Двигатель стеклоочистителя волга подключение

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

В процессе эксплуатации автомобилей Волга, практически не сталкивался с неисправностью стеклоочистителя. Один раз, правда, менял трапецию в сборе по причине больших люфтов осей щеток, а также предохранители. Вот практически и все работы, дополняемые изредка смазкой осей.

С некоторых пор стал замечать, что щетки как будто замирали в произвольном положении, а затем снова отправлялись в свой незамысловатый путь по стеклу. Продолжалось это не так долго и в какой то момент, щетки встали окончательно.

1. Поиск причины неисправности и ремонт

Подозрения сразу были обращены к целостности плавкого предохранителя. Проверив предохранитель под номером тринадцать в левой колодке, убедился в его целостности.

Далее, под подозрение попал термобиметаллический предохранитель, расположенный на кронштейне крепления мотор редуктора. Открутив четыре болтика на десять под капотом, снял панель стеклоочистителя в сборе. Взял индикатор и проверил напряжение на клеммах предохранителя при включенном зажигании. Слабенькая лампочка показывала исправность цепи.

Неужели мотор умер? Надо проверить. Для этого взял длинный провод, присоединил его к плюсу аккумуляторной батареи и отключил колодку стеклоочистителя от цепи автомобиля.

Подключив к правой верхней клемме минус, а плюсовой провод к правому нижнему контакту колодки, обнаружил, что моторчик жив и бодро работает на первой скорости. Перекинув плюсовой провод на нижнюю среднюю клемму, получил, соответственно, быструю скорость.

Мотор был жив и отлично справлялся со своей работой. Не долго думая, подключил колодку электроразъема стеклоочистителя и смонтировал все на место.

Мотор цел, предохранители рабочие, напряжение на тепловом предохранителе присутствует. Остался только один вариант неисправности - это проблемы с подрулевым переключателем. Снимаю кожух рулевой колонки, откручиваю сам переключатель стеклоочистителя и аккуратно разбираю его, надеясь найти выгоревшие контакты или на худой конец, стертые от непосильной работы.

Однако, моим наивным предположениям не суждено было сбыться. Пружинки все в переключателе присутствовали и визуально контакты находились в приличном состоянии. Грешить на переключатель больше никакого смысла не было. Пришлось его собрать и установить на место.

Зная, что Волговский стеклоочиститель управляется через плюс, начал рассуждать следующим образом: мотор рабочий, переключатель рабочий и по идее все должно работать. То, что под панелью могли повредиться провода, я даже в расчет не стал брать.

Вспомнил первую кажущуюся причину неисправности - это проблемы с термобиметаллическим предохранителем. Снова снял всю панель стеклоочистителя, включил зажигание и первую скорость дворников - дворники даже не дернулись. Тогда, просто перемкнул подручным ключем контакты предохранителя и вдруг щетки ожили.

Сразу же стала понятна моя недоработка. Контакты видимо подгорели, малый ток контрольной лампочки пропускали, а вот нагрузочное нет. Пришлось поменять тепловой предохранитель и все заработало как надо.

2. Доработка переключателя стеклоочистителя

Разбирая переключатель поворотов, увидел воочию недоработку производителей. Как только рычаг прижимаешь на себя, чтобы включить омыватель стекла, так прекращается работа щеток. При езде, это конечно не удобно, да к слову сказать и опасно. Поэтому, решил доработать этот заводской дефект.

Для этого, взял и рассоединил колодку переключателя стеклоочистителя и вызвонил на колодке, которая идет под торпедо, первую и вторую скорость и мотор омывателя.

Взял длинный плюс и стал вызванивать нужные мне контакты в этой колодке. После прозвонки оказалось, что левый нижний контакт идет на стеклоомыватель, а вот контакт правее его, идет на вторую скорость стеклоочистителя. Контакт выше второй скорости, отвечает за первую скорость.

Когда все это вызвонил, то понял, что нужно сделать так, чтобы при нажатии рычага омывателя на себя, параллельно подавалось напряжение на первую или вторую скорость стеклоочистителя. А вот при опускании рычага, должен обесточиваться омыватель и скорости стеклоочистителя.

Ясно, что для выполнения поставленной задачи, нужно скоммутировать дополнительное реле. Но с реле возиться не хотелось и потому пришел к выводу, что нужно применить диод, т.к. с ним проще. Но какой именно взять и выдержит ли?

Диодов в хозяйстве нашел три вида: первый, очень большой от сварки постоянки ВДУ; второй, с головку на десять; третий, самый маленький (КД-219), под гайку М5 или М6.

На стеклоочистителе моторчик не мощный и ампер 5, я думаю, ему хватило бы за глаза. В интернете набрал ТТХ КД-219, выскочило его описание и оказалось, что 10 ампер он держит спокойно, а это то что надо.

Конечно, самое правильное, снять опять переключатель и впаять на его клеммы диод, благо места около него хватает. Но так как это все чистый эксперимент, решил сделать легко встраиваемую и удаляемую конструкцию. Для этого, собрал вот такую схемку, а затем обмотал ее изолентой.

С колодки, которая с машиной, вытаскиваем левую нижнюю маму, а на ее место втыкаем маму нашей схемки. Строго по этому проводу, через двойную колодку, вставляем маму омывателя.

Затем, вытаскиваем рядом маму 2 скорости стеклоочистителя и на ее место вставляем второй провод нашего переходника. Сам же провод включения второй скорости, вставляем в свободную колодку нашего двойного переходника.

Остается только пристыковать к разъему переключатель стеклоочистителя. Затем, приступаем к проверке.

Включаем зажигание и первую скорость дворников - работает. Включаем вторую скорость - работает. Затем проверяем прерывистую работу дворников - все работает. Далее, включаем рычаг на себя: омыватель брызгает и щетки стирают жидкость со стекла.

При включении первой и второй скоростей, а также режима прерывистой работы дворников, по вашему желанию происходит процесс обмыва стекла. Остается переходник подвязать к проводам и можно ездить.

Эта доработка живет у меня около трех месяцев, в дороге пользоваться ей намного удобней, чем заводским вариантом. Правда, есть одно замечание - нужно было сделать это лет на 5 раньше :)

Подскажите, чем отличается моторчик стеклоочистителя Ваз 2110 от Газ 3110. Будут ли дворники двигатся быстрее, а не так медленно как с завода? Ведь даже в сухую погоду дворники на Ваз 2110 машут как угорелые. Взаимозаменяемы ли они?

Невзаимозаменяемы. Поставить от 2110 сложно. Можно найти хороший от 2109 и т.п. он полностью взаимозаменяем.

Читал на сайте, не помню на каком, что от 2110 до 2000 года подходят, на вид они ни чем не отличаются, сам видел. Но от 2109, точно один в один, но будут ли улучшения в работе стеклоочистителя.

У меня моторчик двигается вообще еле-еле. Может умереть внезапно (слышу реле срабатывает), затем так-же внезапно ожить. Весь привод менял. Не помогло. Что делать - не знаю. Мож кто подскажет.

до кучи поменял моторчик дворников. удовольствие не дешевое, но того стоит. купил мотор с редуктором, причем мотор в черном корпусе, а не в белом, как раньше стоял. механика и электрика у свежекупленного движка сделаны гораздо лучше.

итог: дворники бегают просто супер. скорость нормального режима стала такой, какой была до переделки на быстром режиме. а на быстром режиме - почти 24 кадра в сек. :D

Я так понял это схема на 31105? Подойдет ли такой же принцип на 3102? И что это за коробочки от аккомулятора (реле?)?

Байду какую-то лепите ребята! Моторы стеклоочистителя ВАЗ 2109 и ГАЗ совершенно одинаковы, были и есть с редукторами, др. не было. Единственное отличие от старого варианта, это то, что реле перегрузки разместили под крышкой. И вообще все новое работает лучше и качественней даже без доп. схемных решений, в виде "разгрузки" контактов.

Так мотор с редуктором от 2109? Или новый волговский просто в черном корпусе?

новый волговский. хотя на маркировку не обратил внимания.

лехко.
основная идея такая: ноги 5 и 6 на клемме, в которую втыкается привод дворников - это "плюсы" для движка. проблема в том, что в цепи авто на всяких контактах нехило проседает напруга. и чтобы этого избежать можно сделать небольшой тюнинг: вместо того, чтобы напрямую завести эти цепи в движек привода, можно завести эти "плюсы" на управление реле, а реле, в свою очередь, будет замыкать провод напрямую от аккума к моторчику дворников.

эффект изюмительный. но хлопотно это.

типа того, тока релюхи 30-ти амперные.

но там сразу грабля нарисовалась: я все это смонтировал под панелью дворников (там, где привод дворников расположен). в первый же снегопад в клеммы попала вода и дворники стали работать сами по себе, по щучему велению. потом я перенес релюхи под капот, тупо прокинув провода от клеммы привода дворников. стало лучше, но не на долго: похоже там таки вода немного закорачивает контакты, это практически не заметно для обычной электроники (токи маленькие), но релюхи таки срабатывают, и дворники вместо паузы начинают ходить непрерывно. в итоге я пока размонтировал тюнинг, но летом попробую сделать включение из-под рулевика, там точно воды нет.

так что совет примерно такой: просто махнуть для начала привод дворников, если не поможет - тюнить.

блин чето мои дворники замерзли :) что делать не знаю :( может действительно мотор от девятки? а будет ли он быстрее. Где бы достать мануал или хотябы прередаточные числа узнать :(

Долго мучался с дворниками, и заедали и останавливались посередь стекла, затем нашел в инете следующее: Многие владельцы автомобиля Волга со временем сталкиваются с проблемой стеклоочистителя на лобовом стекле. Многие часы провиденные в поиске проблемы, в том числе замена мотора и смена переключателя проблему не решили.
Во всем оказали просчеты конструкторов в сечении проводов, провод оказался очень очень тонким, а также большая потеря в переключателе режимов стеклоочистителя.
Есть 2 способа решения этой проблемы:
1. Это замена проводки на 1.5 квадрата, трудоемко но помогает.
2. Это установка 2 разгрузочных реле в схему.
Итак подробнее о втором методе.
Была сделана промежуточная схема которая включалась в разрыв колодки, возле мотора очистителя.
В качестве модернизации моей схемы можно использовать дополнительный плюсовой провод с аккумулятора (1 клемма на колодке с лева).
На схеме расположение выводов на разъеме надо считать разъемом в верх с учетом ключевых меток. Единственное неплохо вначале прозвонить ноги, у меня оказалось ( 31105 крыска сборка 18 мая 2008) 4 и 5 ноги питание мотора, а 6 показывает положение дворников и моя схема выглядит так

типа того, тока релюхи 30-ти амперные.

так что совет примерно такой: просто махнуть для начала привод дворников, если не поможет - тюнить.
У меня тоже эта грабля (дворники стали работать сами по себе), я тоже грешил на воду, но оказалось другое: сегодня в дождь разобрался ( на улице не останавливаются а в сухом гараже тут же работают нормально). По мокрому стеклу они скользят легче и добавив схему разгрузки в момент когда дворники доходят в конечное положение должно успеть сработать два реле родное и добавленное, пока они срабатывают нога ( по схеме 4 ) которая показывает крайнее положение уже оказывается на плюсе и они двигаются дальше, я разобрал редуктор и чуть раздвинул контакты крайнего положения и получил задерку по времени и все заработало и на мокром стекле.

Вижу там на фото с реле провод на массу идет , а в схеме етого нет. куда массу кидать ?? Или схема касипорная ?

Грамотно. И вообще, прежде чем что-то переделывать нужно убедиться, что дело в недостатке конструкции, а не в чём-то другом.
Давайте лечить причину, а не устранять следствие.

1. Это замена проводки на 1.5 квадрата, трудоемко но помогает.

Всем прив. А кто ниебудь пробовал этот способ? Я как то слышал о нем говорят что все сразу лечится! Есле кто пробовал отпишите оч интересно.

Согласен.
Сделал все, что можно (смазал "шаровые" трапеции графиткой, перебрал моторчик, засунул в редуктор литол, подключил через реле по способу 3 (ht-tp://www.volga-gaz.ru/tunung/?url=54), единственное, не разгибал тягу для большего хода левого дворника, не понимаю, почему с завода это не сделали, не такие уж они и глупые. Также не понял смысла второго метода, с двумя реле, что они дают, если питание с замка по-прежнему "обрезанное", а в 3-м способе питание получаем сразу с предохранителей аккума.
Результат - более стабильная, "мощная" работа, но вот не сказал бы, что скорость ощутимо увеличилась. Тем более, у кого-то тут читал, до "24 кадров в секунду". Есть желание заменить моторчик, по признакам в нем только дело.
Буду ждать дождей, посмотрю на мокром стекле как и что.

Чуть выше написал, менял не всю проводку, смысл тот же, - нет потерь силы тока на пути к моторчику.

А какая примерно скорость дворников (1 проход по стеклу, со старта до старта), на 1-й и 2-й скоростях?

Поддерживаю. Не понимаю этой схемы.

Сегодня немного моросило, забросало стекло. Не утерпел, после работы доехал до дома и все-таки разогнул планку на приводе от моторчика. Зона хода влево с водительской стороны приятно увеличилась (что-то около 10 см по верхней дуге), при этом дворники в нижнем положении цивильно останавливаются у резинки стекла. По мокрому стеклу ходят достаточно быстро, про замену моторчика пока не думаю. Не знаю, что будет с редуктором из-за увеличившейся нагрузки. но вроде все оч терпимо. присматриваюсь с новому реле-регулятору напряжения )
Спасибо теме и соседним с ней!

Я уже год пользуюсь такой переделкой.
Никаких проблем,кроме пропадания "паузы" при малом сопротивлении движению!
А что-бы снег и вода не попадали-накрыл куском камеры,которую прикрутил там-же,где и реле.К перегородке между двигателем.

Уже 100 раз об этом писалось.
ЛЕНТЯИ !!
Включите поиск..и мозги.

Всё правильно!
Дело не в реле-а,именно,в контактах редуктора.
Слишком быстро мотор крутит. после переделки.

Уже 100 раз об этом писалось.
ЛЕНТЯИ !!
Включите поиск..и мозги.

Всё правильно!
Дело не в реле-а,именно,в контактах редуктора.
Слишком быстро мотор крутит. после переделки.

После всех переделок не сказал бы, что очень быстро. На уровне "чуть-быстрее-чем-с-завода". Моторчег сдыхает-с?

А про лентяефф - ф точку )
дел на 2 часа и в магазин заехать )

После всех переделок не сказал бы, что очень быстро. На уровне "чуть-быстрее-чем-с-завода". Моторчег сдыхает-с?

Насчёт "очень быстро"-конечно не быстро.Крутит "как надо" или "как должен" или "как расчитан".
Перестал останавливатся. счищает "тонны" снега.
Конечно-если всю проводку переделать-будет ещё "лучше". А если другой поставить-типа с мерса-тогда будет и "быстрее".
Лично я доволен этой "доработкой".
Просто и со вкусом.

А насчёт контактов в редукторе-дело не в быстроте а в инерции.
Раньше останавливался быстрее.

Кстати, для защиты контактов от влаги хорошо помогает силиконовая смазка, ею можно обработать разъёмы, конечно при погружении под воду ничего не спасёт, но капли отталкивает эффективно! И особой разницы со спец смазками для защиты проводки нету! Тот же силикон, имеющий высокие изоляционные свойства!

Хочу поменять моторчик на дворниках , а то заводской медленно как-то крутит . Кто менял подскажыте пожалуйста .

Привет всем! Наконец то собрал схемку с разгрузкой проводов.
Это просто песня. Ну неужели с завода нельзя было так собрать?
Я просто в шоке! Оказывается быстро эти дворники умеют двигаться.
Реально быстро. На второй просто какая то бешеная скорость. Ура один косяк(очередной) побеждён. Боремся с русавтопромом дальше(правда походу он меня победит:( надоедает).Схемка здесь есть есть(на форуме) собрал с двумя релюхами в разрыв красного и серого проводов.
Делайте - работает.

Не обратил внимания на заголовок:):):):).
Так вот у меня теперь СУПЕРМЕГАГИПЕР - скоростной МОТОРИЧИК.

И ещё - времени потрачено 1 час с перекурами и плюшечками:):):):).
Ну в смысле к чаю;););););).

Юрий из Сургута, интересно глянуть как все быстро и гуд работает, можешь сделать видео) получится?

Видео здесь есть, не помню кто выкладывал, поищи:smoke::smoke:
А так я всем советую. Дольше настраиваешься на это чем делаешь, а эффект - супер.

А кидать куда?
Если на моторичек то тогда приготовь сразу пару реле с разъёмами и провода 1,5-2,5мм2 я прокинул 1,5.

Если напрямую кинуть + и -
Нужно соблюсти одно условие. Что бы дворники были на месте и работали по стеклу, а не лежала вся панел "на коленке". И хорошобы учесть два режима работы: на прямую и по штатной схеме. Это геморно. разбери, подключи/выведи провода, собери, потом опять.

Собрал схему с одной реле. Пока дождей небыло. Пробывал в гараже поливая на стекло водичку из бутылочки. Кажись не помогает (((( Тут гвороили, что нужно прозвонить. Может выводы контактов не те? :mellow:
Я так понял, плюс от акума должен подаваться на питающий контакт двигателя?

Хочу поставить подрулевой переключатель с 2410 на свою 24,вопрос:моторчик привода стеклоочистителя с 2410 и 24 взаимозаменяемы или нет,если нет то какова причина?
p.s Заранее спасибо.

Простите, если баян. Такая беда со стеклоочисткой .
На режиме "ручка на себя" крутит с правильной обычной скоростью, все гуд.
На режиме "ручка вверх" (редкий) крутит ееееееле еле
На режиме 1 раз вниз вообще никак
На режиме 2 раза ручку вниз - только если чудесным образом в 5 мм люфтике ручке поймать момент, удержать ручку в этом положении - тогда быстро крутит, да .
Помогите, пожалуйста, советом. Я баран .
С чего начать ? Разбирать рулевые плстмаски и осматривать всю проводку от ручки до моторчика с разбором приб. панели и крышки дворниклов снаружи ?

В Газ-24 особые дворники, и трапеция и моторчек - заменить на 2410 и выше нельяз без переделок. Какие-то у меня с ними постоянно проблемы:

1. останавливаются не там где надо, рядом с серединой стекла, а когда идут вниз достают до капота. это где смотреть - у крепежа поводков или у крепежа моторчика к трапеции ?

2. плохо очищают стекло иногда, зависит от погоды. на колцевой например - и летом и сейчас получается налёт на стекле который оч долго не стирается, даже если вылить половину незамерзайки..

3. плохо едут по стеклу, если не попшыкать омывателем. поэтому если дождь мелкий всё время приходится включать и выключать на каждом светофоре.

4. ломаются в дороге уже 3й или 4й раз, на отвливается шайба в шарнире трапеции которая закрепляет этот шарнир. Ни на СТО не сам не мог починить, пока не догадался просто погнуть шайбу пассатижами. Прожили полгода, потом начала отваливаться шайба с другого шарнира.

5. кому нибудь удавалось приделать дворники работающие по таймеру, чтобы каждые 30 секунд сами очищали стекло в течение 10 секунд, например.

Вопросы - что из этого как лечится, а что из этого нормально для 24ки, а что вообще нормально для всегех волг и жигулей..

p.s. щётки сами менял недавно, в декабре, на чемпион, не оч большой длины (36 или 32 или типа того, в общем меньше чем нужно)

это по 2 и 3 пункту

ясно, спс.
осталось только понять есть ли щётки и шарниры в продаже, и имеет ли смысл искать это на разборках.

vsespb, должны быть в продаже, в курске недавно по просьбе друга покупал шарниры на чистую 24ку и я их все таки купил, поэтому ищи

А почему трапеция от 2410 и выше не встает ? просто интересно. Мотор современный я лично ставил на 24ку. Пришлось только провести мозговуя атаку по подключению и купить нужный переключатель для 24ки. Правда внем только 2 полложения или прерывисто и 1ая скорость или 1 и 2 скооость. А также он нажимной чтоб брызгать.

ясно, спс.
осталось только понять есть ли щётки и шарниры в продаже, и имеет ли смысл искать это на разборках.

у нас были, недавно человек купил, если надо поищу ещё. возможно найду.
PS трапеция имеется ещё

По-моему от 24-10 и выше должно вставать без проблем.. вот тока реально надо с электрочастью помозговать

Мотор менял летом на СТО (электрик сказал моторчик убитый), удалось купить родной 24-шный времён СССР. Новый (как сказал продавец).
Вроде получше стало, а может тогда просто показалось. В общем не очень получше.
Да, как я понял можно ставить моторчик и от ваз 2108 и от 2410, с переделаками электрики (где по плюсу где по минусу)
Трапеция не встаёт без переделок - так на форумах пишут.. Толи сверлить, то ли напильником расширять отверстия..

шарниры и поводки - да супер. трапецию не хочу покупать - предлагали уже за 1500руб, вдруг у меня опять родной моторчик испортился, чем трапецию менять лучше сначала попробую её поремонтировать, а если результат будет не очень тогда лучше всё переделать на современное.

А шайбы вырывает только из-за перегрузок. Она может взятся от изгиба, перегиба, на вырывание что-то идет, просто смазать и т.д.
Их помоему не вырывает, они просто там не держаться - рукой снимаются рукой ставятся, помоему износились. До того как начались проблемы с дворниками в них кончилась смазка - смазал - заработали, но всё равно начались проблемы с шайбами.

может там должно быть какое-то стопорное кольцо. странная система. и чертежей/камасутры вроде на ней нет.

от 24- 10 можно переставить всю эту полку с дворниками вместе. А искать родные 24- это утопия. Да и нафига, реставраторы чтоль? И спокойно потом ставить всё современное. Найти на разборе, и перебрать из современных деталей. У меня давно всё 24-10 да и салон со 105, поэтому с электрикой проблем нет

Конечно красить, на подборе 100 гр краски и хватит. А в 24 надо отверстия увеличивать, напильником замучаешся, можно варварски края плоскогубцами порвать на лепестки и по одному отломать. А моторчик должен подойти, хотя могу ошибаться.

Стало тепло опять полез в дворники, хм шарнирами тут не помочь помоему ? На фотках показано где самый большой люфт, эта штука вроде неразборная.. Так же люфт в других местах. Вот пассажирское стекло гораздо лучше очищается.. Там люфта в аналогичном шарнире нет, шарнир с пассажирского на водительское не переставить.

Думаю попытаюсь на разборке найти трапецию хорошую, т.к. всё полку переделывать сложновато будет.

Хм, интересно, у меня все так же (это само собой), но вот крепятся направляющие по другому на сколько я помню, завтра сфоткаю и покажу.

Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга

Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Устройство стеклоочистителя, техническое обслуживание

Для очистки ветрового стекла от атмосферных осадков с целью обеспечения водителю надлежащей видимости в пути на автомобиле установлен стеклоочиститель СЛ 109-Е с электрическим приводом на две резиновые щетки. Электродвигатель стеклоочистителя g редуктором и системой приводных рычагов располагается под панелью воздухозаборника.

Рис. 244. Электрическая схема стеклоочистителя и стеклоомывателя: 1 - переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя; 2 - электродвигатель насоса стеклоомывателя; 3 - аккумуляторная батарея; 4 - биметаллический предохранитель; 5 - выключатель зажигания; 6 - амперметр: 7 - стеклоочиститель; 8 - биметаллический предохранитель стеклоочистителя; 9 - сериесная обмотка электродвигателя; 10 - шунтовая обмотка электродвигателя; 11-якорь; 12 - концевой выключатель; 13 - сопротивление; 14 - штекерный разъем

Управление стеклоочистителем осуществляется специальным переключателем П315, расположенным на щитке приборов. Переключатель имеет четыре положения: выключено, малая скорость и большая скорость. При нажатии на ручку переключателя одновременно включаются стеклоомыватель и стеклоочиститель. Число оборотов электродвигателя изменяется включением и выключением дополнительного сопротивления, последовательно включенного с его обмоткой возбуждения. При выключении стеклоочистителя его щетки автоматически укладываются вдоль нижнего уплотнителя ветрового стекла.

Стеклоочиститель состоит из электродвигателя типа МЭ227, концевого выключателя, основания, рычажной системы, щеток и биметаллического предохранителя. Червяк редуктора выполнен за одно целое с валом электродвигателя. В зацеплении с червяком находится червячное колесо, со осью которого связана рычажная система, через которую щетки получают поступательно-возвратное движение.

После выключения переключателя электродвигатель сразу не выключается, и щетки продолжают двигаться по стеклу до тех пор, пока не дойдут до нижнего уплотнителя стекла. В этот момент концевой выключатель, работающий параллельно основному переключателю, выключит цепь с помощью фасонного диска. После этого электродвигатель остановится и щетки расположатся у нижнего уплотнителя ветрового стекла. Электрическая схема стеклоочистителя показана на рис. 244.

Техническое обслуживание

Необходимо периодически смазывать шарнирные соединения тяг стеклоочистителя. Смазку следует производить маслом для двигателя по 5-8 капель в каждую точку.

Следует помнить, что во избежание повреждения ветрового стекла нельзя включать стеклоочиститель при наличии на стекле сухой пыли и грязи.

Если требуется снять щетки стеклоочистителя, то на концы рычагов рекомендуется надеть кусочки резиновой трубки

Резина щетки должна быть эластичной, прямолинейной и не иметь изъянов по всей длине кромки, прилегающей к стеклу. При этих условиях щетка должна вытирать обильно смоченное стекло не более чем за три двойных хода на малой скорости.

При проведении каких-либо операций со щетками и рычагами не следует поднимать рычаги на максимально допустимые углы во избежание растяжения пружины рычага.

При необходимости установка щеток производится следующим образом:

снять рычаги щеток с зубчатых втулок;

включить стеклоочиститель и через 1-2 мин работы выключить;

установить рычаги со щетками так, чтобы щетки расположились вдоль нижнего уплотнителя стекла, но не касались его. В таком положении рычаги закрепить;

включить стеклоочиститель. При работе щетки не должны касаться уплотнителя и после выключения должны останавливаться в нижнем положении. Если щетки ударяются об уплотнитель или после выключения останавливаются слишком высоко, необходимо немного изменить установку рычагов, переставив их на зубчатой втулке.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Читайте также: