Снятие и установка коленчатого вала suzuki df 30 ats
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Замена сальника коленвала на DF30A
Не могу понять японцев. Для чего они сделали на сальниках коленвала и на верхнем и на нижнем приливы? Не половиня блока их не вытащить, не вставить. Мотор новый отходил один сезон и верхний потёк. Мануала на DF25А-30А нигде не нашёл, смотрел на картинке мегазипа, - чудной сальник. Если не половинить, а вырвать старый и запихать без этих рантов соответствующих размеров? Делал так кто-то? Чем грозит такая самодельщина? Выдавит, не выдавит? Может на других моделях кто пробовал? Отзовитесь.
Я для тебя подобрал похожие темы, посмотри:
Замена сальника коленвала на DF30A
Я хз, но какое давление в картере?
Чуть больше окружающего. Открой заливную горловину на работающем двигателе и оцени давление - рука держит свободно.
Если сальник не какое-то чудо инженерной мысли, то я бы пробовал без располовинивания двигателя однозначно. Взял бы изготовителя что-то типо Corteco.
Обрати внимание на рабочую поверхность коленвала - может там выработка большая? Хотя откуда ей там взяться.
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.
Замена сальника коленвала на DF30A
Почему то залупилась манжета наискось и протерлась. А сам сальник имеет выступ по окружности, видимо для надёжной фиксации в корпусе блока, он то и не даёт его выковырять оттуда из проточки под этот сальник.
Замена сальника коленвала на DF30A
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.
Замена сальника коленвала на DF30A
Добрый день! Подскажите как поэтапно произвести замену верхнего сальника коленчатого вала на DF30A. Какие подводные камни? какой порядок действий? Заранее благодарен!
Замена сальника коленвала на DF30A
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.
МаксПитер, Вас неверно информируют! в конце августа привезли мой мотор сузуки дф30 атс . в начале сентября начал обкатку, прошел около 6 часов. постоянно на всех рекомендуемых при обкатке оборотах на ходу менял положение мотора с помощью трима. даже на разрешенных до 4,5 тыс об. совершенно свободно и спокойно: как в сторону работы трима в направлении противоположному тяге винта , так , естесно, и обратно. в том то и отличие от помощника для подъема винта из воды ( по типу амортизаторов, например помогающих поднять капот авто) и трима. этот гидромеханизм ПРЕДНАЗНАЧЕН для изменения угла наклона дейдвуда и положения винта относительно корпуса лодки именно при ее движении- как устройство, позволяющее выбрать наивыгодненйший наклон мотора ( т.е. лучший вектор тяги винта), а также приподняв винт на малой скости продвигаться по мелководью. Не зря цена мотора с тримом более чем на тысячу долл. больше, чем без трима.
П.С. повсеместное распространение устройств, изменяющих НА ХОДУ угол наклона мотора во ВСЕХ брендах подвесников и поворотно- откидных угловых колонок было бы невозможным, если бы работа механизма трима могла осуществляться только на месте или при малых ходАх лодок и катеров.
а кто этот франкарди безграмотный?
МаксПитер
МаксПитер, Вас неверно информируют! в конце августа привезли мой мотор сузуки дф30 атс . в начале сентября начал обкатку, прошел около 6 часов. постоянно на всех рекомендуемых при обкатке оборотах на ходу менял положение мотора с помощью трима. даже на разрешенных до 4,5 тыс об. совершенно свободно и спокойно: как в сторону работы трима в направлении противоположному тяге винта , так , естесно, и обратно. в том то и отличие от помощника для подъема винта из воды ( по типу амортизаторов, например помогающих поднять капот авто) и трима. этот гидромеханизм ПРЕДНАЗНАЧЕН для изменения угла наклона дейдвуда и положения винта относительно корпуса лодки именно при ее движении- как устройство, позволяющее выбрать наивыгодненйший наклон мотора ( т.е. лучший вектор тяги винта), а также приподняв винт на малой скости продвигаться по мелководью. Не зря цена мотора с тримом более чем на тысячу долл. больше, чем без трима.
П.С. повсеместное распространение устройств, изменяющих НА ХОДУ угол наклона мотора во ВСЕХ брендах подвесников и поворотно- откидных угловых колонок было бы невозможным, если бы работа механизма трима могла осуществляться только на месте или при малых ходАх лодок и катеров.
а кто этот франкарди безграмотный?
Спасибо! Я то сам это предполагал, а вот ответ Франкарди(дилер Сузуки,на секундочку) меня сильно смутил. А разница сейчас всего 27 тысяч рублей. 335 за атс против 308 без трима на дистанции.
Спасибо большое vrg2000 ,меня знать не зная дал на пробу 11 винт для Ямахи на несколько дней. Вот она настоящая Рыбацкая взаимовыручка. Спасибо большое ещё раз.
vrg2000
Спасибо большое vrg2000 ,меня знать не зная дал на пробу 11 винт для Ямахи на несколько дней. Вот она настоящая Рыбацкая взаимовыручка. Спасибо большое ещё раз.
nizam
vrg2000
К сожалению на крайней рыбалке выйти на полный газ не получилось, (по среди озера еще стоял лед, так что свободной воды было очень не много).
В ближайшие выходные планирую выезд на ФЗ, там и попробую, потом отпишусь
dbnfkbq
приветствую господа водномоторники. Есть вопрос сузуки DF25 АS румпельная. подойдет ли туда стартер от 15 А. И в обратном порядке можно ли румпель от 25 ки поставить на 15А.
CeBеР
vrg2000
приветствую господа водномоторники. Есть вопрос сузуки DF25 АS румпельная. подойдет ли туда стартер от 15 А. И в обратном порядке можно ли румпель от 25 ки поставить на 15А.
Думаю что нет. Во первых, для того что бы установить стартер на DF 25AS нужно:
- Поменять маховик, т.е. установить маховик от модели с электростартером.
- установить выпрямитель регулятор
- купить и установить эл.стартер. (стартера от других моделей не подходят проверял по каталогу)
Вот как то так.
dbnfkbq
проверено румпель с 25А подходит к 15А, только тросы на газ нужно ставить длинее. Стартера офциалы говорят, что у всех одинаковые, а вот на счет маховика согласен. я еще правда не разбирал маховик на 15 и 25 но вроде как маховики по размеру похожи.
CeBеР
всё закончил обкатку мотора, 10 часов, истратил почти бак бензина где то 3/4 на всё, обкатывал на маленьких горных речках, скорость течения в среднем 10-12 км. скорость против течения на 4300 с 2мя людьми 40 литрами топлива 25-29 км. по течению не гонял так как река мелкая, а камни видно плохо.
мотором доволен, документы сделаю попробую на винте по большой воде.
ну и осталось настроить чтоб на водомёте хорошо шла.
Вложения
vrg2000
проверено румпель с 25А подходит к 15А, только тросы на газ нужно ставить длинее. Стартера офциалы говорят, что у всех одинаковые, а вот на счет маховика согласен. я еще правда не разбирал маховик на 15 и 25 но вроде как маховики по размеру похожи.
Не подскажите - почему тогда номера стартеров на 15А и 25А разные, или это "прикол" производителя? Хотя может они различаются по мощности, хотя это только мое предположение.
всё закончил обкатку мотора, 10 часов, истратил почти бак бензина где то 3/4 на всё, обкатывал на маленьких горных речках, скорость течения в среднем 10-12 км. скорость против течения на 4300 с 2мя людьми 40 литрами топлива 25-29 км. по течению не гонял так как река мелкая, а камни видно плохо.
мотором доволен, документы сделаю попробую на винте по большой воде.
ну и осталось настроить чтоб на водомёте хорошо шла.
Всем привет. Недавно завершил обкатку.
условия ветер 4-7 м/сек волна небольшая
Обкатка закончена.
Винт штатный 13".
За 10 часов обкатки спалил 72 литра бензина.
Загрузка кокпита я 100кг, бенз 20 -тка, аккум 60 а/ч сколько весит не знаю, рыболовный скарб 16 кг, шмурдяк по палубе разбросан как попало, о равномерной загрузке не беспокоился.
обороты 5300 скорость 46 км/ч нога прижата
обороты 5700 скорость 50 км/ч нога прижата
обороты (потолок) 6020-6060 скорость 55.5 км/ч. нога отжата
обкатывал на квиксильвер 10W -30, после обкатки залил в мот равенойл 10W-30 полусинь, в ногу равенойл GL-5
фильтр сепаратор устанавливать не буду , ибо бак не стационарный, и не металлический, откуда же в нём возьмётся конденсат? А остатки топлива сливаю из бака в авто а перед выходом на воду заправляюсь на хорошей заправке. Друзья водно-моторники со стажем так же поступают со своими инжекторными двигунами. Ни у кого проблем не возникало.
Хочу попробовать сталь Нью Сатурн с тем же шагом но диаметром 10, что бы набирал обороты под потолок, ибо планирую в будущем брать на борт напарника.
vrg2000
Всем привет. Недавно завершил обкатку.
условия ветер 4-7 м/сек волна небольшая
Обкатка закончена.
Винт штатный 13".
За 10 часов обкатки спалил 72 литра бензина.
Загрузка кокпита я 100кг, бенз 20 -тка, аккум 60 а/ч сколько весит не знаю, рыболовный скарб 16 кг, шмурдяк по палубе разбросан как попало, о равномерной загрузке не беспокоился.
обороты 5300 скорость 46 км/ч нога прижата
обороты 5700 скорость 50 км/ч нога прижата
обороты (потолок) 6020-6060 скорость 55.5 км/ч. нога отжата
обкатывал на квиксильвер 10W -30, после обкатки залил в мот равенойл 10W-30 полусинь, в ногу равенойл GL-5
фильтр сепаратор устанавливать не буду , ибо бак не стационарный, и не металлический, откуда же в нём возьмётся конденсат? А остатки топлива сливаю из бака в авто а перед выходом на воду заправляюсь на хорошей заправке. Друзья водно-моторники со стажем так же поступают со своими инжекторными двигунами. Ни у кого проблем не возникало.
Хочу попробовать сталь Нью Сатурн с тем же шагом но диаметром 10, что бы набирал обороты под потолок, ибо планирую в будущем брать на борт напарника.
По поводу фильтра-сепаратора - после поездки на Пяозеро визуально в отстойнике наблюдалась вода, ее было немного, но она была. Заправлялся на проверенной заправке, и бак тоже пластиковый. Так что здесь каждый решает для себя
По поводу масел: И на обкатку и после заливал масло Suzuki 10w-30, в ногу Suzuki GL-5. А вообще мотор мне очень нравится! Планирую его перепрошить в 30 л/с.
Читайте также: