Тойота спринтер замена термостата
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вот наконец-то добрались руки решить проблему плохого прогрева двигателя, а вместе с этим и постоянно низкой температуры зимой на трассе. Проблему определил давно — что-то не так с термостатом и его надо было менять, а заодно промыть систему охлаждения и заменить антифриз.
Имеющийся на форуме фотоотчет по замене термостата из-за старых проблем форума потерял фото и вот решил его обновить.
И так начнем:
Было куплено
- 10 л дистиллированной воды (но я ошибся и лучше будет, если купите 15 литров, ниже опишу почему); 2х55р=110р;
- 7-ми минутная промывка 160р;
- Красный антифриз 6 кг (на деле его нужно хватит и 5 кг) 430р+120р=550р;
- Термостат Nipparts J1 532 003 – 193р;
- Кольцо уплотнительное корпуса термостата Toyota 16325-63011 – 92р;
Итого: 1105 р.
Глушим двигатель и ждем пока он остынет, так как не очень хочется ошпариться. Пока двигатель остывает, снимаем расширительный бачок, сливаем оттуда антифриз, смотрим внутрь и видим сколько там гадости, подручными средствами чистим его.
Находим широкий тазик, чтобы не залить все в округе, подставляем под машину.
Открываем крышку радиатора, откручиваем кожух защиты выпускного коллектора.
Откручиваем пластмассовую сливную пробку радиатора. Она находится на радиаторе слева внизу.
Лучше полностью ее не выкручивать сразу, чтобы антифриз сливался аккуратно через отверстие в защите, лишь в конце выкрутить полностью.
Находим болт сливного отверстия охлаждающей жидкости с головки блока. Он находится слева от маслянного фильтра. Помятуя о небольшом казусе у автора предыдущего отчета, укладываю тряпочку на кронштейн крепления компрессора кондиционера, чтобы сливной болт не провалился и не создал лишних проблем.
Откручиваем, ждем когда сольется.
Закручиваем все отверстия.
Следующую операцию я не делал ввиду того что купил мало дистиллированной воды, но в инструкции к промывке советуют после слива старого антифриза залить дистиллированной воды и дать поработать двигателю, после чего слить и заливать промывку разбавленной дистиллированной водой. На деле думаю это не так уж страшно, если первую операцию пропустить. Я сразу после слива старого антифриза залил промывку разбавленной в дистиллированной воде.
Не забываем обновлять и следить за жидкостью в расширительном бачке!
Заливае 4-4,5 литра дистилата, заводим и даем поработать минут 15.
После даем остыть двигателю 15-20 минут и сливаем из радиатора и блока.
Разбавляем 7-ми минутную промывку в 4,5 литрах дистиллированной воды заливаем (должно войти 4-4,5 литра, если влезает мало то запускаем двигатель на минуту, после заливаем еще. Так продолжаем пока не заполнится) и запускаем на 7-10 минут.
Опять ждем пока двигатель остынет, сливаем и заливаем чистой дистиллированной воды и запускаем двигатель. Я дал проработать двигателю пока не сработал вентилятор радиатора. Заглушил и пока он остывал занялся другим делом о чем чуть ниже.
После остывания слил дистиллированную воду и занялся термостатом.
Снимаем верхнюю крышку короба воздушного фильтра. Снимать трамблер при наличие набора инструментов с головками и карданчиком не потребуется, в противном случае думаю будет неудобно откручивать нижнюю гайку крышки термостата.
Заранее попрыскав на гайки WD-шкой, откручиваем две гайки, аккуратно что бы они не упали вниз, доставать оттуда их неудобно.
Открутив и сняв верхнюю крышку термостата меня ожидал сюрприз и объяснение моих проблем, а именно отсутствие термостата как такового.
Устанавливаем это. Никаких хитростей я не обнаружил, и вроде как правильно и легко встал как будто там и был.
Не стал никаким герметиком пользоваться, так как уплотнительное кольцо для этого там и существует, оно было прижато крышкой термостата.
Устанавливаем и закручиваем, желательно равномерно обе гайки, если отключали фишку датчика, подключаем, возвращаем на место воздушный фильтр и крышку.
Закручиваем сливные отверстия и заливаем антифриз, периодически запуская двигатель, чтобы антифриз заполнялся в двигателе. У меня влезло где то 4-4,3 литра (хотя по мануалу для 4A-FE с АКПП полный объем 5,3 литра) потому как где то около литра остается в радиаторе печки.
Вот в принципе и все. Спасибо за внимание.
Хожу пешком, а руки чешутся…
Стало совсем холодно и проблема замены термостата стала актуальнее чем в теплое время…
Конечно мне не нравилось, то что машина долго прогревалась, но как то терпелось…
И вот нашелся день заняться машиной )
Ждал он меня в таком виде )
5 минут с щеткой в руках и картина стала получше )
Купил я вот такой девайс. Типа япония )
Открытие происходит на 82 градусах цельсия
В довесок мне всучили такую новую резиночку
Все вместе купил за 470 р.
Снял трамблер, помечать ничего не стал, все равно шпонкой не попадешь, придется крышку снимать, проверено )
Снял патрубок системы охлаждения
Вот он старый термостат…
Антифриз тоже сливать не стал, т.к. сливаешь с радиатора, а в блоке он весь остается и при снятии термостата он все равно выливается на пол…
Одеваем колечко на новый термостат и быстренько меняем старый на новый…
Снимаю крышку трамблера и вижу следующее…
Бегунок черный, а уголек на крышке сточен в хлам…
Выковырял остатки старого уголька и вставил новый…
Вот в чем была причина неравномерной работы двигателя…
А я грешил на броне провода…
Мне очень не понравился нагар на свечах черного цвета…
Причину неправильного сгорания топливо воздушной смеси будем выяснять позже…
Порадовало то, что свечи чистые наверху, на одной только заметны характерные следы…
Т.е. уплотнительные резинки на бронепроводах в хорошем состоянии и их не пробивает, а пробег уже на этих проводах не меньше 30 000…
Китайские уже должны пробивать конкретно, а они китайские )
Долил вытекший антифриз и прогнал систему охлаждения под уклоном
Результат проделанной работы — машина прогревается заметно быстрее и работает ровно.
Я рад )
Всем привет! В очередной раз новая запись и запись как понятно из заголовка пойдёт о термостате. Старый термостат работал исправно, но он всё-таки как не крути не менялся ещё с Japan т.к. двигатель контрактный и отъездил на нём я уже 2-а года.
Вообщем ещё осенью я заказал на емекс термостат и кольцо уплотнительное.
И решил проверить работоспособность термостата. Взял металлическую тару, налил воды, опустил термостат в ёмкость и поставил на горячую плиту.
Довел всё это дело до кипячения…
…и снял емкость с плиты. Увидел, что термостат раскрыт, а значит он рабочий!
По установке особого сложного ничего нет. Так как антифриза в двигателе нет, потому, что перед этим чистил радиатор печки, поэтому мне его сливать не пришлось.
Снял корпус воздушного фильтра.Под трамблером есть шланг, который идет от радиатора к входу горловины термостата. Снял патрубок с горловины,
открутил 2-е гайки и вот и вот он термостат.
Для сравнения старый термостат(слева) и новый(справа).
Установил на место новый термостат. Важно поставить новый термостат так как стоял старый термостат!
Взял защитный корпус термостата(тот на который вставляется патрубок) зачистил поверхность
и нанёс герметик.
Поставил всё на место и хорошо протянул. По времени ушло минут 20-30.
По стоимости:
Кольцо уплотнительное Toyota 16325-63011 -111руб.
Термостат Tama WV48B82-286руб.
Всем добра!
Сага о термостате или Поговорим о Системе Охлаждения .
. собственно все взято из жизни и унифицировано в одном изложении.
Про типы и виды антифризов
Итак, я не буду подробно останавливаться и разъяснять что такое ТОСОЛ и что такое АНТИФРИЗ, об этих Охлаждающих Жидкостях (далее ОЖ) написано много и достаточно найти все отличия в любой поисковой системе (Яндекс, Гугл и прочее). Стоить отметить, что антифризы отличаются своей классификацией и соответственно цветом, а именно: G11 – зеленый, G12 – красный, G13 – желтый. По составу они отличаются присадками, которые позволяют безопасно эксплуатировать Систему Охлаждения (далее СО) и выполнять главную функцию отвод тепла. Так же присадки заботятся об том, чтобы резиновые патрубки не задубели и не потрескались, чтобы на внутренних стенках блока цилиндров и печки не было накипи и отложений, в общем, за чистоту и долговечность СО. ОЖ как и прочие жидкости используемые в авто имеет определенный срок службы он исчисляется по возрасту (в годах) и по пробегу (в км.). После истечения срока эксплуатации ОЖ следует заменить на новую.
Про доливать или менять, менять или не менять
Если вы приобрели авто у автодилера и ваше автомобиль имеет гарантию, радуйтесь, вам не надо забивать голову вопросами технического обслуживания автомобиля, за вас это будет делать автодилер, если же вы попробуете это сделать самостоятельно, то как правило потеряете гарантию. В большинстве случаев мы приобретаем авто без гарантии, т.е. б/у. В связи с этим вопрос об первом обслуживании уже вашего авто вас мучить не должен, АВТО ОДНАЗНАЧНО НАДО ОБСЛУЖИТЬ, и смена ОЖ в СО это один из пунктов ТО, потому что никто гарантированно не может утверждать, что именно в его автомобиле залита свежая ОЖ, что именно на вашем авто, бывший хозяин, решил перед продажей ее обслужить в виде жеста доброй воли. Следует проверить ОЖ исправным ариометром и Вы узнаете какова температура замерзания. Поэтому, ОЖ ВСЕГДА СЛЕДУЕТ ЗАМЕНИТЬ, не стоить тешить себя тем, что вы дольете в старую ОЖ нового чудо зелья и ваше авто будет порхать как молодой орёл. ОЖ так же как и моторное масло не рекомендовано для смешивания, из-за несовместимости пакета присадок используемых в разных ОЖ, а так как вы не можете определить, что за жижа залита в СО вашего авто, ответ один ОЖ на замену. При замене ОЖ вы можете визуально оценить сменяемую ОЖ на предмет мутности и взвеси прочих компонентов, тем самым определить как бывших хозяин заботился об вашем железном коне. Если же сменяемая ОЖ мутная в ней присутствуют грязь, песок или крупицы накипи, ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОМОЙТЕ СО несколько раз дистиллированной водой (приобретается в аптеках).
Про бульканье воздуха
Когда вы слышите бульканье при включенном двигателе, это значит система завоздушина. Завоздушивание как правило происходит при смене ОЖ или разгерметизации СО. Воздух это главный враг двигателя, т.к. он способствует плохому отводу тепла, что ведет к перегреву двигателя! Следует постоянно контролировать температуру двигателя и не допускать ее повышения, а так же контролировать уровень ОЖ в расширительном бачке. Воздух из СО выходит через пробку радиатора или через расширительный бачок, в термостате есть маленькое перепускное отверстие, которое способствует более быстрому выводу воздуха из СО. Иногда данное отверстие глушат, чтоб исключить подсос холодной ОЖ из Большого круга, в этом случае воздух выходит медленнее, т.к. как помпа своими лопатками успевает частично раздробить воздух и при открытие термостата, воздух выйдет не в полном объеме.
Про сам термостат
Термостат устройство регулирующее температуру ОЖ методом перенаправления из Малого круга СО в Большой круг СО. Принцип прост, ОЖ циркулирует в Малом кругу СО, если температура ОЖ больше температуры открытия термостата, то он начинает открываться, высота открытия зависит от температуры ОЖ. Стоит отметить, что печка находится в Малом кругу, поэтому если Вы весьма теплолюбивый зимой и включаете печку на максимум, данный процесс помогает ОЖ охлаждаться и если в авто ну очень холодно (вы едите с открытыми стеклами или за бортом за -35) термостат не откроется, тем самым циркуляция ОЖ останется в Малом кругу. Проблемы у термостата это резиновый уплотнитель, который со временем деформируется, из-за агрессивной среды, и в некоторых случаях центральный шток который деформируется и не дает термостату правильно функционировать. Еще есть фантомная аномалия, т.е. когда Вы сняли термостат и начинаете его испытывать, погружая в горячую воду, он может нормально открываться и закрываться, и даже резиновый уплотнитель будет выглядеть нормальным, но термостат все равно будет оставаться неисправным, данная проблема очень тяжело выясняется. Признаки неисправного термостата долгий прогрев двигателя, прохладный воздух из дефлекторов при включенной печке, колебания стрелки датчика температуры ОЖ (датчик живет своей жизнью), иногда стрелка ОЖ чуть не доходит до уровня нормально прогретого двигателя. ВАЖНО. на прогретом двигателе, стрелка должна зафиксироваться в одном положении.
Про помпу
Отличный девайс требующий не меньше внимания. Помпа состоит из лопаток с одной стороны и шкив с другой стороны и конечно подшипники. Лопатками помпа создает принудительную циркуляцию ОЖ в СО, а приводятся они в движение, за счёт шкива при взаимодействии с ремнем навесных агрегатов. Проблемной частью помпы является сальник, если его выдавит, то ОЖ по дренажному отверстию выйдет из СО. При этом естественно упадет уровень ОЖ в расширительном бочке, а на работающем двигателе слышен стук из-за образовавшегося люфта, т.к. смазку подшипника вымоет ОЖ. По данным симптомам помпу на ЗАМЕНУ.
Про температуру патрубков
При закрытом термостате и прогретом двигателе (температура ОЖ примерно 80С) верхний патрубок (толстый патрубок находиться в Большом кругу и ведет ОЖ от двигателя к радиатору) должен быть горячим, потому что из-за перепускного клапана на термостате часть ОЖ проходит в радиатор, а нижний патрубок (толстый патрубок находиться в Большом кругу и ведет ОЖ от радиатора к двигателю, т.е. к термостату и помпе) должен быть холодным. Если нижний патрубок чуть теплый или теплый, это один из признаков, что термостат не рабочий, и он пропускает ОЖ по Большому кругу. Это ведет к долгому прогреву двигателя и, как правило, высокие обороты ХХ. Если заглушить перепускной клапан на термостате верхний патрубок должен быть градационном горячем, т.е. примерно 1/3 патрубка будет горячем, а ближе к радиатору холоднее, а у радиатора холодным.
Про картонку перед радиатором в зимний период
Это конечно персональное дело каждого, она в основном спасает при очень холодной зиме, особенно при дальних переездах с большой скоростью, нужна для отсечки прямого поступления холодного воздуха на радиатор Большого круга и далее в моторный отсек. В городе при частых пробках НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ устанавливать картонку. В любом случае Вы при установке картонки, должны наблюдать температуру двигателя и срабатывание вентилятора, если вентилятор часто или постоянно работает и температура выше нормы НЕОБХОДИМО убрать картонку.
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
ЧТото действительно с термостатом, у меня стрелка как вкопаная. Правда уже года 2 как езжу на 88, (хотя стрелка у меня не падала и до этого) хотел сделать теплее зимой в салоне - не помогло. мыл печку изнутри -непомогло. Ща думаю помпу доп поставить. температура ОЖ по приборам нормальна, но печка чет не тянет.. толи поток через нее изначально слабоват то ли че. Ощутимо горячий воздут начинает идти из печки только от 3000 об./м вот отсюда и пляшу. Или у кого то Ташкент зимой ( от -20 и ниже) в машине?
попробуй фильтр салонный вытащить-прошлой зимой помогло(а то мне уже порекомендовали печку в месте с радиатором поменять).будут вопросы пиши.
Народ, подскажите!
Есть ли какие нибудь нюансы при установке термостата? Его расположение итд. Иль просто снимаешь крышку, вынимаешь старый, и засовываешь новый?
никаких-сливаеш жижу,откручиваеш кршку тер-та,снеиаеш тер-тз,атыкаеш тряпочкой дырку.и в обратной последовательности собераеш.клапонком малым в верх.
поменял термостат на 88С-температура как вкопанная,быстрее выходит на рабочую тепературу,расход упал на литр,в салоне Т А Ш К Е Н Т(на avto-25C)
Миниатюры
поменял термостат на 88С-температура как вкопанная,быстрее выходит на рабочую тепературу,расход упал на литр,в салоне Т А Ш К Е Н Т(на avto-25C)
Спасибо.
на выходных тоже поменял термостат. И правда, ни каких проблем. Все делается легко.
Еще менял антифриз с промывкой. Вот тут посложнее. Грязная работёнка получилась. В гараже менял (у меня яма там) короче не советую. Весь гараж ****** старым антифризом, водой итд. В сосуд сливать не реально. Два раза обжогся :( Лучше это делать на стошке или на уличной эстакаде.
Но в итоге всё получилось, правда капает теперь с крана радиатора, (надо пробку туда вставить). Печка стала горячей, прогревается быстрее, и помоему дигло тише работать стал на ускорении.
Сегодня тоже установил термостат Tama WV48B-88. В экзисте стоит порядка 380 рублей. Самое интересное, что тойотовский термостат был неисправным. На фото видно, что он открыт и направляющая ось погнута. Интересно от чего это его так. Простоял-то всего 2 года. Единственное что я заметил при съеме термостата, что он был установлен не совсем правильно. Перепускной клапан термостата находился не на против риски корпуса крышки термостата, а отклонен примерно на 90 градусов. В книжке написано, что должен быть плюс минус 10 градусов. Субъективное мнение от нового термостата такое, машина быстрее нагрелась до рабочей температуры и не остывала при движении. Дальше посмотрим, что будет.
Ах да, чуть не забыл. Tama WV48B-88 чуток длиннее, миллиметров на 7, тойотовского, но подошел. Надеюсь тоже так его не загнет ;-).
Миниатюры
Сам не понимаю. На фото четко видно, что погнут. Родной оригинальный тойотовский термостат. всего 1,5 года простоял.
Спасибо.
на выходных тоже поменял термостат. И правда, ни каких проблем. Все делается легко.
Еще менял антифриз с промывкой. Вот тут посложнее. Грязная работёнка получилась. В гараже менял (у меня яма там) короче не советую. Весь гараж ****** старым антифризом, водой итд. В сосуд сливать не реально. Два раза обжогся :( Лучше это делать на стошке или на уличной эстакаде.
Но в итоге всё получилось, правда капает теперь с крана радиатора, (надо пробку туда вставить). Печка стала горячей, прогревается быстрее, и помоему дигло тише работать стал на ускорении.
В мануале написано, что крышку, перед тем как закручивать в кран, необходимо промазать герметиком, а уж потом закручивать. Я так и сделал при замене термостата. Течи нет :-)
всем здрасти.скажите ктонибуть заморачивался установкой термостата вместо 82(90916-03115)С на 88С(?)кто может подсказать номер или аналог который подойдет(не могу найти на 88С).зарание блогодарен.
Сегодня тоже установил термостат Tama WV48B-88. В экзисте стоит порядка 380 рублей. Самое интересное, что тойотовский термостат был неисправным. На фото видно, что он открыт и направляющая ось погнута. Интересно от чего это его так. Простоял-то всего 2 года. Единственное что я заметил при съеме термостата, что он был установлен не совсем правильно. Перепускной клапан термостата находился не на против риски корпуса крышки термостата, а отклонен примерно на 90 градусов. В книжке написано, что должен быть плюс минус 10 градусов. Субъективное мнение от нового термостата такое, машина быстрее нагрелась до рабочей температуры и не остывала при движении. Дальше посмотрим, что будет.
Ах да, чуть не забыл. Tama WV48B-88 чуток длиннее, миллиметров на 7, тойотовского, но подошел. Надеюсь тоже так его не загнет ;-).
Привет! Подскажи пожалуйста, термостат на десять градусов поворачивать, против часовой или по часовой надо. Двиг 1NZ
Читайте также: