Пежо 4008 замена цепи грм

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Citroen C4 Aircross , ремонт карданных валов Citroen C4 Aircross , дифференциал Citroen C4 Aircross , приводной вал Peugeot 4008 , ремонт карданных валов Peugeot 4008 , дифференциал Peugeot 4008

5. Распределительные валы

Снятие распределительных валов

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Снимите разделительную тягу (2) (в зависимости от уровня комплектации).

3. Снимите декоративную крышку двигателя (6).

4. Снимите крышку катушек зажигания (5).

5. Снимите катушки зажигания (1).

6. Отсоедините трубку системы вентиляции картерных газов (3).

7. Отсоедините трубку системы вентиляции картерных газов (4).

8. Снимите болты (7) крепления крышки головки блока цилиндров (в указанном порядке).

9. Снимите крышку головки блока цилиндров.

10. Снимите верхнюю направляющую (8) цепи привода ГРМ (в зависимости от уровня комплектации).

11. Поверните вал двигателя по часовой стрелке за болт шкива привода навесного оборудования, чтобы совпали риски на обоих распредвалах (в "a").

12. Произведите маркировку (в "b" и "d") замков цепи привода ГРМ напротив меток на шкивах распределительных валов "c" и "e".

13. Проверьте, что цилиндр № 1 (со стороны привода ГРМ) находится в верхней мертвой точке (В конечной точке такта сжатия).

14. Проверьте соответствие метки на шкиве привода навесного оборудования (в "f") метке (в "g") на картере ГРМ.

15. Снимите заглушку (9).

16. Вставьте тонкую отвертку (в "h") для разблокирования натяжителя (10) цепи привода ГРМ.

17. Используйте отвертку как рычаг и приподнимите сектор выборки зазора (в "j").

Примечание:
Выполните эту процедуру для того, чтобы натяжитель (10) цепи привода ГРМ удерживал толкатель в нажатом состоянии.

Внимание:
Оставьте отвертку на том же месте, чтобы она поддерживала натяжитель цепи ГРМ (10) в разблокированном положении.

18. Вставьте приспособление [0199-A] между шкивами распределительных валов до совмещения метки (в "k") приспособления [0199-A] с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
Не вставляйте приспособление [0199-A] глубже метки (в "k").

19. Если метка (в "k") не может быть совмещена с плоскостью стыка, повторить процедуру разблокирования натяжителя (10) цепи привода ГРМ.

20. Воспользуйтесь приспособлением [0199-A] как рычагом, чтобы сжать цепь ГРМ (10), и поддерживайте приспособление [0199-A] в том же положении.

Примечание:
При проведении этой операции не надо снимать картер привода ГРМ.

21. Слегка поверните по часовой стрелке выпускной распределительный вал в зоне "l" и поддержите его, чтобы ослабьте натяжение цепи ГРМ (11).

Внимание:
Не отпускайте приспособление [0199-A] и ключ в зоне "l" до полного разжатия крышек подшипников распределительных валов (из-за риска повредить резьбовые отверстия крышек подшипников).

Примечание:
2 человека необходимы для выполнения этой операции.

22. Постепенно ослабьте двойную крышку распредвалов (12) (в указанном порядке) и снимите ее.

Внимание:
Отметить направление установки (в "m") сдвоенной крышки (12) распределительных валов.

23. Постепенно ослабьте крышки подшипников выпускных распределительных валов (13) (в указанном порядке).

Внимание:
Обозначьте порядок и направление установки крышек подшипников распределительных валов (13).

24. Снимите крышки подшипников (13) распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:
Не снимайте крышки подшипников впускных распределительных валов (14).

25. Удерживайте приспособление [0199-A] в натянутом состоянии.

26. Приподнимите конец выпускного распределительного вала (15).

27. Освободите цепь ГРМ (11) шкива выпускного распределительного вала.

28. Снимите выпускной распределительный вал (15), оснащенный шкивом выпускного распределительного вала.

29. Придерживайте цепь ГРМ (11) с помощью тросика (в "n").

Внимание:
Не поворачивать коленчатый вал при снятом впускном распределительном вале (16).

30. Постепенно ослабьте крышки подшипников впускного распределительного вала (16) в соответствии с указанным ранее порядком.

Внимание:
Отметить порядок и направление установки крышек подшипников (14) впускного распределительного вала (16).

31. Снимите крышки подшипников (14) впускного распределительного вала (16).

32. Снимите распределительный вал впускных клапанов (16).

33. Удерживайте выпускной распределительный вал (15) (в "l") в тисках, как показано ниже, и снимите болт (17) крепления шкива выпускного распределительного вала (15).

Внимание:
Затяните распределительный вал выпускных клапанов (15) с помощью мягкой губки тисков.

Установка распределительных валов

1. Перед установкой шкивов, смажьте указанные поверхности (в "p", "q", "s", "t", "u").

2. Совместите установочный выступ (в "r") шкива выпускного распределительного вала (15).

3. Установите шкив выпускного распределительного вала (15).

4. Произведите ту же операцию со шкивом впускного распределительного вала (16).

5. Установите распределительный вал впускных клапанов (16). Совместить метки, нанесенные при демонтаже (в "d", "e").

6. Совместите метку (в "a") с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров, поворачивая впускной распределительный вал (16) (в "l") (при необходимости).

Внимание:
Смажьте крышки подшипников (14) спускного распределительного вала (16) с помощью моторного масла.

Внимание:
Соблюдайте направление установки (в "v") крышки подшипников (14) впускного распределительного вала (16).

7. Затяните в 2 - 3 захода крышки подшипников впускного распределительного вала (14) (в указанном порядке).

8. Вставьте приспособление [0199-A] так, чтобы метка в зоне "k" выровнялась с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров.

Внимание:
Не вставляйте приспособление [0199-A] глубже метки (в "k").

9. Используйте в качестве рычага приспособление [0199-A] для сжатия натяжителя (10) цепи привода ГРМ (11) и удерживать приспособление [0199-A] в этом положении.

10. Натяните цепь привода ГРМ (11) рукой и показать выпускной распределительный вал (15).

Примечание:
2 человека необходимы для выполнения этой операции.

Примечание:
При проведении этой операции не надо снимать картер привода ГРМ.

11. Установите выпускной распределительный вал (15), расположив метки рядом друг с другом (в "b", "c").

Внимание:
Проверьте, что звенья цепи с метками в зоне "b", "d" располагаются напротив меток в зоне "c", "e" на шестернях распредвалов. В противном случае начните сначала операцию по установке распределительных валов.

Внимание:
Проверьте, что метки шкивов распредвалов в зоне "a" располагаются рядом с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров.

Внимание:
Смажьте крышки подшипников (13) выпускного распределительного вала (15) с помощью моторного масла.

Внимание:
Соблюдайте направление установки (в "w") крышек подшипников (13) выпускного распределительного вала (15).

12. Затяните в 2 - 3 приема крышки подшипников (13) выпускного распределительного вала (15) (в указанном порядке).

13. Разблокируйте натяжитель (10) цепи привода ГРМ (11) (в "j").

14. Установите на место заглушку (9).

Примечание:
Нанесите герметик на резьбу заглушки (9).

Внимание:
Смажьте двойную крышку распредвалов (12) с помощью моторного масла.

Внимание:
Соблюдайте направление установки в зоне "m" двойной крышки (12).

15. Постепенно затяните двойную крышку распредвалов (12) (в указанном порядке).

Внимание:
Убедитесь в правильности позиционирования крышек подшипников (13) выпускного распределительного вала (15) (в "x").

16. Установите верхнюю направляющую (8) цепи привода ГРМ (11) (в зависимости от уровня комплектации).

17. Произведите два оборота коленчатого вала.

18. Совместите метки на шкивах распределительных валов (в "a") с плоскостью стыка крышки головки блока цилиндров.

Примечание:
После 2 оборотов коленчатого вала двигателя метки на замках цепи привода ГРМ (11) больше не будут совпадать с метками на шкивах.

19. Проверьте, что цилиндр № 1 (со стороны привода ГРМ) находится в верхней мертвой точке (в конечной точке такта сжатия).

20. Метка на шкиве привода навесного оборудования в зоне "f" должна располагаться рядом с меткой на картере ГРМ в зоне "g".

Внимание:
Если метки не выровнялись друг с другом, начните сначала операцию по установке распредвалов.

21. Нанесите валик герметика диаметром примерно 4 мм на плоскость стыка крышки головки блока цилиндров (в "y").

22. Предварительно затяните болты (7) крепления крышки головки блока цилиндров (в указанном порядке).

23. Подключите трубку системы вентиляции картерных газов (4).

24. Подключите трубку системы вентиляции картерных газов (3).

25. Установите катушки зажигания (1).

26. Установите крышку катушек зажигания (5).

27. Установите декоративную крышку двигателя (6).

28. Установите разделительную тягу (2) (в зависимости от уровня комплектации).

Внимание:
Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Peugeot 4008 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Peugeot 4008 обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Peugeot 4008 является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Peugeot 4008 – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Peugeot 4008 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Peugeot 4008 на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Peugeot 4008 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент замены ремня ГРМ, а также при появлении признаков его износа:

двигатель запускается с трудом или вообще не заводится, а стартер срабатывает
выхлоп стал чёрным
слышен тикающий звук при работе ДВС

Мы оперативно проведём замену ремня ГРМ, по необходимости – ремней навесного оборудования, а также диагностику ДВС и газораспределительного механизма.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Peugeot 4008 и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Peugeot 4008 связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
Обрыв ремня ГРМ Peugeot 4008 – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Peugeot 4008 от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

эксплуатация автомобиля Peugeot 4008 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
технические неполадки в двигателе Peugeot 4008. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

Увеличилось потребление бензина автомобилем
Уменьшилась мощность двигателя
Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Peugeot 4008 вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Peugeot 4008

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Peugeot 4008 установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Peugeot 4008 / Citroen C4 Aircross (Пежо 4008 / Ситроен С4 Эйркросс) c 2012 г.

Содержание

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,6 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Пятиступенчатая механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов peugeot 4008
Кузов C4 Aircross
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

В 2012 году на Женевском автосалоне концерн PSA Peugeot Citroen представил два новых кроссовера: Peugeot 4008 и Citroen С4 Aircross. Модели пришли на смену соответственно Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, производство которых прекратилось в марте 2012 года. Как и в прошлом случае, кроссоверы-близнецы построены в сотрудничестве с японской компанией Mitsubishi, однако в отличие от первых, новинки технически идентичны не Outlander, а более компактному Mitsubishi ASX.

Пространства на задних сиденьях достаточно даже пассажирам крупной комплекции. А благодаря панорамной стеклянной крыше, присутствующей в большинстве версий, ощущение простора еще больше усиливается.
В зависимости от наличия или отсутствия полноразмерного запасного колеса, пол багажника может быть расположен вровень с кромкой дверного проема или ниже ее, однако в любом случае объем багажного отделения достаточен для перевозки значительных грузов, тем более что при желании спинки задних сидений могут быть сложены.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Peugeot является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

Цепь газораспределительного механизма Peugeot обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Peugeot является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

3. Обрыв цепи ГРМ Peugeot – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Peugeot в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

5. Неустойчивая работа двигателя Peugeot на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Peugeot зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: