Точки подключения bcm ford

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте. Помогите начинающему. Имеется блок BCM форд фокус 3 и программатор xprog 5.55, нужно перенести данные с одного блока в другой. Распиновка бдм площадки имеется. Что именно нужно считывать? Eeprom, Pflash или Dflash?

Sultan00

vento702

VanTex

Sultan00

VanTex

Sultan00

архангел

Изображения:

16DE8C8B-C421-4A0B-8C7C-1355D5AA7E06.jpg

Sultan00

ART_PRO

5 проводов подключали?
Да D-Flash 32 kB.
UUSP-S читал. Но донорский BCM привезли другой, с совершенно другим процессором. Поэтому номер не прошёл.

До 4 Кбайт эмулируется EEPROM (EEE).
EEE - метод для имитации характеристик малого размера сектора
и характеристик долговечности, связанных
с EEPROM.
Записи EEE хранятся в EEE NVM
раздел (часть или вся D-Flash).

Размер раздела EEE может составлять от 0 до 4 Кбайт.
Программа автоматически определяет
размер раздела EEE.

Изображения:

Снимок.JPG

vento702

Да, верно. Но проблема в том,что программа не определяет размер файла, то есть, приходится выбирать вручную, говорят, типо проблема китайского xprog. Вроде как, все залил, сегодня проверю на автомобиле. Залил я Pflash и EEPROM, вычитанный раннего с блока,который стоял на авто, Dflash не трогал

Sultan00

Может вам заплатить 5 тысяч рублей и вам его привяжут вместе с ключами без всякого геморроя удалённо?

VanTex

str-alex

По какой причине меняете BCM? Десятки копировал их с помощью VVDI Prog, ееprom и Dflash переливаю. Если проблема в том что не включается ближний свет. При клонировании у меня несколько раз с софтом, проблема перешла в донор.

Абдул-Хамид

Может вам заплатить 5 тысяч рублей и вам его привяжут вместе с ключами без всякого геморроя удалённо?

Sultan00

Когда-то, думали, что проблема в нем,приобрели с разбора,а теперь он лежит без дела. Хотелось все самому попробовать, как и что.

Sultan00

VanTex

Sultan00

Здравствуйте! По глупости не сделал бекап областей с рабочего BCM Ford Focus 2012 9S12XEP100 (4M48H), вы не могли бы поделиться? Спасибо

Вложения:

ФФ3 BCM Черная 658.rar

Абдул-Хамид

доброго времени правильно понял VVDI Prog пользуемся вкладкой EEE и Dflash записываем в донора все будет гуд? если не прав или что то еще нужно поправте меня. данную процедуру никогда не делал.

Sultan00

vento702

VanTex

Sultan00

VanTex

Sultan00

архангел

Изображения:

16DE8C8B-C421-4A0B-8C7C-1355D5AA7E06.jpg

Sultan00

ART_PRO

Размер раздела EEE может составлять от 0 до 4 Кбайт.
Программа автоматически определяет
размер раздела EEE.

Изображения:

Снимок.JPG

vento702

Sultan00

Может вам заплатить 5 тысяч рублей и вам его привяжут вместе с ключами без всякого геморроя удалённо?

VanTex

str-alex

Абдул-Хамид

Может вам заплатить 5 тысяч рублей и вам его привяжут вместе с ключами без всякого геморроя удалённо?

Sultan00

VanTex

Sultan00

Вложения:

ФФ3 BCM Черная 658.rar

Абдул-Хамид

Точки подключения автосигнализации на Ford Focus 2000

Точки подключения автосигнализации на Ford Focus 2003, АКПП, комплектация SE

Замок зажигания:
+12В – красный
ACC – можно не подключать
Зажигание – зелёный/жёлтый
Стартер – серый/чёрный

Подключения на блоке BCM за бардачком:
Масса – чёрный в нижнем разъёме
Открытие центрального замка (-) – чёрный/жёлтый в нижнем разъёме
Закрытие центрального замка (-) – чёрный/красный в нижнем разъёме
Левый поворот (+) – синий в нижнем разъёме
Правый поворот (+) – серый в нижнем разъёме
Открытие багажника (-) – белый в верхнем разъёме
Двери (в разрыв каждого провода поставить по диоду, иначе сработка, когда авто уснёт):
водительская – чёрный/жёлтый, 2-ой снизу разъём
передняя пассажирская – чёрный/синий, 2-ой сверху разъём
правая задняя – чёрный/зелёный, нижний разъём
левая задняя – чёрный/оранжевый, 2-ой снизу разъём
Багажник – чёрный/жёлтый в водительском пороге (в разрыв поставить диод, иначе сработка, когда авто уснёт, если не выключить плафон в салоне)

Тормоз – на лягушке

Контроль двигателя – припаяться к лампе аккумулятора на панели приборов.

P.S. по форсунке SL A91 перекручивает.

Точки подключения автосигнализации на Ford Focus 2006-2009

На замке зажигания берём силовые провода.
12 Вольт - красный
Зажигание - зелёно/жёлтый
Стартер - серо/красный
АСС - жёлтый

К габаритам подключаемся на переключателе света к оранжево/чёрному (в некоторых к оранжево/жёлтому) проводу (положительная полярность)

Бензонасос можно найти в правом пороге - зелёно/оранжевый.

Стоп - зел/белый на "лягушке" педали тормоза.

Управление центральным замком и концевики дверей берём на блоке предохранителей снизу в ногах пассажира. (В некоторых авто цз берётся в двери водителя - зел/ч и син/ч).
ЦЗ (управляется минусом) - чёрно/оранжевый и чёрно/зелёный в оранжевом разъёме. Когда будете искать - закройте все двери, иначе замки не будут закрываться.
Концевики дверей (положительные) - ч/ж (водительский), ч/ор (задний левый), ч/з (задний правый) и ч/син (передний правый) в том же оранжевом разъёме, где и цз. Ищите вольтметром, а не пробником. Пробник не покажет "плюс" при открытии двери (во всяком случае лампочный).
Концевик багажника там же, где все остальные и тоже положительный - ч/кр.

Если есть концевик капота на авто, то можно взять его в соседнем синем разъёме - ч/ж. Он, кстати, тоже положительный.

Для контроля двигателя лучше взять сигнал с форсунки (любой). Правый провод по ходу движения.
Можно попробовать зарядку - розовый провод на генераторе. Но на этом проводе 12 вольт долго появляется. Поэтому, часто некорректно работает автозапуск. По шумам (или напряжению) работает, но при полностью включённой печке (мотор на максимум) опять же некорректно (в случае с шерханами - 100 % не правильно работает).

Если при включении зажигания включается ближний свет, то (чтобы этого не было) на выключателе габаритов перерезать з/кр тонкий и з/ж тонкий.

Блок сигнализации убираем под приборную панель. Сирена и концевик под капотом.

Датчик удара крепим над бардачком

Подключение цепей

Все подключения осуществляются на блоке ВСМ (под бардачком).

Питание +12 - большой зелёный разъём, красный провод

Зажигание (+) - большой голубой разъём, салатовый/жёлтый провод

Стартер (+) – горизонтальный жгут за бардачком, серый/чёрный провод

Поворотники (+) – большой зелёный разъём, синий и синий/оранжевый провода

Концевики дверей (+) – маленький оранжевый разъём: черный/желтый, черный/оранжевый, черный/синий, черный/зеленый

Концевики подключать через диоды. Обратить внимание: провода черный/оранжевый и черный/зеленый по две штуки, определить нужные.

Концевик багажника (+) – маленький оранжевый разъем, черный/красный

Центральный замок (-) - управление ц.з подключаем в маленьком оранжевом разъеме - черный/оранжевый и черный/зеленый

Переход из салона в моторный отсек

После всех подключений проверяем работу автосигнализации, центрального замка, всех концевиков и настраиваем датчик удара.

Пока подводились итоги первых выборов машины дня, на которые попал мой верный друг, я решил сходить проверить как ему стоится во дворе в холодный зимний вечер!Выхожу из за угла и наблюдаю такую картину, машина закрыта, а аварийка моргает!Как Вы думаете, какая первая мысль пришла мне в голову.
"не понял, нас что хотели спизд.ь" Бегом проверять замки, беглый осмотр, все нормально, аварийку выключил, завести завел, выключаю и БАХ еще один сюрприз, ключ в руке…машина дальше молотит, как на турбо таймере, через 15 сек глохнет, вылезают ошибки!Скинул клеммы на 20 сек, телефон чтобы куда то позвонить и спросить что за херня благополучно сказал "пока" и вырубился, у жены таже фигня с телефоном" просто супер"-подумал я!
Ошибки вроде пропали, но глюки только начались, не ставилась машина на сигнализацию, ДХО горело в любом режиме и было абсолютно все равно, закрыто или открыто авто!Ночь, мороз и отсутствие вариантов сказало нам с женой "утро вечера мудренее"
Благодаря Диме 10 bass, было выбрано направление куда копать, договорившись с Димой Ратюком о том, что приеду на осмотр к электрику в ФМ, ждал часа X!По итогу когда машина была в покои сервиса, скинув бардачок и сняв разъем с блока ВСМ С6 причина глюков стала понятна!Он весь окислился и самое печальное из за этого плата тоже сказала "досвидос"!Оставалось найти бу блок ибо новый стоит 17000 и ждать хз сколько, отдал эти выборы и поиски профессианалом и благополучно уехал, а то любую неполадку в машине, я воспринимаю слишком близко, как будто близкий заболел!В течении двух дней была проделана работа Игорем электриком, он сплел новую проводку к блоку, махнул сам блок, заминил окислившиеся пины и прописал ключи заново с машины!
Из за этого все мои допы прописанные за 3 года благополучно слетели, куда ехать прописывать и сбрасывать ошибки, конечно к Юрику bubanka ,который мою машину знает как свои 5 пальцев!
Благодаря Вам ребята, Дрэйгон снова рад лицезреть дороги СПБ!))

Читайте также: