Фиат браво замена задних колодок
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Решил попробывать сам поменять калодки на всех 4-х калесах, не хочу платить 2 т.р. за дело которое я на девятке и на опеле кадете сам делал и не раз.
Вопрос. Какие могут у меня возникнуть сложности ? есть ли какие то особенности конструкций и т.д.?
Ну если жаба душит на сервис ехать, если на девятках сам менял - то зачем тогда советы? Такого человека, кмк, можно сразу на завод аффтамабильных самымглавнымконсультантом брать)))
Решил попробывать сам поменять калодки на всех 4-х калесах, не хочу платить 2 т.р. за дело которое я на девятке и на опеле кадете сам делал и не раз.
Вопрос. Какие могут у меня возникнуть сложности ? есть ли какие то особенности конструкций и т.д.?
Шестигранник на 7 прикупи - не во всех наборах он присутствует. Он для замены передних колодок. Там все просто.
В задних барабанах стоит "саморегулирующийся привод тормозных колодок", по мере износа колодок "тяга" эта раздвигается, желательно, чтобы все части этого устройства свободно вращались. Когда будешь собирать раздвигаешь её на максимум, чтобы барабан одевался с небольшим усилием. После недельной пробежки регулируешь ручной тормоз.
В задних барабанах стоит "саморегулирующийся привод тормозных колодок", по мере износа колодок "тяга" эта раздвигается, желательно, чтобы все части этого устройства свободно вращались. Когда будешь собирать раздвигаешь её на максимум, чтобы барабан одевался с небольшим усилием.
Добавлю: после того, как надел барабан, надо несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы "саморегулирующийся привод тормозных колодок" самоотрегулировался. Пока регулируется - будет щелкать. Одно нажатие один щелк. Как перестанет - готов.
А в восьмерках мне конструкция задних тормозов нравится больше - там такого автомата нет.
__________________
С уважением, KGL ex/////BRAVA
В задних барабанах стоит "саморегулирующийся привод тормозных колодок", по мере износа колодок "тяга" эта раздвигается, желательно, чтобы все части этого устройства свободно вращались. Когда будешь собирать раздвигаешь её на максимум, чтобы барабан одевался с небольшим усилием.
Добавлю: после того, как надел барабан, надо несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы "саморегулирующийся привод тормозных колодок" самоотрегулировался. Пока регулируется - будет щелкать. Одно нажатие один щелк. Как перестанет - готов.
А в восьмерках мне конструкция задних тормозов нравится больше - там такого автомата нет.
Небольшое дополнение. Прежде чем ставить новые колодки, надо с тормозных барабанов снять наружний бортик износа и подвести самоподводы так, чтобы при надетом тормозном барабане колодки его касались немного. Причем одинаково с двух сторон. Да, и еще. Перед началом всех процедур по замене задних колодок - ослабить гайку натяжения стояночного тормоза (под чехлом ручки ручника). После всех процедур - не забыть затянуть обратно)))))).
Рис. 17.11. Элементы заднего барабанного тормоза: 1 - тормозной щит; 2 - рабочий тормозной цилиндр; 3 - пылезащитный чехол; 4 - поршень; 5 - манжета; 6 - пружина; 7 - тормозная колодка; 8 - верхняя возвратная пружина; 9 - нижняя возвратная пружина; 10 - регулировочная планка; 11 - пружина; 12 - пружина фиксатора и тарелка пружины; 13 - тормозной барабан; 14 - колпачок
Предупреждение! Обязательно заменяйте все колодки на одной оси автомобиля, даже если изношена только одна из них. Если старые тормозные колодки устанавливают снова, перед снятием их необходимо промаркировать. Каждый раз при работе с тормозной системой помните, что при работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль. Для очистки тормозных механизмов используйте только специальный очиститель тормозов.
Ранние модели
Снимите задние тормозные барабаны.
Соблюдая осторожность и меры безопасности, очистите все следы тормозной пыли с тормозного барабана, тормозного щита и колодок.
Отметьте расположение пружин и регулировочной планки и используйте это как руководство при сборке.
Аккуратно отсоедините верхнюю и нижнюю возвратные пружины от обеих тормозных колодок (рис. 17.12-17.14).
Рис. 17.12. Отсоединение нижней возвратной пружины
Рис. 17.13. Отсоединение верхней возвратной пружины от передней тормозной колодки
Рис. 17.14. Отсоединение верхней возвратной пружины от задней тормозной колодки
Отсоедините пружину регулировочной планки и снимите ее с передней тормозной колодки (рис. 17.15). Плоскогубцами снимите тарелку пружины фиксации передней тормозной колодки, нажимая на тарелку и поворачивая ее на 90°. Снимите пружину, извлеките штифт фиксатора и снимите колодку с тормозного щита.
Рис. 17.15. Отсоединение пружины регулировочной планки от передней тормозной колодки
Отделите переднюю тормозную колодку от тормозного щита и снимите ее (рис. 17.16).
Рис. 17.16. Снятие передней тормозной колодки
Плоскогубцами отсоедините регулировочную планку от задней тормозной колодки и снимите ее (рис. 17.17, 17.18).
Рис. 17.17. Отсоединение регулировочной планки от задней тормозной колодки
Рис. 17.18. Снятие регулировочной планки с заднего тормозного механизма
Рис. 17.19. Использование плоскогубцев для снятия тарелки пружины фиксации задней тормозной колодки
Рис. 17;20. Снятие задней тормозной колодки
Рис. 17.21. Отсоединение троса привода стояночного тормоза от рычага на задней тормозной колодке
Если будут устанавливаться новые оригинальные тормозные колодки Fiat снимите рычаг стояночного тормоза со старой колодки и установите на новую колодку.
Приподнимите резиновые защитные чехлы тормозного цилиндра и проверьте рабочий тормозной цилиндр на отсутствие утечек тормозной жидкости. Убедитесь, что поршни легко перемещаются в рабочем тормозном цилиндре.
Очистите элементы заднего тормоза. На места контакта колодок с тормозным щитом нанесите высокотемпературный смазочный материал (рис. 17.22).
Рис. 17.22. Места нанесения высокотемпературного смазочного материала
Установите верхний конец задней тормозной колодки на поршень рабочего тормозного цилиндра и закрепите штифтом фиксатора колодки, пружиной и тарелкой крепления пружины. Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза.
Установите регулировочную планку в выемку задней тормозной колодки и вставьте пружину в паз в тормозной колодке (рис. 17.23).
Рис. 17.23. Расположение выемки в задней тормозной колодке для установки регулировочной планки
Установите переднюю тормозную колодку, при этом правильно совместите тормозную колодку с выемкой вилкообразной головки регулировочной планки. Установите верхний конец передней тормозной колодки на поршень рабочего тормозного цилиндра и закрепите штифтом фиксатора колодки, пружиной и тарелкой крепления пружины. Зацепите пружину регулировочной планки за переднюю тормозную колодку.
Установите верхнюю и нижнюю возвратные пружины и, перемещая тормозные колодки, отцентрируйте их по отношению к тормозному щиту.
Отверткой поверните колесо регулировочной планки так, чтобы сжать тормозные колодки, что обеспечит дополнительный зазор между тормозными колодками и барабаном при его установке.
Установите тормозной барабан.
Замените тормозные колодки на втором заднем колесе.
Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте стояночный тормоз.
После замены тормозных колодок отрегулируйте зазор между ними и тормозным барабаном, для чего несколько раз нажмите педаль тормоза.
Установите задние колеса.
Опустите автомобиль и проверьте функционирование тормозной системы.
Поздние модели
Снимите задние тормозные барабаны.
Соблюдая осторожность и меры безопасности, очистите все следы тормозной пыли с тормозного барабана, тормозного щита и колодок.
Отметьте расположение каждой колодки, пружин и регулировочной планки и используйте это как руководство при сборке. Для предотвращения выпадения поршней из рабочего тормозного цилиндра закрепите поршни соответствующей резинкой или проволокой.
Плоскогубцами снимите пружинный зажим со штифта фиксатора крепления передней тормозной колодки и снимите штифт фиксатора (рис. 17.24, 17.25).
Рис. 17.24. Снятие пружинного зажима со штифта фиксатора крепления передней тормозной колодки
Рис. 17.25. Снятие пружинного зажима и штифта фиксатора крепления передней тормозной колодки
Рис. 17.26. Снятие нижней возвратной пружины с обеих тормозных колодок
Перемещая нижнюю часть передней тормозной колодки назад, снимите верхнюю часть колодки с рабочего тормозного цилиндра (рис. 17.27).
Рис. 17.27. Снятие верхней части тормозной колодки с рабочего тормозного цилиндра
Отсоедините и снимите верхнюю возвратную пружину с обеих тормозных колодок.
Рис. 17.28. Снятие верхней возвратной пружины с обеих тормозных колодок
Снимите регулировочную планку с задней тормозной колодки (рис. 17.29).
Рис. 17.29. Снятие регулировочной планки с задней тормозной колодки
Плоскогубцами снимите пружинный зажим со штифта фиксатора крепления задней тормозной колодки и снимите штифт фиксатора (рис. 17.30).
Рис. 17.30. Снятие пружинного зажима и штифта фиксатора крепления задней тормозной колодки
Переверните тормозную колодку и плоскогубцами отсоедините трос стояночного тормоза от рычага на тормозной колодке (рис. 17.31).
Рис. 17.31. Отсоединение троса привода стояночного тормоза от рычага на задней тормозной колодке
Очистите элементы заднего тормоза.
На места контакта колодок с тормозным щитом нанесите высокотемпературный смазочный материал (см. рис. 17.22).
Подсоедините трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза, при этом плоскогубцами удерживайте пружину как можно дальше от наконечника троса.
Установите заднюю тормозную колодку и закрепите ее штифтом и пружинным зажимом.
Перед установкой регулировочной планки вверните регулировочное колесо до получения минимальной длины регулировочной планки, затем нанесите тонкий слой смазки на металлические основания обеих тормозных колодок, регулировочной планки и рычага стояночного тормоза.
Закрепите регулировочную планку на задней тормозной колодке.
Установите переднюю тормозную колодку на тормозной щит и соедините ее с регулировочной планкой. Установите верхнюю возвратную пружину.
Установите основание задней тормозной колодки на опору, затем установите нижнюю возвратную пружину и переднюю тормозную 'колодку на опору и закрепите ее штифтом и пружинным зажимом. Снимите резинку, крепящую поршни в тормозном цилиндре.
Замените тормозные колодки на втором заднем колесе.
Установите тормозные барабаны. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте стояночный тормоз.
После замены тормозных колодок отрегулируйте зазор между ними и тормозным барабаном, для чего несколько раз нажмите педаль тормоза и затяните и отпустите рычаг стояночного тормоза.
Установите задние колеса.
Опустите автомобиль и проверьте функционирование тормозной системы.
Все модели
После установки новых тормозных колодок они не будут обеспечивать эффективного торможения до их притирки. Поэтому в течение пробега первых 160 км в максимально возможной степени избегайте резкого торможения.
Колодки – один из важнейших элементов тормозной системы. От их состояния зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Задача автовладельца заключается в своевременном проведении диагностики, по результатам которой определяется необходимость замены изношенных элементов.
Компания DDCAR проводит замену тормозных колодок по ценам ниже средних по рынку на 10%.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок fiat bravo
Типичные неисправности
Проблемы в работе колодок появляются по следующим причинам:
- Появление трещин и сколов на рабочей поверхности.
- Сильный естественный износ, результатом которого становится торможение основанием, а не рабочей поверхностью колодок.
- Низкое качество продукции, использование неоригинальных расходных материалов.
- Неправильное выполнение монтажных работ, несоблюдение технологии установки.
Признаки дефектов колодок:
- Сильный перегрев даже при минимальном нажатии на педаль тормоза.
- Характерный скрип, появляющийся в любой момент торможения.
Полноценная замена тормозных колодок Fiat Bravo возможна только при использовании современной материально‐технической базы. Попытки самостоятельно выполнить ремонт могут спровоцировать проблемы с суппортами.
Особенности ремонта
Для работ используется специальный подъемник. Выполнить процедуру невозможно на установленных колесах – их обязательно придется снять. Мы используем специальные шуруповерты, предотвращающие повреждение граней и резьбы болтов.
При замене колодок на Fiat Bravo мы параллельно диагностируем состояние старых элементов. Это позволяет оценить общее состояние тормозов и выявить другие скрытые дефекты. Убедившись в их наличии, мы обязательно уведомляем клиента, указываем объем работ, обосновываем необходимость их проведения. Мы против неоправданных финансовых трат заказчиков, поэтому всегда идем на конструктивный диалог.
После завершения установки наши специалисты проверяют работу тормозов в обычном и экстренном режимах. Мы понимаем, что от этого зависит безопасность водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, поэтому подходим к процедуре с предельной щепетильностью. Звоните и записывайтесь на диагностику в автосервис DDCAR — .
Замена задних колодок Fiat Brava, цена в Москве, замена задних тормозных колодок Фиат Брава: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Fiat Brava.
Многие полагают, что замена задних тормозных колодок Fiat Brava (Фиат Брава) нужна при значительном уменьшении эффективности тормозов. На практике ждать такого рискованно. Когда у Вас не имеется достаточного практического опыта, рекомендуется проходить регулярный осмотр в специальном центре.
Сделанная в нужное время замена задних колодок, цена которых в общей стоимости ремонта задней подвески составит незначительную часть, помогает уменьшить затраты на эксплуатацию, избежать основательных неисправностей.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена задних тормозных колодок (барабанных) | 1600 | 2200 | 2600 |
| замена задних тормозных колодок (дисковых) | 800 | 900 | 1200 |
| замена задних тормозных барабанов | 600 | 900 | 1300 |
| замена заднего тормозного суппорта | 950 | 1200 | 1200 |
| замена тормозного цилиндра | 650 | 750 | 850 |
| переборка тормозного суппорта | 2500 | 3200 | 3500 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Замена задних колодок Fiat Bravo, цена в Москве, замена задних тормозных колодок Фиат Браво: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Fiat Bravo.
Многие полагают, что замена задних тормозных колодок Fiat Bravo (Фиат Браво) нужна при значительном уменьшении эффективности тормозов. На практике ждать такого рискованно. Когда у Вас не имеется достаточного практического опыта, рекомендуется проходить регулярный осмотр в специальном центре.
Сделанная в нужное время замена задних колодок, цена которых в общей стоимости ремонта задней подвески составит незначительную часть, помогает уменьшить затраты на эксплуатацию, избежать основательных неисправностей.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена задних тормозных колодок (барабанных) | 1600 | 2200 | 2600 |
| замена задних тормозных колодок (дисковых) | 800 | 900 | 1200 |
| замена задних тормозных барабанов | 600 | 900 | 1300 |
| замена заднего тормозного суппорта | 950 | 1200 | 1200 |
| замена тормозного цилиндра | 650 | 750 | 850 |
| переборка тормозного суппорта | 2500 | 3200 | 3500 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Читайте также: