Установка цифровой приборки на шкода кодиак
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Всем доброго дня!
Наконец-то я доустановил цифровую приборную панель!
Планировал с самой покупки авто. Но различные обстоятельства откладывали ее установку. И главным стало — смена иммобилайзера в новом модельном годе. Цены взлетели, да и найти ее на мой модельный год стало непросто. Но. Китай порадовал тем, что там ничего не меняли. Ну и решился)
Оговорюсь — Китай в данном случае означает 100% оригинал, просто с другого рынка продаж.
Напишу по свежим следам объективные плюсы и минусы замены.
Традиционно начну с "минусов":
1. Цена.
Как я уже писал, не поставив ее сразу я попал, практически, на двойную цену. Ну и сложности с заказом. Пока не выяснились возможности китайского рынка, тема была практически закрыта. Поэтому каждый решает сам по карману ли ему это "украшательство" или нет.
2. Аналоговая приборка — это тоже приборка. Пускай она плохо читается. (Я, например, информацию читал только с максидота и датчика топлива. Другие показатели просто "не видел"). Поэтому цифровая приборка — это не новое устройство, это апгрейд. Так к этому и стоит относиться. Плюс дело вкуса.
3. Датчики топлива и охлаждающей жидкости по бокам выглядят несолидно. Хотя замешать их в центр — ухудшить читаемость в целом. Поэтому тут, скорее, 0, чем минус.
А теперь "плюсы", отметая мой личный "вау-эффект":
1. Восприятие.
Она на порядок лучше читается! Намного лучше. Это касается, как дизайна, так и цветности.
Контрастность очень высокая, но не раздражает. При прямом солнце в глаза или сбоку, нет никак проблем!
Нейросенсорика в виде "подсвечивания" цифр, к которым приближается стрелка — вызывает уважение.
И еще интересный момент на эту тему. Она хорошо видна в полароид-очки. Звучит забавно? Но это важная деталь. То есть приборка в нужной поляризационной фазе. Это легко заметить если повернуть очки на 90 градусов. Почему об этом говорю? Потому что у айфона все наоборот. И летом приходится снимать очки, чтобы разглядеть мелкие детали на экране телефона.
2. Наглядность информации.
На приборке может быть много информации и вся она эффективна. Можно вывести разные показания борт компьютера, звуковых носителей, ассистентов, телефона. Теперь не надо скакать по меню головного устройства, чтобы позвонить, увидеть расход или сменить "волну". Настрой все нужное на приборке и пользуйся!
Отличная визуализация круиза/лимитера в виде "зарубки" на спидометре.
А можно оставить на экране полный минимализм, убрав практически все. Вот реальный плюс экранов!
Решение за вами.
3. Четкость работы.
По строй памяти жду от таких приборов затупа, пикселей или "рваной" работы.
Так вот этого нет. Загружается мгновенно, графика работает плавно. Реакция на клавиши быстрая. Точно быстрее реакций головного экрана. Но посмотрим что будет в морозы…
4. Современность
Это было моим ключевым доводом. Цифровая приборка за последний год стала не инновацией, а привычной частью современного автомобиля. Она на своем месте в Кодиаке.
Резюме: Цифровая приборка — нужная часть современного авто. Она соответствует той информационной выдаче, которую дает сейчас автомобиль. Делает это максимально информативно. А это то, что надо для комфортной и безопасной езды. При заказе новой машины — брать обязательно. Доустанавливать? Дело вкуса и кошелька.
Лично я — доволен.
П.С. Я не стал подробно писать об управлении, меню, видах и режимах. Думаю, этой информации много. Но, будут вопросы, пишите.
Компания "VAG-Coder", кроме софтовых работ активации и кодирования скрытых функций, обновлений прошивок блоков управления и навигационных карт, чип-тюнингу двигателей и автоматический коробок передач DSG (все типы!) — может выполнять работы по ремонту электроники и блоков управления, дооснащению и доустановке оригинального дополнительного заводского оборудования и другие работы, связанные с электроникой автомобилей VAG — Audi (Ауди), VW (Фольксваген), Seat (Сеат), Skoda (Шкода).
Примеры уже сделанных работ смотрите на сайте в разделе "ДОУСТАНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОНИКИ".
Всем — ВЭЛКАМ!
По доустановке оборудования в компании "VAG-Coder" в Перми.
Владелец новейшего автомобиля Шкода Кодиак-2019м/г пожелал раскрыть заложенный производителем потенциал и захотел улучшить комфорт и безопасность своего автомобиля — заменить аналоговую панель приборов на новую цифровую панель приборов (AID — Active Info Display).
Первым этапом, для отображения фото контактов телефонной книги и отображения картинок альбомов медиатеки на цифровой панели приборов (AID), были выполнены работы по протяжке оптического кабеля с мультимедийной системы Bolero MIB2 — от юнита магнитолы из бардачка до блока управления новой цифровой панели приборов.
Далее, были выполнены работы по прописке новой цифровой панели приборов — снятие защиты, разблокировке иммобилайзера и привязке трансподеров ключей к новой цифровой панели приборов (AID — Active Info Display).
Завершающим этапом сделана тонкая настройка кодированием и активацией функций в новой цифровой панели приборов под конкретную конфигурацию автомобиля. Все функции новой доустановленной цифровой панели приборов заработали в полном объеме, так, как будто это было изначально сделано на заводе.
Несколько фото в процессе выполнения работ:
Дополнительно, владелец попросил устранить неправильную работу меню эстетической подсветки, где после неудачной попытки самостоятельного кодирования — пропали настройки выбора цвета. Все функции меню эстетической подсветки были восстановлены и заработали в полном объеме, так как изначально работали в стоке с завода.
Также, дополнительно были выполнены работы по программной модификации (параметрированию) звуковой схемы штатной магнитолы. Сделана полная разблокировка всех звуковых ограничений, которая улучшает басы и высокие частоты, расширяет стереобазу и дает объемность звучания, добавляет настройки Skoda Surround и Virtual Subwoofer.
В итоге, сделанная работа на автомобиле Skoda Kodiaq-2019м/г по замене аналоговой панели приборов на новую цифровую панель приборов (AID — Active Info Display) в компании "VAG-Coder", позволила ещё больше раскрыть заложенный производителем потенциал, а также повысить владельцу автомобиля комфорт и безопасность вождения всего автомобиля в целом.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Для всех желающих — ВЭЛКОМ на чип-тюнинг от "PetranVAG Tuned", активацию и кодирование скрытых функций, и доустановку оборудования в компании "VAG-Coder"!
Компания "VAG-Coder" рекомендует сделать сразу комплексную работу по раскрытию потенциала Вашего автомобиля — кодирование и активацию скрытых функций, обновление навигационных карт штатной медиасистемы, обновление прошивок блоков управления, чип-тюнинг двигателя и DSG, и доустановку оборудования. И тогда Вы получите совершенно другой — новый по функционалу и возможностям автомобиль!
Экономьте свое время и деньги — сделайте все в одном месте!
Доверяйте профессионалам! Компания "VAG-Coder" — сделает Ваш автомобиль лучше!
Идея установить себе цифровую (виртуальную) приборную панель возникла еще пол года назад, даже раньше, когда я увидел в реальности как это выглядит на машине своего друга, но в силу разных обстоятельств руки дошли только сейчас решиться на установку этого допа и найти время сделать об этом запись.
Информации по внешнему виду, функционалу и скинам в сети достаточно много, я не старался сделать подробный фотоотчет по каждому из пунктов цифровой приборки, я лишь хочу поделиться своим впечатлением, некоторыми моментами, которые не были для меня очевидными и показать на видео доработанный скин, который считаю самым удобным в повседневном использовании с хорошо читаемой шкалой спидометра.
Итак, приборка была установлена в сервисе у Радия rad83 , это мой повторный и положительный опыт взаимодействия, учитывая мою требовательность и манеру задавать сотню разных вопросов по теме и где-то рядом. Монтаж занял несколько часов, с регистрацией новой приборки и прописью новых ключей не возникло никаких проблем, пробег скопирован, кабель для передачи мультимедийных данных протянут, все необходимое закодировано. Самые первые впечатления, ничего себе, как ярко и сочно и информативно, даже на родном скине. Первая поездка от сервиса до работы вызвала бурю положительных эмоций, круто, когда у тебя есть столько разных экранов, можно выводить ту или иную информацию на колодцы приборной панели, но спустя некоторое время общения с новой панелью выявились и недостатки, а именно, стрелка навигации в аналоговой приборной панели работала сразу мгновенно после построения маршрута в Гугл картах или Яндекс навигаторе, на цифровой панели всегда начинается с одного и того же " компас временно не доступен". Приходится выходить в соседнее меню и возвращаться назад, после чего подхватывается стрелки навигации и названия улиц. Почему так?! Пока не разобрался. Еще не очень понял почему нельзя настроить в правом колодце скорость, а в левом например мультимедиа. По умолчанию по центру колодцев могут быть только слева номер передачи, а справа скорость. А у меня механика, и часто там пустая заливка карбоном, а могла быть информация по направлению движения или мультимедиа файлах. В ручной настройке так выставить нельзя. Странно, почему туда можно пихнуть все что угодно, но не скорость…хотя она пишется, только не по центру, а ниже…
Далее, родной скин более красочный, но тонкие цифры на тахометре и спидометре не айс, они гораздо красивее на спортивной теме от RS, правда этот скин теряет в красочности и так и просит заливки по центру в тон теме- т.е. красного цвета. Хотя тут как говорится на вкус и цвет. Очень актуально. Пробовал поиграться с цветовой палитрой через Car Scanner и ELM адаптер, пожалел, ибо классная палитра цветов, которая была настроена еще на аналоговой панели и использовалась только для блока мультимедиа пропала, вместо нее стали доступны достаточно скучные палитры цветов, но опять таки многие из вас этого даже не заметят. Я лично буду искать возможность вернуть ту самую палитру, где было порядка 30 цветов и они были разбросаны в хаотичном порядке. Среди этой подборки был просто мега крутой голубовато-неоновый цвет. К сожалению в тех подборках, которые я установил через Car Scanner этого цвета нет.
Далее, я столкнулся с тем, что был неприятно удивлен одним фактом, что панель приборов после того, как выключить зажигание может либо засыпать сразу показа экрана статистики и 3Д машинки, либо после этого внезапно включается экран приветствия с лого Skoda и горизонтальной цветной полосой, после чего загораются снова цветные шкалы и горят еще 2 минуты, я не мог понять, почему то так, то этак. Почему когда я ухожу из машины и открываю дверь на приборке загоралась заставка приветствия и шкалы. Пока все тоже самое не попробовал на машине друга. Оказывается это норма и существуют как бы два сценария, первый, при котором мы выходим из машины оперативно в течении первой минуты с момента как выключили зажигание, в этом сценарии приборная панель показывает нам финальную заставку, темный экран с машинкой и статистикой, далее мы закрываем машину, ставим на сигнализацию и экран панели гаснет. И второй сценарий, когда мы по какой-то причине заглушили авто, но продолжаем сидеть в нем, и спустя 3-4 минуты мы всё-таки открываем одну из дверей, тогда машина встречает нас снова логотипом Skoda и заставкой приветствия, не смотря на то, что мы не планируем никуда ехать, а хотим закрыть машину и поставить на охрану, при таком сценарии после постановки на охрану приборная панель будет гореть шкалами приборов еще 2 минуты, после чего гаснет. Я лично этого не знал и подумал, что намудрил с ELM адаптером, и конечно стал засыпать вопросами rad83 . Спасибо ему за терпение и спокойствие =)
Ну и через день всплыл еще неприятный момент с дребезгом приборной панели, который появился внезапно, на достаточно ровном участке дороги. Связываю это либо с настройкой положения руля, либо с тем, что что-то внутри панели контактирует с приборной панелью. Звук этот записал на видео, отправил Радию, но он мне объяснил, что панель ставится жестко в посадочные пазы и фиксируется + на два самореза. Т.е. движение самой приборки относительно всей панели исключено. Выходит что-то поверхностно-навесное. Кожух или деталь подвижной рулевой колонки, не ясно, после некоторых настроек положения рулевой колонки дребезг на некоторое время пропал. Продолжаю наблюдать за этим сверчком. Звук крайне омерзительный и раздражающий. В крайнем случае придется поехать и зашумить все, что прикасается к цифровой панели.
На этом пока все, буду дополнять запись новыми наблюдениями, эмоциями и фотографиями, если это будет актуально.
Ниже фотоотчет с установки и видео с описанными выше наблюдениями работы самой приборки и дребезга.
Skoda Kodiaq пережил первое обновление. Журналистам немецкого портала Autobild удалось увидеть рестайлинговый автомобиль вживую. Спешим поделиться с вами впечатлениями коллег из Германии.
Катарина Берндт
Автор журнала Autobild
Освеженный внешний вид, светодиодные фары во всех комплектациях, цифровая приборная панель в качестве опции и модернизированные двигатели – все это изменения, которые коснулись самого успешного SUV Skoda во время недавнего рестайлинга. Обновление затронуло и спортивную версию RS – теперь она доступна с бензиновым двигателем. Стандартный кроссовер выйдет на рынок Европы уже в июне. RS, вероятно, придется подождать до конца 2021 года. Кодиак заметно подорожает. По данным Autobild, в Германии он будет стоить от 31 000 евро в стандартной версии и от 50 000 евро в модификации RS. Сейчас стартовая цена модели на немецком рынке – 29 990 евро.
Светодиодная оптика для всех версий
Первая отличительная черта нового Kodiaq – новая решетка радиатора со скошенными верхними углами. Передние фары стали более узкими, но что гораздо важнее, после рестайлинга они будут светодиодными во всех комплектациях. Также впервые для передней оптики Кодиак доступна технология Matrix LED. В передней части кузова есть еще пара косметических изменений – чуть более широкий воздухозаборник и небольшой спойлер.
Новая цифровая панель приборов и улучшенная информационно-развлекательная система
Журналистам Autobild удалось опробовать сидения в рестайлинговом Kodiaq RS. Как и раньше, в интерьере спортивной версии кроссовера много черных и красных элементов. Передние кресла оснащены электрической регулировкой и боковыми валиками.
Сидя на своем месте, водитель смотрит прямо на первое серьезное нововведение – 10,25-дюймовую цифровую панель приборов. Для RS она входит в стандартную комплектацию, а в стандартных комплектациях доступна за дополнительную плату. В спортивном Kodiaq цифровой спидометр сочетается с дизайном интерьера. Преобладающим цветом, конечно же, является красный. И это еще не все. Как внедорожник со спортивными амбициями, Kodiaq RS получает дополнительный дисплей. В стандартном кроссовере вы можете выбрать один из четырех стилей приборки, которые ориентированы на отображение разной информации (например, расход топлива, навигационная карта или классические круглые приборы). Дополнительный режим у RS показывает большой тахометр посередине.
У автомобиля на наших фото нет второго большого изменения в интерьере. Речь идет о рулевом колесе. В представленном на обзор кроссовере установлен спортивный руль, который входит в стандартную комплектацию RS. В других версиях используется двухспицевое рулевое колесо от заводской Octavia.
Во втором ряду так же комфортно, как и раньше. На заднем сидении легко занять удобное положение, места для ног предостаточно. Ощущение большого пространства усиливает панорамная крыша. Конечно, как для обычного Kodiaq, так и для RS, есть вариант с третьим рядом сидений. В этом случае автомобиль вмещает до 7 человек, но два дополнительных места предназначены в первую очередь для детей. В семиместной версии багажник существенно уменьшен, а вот в пятиместной он роскошный и вмещает до 2065 литров.
Новые опции и дизайн колес
В ходе рестайлинга Skoda усилила проактивную защиту пассажиров Kodiaq. Дополнительные датчики в задней части кузова реагируют на угрозу удара сзади. Для кроссовера существенно расширен ряд опциональных функций. В их список вошли новые эргономичные сиденья с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и массажем, аудиосистема Canton мощностью 575 Вт с двумя дополнительными динамиками (всего их будет 10).
Skoda предлагает для Kodiaq широкий выбор колесных дисков размером от 17 до 20 дюймов. Дизайн некоторых из них был существенно переработан. Особо экономичными должны быть специальные аэроколеса с низким сопротивлением воздушному потоку, доступные в размерах от 18 до 20 дюймов.
Комплектации остались прежними: стартовая называется Active, за ней следуют Ambition и Style. Топовая версия носит название L&K и нацелена на максимальный комфорт. Комплектация Sportline придает Kodiaq нотку спортивного стиля.
Kodiaq RS теперь с бензиновым мотором
Из-за строгих требований европейских законов к выбросам ДВС спортивный Кодиак лишили дизельного мотора. Теперь он оснащается 2-литровым бензиновым агрегатом TSI мощностью 254 л.с. Он не только на 5 л.с. производительнее своего предшественника, но и легче на целых 60 кг. Динамические показатели автомобиля с этим мотором пока не раскрываются.
Кодиак РС оснащается 7-ступенчатой DSG с двумя сцеплениями. В плане дизайна и оборудования это типичный спортивный кроссовер – затемненные декоративные элементы, сплошной задний отражатель, 20-дюймовые колесные диски черного цвета, черно-красный салон, спортивные сиденья и широкий выбор функций. Цифровая приборная панель входит в перечень стандартного оснащения автомобиля и дополнена специальным режимом отображения с тахометром и спидометром на переднем плане.
Двигатели модернизированные, но не гибридные
Несмотря на современные тенденции, Skoda не стала добавлять в модельный ряд электрический Кодиак и не представила даже гибридную версию кроссовера. Будет ли он вообще, пока не известно. На старте продаж покупателям доступны только стандартные ДВС, правда, немного доработанные. В Европе на выбор потенциальным кодиаководам предлагают 2 дизеля и 3 бензиновых агрегата.
2-литровые двигатели TDI оснащены катализаторами SCR, которые помогают снизить выбросы оксидов азота до 90%. Дизель мощностью 150 л.с. доступен с передним и полным приводом, более мощный дизель мощностью 200 л. с. всегда идет с полным приводом. Когда дело касается трансмиссии, выбора нет – 7-ступенчатая коробка передач DSG входит в стандартную комплектацию.
1,5-литровый TSI мощностью 150 л. с. с функцией отключения цилиндров поставляется с завода с 6-ступенчатыми коробками передач – механической или DSG. Более мощный 2-литровый бензиновый мотор мощностью 190 л.с. комплектуется только роботом и сочетается с полным приводом.
Вывод
Skoda Kodiaq, представленный в 2016 году, до сих пор выглядит современно и не слишком нуждается в визуальном обновлении. Но рестайлинг пошел ему на пользу, тем более он коснулся и технических параметров. Особенно радует, что Skoda оставила в линейке Кодиак РС и оснастила его мощным бензиновым двигателем.
Видео на немецком
В работе Skoda Kodiaq
На повестке одна такая, установленная в автомобиль Skoda Kodiaq и сейчас мы с вами поближе рассмотрим ее, а также познакомимся с ее возможностями и характеристиками.
Прежняя панель, как и другие в автомобилях VAG, выглядела так
Новая смотрится совсем иначе
Аналоговые индикаторы обладают одним заметным минусом – на них нельзя вывести любую дополнительную информацию, за исключением той, которую предусмотрел производитель. Цифровые панели куда лучше справляются с большим пулом задач от водителя.
Панель позволит выводить информацию и настраивать метод ее отображения в нескольких режимах. Также можно группировать шкалы так, как захочется водителю, а еще менять их масштаб.
В нашем установочном центре все монтажные работы на автомобили группы VAG производятся с применением только оригинального оборудования. Конфигурация блоков и других компонентов проходят регистрацию внутреннего блока управления Skoda, поэтому любые конфликты или неисправности по причине нашего вмешательства исключены.
Клиент, к слову, тоже переживал за потерю гарантии у дилера, так как автомобиль совсем новый. Однако наши мастера действуют согласно установленным регламентам со стороны дилера, а значит нарушение гарантийных обязательств как аргумент в споре с владельцем купленного авто – не вариант для официалов.
Такой получилась очередная установка в компании Киберкар. Нравится решение? Так чего же вы ждете? Оставляйте заявку нашим мастерам и в течение ближайшего времени вам перезвонят, а также проконсультируют по всем вопросам, касающиеся самой технологии, точных цен на установку под ключ и срокам.
Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг , где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами , где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.
Читайте также: