Тойота виста замена приборной панели

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

У меня такой вопрос. На моей Висте Ардео (ZZV50 2002 год) самая простая панель без тахометра и телевизора, можно ли поменять на панель с телевизором т.е. переставить панель и поменять бардачок между сидениями (т.к. на нем кнопки управления ТВ) или придется дополнительно ставить какие-либо датчики (например для тахометра)

_________________
Vista Ardeo 1998 4WD 3S-FE

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Всем привет!
У меня Ардео 98 года, приборка с экраном, который показывает показания тахометра, климат и расход, на этой панели один разъем
при попытке установить панель с монитором выяснилось что к ней должны идти два пучка проводов, если подключить только один имеющийся в наличии то монитор вообще ничего не показывает, работает только маленький цифровой экран
вопрос: есть ли у меня в машине вторая фишка с проводами для монитора или нужен штатный тюнер со всей проводкой?
а если подключить неродной тюнер как вывести на монитор показания тахометра и климата? вообще откуда идут провода на разъем монитора?
еще добавлю что нет штатной магнитолы и отдельного блока управления

Вот и я заимел понель по богаче с телевизером, решил проверить дык у основного разема все цвета проводов подходят. Подключил на свой страх и риск все работает акромя уровня топлива Сравнил схемы по книге, если не врут в книге, то все одинаково должно быть. Под видео отдельный разем питаеттся от бортового компа который в мафоне. Если разберусь с уровнем топлива, то однозначно использую более богатую панель, а навидео подам сигнал с камер заднего хода и обгона. Так что ждите препарации

Давно вынашивал планы по замене обычной приборной панели на оптитронную на своей Камри. Много искал в инете информации о возможности замены, но определенного ничего не нашел. В итоге взял Легионовскую книгу, и погрузился в сравнение схем подключения этих панелей. В итоге выяснилось, что практически все сигналы совпадают, только нужна проводка от оптитрона, т.к. разъемы у него другие. В итоге было принято решение пробовать. Осталось дело за малым - найти эту самую оптитронную панель :) Дело оказалось не из простых. на разборках, в подавляющем большинстве случаев даже не верили, что на сороковых кузовах ставился оптитрон. В общем, объездив, практически все разборки в городе, уже без особой надежды приезжаю на очередную. и как я был рад и одновременно расстроен. стоит Камри (точнее то, что от неё осталось), приборка- оптитрон, но стрелки покрашены белой краской - значит они своё уже отгорели. ладно, думаю, стрелки восстановим, была бы панель. Двигатель с трамблерным зажиганием - значит будут проблемы с подключением тахометра (у меня зажигание катушечное). Принято решение - брать, тем более что продавец отдает панель со всеми необходимыми причиндалами - а это декоративная накладка с регулотором яркости подсветки панели и кнопками управления одометром, и проводку можно обрезать сколько нужно, со всеми необходимыми разъемами. Буквально на следующий день, случайно разговорившись с одним мужиком, выясняется, что у него в гараже лежит искомая мною панель, и он уже давно не знает кому её продать. в общем, панель оказалась в отличном состоянии, разве что без проводки и кнопок и так же с трамблерного двигателя. Ну думаю, ладно, проводка и все кнопки у меня уже есть, тем более продавец заверил, что стрелки все рабочие. Привез домой, подключил схему подсветки – действительно, не обманул мужик, вся подсветка рабочая. Далее – тело техники… к тому времени таблица соответствия контактов у меня уже была готова и замена панелей не составила никакого труда. Разве что тахометр пока так и не работает, но им в ближайшее время займусь. Схему распиновки панелей прилагаю, может кому пригодится (у панелей с июня 96 года, распиновка несколько отличается). Желающим проделать такую же операцию, с удовольствием, помогу советом. Номер ICQ в подписи, если что, спрашивайте. В итоге, вот что у меня получилось. на второй фотографии стрелки получились желтыми, однако в реальности они всегда красные.

Собственно захотелось поменять лампочки на приборке ибо две сгорели напроч, а оставшиеся две светят так тускло что просто атас.

Сам процесс съема приборки в SV 32 выглядит посложнее чем у других японцев тех годов, однако не так страшен черт как кажется.

На разборку ее ушло около получаса – боялся что либо отломать, на сборку 4 минуты.

Думаю во второй раз разберу минут за 7-8.

Первым делом Я открутил три самореза крепящей верх панели за которой скрывается приборка. Это самое первое что приходит на ум в надежде добраться до щитка приборов.

Далее снимаем панельку магнитолы. Делается это очень легко поддеванием снизу отверткой.

Снял панельку магнитолы. Здесь слева сверху есть саморез крепящий блок климата. Он находиться несколько под углом, снизу надо заходить отверткой.

Открутив его левая часть блока климата легко вытаскивается.

Правая что то не торопиться. Вон втулка на которой висит крепление для телефона. Ее надо вытащить второй саморез под ней.

После его извлечения блок климата можно снять.

Можно кстати вооружиться тряпочкой для протирки за ним многовековой пыли.

Оставшиеся крепления самой верхней панели, два самореза, один тут слева, второй справой стороны за панелькой управления зеркалами.
С ними проблем нету.

После их извлечения, тянем панель на себя и немного вниз.

Отключаем аварийку и часы.
Стоит отметить что если собираетесь куда то ехать то при отключенной аварийке у вас не будут работать поворотники. Я таким образом ездил за лампочками. Лень было панель одевать, тем более что потом ее снова снимать. -))
Еду думаю что то не то, не слышу щелканья поворотников, смотрю а они у меня и не работают. Пока панель обратно не одел так и ездил без них.

Вот собственно после снятия этой панели перед глазами вся приборка, с ее креплением на 4 самореза.

Справа два. И слева два.

Тут же можно и стекляшку снять помыть.
Все отворачиваем 4 самореза и вытаскиваем панель приборов.
Сами лампочки меняются намного проще чем я ожидал. Поставил вместо них 4 белых рассеивающих диода. Никакие провода сади панели не отцеплял, просто выкрутил лампочки и ввернул диоды.
Сейчас панель светит как надо.

Как добраться до щитка приборов Vista, Camry, SV30, VZV30

Краткий мануал для тех, кто хочет поменять лампочки в щитке приборов на Camry и Vista в 30-х кузовах, и не знает как туда добраться.

Подковыриваем тонкой отверткой панельку под магнитофоном:

Блок климата держится на трёх болтах, один слева под углом, второй под кнопкой или заглушкой и третий справа внизу чуть глубже:

Удаляем верхнюю панельку резким рывком на себя, не отломайте застежки на центральных воздуховодах, отключаем часы и аварийку, если кто поедет за лампочками, советую пристегнуть кнопку аварийки, а то не будут работать поворотники:

Лампочки индикации PRND2L OD находятся в отдельном блоке, который отсоединяется также как фишка.

Результат замены лампочек на матричные светодиоды:

Ремонт приборной панели Toyota Vista необходим при регулярных сбоях в показаниях спидометра и датчиков уровня топлива, а также при отсутствии подсветки щитка приборов, что обычно связано с окислением или микротрещинами на плате. Несвоевременное устранение неисправностей влечет бесповоротное повреждение элемента.

Цены на ремонт панели приборов Toyota Vista

Название услуги	Цена
Замена приборной панели	от 2200 руб.
Замена лампочек в приборной панели	от 2200 руб.
Перепаять панель приборов	от 1500 руб.
Ремонт спидометров	от 1700 руб.

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам