Схема подключения спидометра газон некст

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В приводе спидометра автомобиля установлен датчик импульсов (датчик скорости) А63R42.3843010 или А63R42.3843010-01, или А63R42.3843010-02. Датчик импульсов предназначен для преобразования угловой скорости вращения ротора датчика скорости в частоту электрических импульсов.

Датчик импульсов.

Назначение контактов.

Контакт	Наименование
1	Питание “плюс”
2	Питание “минус”
3	–
4	Выход

Техническая характеристика датчика импульсов.

Номинальное напряжение, В — 12
Напряжение питания, В — 6-16
Потребляемый ток при номинальном напряжении питания, А, не более — 0,016.

При перемещении зубьев ротора коробки передач на расстоянии (1,4+0,6) мм от чувствительного элемента датчик обеспечивает выходной импульсный сигнал прямоугольной формы:

низкого уровня сигнала, В — от 0 до 0,9;
высокого уровня сигнала, В — от 4 до 16.

Для проверки датчика импульсов подключить датчик в соответствии со схемой. Светодиод должен вспыхивать при повороте зубчатого ротора на каждом зубе.

Схема проверки датчика импульсов.

1 – датчик импульсов; 2 – ротор; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – разъем штекерный датчика; R1 – резистор сопротивлением 600 Ом; V1 – светодиод.

Датчик импульсов относится к необслуживаемым и неремонтируемым изделиям, и в случае отказа заменяется на новый.

Тема: Подмотка Газель Некст

Опции темы

Подмотка Газель Некст

Мотал ли кто-нибудь Газель Некст с дизелем Камминс обычным генератором импульсов на 561-й микре? Где лучше подключаться в параллель с ДС? В разрыв — не вариант, машинка гарантийная. Какие есть подводные камни?
Где-то прочитал, что нужно на заведённом двигателе, чтобы в ЭБУ записывало, так ли это? Нужно ли отключать АБС?

Попробуй воспользоваться поиском . Обсуждалось неоднократно .

Просмотрел все форумы на этом сайте, информации по Газель Некст нет нигде.

Лукавите, что нигде нет. Ищите белый провод под капотом или КАНовый подмотчик, но вроде как последний вариант мотает только щиток.

Именно по нексту нигде не нашёл. Схему эл.оборудования смотрел, белый провод на схеме видел, а вот где его непосредственно на авто искать? Где лучше и удобней подключаться? Машина приедет на полчаса, максимум — минут на 40, хочу быть во всеоружии))))))) Спасибо за ответ.

Подключал на коробке, у датчика.

Подключал в параллель. Мотать на заведеном , везде твердят что пишет в мозги. Собрана на 555. Но поставил стабилизатор 7812. АБС не трогал.

В салоне ,круглый разйом, возле рычага открытия капота , там и есть заветный Белый проводок.

Подниму тему. Делал не раз и Газели Нексты, и Газоны Нексты. Но приехала ещё одна с тахографом под потолком. При отключенном сигнальном проводе от Тахографа мотает, при подключении ложится. Мотаю на ЛА7 0,47мкф + 6к8. Может выход мощнее делать нужно через транзистор какой. Или реле? Подскажите если не влом.

Тахограф получает данные о скорости авто,фиксирует в памяти и далее передает информацию на электронный спидометр.Вам нужно заставить работать тахограф.Возможно он подключен к CAN шине,тогда уже CAN анализатор в помощь.Даже амплитудка сигнала 2,5Вольт,вполне устраивает,чтобы тахограф и одометр щёлкали в нужную нам сторону.Удачи.

Схема подключения комбинации приборов, центрального замка и плафона кабины ГАЗон Next.

Другие статьи по комбинации приборов ГАЗон Next.:

Схема подключения.

1 – датчик аварийного давления (2 контур тормозов); 2 – датчик аварийного давления (1 контур тормозов); 3 – датчик аварийного давления (стояночный тормоз); 4 – модуль подготовки воздуха тормозной системы; 5 – датчик уровня охлаждающей жидкости; 6 – выключатель стояночного тормоза; 7 – датчик засорения воздушного фильтра; 8 – блок управления АБС; 9 – генератор; 10 – колодка (для кнопки запроса диагностики АБС); 11 – комбинация приборов; 12 – блок управления замками дверей; 13 – блок предохранителей; 14 – плафон кабины; 15 – плафон второго ряда сидений*; 16 – фонарь освещения подножки*; 17 – актуатор двери водителя; 18 – актуатор двери пассажира; 19 – актуатор двери второго ряда сидений; ХР:12/25 – колодка соединения жгута 12 (по двигателю) со жгутом 25 (по кабине); ХР:25/229-С – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) серого цвета; ХР:25/229-Ч – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 229 (по панели) чёрного цвета; ХР:25/30 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 30 (по раме); ХР:25/185 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 185 (по полу); ХР:25/38 – колодка соединения жгута 25 (по кабине) со жгутом 38 (по крыше); ХР:229/805 – колодка соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 805 (в левой двери); ХР:229/806 – колодка соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 806 (в правой двери); ХР:229/185 – колодка соединения жгута 229 (по панели) со жгутом 185 (по полу); ХР:185/808 – колодка соединения жгута 185 (по панели) со жгутом 808 (в задней двери).

Колодка показана со стороны установки контактов.

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Схемы электрооборудования Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, схема системы управления двигателем, диагностика неисправностей бортового электрооборудования.

Питание потребителей электрооборудования Газель NEXT осуществляется от аккумуляторной батареи (при неработающем двигателе) и генератора (при работающем двигателе). Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель приборов и стартера (замок зажигания), состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.

Электрические цепи автомобиля, потребляющие большой ток защищены плавкими вставками. Вставки установлены в общем блоке (БПР-4.10), закрепленном в моторном отсеке с правой стороны. Кроме того, все слаботочные цепи питания электрооборудования защищены собственными плавкими предохранителями.

В салоне монтажный блок реле и предохранителей установлен под нижним декоративным щитком панели приборов. В моторном отсеке монтажный блок реле и предохранителей установлен на надставке щита передка с левой стороны.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Газон Next , давление в шинах Газон Next , неисправности Газон Next , подготовка к зиме Газон Next , тормоза Газон Next , масляный фильтр Газон Next , топливный фильтр Газон Next , фильр салона Газон Next , регулировка фар Газон Next

Панель приборов и органы управления

Тахометр

Указывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в об/мин.

Внимание:
Не допускайте длительной работы двигателя с частотойвращения свыше 2600 об/мин для двигателя Cummins и 2300об/мин для двигателя ЯМЗ.

Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя

При достижении стрелкой красной зоны шкалы и загораниисигнализатора аварийно высокой температуры охлаждающейжидкости, необходимо остановить двигатель и устранитьпричину перегрева.

Многофункциональный дисплей

Режимы работы смотрите ниже.

Кнопка установки на нуль показаний суточного пробега/перевода часов и минут

Для установки на нуль показаний суточного пробега нажмите кнопку и удерживайте ее нажатой не менее 3 секунд. Для перевода часов и минут поверните кнопку: по часовой стрелке – изменение показаний часов, против часовой стрелки – изменение показаний минут.

Указатель уровня топлива

Топливный бак может содержать до 102 л топлива. При остатке топлива менее 12 л стрелка достигает красной зоны шкалы и загорается сигнализатор минимального резерва топлива в баке.

Спидометр

Указывает скорость движения автомобиля в км/ч.

Примечание:
Для исключения последствий сбоев в работе комбинации приборов:

1. Выключите приборы.

2. При отключенной аккумуляторной батарее восстановите соединение аккумуляторной батареи с бортовой сетью автомобиля, при подключенной аккумуляторной батарее – отключите и через несколько секунд подключите аккумуляторную батарею к бортовой сети автомобиля.

Многофункциональный дисплей

Показания дисплея

Режим показаний текущего времени, ч:мин (от 00:00 до 23:59)

Режим показаний напряжения бортовой электрической сети, V (от 8.0 до 16.0)

Режим показаний давления воздуха в переднем и заднем контуре тормозов, кгс/см2 (атм.) (от 0.0 до 9.9)

Режим показаний счетчика суточного пробега, км (от 0.0 до 9999.9)

Режим показаний счетчика пройденного пути, км (от 0 до 999999)

Сигнализаторы комбинации приборов

Внимание:
- Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящими или мигающими сигнализаторами красного цвета. В случае невозможности устранения неисправности на месте допускается движение автомобиля до предприятия технического обслуживания за исключением случаев загорания сигнализаторов, запрещающих дальнейшую эксплуатацию.
- При несвоевременном обращении на предприятие технического обслуживания автомобиль может быть снят с гарантийного обслуживания.
- Время эксплуатации автомобиля с включенными сигнализаторами записывается в память блока управления.

Предохранители:
F1 - (15А) противотуманные фары;
F2 - (10А) сигналы торможения;
F3 - (20А) звуковые сигналы;
F4 - (25А) подогрев топлива;
F5 - (25А) предпусковой подогреватель;
F6 - (25А) выключатель приюоров и стартера;
F7 - (25А) АБС;
F8 - резерв;
F9 - (10А) ближний свет (левый);
F10 - (10А) ближний свет (правый);
F11 - (10А) дальний свет (левый);
F12 - (10А) дальний свет (правый);
F13 - (10А) габаритный огонь (левый);
F14 - (10А) габаритныйогонь (правый);
F15 - (10А) задний ход;
F16 - резерв;
F17 - (40А) отопитель;
F18 - (40А) АБС;
F19 - резерв;

Блок реле и предохранителей в салоне, выключатель приборов и стартера

Предохранители:
F1 - (5А) комбинация приборов, колодка диагностики, пультпредпускового подогревателя;
F2 - (15А) магнитолла,центральный замок;
F3 - (10А) внутреннее освещение, доп. оборудование в консоли;
F4 - (15А) модуль управления светотехникой;
F5 - (15А) аварийная световая сигнализация;
F6 - (20А) прикуриватель, розетка;
F7 - (5А) антиблокировочная систематормозов;
F8 - (5А) система управления двигателем;
F9 - (7,5А) комбинация приборов, датчик скорости, пульт отопителя;
F10 - (10А) указатели поворота;
F11 - (5А) задние противотуманные огни;
F12 - (7,5А) дневные ходовые огни;
F13 - (20А) стеклоочиститель, стеклоомыватель;
F14 - (10А) модуль управления светотехникой, подсветка приборов;
F15 - (5А) электропривод зеркал;
F16 - (25А) стеклоподъёмники;
F17 - (10А) обогрев зеркал;
F18 - (10А) обогрев сиденья;
F19 - (15А) дополнительный отопитель;
F20 - резерв (кл 15\2 10А макс.);
F21 - (10А) блокируемый дифференциал;
F22 - (15А) розетка второгоряда сидений;
F23 - резерв (+12в, 15А макс.);
F24 - резерв

Здравствуйте господа. Имею нужду наматывать пробег на Газон NEXT. Пожалуйста подскажите соображения. Наверняка есть готовые решения.

Напряжение какое? Сколько импульсов? Можно подробнее? Есть ардуино и познания не большие в ардуино

Какой датчик скорости стоит?

Вобще не знаю. тесть ездит. Я и спросил от а до я

По примеру вазовского.Амплитуда 12В, частота в расчете 6 импульсов на метр, то есть при частоте 10кГц скорость на спидометре будет 60 км/ч.
Берешь генератор импульсов с регулировкой частоты, подключаешь к проводу датчика, увеличиваешь частоту смотря на спидометр и в добрый путь.

Спасибо! А точно там не 5 вольт нужно на вход от датчика?

Можешь и 5В подавать, там все равно считает по низкому уровню.

датчик скорости, вроде как, построен на основе датчика Холла, и имеет выход "открытый коллектор". Вот его (открытй коллектор или сток) и надо иметь на выходе своего девайса. В этом случае пофиг, какое там напряжение приходит с мозгов, всё равно активный уровень — низкий.

Спасибо. Т е если я запитаю ардуино от сети авто через стаб, сделаю скетч генератор на сколько потянет кварц на ардуине, и подкину на эбу то должно пойти? Примерно импульсов сколько в секунду не подскажите нужно, чтоб спидометр 200 показывал?

я порекомедую более тупое решение: генератор на какой-нить LM555 и транзистор с открытым коллектором (стоком) на выходе. Частоту крутить ручками переменным резистором

В ардуино понимаю и не больше. У вас случайно схемы не завалялось вот как вы написали чтоб собрать и подключить)

что-нить наподобие этого, динамик не подключаем, выход взять с коллектора транзистора
кнопки не ставить, поставить один-единственный резистор, переменный, килоОм 10.

у китайцев, кстати, такого, полно в продаже. Если время терпит, можно заказать с Али. Искать по запросу "генератор на NE555"

Т е вот таким можно? С питанием понятно, а там где контакт out — это уже на мозги машины на вход датчика скорости? И сколько он импульсов выдаёт от и до?

ключиком бы его выход дополнить.

не, обычным транзистором n-p-n или n-канальным мосфитом, чтобы получить открытый коллектор или сток, как на схемке, что я привёл

А если без него, чем опасно?

а вот ХЗ, выдержит ли выход 555. Может и не выдержать, и тогда 555 отправится в Мир Вечной Охоты. Проще поставить 1-копеечный транзистор, любой, хоть КТ315. Сдохнет — не жалко, заменить легко и дёшево.

Вам не трудно нарисовать условно 555 его три контакта и как к нему подключить транзистор кт315 и с какой ноги транзистора тянуть на провод к машине который считывает импульсы. В транзисторах я дуб дерево.

кстати, питать всё это можно и от 12в, 555, вроде, нормально переваривает до 15в

для того чтоб все же эта вся конструкция не накрылась медным тазом лучше поставить стабилизатор напряжения 5в, ну и для зимних вариантов использовать таймер SE555 у него температурный режим хорошо подходит для холодных зим и жарких летов)))

short-circuit

кстати, питать всё это можно и от 12в, 555, вроде, нормально переваривает до 15в

и уважаемый, я бы немного подправил вашу схему, так как импульсы с датчика скорости имеют прямоугольную форму обязательно чтоб фронт импульса был положительный. в вашу схему стоит добавить резистор на 1кОм в цепь коллектора транзистора и выходной сигнал брать с того же самого коллектора тогда все будет работать идеально. а вот с амплитудой напряжения я бы посомневался что там 12в, для начала необходимо замерять его мультиметром без движения. возможно там будет 5в амплитуда сигнала

датчик скорости имеет выход "открытый коллектор", а нагрузка его находится в приборке. Резистор на + поставить, хуже не будет. Лучше тоже. Обычно, питание датчика Холла +12в. Впрочем, нам это пофиг, т.к. мы отдаёт только открытый коллектор. А вот если там и реально +5в, то резистор нагрузки к +12в будет уже некстати, и ток от +12в в цепи +5в уже нафиг не нужен

почему я привязку к борт напряжению делал, потому как лучше всего подключить прямо к панели приборов, к самому датчику скорости немного геморройно подлазить. но как вариант можно и к самому датчику, к тому же туда приходят все напряжения борт сети и от туда же уходит выходной сигнал. но, что мне не нравится это то что необходимо будет постоянно включать зажигание для обманного процесса.

как раз на подобной плате делал ус-во для намотки моточасов на ДЭС превосходно работает. питание было 24в стабилизировалось черз ЕН5 для питания таймера 555 выходной каскад на КТ815. единственный минус нет стабильности частоты, но она там в принципе и не важна. стрелка тахометра по началу гуляет от 1500 до 2000 об\минуту потом стабилизируется в районе 1500об\мин. хотя и достаточно 1000об\мин чтоб счетчик моточасов запускал внутренние часы, в данном случае изготовить подобный генератор импульсов и подключить его к датчику скорости или же найти по распиновке панели куда приходит сигнал с датчика скорости и подключится в этой точке

Датчик импульсов.

Назначение контактов.

Контакт	Наименование
1	Питание “плюс”
2	Питание “минус”
3	–
4	Выход

Техническая характеристика датчика импульсов.

Номинальное напряжение, В — 12
Напряжение питания, В — 6-16
Потребляемый ток при номинальном напряжении питания, А, не более — 0,016.

низкого уровня сигнала, В — от 0 до 0,9;
высокого уровня сигнала, В — от 4 до 16.

Схема проверки датчика импульсов.

Схема подключения комбинации приборов, центрального замка и плафона кабины ГАЗон Next.

Другие статьи по комбинации приборов ГАЗон Next.:

Схема подключения.

Колодка показана со стороны установки контактов.

Схема подключения системы управления двигателем ГАЗон Next (автомобильная часть).

Схема подключения.

Комбинация приборов C41R13.3801010 ГАЗон Next.

Другие статьи по комбинации приборов:

отображения скорости движения;
отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега);
отображения оборотов коленчатого вала двигателя;
отображения уровня топлива;
отображения температуры охлаждающей жидкости;
отображения напряжения бортсети;
отображения давления в тормозных контурах;
отображения давления в шинах;
отображения информации о запасе хода до технического обслуживания;
отображения уровня AdBlue;
отображения текущих параметров автомобиля с помощью световых сигнализаторов и звукового сигнала.

КП предназначена для работы от бортсети с номинальным напряжением питания 12 В. Комбинация приборов предназначена для работы в составе автомобилей ГАЗон Next соответствующим норме Евро 5.

Комбинация приборов.

Разъём комбинации приборов.

Изображение и состав символов на КП может не совпадать с рисунком в зависимости от комплектации автомобиля.

Основные технические характеристики КП.

Показывающий прибор скорости:

диапазон показаний 0 – 200 км/ч;
диапазон измеряемых скоростей 20 -200 км/ч;
цена деления шкалы 20 км/ч.

Показывающий прибор оборотов коленчатого вала двигателя:

диапазон показаний 0 – 6000 мин -1;
диапазон измерений 1000 – 6000 мин -1;
цена деления шкалы 500 мин -1.

Показывающий прибор уровня топлива:

диапазон показаний 0-1;
цена деления шкалы ¼.

Показывающий прибор температуры охлаждающей жидкости:

диапазон показаний 40-120°С;
цена деления шкалы 20 °С.

Емкость счетчика суточного пробега 999,9 км.

Емкость счетчика общего пробега 999999 км.

Диапазон показаний остатка хода до тех.обслуживания -99999 – 99999 км.

Формат индикации текущего времени суток ЧЧ:ММ.

Диапазон показаний напряжения бортовой электрической сети 16 —32V.

Диапазон показаний манометров давления в тормозных контурах 0-10 кгс/см 2.

Диапазон показаний манометров давления в шинах 0-6 кгс/см 2.

Диапазон показаний уровня AdBlue 0 – 100%.

Управление функциями ЖКИ.

1 – Режим показаний текущего времени суток:

Отображается в неизменяемой строке** ЖКИ.
Настройка часов осуществляется поворотами правой кнопки КП. (Часов – влево, минут – вправо).

2 – Режим показаний давления в 1-м тормозном контуре:

Отображается в неизменяемой строке** ЖКИ.
Данный режим отображает действительное значение давления в первом контуре тормозов.

3 – Режим показаний давления во 2-ом тормозном контуре:

Отображается в неизменяемой строке** ЖКИ.
Данный режим отображает действительное значение давления во втором контуре тормозов.

4 – Режим показаний суточного пробега:

Отображается в изменяемой строке** ЖКИ.
Данный режим отображает действительное значение пробега с момента последнего обнуления.
Обнуление счетчика суточного пробега осуществляется путем нажатия и удержания в нажатом состоянии не менее 2 сек. правой кнопки КП.
Значение суточного пробега так же обнуляется при отключении клеммы 30.

4 – Режим показаний остатка хода до тех.обслуживания (пробега до ТО):

5 – Режим показаний общего пробега:

Отображается в изменяемой строке** ЖКИ.
Данный режим отображает действительное значение пробега с момента установки КП.
Обнуление счетчика общего пробега невозможно.

6 – Режим показаний напряжения бортовой сети:

Отображается в изменяемой строке** ЖКИ.
В случае наличия в автобусе системы SCR (избирательная каталитическая нейтрализация выхлопных газов) в данной строке по умолчанию отображается режим показаний уровня AdBlue.
При этом выбор режима показаний напряжения бортовой сети осуществляется поворотом левой кнопки КП.
Данный режим отображает действительное значение напряжение бортовой электрической сети автомобиля.
В случае достижения значения напряжение бортовой электрической сети автомобиля менее10,8 В или более 15 В КП переходит в прерывистый режим индикации напряжения бортовой электрической сети независимо от выбранного режима.

6 – Режим показаний уровня AdBlue:

В случае наличия в автобусе системы SCR (избирательная каталитическая нейтрализация выхлопных газов) данный режим отображается приоритетно при этом в строке поз. 6 отображается следующая надпись с указанием действительного значения уровня AdBlue в процентах.
При снижении уровня до 12% КП выдает кратковременный однократный звуковой сигнал.
При снижении уровня до 1% КП выдает кратковременный звуковой сигнал и вместо надписи AdBlue должен появляется символ .

6 – Режим показания в шинах передней и задней оси:

Отображается в изменяемой строке** ЖКИ.
Выбор режима осуществляется поворотом левой кнопки КП. В случае отсутствия датчиков давления в шинах данный режим не доступен.

Схема подключения системы управления двигателем ГАЗон Next (двигательная часть).

Схема подключения.

1 – блок управления двигателем; 2 – датчик давления газа в баллонах; 3 – датчик температуры воздуха; 4 – датчик дифференциального давления; 5 – дроссельная заслонка; 6 – форсунка CNG1; 7 – форсунка CNG2; 8 – форсунка CNG3; 9 – форсунка CNG4; 10 – датчик давления и температуры масла; 11 – датчик давления и температуры воздуха перед заслонкой; 12 – датчик положения заслонки рециркуляции; 13 – свеча зажигания 1; 14 – свеча зажигания 2; 15 – свеча зажигания 3; 16 – свеча зажигания 4; 17– датчик давления и температуры газа в рейле; 18 – датчик числа оборотов коленчатого вала; 19 – датчик числа оборотов распределительного вала; 20 – датчик детонации; 21 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 22 – датчик давления воздуха; 23 – запорный клапан редуктора; 24 – датчик кислорода 2; 25 – датчик температуры ОГ; 26 – датчик кислорода 1; 27 – перепускной клапан ТКР; 28 – клапан ТКР; 29 – клапан рециркуляции; 30 – нагреватель воздуха 1.6 кВт; 31 – реле нагревателя воздуха; ХР:12/25 – колодка соединения жгута 12 (по двигателю) со жгутом 25 (по кабине); ХР:12/30 – колодка соединения жгута 12 (по двигателю) со жгутом 30 (по раме).

Читайте также: