Замена ступицы паджеро спорт 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На 75 000 как-то неожиданно приговорились обе передние ступицы.
Подозрения пали на использование bf goodridge all terrain 265/70 R17.
С учетом смены на зиму (Dunlop grandtrek sj6 265/65 R17), на BFG накатал порядка 50 000 км.
Каталожный ступиц 3880A012, но дилер дал замену 3880A024.
Следом поменял и диски + колодки (все в оригинале).

После ремонта стали греться передние колеса:
суппорта холодные, направляющие колодок смазаны, до диска
рукой не дотронешься, колесные гайки горячие, колесный сильно теплый.
На время поставил штатную резину, результат то же - горячо .

Что может быть причиной перегрева .

гайку на ступице там не перетянешь,значит колодки не отходят, берем ремкомлекты суппортов и вперед)))
пысы суппорта что бы нагрелись-должен диск раскалится)))не там щупаете)))

берем ремкомлекты суппортов и вперед)))

это было сделано на ТО-60, чуть более 15 000 тому назад в декабре 2014.
MR 407427 Ремкомплект сальников уплотнительных суппорта тормозного переднего

Так мало прошел ремкомплект ?

берем ремкомлекты суппортов и вперед)))

Так мало прошел ремкомплект ?

Если вы у официалов ремонтируетесь,то думаю вам ничего и не делалине вы первый , не вы последний. я у себя два раза в год,при смене резины чищу и обслуживаю суппорта,болячка эта паджеровская,обычно закисает внутренний((((
Чудес не бывает,если ступица в норме,то греются только колодки,которые греют ступицу,и подшипник приказывает долго жить(((в вашем случае я думаю ваш Гудрич ни при чем
Вы лично присутсвовали при замене ремкомлекта или ступиц?)))как можно приговорить ступицу. вы что глухой и не слышите как у вас гудит передок?или они люфтили?так там гайки ступичные тянутся поболее чем на задних колесах при щелчках))). Вообщем я бы на вашем месте заехал в какой нибудь клубный сервис на диагностику и узнал бы правду))))

берем ремкомлекты суппортов и вперед)))

Так мало прошел ремкомплект ?

Если у вас не текли тормоза, тогда смысл замены сальников?клинит поршень!а наждачкой вручную снять окись и отполировать его не всегда возможно

У 3.0 суппорты отличаются от 3.8.
Они двухпоршневые,я лично никаких специфических болячек за 170 тык пробега не заметил)
Все родные стоят,один передний правда разбирал для замены пыльника,внутри все ОК.
Может у ТС тормозуха давно не менялась?

Странно, что дилер дал на замену ступицы от П-3.
Всегда считал что они не взаимозаменяемые
Может в этом направлении копать нужно.

Вы лично присутсвовали при замене ремкомлекта или ступиц?)))
- да, присутствовал, жалею, что фото не сделал при замене
(я всегда присутствую у официала пр ремонте ключевых узлов в машине,
как и почему - долго объяснять )
Может у ТС тормозуха давно не менялась? (менялась, лично был,
все ТО по книжке у официала)

вы что глухой и не слышите как у вас гудит передок?или они люфтили?
- все случилось одномоментно : через 200 км после замены колодок
у знакомых в сервисе загудели и стали затем хрустеть ступицы.
доехал до официала и там приговорили ступицы.
(еще ранее, на 20 000 км приговорили передний мост - решили по гарантии, хотя гудел похоже)

Если у вас не текли тормоза, тогда смысл замены сальников?
порвали пыльники, когда меняли колодки у дилера на Таганке, поставили кучу неоригинала - после этого, у третьего по счету дилера,
всегда присутствую.

Странно, что дилер дал на замену ступицы от П-3.
Всегда считал что они не взаимозаменяемые

Нашел информацию в сети Интернет:
Замены или аналоги оригинальных номеров OEM Mitsubishi: 3880A012 - 3880A024 - MN103586 - MR455620 - MR594954

Выглядит так что создается впечатление что ты просто решил "а не поменять ли мне подшипники" и решил просто это сделать, а не потому что не так с ними что-то. Просто так их трогать не нужно, а если у тебя конкретно что-то не так, то и напиши что у тебя конкретно не так, а то сальники от подшипников далековато будут для "просто так".

Тут все зависит от обслуживания суппортов.
Если не обслуживать - начнут закисать.
Будут проблемы с отведением колодок, начнут греться диски.
Соответственно будут греться ступичные подшипники и смазка в них.

Будут проблемы с отведением колодок, начнут греться диски.
Соответственно будут греться ступичные подшипники и смазка в них.

Не выйдет такого, не на МПС. Там слишком большое расстояние получается, даже потекут если диски, то скорее диски с колодками умрут полностью, чем прогреет так чтоб подшипники повредить.
Были проблемы с пальником передних подшипников на МПС2 дорестайл. Там сами подшипники были без бокового пыльника, со временем там могла вымываться смазка и подшипник начинал греться. На МПС2 рестайле поставили подшипники с пыльниками, и сейчас они тоже такие стоят. По владельцам МПС2 даже по жести ездя 150-250к км подшипники живут. А без жести они гораздо дольше ходят. Сзади подшипники стоят мало того что прочные, так ещё и практически в идеальных условиях, их убить даже по жести надо гораздо большие пробеги.
Мне очень интересно, какая причина у топикстартера чтоб это менять, да ещё и все в круг. Ладно бы был какой нибудь 2025-2030 год на дворе, когда МПС3 с большими пробегами вокруг вагон будет, но сейчас по пробегу умерившие подшипники это редкость.

Возможно.
Я по Субару жены сужу.
У нее подзакисли задние суппорта, когда я увидел, когда переобувал на лето - уже поздно было.
Задние ступичные поменял на 60 т. км. Загудели подшипники.

Очень много рассуждений, конкретики - 0.

Загудел передний правый ступичный подшипник. 97 000 км.

Очень много рассуждений, конкретики - 0.

Загудел передний правый ступичный подшипник. 97 000 км.

На нмпс2 пробег был 179000. из них 79000 на 33 тяжёлой резине купер ст 285 75 16 и с лифтом подвески в перед 4 см и дисках с вылетом 10 вместо родных 38..и ничего не гуделоа подвеска то практически одинакова..

Ты видимо не заметил, но я конкретнее некуда написал, что там всё от МПС2 рестайлингового, 1в1. А по МПС2 инфы куча. С картиночками всё подробно кучей народу сделано и на драйве выложено.
Артикул ступицы 3880A036, аналогов вагон. Формально она неразборная, неформально там нужен хороший пресс и человек которйы умеет это делать хорошо, чтоб не повредить подшипник новый.

То есть ступицы одинаковые с МПС2 рестайлинг (какой год?)?

А если не брать ступицу в сборе, что нужно?

Сам что советуешь: в сборе брать или поменять подшипники с сальниками?

У меня в прошлом году в мае нехороший человек саданул с обочины в переднее правое колесо, покоцав диск и зацепив бампер. Это было на 77к км, сейчас грубо говоря 120к км, я раскидал для ревизии всё что можно и среди того что можно стал вызывать подозрение подшипник этого колеса. Он не начал гудеть, но коллегиально решили что что-то с ним не то и надо его поменять сейчас чтоб посреди лета на самом интересном месте не загудел подшипник внезапно и не портил настроение. Был выбор поменять подшипник или поменять ступицу. Мне для другого проекта нужны б/у ступицы от МПС и я решил что сейчас меняю подшипник, а осенью как нужны будут ступицы куплю новые оригиналы и поставлю их, а эти сниму и в проект пойдет, там нагрузка раза в 1.5-2 меньше чем на морде МПС и гарантированно проблем не будет.
За подшипниками обращался к знакомым которые ими занимаются и уже подбирали мне хорошие подшипники когда ГП менял. Ступицы тоже не на том СТО где делаю собирали, а возили к парням кто этим занимается, с хорошим прессом. Завтра до станции доеду, там посмотрю по записям, найду или нет код того подшипника. Дома не нашел и там не факт что найду, потеряли один блокнот пока делали, не перенес записи. Если найду напишу.
Я не знаю что посоветовать. Если есть где купить по артикулу или подобрать других производителей подшипник точно хороший и не левак, и если есть станция где нормально перепрессовывают подшипники, то так бы и сделал. Если нет варианта где это сделать, особенно где купить точно не левак подшиник, потому что они не дешевые хорошие, левака куча, то я бы купил просто один оригинал 3880A036 и поставил бы его в сборе. Но они дороговатые прямо скажем. Зато качество оригиналов по опыту владельцев МПС2 который я изучал для другого проекта как раз, сильно лучше чем у дублей.

Нет артикула подшипника. Он тоже оказался в том блокноте с записями, который потерял. Перелопатили сегодня всё на станции, не нашли.

@Rambo,
Ступица передняя 3880A036, шплинт ступичной гайки MF472086, шплинт гайки рулевого наконечника и шплинт гайки верхней шаровой MF472069 - 2 шт. соответственно, шплинт гайки нижней шаровой MF472085. Это строго по заводскому мануалу с заменой одноразовых крепежных элементов. Во вложении картинка с моментами затяжки.

Стоимость работ по ремонту Mitsubishi необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам