Где находится датчик скорости на сузуки sx4
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Кому интересно, у соседа по гаражу появилась нужда разобраться, где находится датчик скорости Сузуки SX4 в машине. Смотрите, нашел! в видео-ролике абсолютно понятно где расположен датчик скорости Сузуки SX4.
Комментарии и уточнения где находится датчик скорости Suzuki SX4
У каждого в хозяйстве найдётся старая паяльная лампа, снимите горелку, оденьте шланг и оп-ля нагнетатель.
Ну? Где то что в названии? Где клапан холостого хода? Антикокс помог от того что ты его в руках подержал что ли? Хоть бы с камерой не бегал, уронишь еще.
Ура у меня Maxima A32 3 лира 1996 года После прогрева начала подтупливать грешу на MAF т.к. я его мог отравить парами тосола в движке
Признаки поломки датчика хола ауди 80 б3 1990года k-jetronik на ходу начала дергаться и ехала только когда пидаль газа в пол доехали до дома заглушили и больше не завелась не было искры и насос топливный не работал
Так интересно смотреть видео когда ты говоришь тихо а музыка играет громко, смысл ее вообще накладывать??
неплохой гольф, но руль не родной, . дверные проёмы, и пороги меняны, главное чтоб всё было чётко сделано
дядя Наиль здравствуйте подскажите, вот проверил искру, искра есть, но снял свечу и одел провод с тромблера, и проверил на массу, но искра не постоянная а тестична, что это значет?
Здравствуйте а на среднюю клемму плюсовой или минусовой клеммой тестера надо касаться и на сколько надо ставить тестер спасибо
Менял но не работает, до этого работал всё нормально, трос порвался поменял на новый нефига не показывает
У меня так же глючила вся панель, газу добавлю глючить перестовало т.е тахометр, темпервтура, бензин все наченало работать, пока я сегодня не выехал в деревню это 200 км, и приборка вообще отказала нечего не показывало, но мотор работал, так и поехал, почти доехал до места, заглушил, завожу а он еле заводиться акум почти здох,убераю клемму акб глохнет, не заряда, завел отключил свет, музыку, доехал на акб оставшийся 50км, когда приехал акум здох окончательно, генератор неделю назад делал, поиду посмотрю что ты говоришь, а так может еще какие мысли есть.
Interloper
Редкий гость
Добрый день.
Судя по всему пару недель назад помер датчик скорости (спидометр показывает вечный ноль, расход топлива не отображается, горит check engine). вчера к этом счастью добавился значок EPS. Насколько эти проблемы могут быть связаны? И почему, если усилителю руля для правлиьной работы нужно знать о скорости, он до этого момента работал нормально?
Спасибо.
И еще, правильно ли я понимаю, что датчик скорости имеет код 34960-83E00? Если да, то это очень хорошо, а то официалы хотят за него в полтора раза больше, чем просит экзист.
IGNIS 2007, 1.3МТ.
Shpongle
Профи
Ответ: Датчик скорости
датчики скорости живут недолго на игнисах. мне офицалы раз меняли уже. но говорят что он стоит копейки и ставится лементарно
udsasha
Guest
Ответ: Датчик скорости
Сегодня тоже поменял датчики скорости. При внешнем осмотре старого датчика обнаружил трещину в корпусе, в следствии чего он и вышел из строя. Завтра на работе попробую его разобрать, может еще и реанимирую. Были те же симптомы как и у Interloper , кроме EPS и я не заметил разницы в рулевом.
Romik36
Продвинутый новичок
Ответ: Датчик скорости
Наверное усилитель руля зависит от скорости, чем выше скорость тем слабее усилие. Вот и ошибка.
Опытный сузуковод
Ответ: Датчик скорости
Сегодня тоже поменял датчики скорости. При внешнем осмотре старого датчика обнаружил трещину в корпусе, в следствии чего он и вышел из строя. Завтра на работе попробую его разобрать, может еще и реанимирую. Были те же симптомы как и у Interloper , кроме EPS и я не заметил разницы в рулевом.
Наверное так и есть, ошибка диагностируется на приличной скорости. У меня тоже недавно вышел из строя датчик скорости: EPS и чек энжен первую сотню километров езды по городу не загорпались и вообще в машине не было измений, кроме отказа спидометра и расходомера на компьюторе. Но на загородной трассе на скорости больше сотни сразу загорелись и чек и EPS.
Так что появление этих ошибок на дисплее дело времени и условий.
the bad
Редкий гость
Ехал по трассе со скоростью 110 км/ч, и тут стрелка спидометра начала падать вниз (скорость не сбрасывал). Остановилась на 60 км/ч и выше теперь не поднимается. Пробовал ездить по городу - до 60 работает отлично, а при большей скорости дальше не идет. Одометр показывает точно, проверено. Прошу помощи! Может кто сталкивался с такой проблемой?
amigos
Эксперт
28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Проблема со спидометром.
Сталкивались со схожей проблемой на Ford Focus 1 универсал, на нем в дождливую погоду иногда отрубался спидомитр в 0, хотя ехал ( и немного тупил). Возили на сервис раза 3-4, но проблему так и не нашли.
v.konstantin
Местный
Ответ: Проблема со спидометром.
Смотри контакты в разъемах. чем выше скорость, тем выше частота сигнала от датчика скорости а если плохой контакт то он не пропускает высокую частоту от датчика (может где влага попала)
amigos
Эксперт
28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Проблема со спидометром.
Открыл манул там вот что написано:
Проблема: спидометр не функционирует.
**********************************************************************************************
Возможная причина ***** Решение проблемы
**********************************************************************************************
Сгорел IG предохранитель ***** Заменить предохранитель для проверки короткого замыкания
Датчик скорости неисправен ***** Заменить датчик скорости
Неисправен спидометр ***** Заменить спидометр
Проблема с проводкой или заземлением ***** Ремонтировать
the bad
Редкий гость
Ответ: Проблема со спидометром.
Спасибо за помощь но проблема оказалась довольно сложная:
1. Предохранитель целый (если згорает не работает вся приборная панель)
2. Датчик скорости? Может быть, но тогда почему одометр показывает точные показания? В "английском" мануале написано как его проверить (замерить сопротивление 300-450 Ом). Мой 370 Ом. Но я считаю это неполная проверка работоспособности датчика. Как он ведёт себя при больших оборотах это вопрос? Можно конечно подключить скоп (осциллограф) и поездить вместе с ним, но это такой гемор.
3. Неисправен спидометр. Может быть. Я разобрал панель, пропаял все элементы в блоке спидометра. За преобразование импульсов датчика в напряжение отвечает микросхема DENSO SE305. Она управляет прибором скорости и шаговым двигателем счетчика, только разные выходы используются. Я нашёл похожие схемы спидометра от автомобиля Дэу. Прибор скорости довольно сложное устройство, принцип синус косинус датчиков.
4. Проводку и заземление проверил сразу.
Итог: пробовать менять сначала спидометр, а уж потом датчик скорости. Отремонтировать спидометр я вряд ли смогу (не найду такой микросхемы)
amigos
Эксперт
28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1
Ответ: Проблема со спидометром.
Итог: пробовать менять сначала спидометр, а уж потом датчик скорости. Отремонтировать спидометр я вряд ли смогу (не найду такой микросхемы)
Поидее можно ещё подключить комп к мозгам и проехаться и посмотреть что он покажет про скорость. Там я думаю станет ясно, в чем проблема.
Системы активной безопасности ABS/ESP Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross с 2013 года (+ обновление 2016)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Suzuki SX4 S-Cross , прокачка тормозов Suzuki SX4 S-Cross , схема тормозной системы Suzuki SX4 S-Cross , ремонт тормозной системы Suzuki SX4 S-Cross , неисправности тормозной системы Suzuki SX4 S-Cross , нет тормозов Suzuki New SX4 , прокачка тормозов Suzuki New SX4 , схема тормозной системы Suzuki New SX4 , ремонт тормозной системы Suzuki New SX4 , неисправности тормозной системы Suzuki New SX4
6. Системы активной безопасности ABS / ESP
- Электрогидравлический модуль управления ABS/ESP в сборе
- Монтажный кронштейн
(а): 16 Н∙м (b): 19 Н∙м (с): 9 Н∙м (d): 26 Н∙м
Указания по ремонту антиблокировочной системы
1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через специальное сканирующее устройство.
2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.
3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.
4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью специального сканирующего устройства.
5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).
6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например масла, смазки и т.п.
7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.
8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.
9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые каналы.
10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.
11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.
12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.
13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.
14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.
Автоматическое удаление воздуха антиблокировочной системы тормозов (не для всех моделей)
Примечание:
Перед выполнением операций по автоматическому удалению воздуха антиблокировочной системы, необходимо выполнить классическую прокачку гидропривода тормозной системы (подробное описание, см. выше).
Автоматическая прокачка выполняется в случае:
- отсутствия результата после выполнения прокачки гидропривода тормозов;
- чрезмерная потеря тормозной жидкости;
- подозрение на попадание воздуха во вторую цепь электрогидравлического модуля антиблокировочной системы тормозов.
Для выполнения автоматической прокачки необходимо использовать специальное сканирующее оборудование, которое позволяет управлять соленоидами электрогидравлического модуля антиблокировочной системы, а также насосом данного модуля.
Внимание:
Остановка процесса автоматического удаления воздуха может быть выполнен в любой момент, нажатием кнопки EXIT.
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Отвернуть гайки крепления и снять все четыре колеса в сборе.
3. Проверить тормозную систему на наличие утечек тормозной жидкости и явные повреждения элементов.
4. Опустить автомобиль на подъемнике.
5. Проверить зарядку аккумуляторной батареи.
6. Подсоединить специальное сканирующее оборудование.
9. Поднять автомобиль на подъемнике.
10. Следуя указаниям на сканирующем устройстве, начать процесс удаления воздуха из гидропривода тормозной системы.
11. Выполнять операции по удалению воздуха из гидропривода, пока высота педали тормоза не станет соответствовать требуемому значению.
12. Если процедура автоматической прокачки отменилась, возможны повреждения. Перед продолжением операций, выполнить следующие шаги:
- Проверить наличие ошибки (DTC), после чего выполнить диагностику системы.
- Если педаль тормоза мягкая, повторить операции по удалению воздуха из системы.
13. Когда высота педали тормоза достигнет необходимого значения, нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в ее жесткости.
15. Отсоединить сканирующее устройство.
16. Установить все колеса и затянуть гайки их крепления.
17. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.
18. Выполнить дорожные испытания автомобиля.
Электрогидравлический модуль
Снятие и установка
Внимание:
Не допускать попадание тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности. Если это произошло, то необходимо немедленно смыть тормозную жидкость обильным количеством воды.
Внимание:
— Перед началом работ, необходимо отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
— Для ослабления соединительных гаек тормозных трубок использовать ключ для выворачивания/затяжки соединительных гаек.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную гайку и тормозную трубку.
— Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.
Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.
Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от контрольного модуля ESP (1), подняв стопорный рычаг (2), как показано на рисунке ниже.
3. Для моделей с двигателем D16AA, снять бачок дегазации, при необходимости.
4. Отпустить соединительные гайки (1), используя специальный инструмент (А) (09950-78220), и отсоединить тормозные патрубки (2) от электрогидравлического модуля системы ESP в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
5. Отвернуть или отпустить гайки крепления электрогидравлического модуля в сборе (1), после чего снять модуль (3) с монтажного кронштейна (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание:
Не снимать гайки крепления электрогидравлического модуля в сборе, отпустить каждую гайку до головки винта (4), как показано на рисунке ниже.
Установка
Внимание:
— Для затяжки соединительных гаек тормозных трубок использовать специальный ключ.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить соединительную гайку и тормозную трубку.
— Соблюдать осторожность, чтобы не уронить гидравлический блок управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости.
— Убедиться, что электрический разъем гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости подсоединен должным образом.
— Если производилась замена гидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости, то необходимо отрегулировать нейтральное положение датчика положения рулевого колеса.
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Затянуть гайки крепления тормозных патрубков с требуемым моментом затяжки.
Соединительная гайка тормозного патрубка М10 (а): 16 Н∙м.
Соединительная гайка тормозного патрубка М12 (b): 19 Н∙м.
Гайка крепления модуля в сборе (с): 9 Н∙м.
- Прокачать тормозную систему.
- Проверить все соединения на наличие утечек тормозной жидкости.
Датчик частоты вращения переднего колеса
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника. Выкрутить болты крепления и снять переднее колесо.
3. Снять подкрылок передней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Снять фиксаторы (1) и отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса (2), как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болт крепления датчика (3) и болт крепления жгута электропроводки датчика (4), как показано на рисунке ниже.
Приветик всем! Лето выдалось отличное, много каталась на своей машинке, и вот на 20 тысяче вдруг одновременно на панели загорелись 2 лампочки "ESP" и "ABS", потом через какое то время стала моргать лампочка привода "Awto" и лампочка "скользкая дорога". и вот так моргая доехали до Москвы - 700км. Машина ведет себя абсолютно нормально, только вот соответсвенно без курсовой стабилизации и абээски. На днях съездим в сервисный центр, очень надеюсь, что это не оч.страшно. Ни у кого случаем такого не бывало? может кто знает отчего это может быть?
Оказалось все стандартно. Навернулся датчик АБС. Кстати, народ, вас удивлю-датчик АБС встроен в ступицу, и меняется соответсвенно вместе. Хотя, когда разобрали старую ступицу , оказалось, что датчик достаточно было просто почистить, хотя нас уверяли офциалы, что они его чистили. Цена вопроса 13500р.(ступица в сборе с датчиком)
Оказалось все стандартно. Навернулся датчик АБС. Кстати, народ, вас удивлю-датчик АБС встроен в ступицу, и меняется соответсвенно вместе. Хотя, когда разобрали старую ступицу , оказалось, что датчик достаточно было просто почистить, хотя нас уверяли офциалы, что они его чистили. Цена вопроса 13500р.(ступица в сборе с датчиком)
Ступицу заказывали и меняли сами.
Нас не удивишь :) Это один из четырех датчиков скорости вращения колес. :evrika:
Оказалось все стандартно. Навернулся датчик АБС. Кстати, народ, вас удивлю-датчик АБС встроен в ступицу, и меняется соответсвенно вместе.
а диски то есть литые стояли, родные? это я к тому, что где эти самые датчики там находятся, и насколько для них будет критично закрывание/незакрывание ступичной гайки колпаком при переходе на штамповку?
Народ, при чем тут закрывание колеса колпаком или незакрывание? когда речь идет о ступице и встроенном датчике в него, при чем тут вообще литье? поясните мне :netksozh: насколько я знаю, ступица это одно, а колеса - это другое
Обычно, датчик существует как отдельный конструктивный элемент, а в ступице запрессован импульсный магнитный диск. Вот его то и меняют вместе со ступицей, попутно разводя клиента на весь комплект и, тем самым, пополняя свой неучтенный фонд запчастей.
Обычно, датчик существует как отдельный конструктивный элемент, а в ступице запрессован импульсный магнитный диск. Вот его то и меняют вместе со ступицей, попутно разводя клиента на весь комплект и, тем самым, пополняя свой неучтенный фонд запчастей.
Не знаю как на SX4, но обычно датчик скорости и магнитый диск (есть ещё просто диски с насечкой - зубцами) это разные вещи.
Датчик скорости вращения колеса обычно расположен в ступеничном узле колеса (неподвижной его части). К нему подходят провода и он довольно легко снимается, как все датчики - сжимаются лепестки фиксаторов и датчик вынимается из гнезда.
А вот задающим элементом для этого датчика является магнитый диск или магнитная шайба ( на разных авто по разному). Этот элемент обычно впресован в ступицу и вращается вместе с колесом.
Не знаю как на SX4, но обычно датчик скорости и магнитый диск (есть ещё просто диски с насечкой - зубцами) это разные вещи.
Датчик скорости вращения колеса обычно расположен в ступеничном узле колеса (неподвижной его части). К нему подходят провода и он довольно легко снимается, как все датчики - сжимаются лепестки фиксаторов и датчик вынимается из гнезда.
А вот задающим элементом для этого датчика является магнитый диск или магнитная шайба ( на разных авто по разному). Этот элемент обычно впресован в ступицу и вращается вместе с колесом.
+1. На Фьюжне, датчик оборотов вворачивается по резьбе.
PS. Galyshka. О разводке клиентов,- просто обобщение, лично никого не имел ввиду
Народ, при чем тут закрывание колеса колпаком или незакрывание? когда речь идет о ступице и встроенном датчике в него, при чем тут вообще литье? поясните мне :netksozh: насколько я знаю, ступица это одно, а колеса - это другое
тут была реальная фотография в ветке про диски.
собственно , и вопрос был , если она так светится, ничем не закрытая, на датчик это не повлияет ли (a.k.a. заср"тся ли он при этом грязью) ?
Но теперь понимаю , что - видимо, не повлияет :)
Народ, при чем тут закрывание колеса колпаком или незакрывание? когда речь идет о ступице и встроенном датчике в него, при чем тут вообще литье? поясните мне :netksozh: насколько я знаю, ступица это одно, а колеса - это другое
тут была реальная фотография в ветке про диски.
собственно , и вопрос был , если она так светится, ничем не закрытая, на датчик это не повлияет ли (a.k.a. заср"тся ли он при этом грязью) ?
Но теперь понимаю , что - видимо, не повлияет :)
Сам датчик установлен неподвижно на корпусе ступицы, импульсное колесо встроено в нее(ступицу)и, соответственно, вместе с ней вращается. Зазор между торцом датчика и имп. колесом,- не более мм. Кратковременные сбои сигнала датчика возможны, из за попадания в этот зазор воды, но если лампа АВС начинает помигивать и в сухую погоду, то следует обратить внимание на состояние ступичных подшипников, какого именно колеса,- определить сложно. Можно, после достаточно длительного движения с высокой скоростью, остановиться, не применяя торможение, и тут же, голой рукой пощупать ступицы. Неисправный подшипник "выдаст себя" повышеной температурой. Для штампованого колеса лучшей защитой от воды и грязи послужит "глухой" декоративный колпак.
Вчера такое случилось. Оказалось что в моём случае это была реакция на замерзшие задние колеса. Проехали по луже и поставили машину на ручник.
Отлили водичкой задние барабаны и всё в норме.
Вчера такое случилось. Оказалось что в моём случае это была реакция на замерзшие задние колеса. Проехали по луже и поставили машину на ручник.
Отлили водичкой задние барабаны и всё в норме.
Сколько раз писали на автомобильных форумах профессионалы водители: НИКОГДА ЗИМОЙ НЕ СТАВИТЬ АВТО НА РУЧНИК. Так нет же,все равно,будем ставить. И потом жаловаться что загорелись все датчики,сорвал колодки и прочее.
Сколько раз писали на автомобильных форумах профессионалы водители: НИКОГДА ЗИМОЙ НЕ СТАВИТЬ АВТО НА РУЧНИК!
Да не так категорично:) Погода зимой разная держится,машина ставится на ручник на ночь после разных условий эксплуатации днём.И пользоваться ручником нужно регулярно, тросик как раз зимой и закисает.
З.Ы. "профессионалы-водители" для меня - это только "дальнобои":laugh2:
Сколько раз писали на автомобильных форумах профессионалы водители:
ездившие на русском автохламе.
всегда сталю на ручник - с 2007 года (стаж на иномарках) примерзло 1 раз после мойки - мой косяк. больше ни разу.
Для меня в принципе было не понятно чойта обе лампы загорелись. Тем более что сейчас в нектором ожидании, что будет с машиной - недавно выбили катализатор, заменили лямбу и поставили его через проставку.
PS за рулём была супруга. Стаж 1 год. Обещала больше на ручник не ставить.
Для меня в принципе было не понятно чойта обе лампы загорелись.
ну это то как раз очивидно - обе системы кормятся от колесных датчиков, и если те начинают врать - обе системы не фунциклируют.
кстати о . недавно машинку помыл - вроде отстоялась в помещении теплом после - часа 3. приехал вечером и парканулся во дворе. утром на ул было под -15-20. как полагается вкл автоподзавод - сел в машину - оглянул приборку и опа - горит лампочка (тока не запомнил - толи abs толи esp). выкл зажигание - жду 2ру сек - вкл питание (нормуль) - зажигание - далее . полет нормальный. вот и такое бывает.
З.Ы. "профессионалы-водители" для меня - это только "дальнобои"
Тем более у них стояночный - пневматика:D
dolphin
А почему, собственно, на стоянке нельзя пользоваться стояночным тормозом?:-)
Всем привет! Похоже мои беды с последствиями зимней стоянки не закончились
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=7011
Вчера, на ходу, загорелись одновременно лампы ABS и ESP. С помощью различных диагностических сканеров, в конце концов высветились следующие ошибки: с1016, с1075, u0123, u0126, с1096. Которые описываются как - выключатель тормоза, калибровка угла поворота, отсутствие связи с датчиком отклонения от курса, отсутствие общения с датчиком угла поворота, и датчик заноса соответственно.:shocked: Часть из них стирается сканером, часть исчезает при адаптации. И тем не менее, при пробном пробеге выскакивали вновь. Естественно не работали обе системы, на рулевом ни как не отразилось (датчик ула поворота) и самое не приятное, что при стандартной попытке перевести селектор передач в "D",слышно, что соленоид щёлкает, а рычаг при этом, не перемещается. Для начала было принято решение - просмотреть разъёмы, "отревизировать массовые" соединения. Так и поступили. На сегодня - проблема больше не проявлялась.
Периодически на приборке горит индикатор ESP (только ESP без ABS), и соответственно ESP перестаёт работать. То, что это не нормально - понимаю. У кого-нибудь было такое? Может даже кто-нибудь знает, что "накрылось"?
I30-van, как то странно - обычно она "есп" включилась, отработала, "проморгалась" и потухла, а так что бы просто горела? Диагностику делать надо, вариантов несколько - от связки датчик/подшипник, проводка и выключатель стоп сигнала. В бардачке запасный катаю. а то в аэропорту, в самый ответственный момент чуть не подвёл. Эта гадина если не срабатывает, то не позволяет селектор АКПП вывести из паркинга.
[QUOTE=dolphin;2120838]НИКОГДА ЗИМОЙ НЕ СТАВИТЬ АВТО НА РУЧНИК. И потом жаловаться что загорелись все датчики,сорвал колодки и прочее.[/
Загорелись датчики ESP ABS, не заводится:( На ручник ставила:dl:
[QUOTE=dolphin;2120838]НИКОГДА ЗИМОЙ НЕ СТАВИТЬ АВТО НА РУЧНИК. И потом жаловаться что загорелись все датчики,сорвал колодки и прочее.[/
Загорелись датчики ESP ABS, не заводится:( На ручник ставила:dl:
аккумулятор поменяй.
Читайте также: