом или гибридном пакете присадок допускается разводить питьевой водой с нормальным уровнем минерализации и жесткости, я обычно использовал покупную питьевую (не минеральную!) из 5л бутылей. Для бОльшей кошерности ее можно прокипятить.

Лучше конечно купить специальную ДеИонизированную (не путать с дистиллированной) воду - такая встречается производства Esso и Ravenol - остатки жене для доливки в утюг отдадите :)

. откручиваешь два пластмассовых болтика (один находится около термостата, другой около входа в салон).

а третий болтик на радиаторе?:wink3:

а третий болтик на радиаторе?:wink3:
A про третий болтик в тех. нотах ничего не сказано :wink3:
Да и писал я про то, как у себя менял (двигатель F9Q), а у двигателей K4M - F4P согласно тех.нотам вообще один клапан для удаления воздуха.
Насчёт третьего ничего не слышал. :grin:

Всем привет! Захотелось на зиму поменять антифриз,так как не знаю что там залито, порыскал под машиной, не нашёл ни где сливных пробок, не на радиаторе не в блоке ( кроме пробок для выхода воздуха). Почитал форум и тоже не чего не нашёл успокающего. Теперь вот думаю не уж-то французы такие тупые, что не смогли додуматься до пробки в радиаторе и в блоке, ведбь чтобы слить антифриз через нижний патрубок радиатора нужно умудрится не облиться самому и каким то образом и попытаться поймать выливающийся антифриз, но всё равно львинная доля окажится на полу.Да и не факт что после слива через патрубок в блоке не останется достаточное количество охлождающей жидкости.
Если я не прав, то поправте меня пожалуйста, буду очень признателен.

Нет пробки не в радиаторе , не в блоке цилиндров. У 2,2 ДЦИ остаётся только один метод слить жидкость с блока это снять помпу. А как с радиатора без снятия не знаю.

В инструкции всё чётко написано. Из опыта замены антифриза: перед отсоединением нижнего патрубка от радиатора, нужно его руками передавить, что бы сильно не потёк антифриз и не забрызгал всё. Но с радиатора всё равно потечёт, ведро нужно подставить заранее. В принципе давления не будет, так что сильно не брызнет.

. и после всего этого не забыть открутить пробку на расширительном бачке, что бы не создавался вакум.

Какой тип нужно лить в 1,9 dci (2004)? Меняю полностью.

Тип антифриза? Рено рекомендует Elf Glaceol RX Type D. А там уж тебе выбирать. Какой нравится.

ага, выливаеться максимум 2-2,5 литра и усё. Покрайней мере у меня, мотор G9T.

кто подскажет, при какой температуре антифриза мперяется его плотность, а то на горячую показывает одно при 5 градусах на улице после ночной стоянке другое!

Вроде бы в инструкции к ареометру написано что измерять нужно при +20. И указаны погрешности при другим, отличных температурах. Остальное не скажу так как данное устройство было сломано и утилизировано, не осталось даже инструкции.

Не могу подлезть к патрубку на радиаторе. Подскажите как к нему подобраться? Может чего нужно снять,разабрать?

Всем привет! Тоже хочу поменять антифриз.
Так вот - у меня 2.0 16V - F4R. Цвет антифриза в бачке светло-светло-. -светло-зелёный, почти прозрачный.
Как сливать вроде разобрался - по обстоятельствам!
А вот надо ли чем то промывать? Сколько сольётся (сколько покупать)? И конечно же какой покупать в Беларуси?
По бумажкам пишут что надо какой то Glaceol RS Type D!
Подскажите пожалуйста, как быть?!

А через расширительный бачок высосать нельзя?))) Ну как масло через дырку для щупа. Было бы шикарно:wink3:

А через расширительный бачок высосать нельзя?))) Ну как масло через дырку для щупа. Было бы шикарно:wink3:
Так оно то и слить не трудно, главное БОЛЬШОЙ тазик взять )))

А через расширительный бачок высосать нельзя?))) Ну как масло через дырку для щупа. Было бы шикарно:wink3:
Приколист.:rofl: "Дырка" для маслянного щупа идет до самого поддона (и все равно так масло менять не люблю, ИМХО почти литр остается). А расширительный бачок ОЖ - самая верхняя точка системы. За счет каких чудес природу можно высосать коктейль из стакана, погрузив трубочку только на уровень плавающего лимона?:lol:

А у меня вообще один болтик! для стравлевания воздуха на патрубке который идет в салон. Второй не нашел((((( Где искать подскажите.

Всех приветствую!
Началось все с того, что на моей Laguna 2.1, F4P, лопнул расширительный бачок.
Снятие бачка показало, что ему уже пришло время, весь был в трещинах. Лечение - замена. К этому же событию было приурочено и замена термостата (ибо обследование показало, что при прогреве начинают греться одновременно оба патрубка - верхний и нижний) и замена антифриза, ибо фиг его знает, сколько он уже отходил. Ну и "до кучи" прикупил крышку бачка и кольцо-уплотнитель термостата.
Бачок принял решение ставить не оригинал, т.к. за оригинал цены не сложишь, а с б/у связываться смысла не вижу. Старый бачок пойдет на приспособу для проверки крышек. Пока ждал новый, испытал старый на ремонтопригодность. Решил запаять феном от паяльной станции. В принципе, паяется, на температуре 280 градусов начинает плавиться, но при этом из пластмассы выделяется некая субстанция, похожая на парафин. Заварил, поставил, все ОК, но веры ему нет никакой из-за этого "парафина", который мог попасть в шов и не дать хорошо свариться пластику.

Приветствую, коллеги.
Добавлю.
При замене антифриза с промывкой, на этапе промывки не забываем выставлять на максимум печку, чтобы в малый контур тоже шло. По уму, неплохо промывать со средством (я мыл ЛАВРом, пенится аж капец), а затем водой. Последний цикл промывки (а их количество зависит от загрязненности и наличия моющего средства) лучше делать дистилятом (я делал 2 цикла). В мануале Hella от радиатора написана весьма умная мысль: на время промывки снять нафиг термостат (а я бы сказал срезать клапан со старого и эту пустышку оставить). При этом моющий раствор циркулирует по системе постоянно и сразу, а уж о прополаскивании холодной водой вообще молчу (с термостатом процесс не пойдет). Хорошо если есть доступ к шлангу с водой.
Заливать антифриз лучше не бодяженый, в количестве 50-70% от полного объема системы, ибо вода в системе остается в большом объеме и заливая бодягу 50/50 получаем в итоге 35/65 или хуже. У меня, например, объем системы 6,8 л, соответственно я залил 3,8 л концентрата и примерно 1,5 л воды до уровня, стало быть около 1,5 л болталось в системе.

Вопрос знатокам: потерял болт развоздушивания на патрубке печки, а в дипалоджисе на него нет артикула. Сейчас вкручен болтик М5, но хочется заменить на нормальный вариант. Может кто знает код подходящего болтика, может с других марок? Если не найдется, есть вариант прорезать вдоль резьбы паз, будет нормально (без паза приходится выкручивать целиком).

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Renault Laguna (3 поколение) 2008 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Важно знать

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Например: Для Renault Laguna (2 поколение) 2002 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.