Эбу ниссан примера р11 распиновка
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Что удалось пока выяснить так это отсутствие плюса на "мозгах". Нужна распиновка шлейфа. Подскажите где ее найти. У меня есть схема. Но там трехзначные числа, а мне нужны двузначные.
DeNcHik
vov4ik
Проблема решена. Оказалось на реле блока управления двигателя (ECM relai) не поступала масса от самого блока (она управляется не плюсом, а сигналом "-" с блока управления). Прокинули новый провод от шины (возле блока управления) к самой релюшке и все заработало.
Envoy_04
Проблема решена. Оказалось на реле блока управления двигателя (ECM relai) не поступала масса от самого блока (она управляется не плюсом, а сигналом "-" с блока управления). Прокинули новый провод от шины (возле блока управления) к самой релюшке и все заработало.
DeNcHik
В моторной отсеке в блоке реле, он расположен рядом с бачком ГУР
Envoy_04
В моторной отсеке в блоке реле, он расположен рядом с бачком ГУР
А еще, это реле запитывает блок управления двигателем, который стоит между водителем и передним пассажиром в районе ног? Или блок управления запитывает реле? Может есть информация (хотя бы общая) для чего это реле?
DeNcHik
Что-то не пойму, вы о разных реле или это все об одном и том же реле. Поясните, про какое реле спрашиваете.
Envoy_04
Если вкратце, то была Primera P11 универсал CD20T. Но ТНВД и педаль стояли механические. Решили заменить на родные (электронный ТНВД Bosch, педаль). Машина не завелась. На выходе из ТНВД сухо. Почитав форумы решили проверить датчик положения коленвала (т.к. по данным с различных форумов он непосредственно влияет на команду момента впрыска). Датчик оказался не рабочий. При замене он вообще обломался и его пришлось высверливать. Поставили новый датчик - на выходе из ТНВД сухо. Погрузился дальше в форумы. Теперь не знаю куда рыть. Из топливной системы только иглу в форсунке не проверял еще. Не уверен, что она определяет момент впрыска. Решил заглубиться в электрику. Нашел эту тему. Узнал про реле ECM.
Выходит, это реле ECM запитывает мозги и все что с ними связано? Как узнать, что с ними связано? )
А вообще ищу информацию, чем руководствуется ЭБУ при определении момента впрыска.
На что звали, то и сделал – приехал, осуществил привязку моторного блока к автомобиля и отбыл восвояси.
Автомобиль завели, двигатель работал без замечаний. Отдали машину клиенту, но радость его была не очень долгой – недавно привязанный блок снова отказал. Тут нужно отметить, что причина выхода из строя первого блока в сервисе так и не была выяснена.
Заказали ещё один ЭБУ и вновь позвали меня, но на этот раз попросили не только привязать блок, но и посмотреть машину, найти причину выхода из строя.
Забрал два сгоревших на автомобиле блока и третий блок, купленный на разборке. Даже беглый осмотр подтвердил – сгорело в одном месте, т.е причина одна. Начал прозвонку цепей нового блока и вышел на транзистор подогрева нижнего ДК. Двигатель тут с 4 датчиками, как на Ford Focus 3.
Простая проверка цепей подогрева сразу все расставила по своим местам – один подогреватель нижнего ДК имеет сопротивление 6 Ом, второй – 0.
Дальше – дело техники: удалили эмулятор и проводку ДК, перешили блок на полноценное Евро‑2, осуществили привязку и пожелали клиенту счастливого пути.
Спешка – не лучший попутчик тех, кто выбрал своей профессией ремонт автомобилей, которые, не нужно забывать об этом, являются источником повышенной опасности.
снял ЭБУ там перегорела мкросхемка заменили (350р) поставил искры как небыло так и нету и подачи топлива тоесть подача есть а форсы не льют. КТО знает кто сталкивался подскажите что это неужели ЭБУ сдох? аирбег горит и гаснет как положено ошибки не моргают что делать. scare3::scare3::scare3:
DeNcHik
денис34, что за микросхема и за что она отвечает? Причину выхода из строя микросхемы устранили?
денис34
микросхема отвечает за датчик кхх датчик еще не поставил
DeNcHik
денис34, так с чего ей заводитс, если КХХ нет и это при условии, что больше ничего в ЭБУ не сгорело
денис34
чек вообще не горит никак какбудто его нету
денис34
у кого нибудь случайно не найдется распиновки эбу МЕС20-500 буду очень благодарен
денис34
чек загорелся просто горит и все не моргает ничего такого
денис34
ребята а тут примоводы сидят или любители значка?
DeNcHik
Все правильно он и должен гореть пока авто не заведено. Попробуйте сделать самодиагностику, если она пройдёт, то скорее всего ЭБУ живой, ставьте КХХ и пробуйте заводить, а если не заведется, вот тогда и будите дальше искать неисправность, а пока нет КХХ нет гарантии, что она должна завестись.
Радонежский
Все правильно он и должен гореть пока авто не заведено. Попробуйте сделать самодиагностику, если она пройдёт, то скорее всего ЭБУ живой, ставьте КХХ и пробуйте заводить, а если не заведется, вот тогда и будите дальше искать неисправность, а пока нет КХХ нет гарантии, что она должна завестись.
Без клапана заведётся точно. У меня когда он сгорел, я его разбербанил, оставил только сам шток. Шаговик выбросил. в ручную этим вал-штоком выставил приблизительные обороты и ездил дня три.
денис34
Все правильно он и должен гореть пока авто не заведено. Попробуйте сделать самодиагностику, если она пройдёт, то скорее всего ЭБУ живой, ставьте КХХ и пробуйте заводить, а если не заведется, вот тогда и будите дальше искать неисправность, а пока нет КХХ нет гарантии, что она должна завестись.
а как самодиагностику провести у меня конец 2000го мозги переходные на Р12 самодиагностика не проходит говорят. вот и ищу распиновку эбу чтоб сначала проверить нет ли обрыва где если нет то буду LAUNCH подключать
Kalex
Всем привет! может кто сможет помочь советом, проблема в следующем. вчера заглушил свою Примеру P11 2002 года, сходил в магазин, вернулся, а она не заводится. стартер крутит бодро, а она по нулям, даже не намекает на подхват. заметил, что снизу на приборке загорелся значок иммо, благо стояла недалеко от дома, сходил за вторым ключом-история не изменилась. до этого никаких предпосылок не было, заводилась как часы.
Радонежский
Всем привет! может кто сможет помочь советом, проблема в следующем. вчера заглушил свою Примеру P11 2002 года, сходил в магазин, вернулся, а она не заводится. стартер крутит бодро, а она по нулям, даже не намекает на подхват. заметил, что снизу на приборке загорелся значок иммо, благо стояла недалеко от дома, сходил за вторым ключом-история не изменилась. до этого никаких предпосылок не было, заводилась как часы.
Как ведёт себя светодиод имобилайзера? Тот что возле лобового стекла.
а как самодиагностику провести у меня конец 2000го мозги переходные на Р12 самодиагностика не проходит говорят. вот и ищу распиновку эбу чтоб сначала проверить нет ли обрыва где если нет то буду LAUNCH подключать
Что удалось пока выяснить так это отсутствие плюса на "мозгах". Нужна распиновка шлейфа. Подскажите где ее найти. У меня есть схема. Но там трехзначные числа, а мне нужны двузначные.
DeNcHik
vov4ik
Проблема решена. Оказалось на реле блока управления двигателя (ECM relai) не поступала масса от самого блока (она управляется не плюсом, а сигналом "-" с блока управления). Прокинули новый провод от шины (возле блока управления) к самой релюшке и все заработало.
Envoy_04
Проблема решена. Оказалось на реле блока управления двигателя (ECM relai) не поступала масса от самого блока (она управляется не плюсом, а сигналом "-" с блока управления). Прокинули новый провод от шины (возле блока управления) к самой релюшке и все заработало.
DeNcHik
В моторной отсеке в блоке реле, он расположен рядом с бачком ГУР
Envoy_04
В моторной отсеке в блоке реле, он расположен рядом с бачком ГУР
А еще, это реле запитывает блок управления двигателем, который стоит между водителем и передним пассажиром в районе ног? Или блок управления запитывает реле? Может есть информация (хотя бы общая) для чего это реле?
DeNcHik
Что-то не пойму, вы о разных реле или это все об одном и том же реле. Поясните, про какое реле спрашиваете.
Envoy_04
Если вкратце, то была Primera P11 универсал CD20T. Но ТНВД и педаль стояли механические. Решили заменить на родные (электронный ТНВД Bosch, педаль). Машина не завелась. На выходе из ТНВД сухо. Почитав форумы решили проверить датчик положения коленвала (т.к. по данным с различных форумов он непосредственно влияет на команду момента впрыска). Датчик оказался не рабочий. При замене он вообще обломался и его пришлось высверливать. Поставили новый датчик - на выходе из ТНВД сухо. Погрузился дальше в форумы. Теперь не знаю куда рыть. Из топливной системы только иглу в форсунке не проверял еще. Не уверен, что она определяет момент впрыска. Решил заглубиться в электрику. Нашел эту тему. Узнал про реле ECM.
Выходит, это реле ECM запитывает мозги и все что с ними связано? Как узнать, что с ними связано? )
А вообще ищу информацию, чем руководствуется ЭБУ при определении момента впрыска.
Метод опробован на моих мозгах. Нужны смельчаки для экспериментов.
ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ-постоянно мигает чек, но мозг входит в режим самодиагностики и мигает коды
__________________
Схема штатной сигналки, вроде p11-144
Схема штатной сигналки, вроде p10 или s13
Программирование брелока центрального замка
Если кто то имеет второй ключ или брелок от ниссана схожего по модели и году этот брелок можно запрограммировать самому под свою машину.
Система центрального замка контроллируется MRC (multi remote control) и оперирует отпиранием/запиранием дверей и аварийным напоминателем. Всего можно запрограмировать 4 дистанционных ключа. Эта система должна работать на следующие модели Nissan:
ALMERA
ALMERA TINO
PRIMERA
MAXIMA
MICRA
SERENA
VANETTE CARGO
TERANO II
Для начала убедитесь в том, что авто свое вы отклыли либо ключом, либо хорошо работающим (без ошибок и с хорошей батарейкой) пультом.
Процедура такова:
1. Закройте двери машины (но не на замок, просто прихлопнуть)
2. Поверните ключ в замке зажигания из позиции “0” в позицию “On” 6 раз за десять секунд. (только в On, стартером маслать не нужно)
3. После этого поворачиваем ключ в позицию “Off” ключ не достаем
4. Примерно через 2 секунды система войдет в режим программирования и машина моргнет дважды аварийкой
5. Нажмите и УДЕРЖИВАЙТЕ кнопку открытия двери на пульте
6. Пока ее удерживаете нажмите кнопку закрытия трижды
7. Теперь кнопку откравния двери можно отпустить
8. Аварийка должна моргнуть 1 раз (это говорит об успешном перепрограммировании ключа/брелока)
9. Повторите шаги с 5 по 8 для еще ключей/брелков которые у вас есть (всего не может быть более 4)
10. Когда закончили поверните ключ в положение “On” аварийка должна моргнуть 2 раза
11. Извлеките ключ из замка и проверьте все перепрограммированные ключи/брелоки
А и еще: режим программирования остановится сам если вы во время программирования повернете ключ в положение “On”, если было запрограмировано 4 ключа/брелока или от вас не происходит никаких действий на протяжении 120 секунд.
Перевод в режим регистрации:
1.убедитесь, что все двери разблокированы, брелки рядом, батарейки заряжены и т.д.;
2.поверните ключ в замке зажигания из положения "LOCK" в "ON" 6 раз меньше , чем за 10 секунд и верните в положение "LOCK". Через 2 секунды активируется режим регистрации. Повороты должны мигнуть дважды.
Режим регисирации:
1.нажмите и удерживайте "UNLOCK" на брелке. Нажмите "LOCK" три раза. Отпустите "UNLOCK".
2.Если брелок зарегистрировался, то повороты мигнут один раз.
Для выхода из режима регистрации поверните ключ в положение "ON", если все прошло успешно, то повороты мигнут дважды.
от меня "Если у Вас два брелка, повторите регистрацию второго в соответствии с п.1, 2 без выхода из режима регистрации, иначе у брелков будут разные коды и работать будет только последний.
Читайте также: