Потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха как снять kia sportage 2011
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Нормальная ли работа печки?
Здравствуйте пользователи, столкнулся с такой проблемой (а может и не проблемой, вы мне скажите).
Есть IX35 2010 года с 2 зонным климатом.
Сейчас ситуация такая, если стоит на градуснике обогрев более 20 градусов, при высоких оборотах\скорости из печки начинает по настоящему жарить. Как только скорость\обороты понижаются печка опять дует своими установленными градусами.
Однако случается еще такая ситуация, если выставить печку на HIGH и выключить её, из нее будет опять же жарить на больших оборотах\скорости. Если переставить на LOW то даже на большой скорости\оборотах никакого жара нет. Такое ощущение что перекрывается подача теплого воздуха, но только именно на LOW, а не на выключенной системе обогрева.
Есть за что переживать? али у всех так?
Нет. Если выставлено 20-21 градус, то примерно столько и будет идти из печки, жарить не будет. Езжу на 500км каждые выходные (250 туда, 250 обратно), выставляю 19-21 градусов и печка так и держит всю дорогу - хоть обгоны, хоть ускорения, хоть равномерная езда - не жарит.
lfatal1ty писал(а): если выставить печку на HIGH и выключить её, из нее будет опять же жарить на больших оборотах\скорости
от набегающего потока воздуха
жара нет, но воздух также идет из системы обогрева, только холодный
можно заблокировать каждое сопло подачи воздуха вручную, тогда точно ничего идти не будет
Нет. Если выставлено 20-21 градус, то примерно столько и будет идти из печки, жарить не будет. Езжу на 500км каждые выходные (250 туда, 250 обратно), выставляю 19-21 градусов и печка так и держит всю дорогу - хоть обгоны, хоть ускорения, хоть равномерная езда - не жарит.
Ну не знаю! У меня авто с 2-х зонным климат-контролем, на регуляторе стоит 22 градуса круглый год! Как я понимаю": выставляется температура в САЛОНЕ, а не ВОЗДУХА. При прогреве двигателя до рабочей температуры климат сам добавляет-убавляет обороты печки и воздух из сопел идёт разной температуры, а не 22 градуса! Даже на маленькой скорости, при малых оборотах дует иной раз как из печки! Я доволен! По сравнению с предыдущими ДВУМЯ кашкаями в ИКСе реально ЖАРА МОМЕНТАЛЬНАЯ. А на дорогу в 500 км можно в рубашке сразу садиться и не думать, а куртка пусть лежит на заднем сидении !
Чтобы не плодить темы спрошу здесь.
Имеется Tucson ix20 CRDI с климатом 2010 г.в. Печка работает следующим образом: со стороны водителя идет горячий воздух из всех сопел, которые выбираешь, а вот со стороны пассажира дует воздух холодный и температура не меняется ни при каких манипуляциях. Гугл говорит что некоторым помогла промывка печки, но далеко не всем. Я так полагаю, что скорее заслонка воздухозабора клинанула в открытом положении и забортный воздух минуя радиатор идет в сопла или сгорел привод этой заслонки. Причем если из центрального сопла со стороны пассажира идет еще подобие тепленького воздуха, то в ноги и боковое окно откровенно ледяной.
Подскажите, сложно ли добраться до этого привода и заслонки на наших авто, много ли разбирать надо? Может кто ссылку кинет или пошаговый алгоритм или фотки есть?
О машине ничего не знаю, день как купил, еще на учет не поставил, мануала нет.
Салават67 писал(а): Чтобы не плодить темы спрошу здесь.
Имеется Tucson ix20 CRDI с климатом 2010 г.в. Печка работает следующим образом: со стороны водителя идет горячий воздух из всех сопел, которые выбираешь, а вот со стороны пассажира дует воздух холодный и температура не меняется ни при каких манипуляциях. Гугл говорит что некоторым помогла промывка печки, но далеко не всем. Я так полагаю, что скорее заслонка воздухозабора клинанула в открытом положении и забортный воздух минуя радиатор идет в сопла или сгорел привод этой заслонки. Причем если из центрального сопла со стороны пассажира идет еще подобие тепленького воздуха, то в ноги и боковое окно откровенно ледяной.
Подскажите, сложно ли добраться до этого привода и заслонки на наших авто, много ли разбирать надо? Может кто ссылку кинет или пошаговый алгоритм или фотки есть?
О машине ничего не знаю, день как купил, еще на учет не поставил, мануала нет.
Спасибо за ссылку, но опыта форумного маловато, ничего для себя не нашел, может не там искал.
Вопрос актуален.
Салават67 писал(а): Спасибо за ссылку, но опыта форумного маловато, ничего для себя не нашел, может не там искал.
Вопрос актуален.
Салават67 писал(а): Чтобы не плодить темы спрошу здесь.
Имеется Tucson ix20 CRDI с климатом 2010 г.в. Печка работает следующим образом: со стороны водителя идет горячий воздух из всех сопел, которые выбираешь, а вот со стороны пассажира дует воздух холодный и температура не меняется ни при каких манипуляциях. Гугл говорит что некоторым помогла промывка печки, но далеко не всем. Я так полагаю, что скорее заслонка воздухозабора клинанула в открытом положении и забортный воздух минуя радиатор идет в сопла или сгорел привод этой заслонки. Причем если из центрального сопла со стороны пассажира идет еще подобие тепленького воздуха, то в ноги и боковое окно откровенно ледяной.
Подскажите, сложно ли добраться до этого привода и заслонки на наших авто, много ли разбирать надо? Может кто ссылку кинет или пошаговый алгоритм или фотки есть?
О машине ничего не знаю, день как купил, еще на учет не поставил, мануала нет.
В этой теме я говорил, что не работает привод заслонки отопителя правый. На фото тот самый привод или эта другая деталь?
И в догонку вопрос: нижние болтики открутить не проблема, а как открутить верхний, достаточно ли снять крышку бардачка, а может крышка не спасет?
Всем привет, давно не писал, да и машиной по сути не занимался все это время =) Не занимался пока сегодняшним утром не обнаружил, что с пассажирской стороны печка дует еле тёплым воздухом, когда с водительской стороны шпарит очень очень тёплым воздухом… Включив обдув холодным воздухом ситуация со стороны пассажира не изменилась, тогда мне стало понятно, что накрылся привод заслонки… Коллега на работе, не так давно решал на своей машине такую же проблему заменой моторчика в приводе, ну и естественно я решил так же попробовать решить этот вопрос =) Снял бардачек, снимается довольно легко, сбоку, на амортизаторе бардачка откручиваются винт, затем снимаем фиксаторы по бокам внутри бардачка, это даст более широко открыть ящик
Далее вытаскиваем стержни в петлях (долго думал как по умному назвать, но так и не придумал =))) )
Готово, ящик снят =) Затем снимаем боковую панель торпеды, это та на которой замок отключения подушки безопасности пассажира. Для удобства рекомендую немного сдернуть уплотнительную резинку двери. Под это панелью откручиваем два винта.
Затем откручиваем три винта сверху, в полости бардачка
И четыре винта снизу
После чего аккуратно вынимаем панель, дополнительно она крепится на защелках, поэтому нужно приложить небольшое усилие…
После чего, снизу откручиваем винт крепления воздуховода
И нам открывается полный доступ к приводу, которые держится на трех винтах…
Далее разобрав привод…
С коллегой выяснили, что на его пасфиндере, в приводе точно такой же моторчик, и что похожий он видел у нас в приводе управления клапанами думоудаления…
найдя дохлый привод, убедились, что они одинаковые…
Далее перепаиваем моторчики, собираем привод и проверяем…
После проверки, убедившись, что все работает, радостные собираем бардачек обратно =)
Всем привет, давно не писал, да и машиной по сути не занимался все это время =) Не занимался пока сегодняшним утром не обнаружил, что с пассажирской стороны печка дует еле тёплым воздухом, когда с водительской стороны шпарит очень очень тёплым воздухом… Включив обдув холодным воздухом ситуация со стороны пассажира не изменилась, тогда мне стало понятно, что накрылся привод заслонки… Коллега на работе, не так давно решал на своей машине такую же проблему заменой моторчика в приводе, ну и естественно я решил так же попробовать решить этот вопрос =) Снял бардачек, снимается довольно легко, сбоку, на амортизаторе бардачка откручиваются винт, затем снимаем фиксаторы по бокам внутри бардачка, это даст более широко открыть ящик
Далее вытаскиваем стержни в петлях (долго думал как по умному назвать, но так и не придумал =))) )
Готово, ящик снят =) Затем снимаем боковую панель торпеды, это та на которой замок отключения подушки безопасности пассажира. Для удобства рекомендую немного сдернуть уплотнительную резинку двери. Под это панелью откручиваем два винта.
Затем откручиваем три винта сверху, в полости бардачка
И четыре винта снизу
После чего аккуратно вынимаем панель, дополнительно она крепится на защелках, поэтому нужно приложить небольшое усилие…
После чего, снизу откручиваем винт крепления воздуховода
И нам открывается полный доступ к приводу, которые держится на трех винтах…
Далее разобрав привод…
С коллегой выяснили, что на его пасфиндере, в приводе точно такой же моторчик, и что похожий он видел у нас в приводе управления клапанами думоудаления…
найдя дохлый привод, убедились, что они одинаковые…
Далее перепаиваем моторчики, собираем привод и проверяем…
После проверки, убедившись, что все работает, радостные собираем бардачек обратно =)
почему на киа спортейдж печка с правой стороны дует холодный воздух
Весь поток воздуха, направленный в отопитель, идет через радиатор (повторяю — ВЕСЬ. ) и уже потом, после радиатора, горячий воздух делится на потоки (в ноги-на стекло- в лицо и т. д. ) посредством системы заслонок и воздуховодов! Это понятно? Другими словами: радиатор отопителя НИКОИМ образом не регулирует температуру поступающего на него воздуха!
Он его просто греет И ВСЕ! А уже после него ты сам (крутилкой на консоли) или климат-контроль откроет (или прикроет) заслонку холодного воздуха, чтобы тебе было прохладно, тепло, жарко, т. е. в зависимости от выставленной температуры, какая тебе нужна в салоне! Т. Е. подмешивает холодный воздух к горячему до нужной температуры.
А радиатор меняют ТОЛЬКО в случае его разрушения (механического), когда он не подлежит ремонту. Ну а промыть его (если была нужда) ты бы смог и сам, в течении 30 минут — сдернул шланги отопителя под капотом и подключил проточную воду — все дела! Даже не снимая радиатор! Так что обувают тебя в сервисе. Впрочем, там чаще именно этим и занимаются — общеизвестно! :laugh2: А на зиму ты и правда — убери салонный фильтр, если не хочешь возиться с промывкой!
Кому-то будет полезно.
Поднималась на форуме тема, по поводу того, что переднему пассажиру в ноги дует холодным воздухом при том, что водителю дует теплым. 1 (самая распространенная). Если холодным воздухом дует сверху из-под торпедо, то нужно выгонять из радиатора воздушную пробку. 2.
Перед левой ногой переднего пассажира под торпедо торчит кусок трубки белого цвета, примерно 2 см длиной. Смотрит трубка в левую ногу пассажира. Вот из нее непосредственно тоже может хреначить холодный воздух (особенно чувствуется при минусовой температуре), при этом из-под торпедо — теплый.
Как я предположил, на этом куске трубки должна стоять какая-то заглушка, и эту самую заглушку, видимо, легко сорвать. Например, задев ногой или при химчистке. Короче, намотал изоленты и одел сверху колпачок от клея-карандаша, теперь все пучком. Остается вопрос, надо ли после зимы эту заглушку снимать.
Отопитель Kia Sportage с 2004 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Kia Sportage , система вентиляции Kia Sportage , система кондиционирования Kia Sportage , система отопления Kia Sportage
3. Отопитель
- Корпус отопителя и испарителя.
- Отопитель.
- Сливной шланг.
- Заслонка регулировки температуры.
- Испаритель.
- Кронштейн.
- Уплотнение.
- Верхняя часть испарителя и отопителя.
- Уплотнение верхней части корпуса.
- Заслонка обогревателя.
- Вентиляционная заслонка.
- Заслонка в нижней части.
- Кулачок.
- Привод заслонки регулировки температуры.
- Датчик температуры жидкости (с системой климат — контроля).
- Привод установки режима.
- Датчик температуры испарителя.
- Изоляция.
- Нагреватель РТС.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Разрядить систему кондиционирования. На холодном двигателе слить охлаждающую жидкость из системы.
3. Отвернуть болты (А) и снять расширительный клапан (В) с теплообменника испарителя. Закупорить магистрали после их отсоединения во избежание попадания в них влаги и грязи.
4. При холодном двигателе отсоедините впускной (C) и выпускной (D) шланги от блока отопителя.
Охлаждающая жидкость двигателя будет вытекать из открывшихся отверстий, поэтому необходимо заблаговременно подготовить специальный поддон. Убедиться в том, что охлаждающая жидкость не попала на электрические части или окрашенные поверхности. Немедленно удалять пролитую охлаждающую жидкость.
5. Снять приборную панель.
6. Снять поперечину.
7. Отсоединить разъёмы привода управления температурой, привода заслонки управления режимом подачи воздуха и датчика температуры испарителя, после чего отвернуть гайку крепления (А) и болты крепления (B).
8. Отвернуть крепежные болты (C) и снять блок отопителя/испарителя.
9. Отвернуть винты и снять боковой кронштейн (A).
10. Извлечь отопитель (A), соблюдая осторожность во избежание изгиба впускного и выпускного патрубков отопителя при демонтаже.
11. Установка отопителя производится в порядке обратном снятию с соблюдением следующих условий:
Привод регулировки температуры
Замена
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять боковую крышку.
3. Снять воздуховод, после чего отсоединить разъем (A) привода управления температурой.
4. Отвернуть крепежный винт (B), после чего снять привод управления температурой (C).
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
Привод выбора режимов
Замена
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю часть приборной панели.
3. Снять воздуховод, затем отсоединить разъем (A) привода заслонки управления режимом подачи воздуха.
4. Отвернуть крепежные винты (B) и снять привод заслонки управления режимом подачи воздуха (C).
5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Если у Вас есть подозрения что климат работает не так как надо, то для начала можно его протестировать штатным способом, который предоставил нам завод изготовитель.
С помощью комбинации нажатий кнопок управления климат-контролем можно производить самодиагностику кондиционера в Киа Спортейдж 3.
Процедура только для авто с климат контролем с кондиционером не проходит! Возможно делать самодиагностику на Словацких и Корейских автомобилях.
Процедура самодиагностики
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим!
2. Удерживаем кнопку OFF и пять раз кратковременно нажимаем кнопку обдува в лицо, как на фото:
Для Корейских автомобилей вместо кнопки обдува в лицо - кнопка MODE!
Все графические элементы на экране моргнут три раза, и после этого отобразится код неисправности, если неисправности имеются. Если всё хорошо, то слева отобразятся два нуля -00-
Расшифровка кодов самодиагностики
00 - в норме;
11 - обрыв цепи температурного датчика в салоне;
12 - замыкание в цепи салонного датчика температуры;
13 - обрыв цепи наружного датчика температуры;
14 - короткое замыкание датчика температуры снаружи;
17 - обрыв цепи датчика испарителя;
18 - замыкание в цепи датчика испарителя;
19 - Обрыв/короткое замыкание в цепи заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны водителя;
20 - Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны водителя;
21 - Обрыв или короткое замыкание в цепи заслонки режима;
22 - Неисправность потенциометра заслонки режима;
25 - Обрыв в цепи потенциометра впускной заслонки;
26 - замыкание в цепи потенциометра впускной заслонки;
32 - Обрыв или замыкание в цепи заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны пассажира;
33 - Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны пассажира;
45 - Ошибка сигнала CAN датчика давления в кондиционере;
47 - Ошибка сигнала CAN оборотов;
48 - Ошибка сигнала CAN скорости автомобиля;
49 - Ошибка сигнала CAN температуры охлаждающей жидкости;
50 - Неисправность ионизатора на комбинации приборов.
Отключение автоматического включения кондиционера
при обдуве лобового стекла
Только для Корейских авто!
1. Включаем зажигание, двигатель не заводим!
2. Включаем обдув лобового стекла.
3. Удерживаем кнопку A/C и 5 раз жмём кнопку переключения заслонки не более чем за 3 секунды, смотрим фото:
После правильных нажатий дисплей мигнёт три раза - это обозначает что автоматический алгоритм включения кондиционера от запотевания стекла - отключён!
Включить его обратно можно теми же нажатиями.
Рейтинг статьи:
Читайте также: