Замена датчика абс вольво хс90
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Система антиблокировки тормозов (ABS) необходима для помощи при экстренном торможении. Она включает модуль управления, гидравлический блок, тормозные механизмы на колесах и датчики, которые фиксируют скорость вращения колес.
Принцип работы системы
При сильном нажатии на тормоз датчики ABS определяют, что колесо было заблокировано, и отправляет сигнал на блок управления. Он при помощи тормозных механизмов снижает тормозное усилие, после чего нагрузка от тормозной жидкости снижается и выполняется разблокировка колеса. Если колодки не разжимаются, процедура повторяется до тех пор, пока это не происходит.
Неисправности системы АБС
Необходимость замены датчика АБС и других элементов системы возникает при таких дефектах:
Повреждение провода датчика или блока контроллера. При наличии такой поломки на приборной панели загорится ошибка и система деактивируется.
Выход из строя колесного датчика. При активации система сама проводит диагностику и обнаруживает ошибку, но может работать дальше. Это происходит из-за окисления контактов: на датчик подается меньше энергии и происходит его замыкание на массу.
Повреждение ступичных подшипников или ротора колесного датчика. В такой ситуации система не будет запускаться совсем.
Неисправность насоса АБС, которая может быть вызвана сбоем в электронике. Система тоже просто отключится.
Понять, что в системе АБС имеется сбой или поломка, можно по индикатору на приборной панели.
При неисправности АБС тормозная система работает в стандартном режиме, просто у нее нет дополнительной помощи от электроники.
Диагностика датчика АБС
Оценить, требуется ли замена заднего или переднего датчика АБС, можно с помощью диагностики, которая проводится с использованием тестера и пинов. Последние совмещаются с разъемами, а тестер измеряет уровень сопротивления датчика. Значения должны соответствовать параметрам, которые указаны в руководстве по использованию датчика.
Если сопротивления нет, в устройство возникло короткое замыкание. Если показатель стремится к бесконечности – цепь была оборвана в каком-то месте. Тогда нужно выполнить прозвон проводки.
Для диагностики каждого датчика колеса приподнимаются одно за другим. Затем подключается провод ПИН и тестером измеряется сопротивление. При этом колесо нужно вращать со скоростью примерно 1 оборот в секунду.
Замена датчика АБС Вольво
Процесс не отличается сложностью, и в автосервисах ее выполняют по не слишком высоким ценам. Можно заменить устройство и самому. Для этого:
Снимается колесо, на котором установлен нужный датчик;
Убираются крепления, которые фиксируют устройство;
Датчик убирается, оценивается его состояния, определяются повреждения;
Выполняется установка нового элемента, его фиксация болтом;
Производится подключение к электросети.
Иногда на Вольво требуется полная замена блока ABS. Эту процедуру лучше доверить профессионалам.
После всех монтажных мероприятий нужно выехать на машине и проверить работоспособность системы. Часто бывает, что недостаточно качественно подключены контакты.
Система АБС автомобиля повышает уровень безопасности при езде. Поэтому при неисправностях ее датчика или сбоях в работе других элементов рекомендуется сразу обратиться на СТО для диагностики, ремонта или замены ABS.
Все привет!
История началась год назад когда загудела у меня правая задняя ступица. Из за срочности ремонта, ну и финансовых обстоятельств была установлена ступица Febest. Что это г…о полное я понял по лицу техника когда достал запчасть из коробки. Но делать было нечего, и со словами "ну сколько пройдет и ладно" была произведена замена.
Ну вот год спустя странные звуки сзади справа подтвердили что ступица Febest как и ожидалось приказала долго жить. Ремонт затягивался? но когда панель приборов известила меня о неисправности системы ABS, а диагностика показала на неисправность датчика я понял что откладывать больше нельзя. Заказал ступицу SKF
, сам менять не стал, заменил в автосервисе. Люфт Febest поражал, колесо буквально болталось!
После замены все отлично, никаких посторонних звуков, но ошибка ABS не пропала. Значит нужно менять и датчик. Заказал GP
, многие ругаются на эту фирму, но я решил попробовать. Ну вот в погожий денек, начитавшись мануалов приступил.
Самое утомительное это снять задние сидения, причем все так как замена правого датчика (с левым все попроще). Снимаем накладки
, окручиваем и выносим сиденья
, охреневаем от пространства
При снятии среднего меня ожидал бонус, 20 центов, наследство из Америки)))
Далее поднимаем обивку
, вынимаем пенопластовые и пластиковые вставки
Добираемся до лючка бензонасоса
после этого меняем датчик предварительно сняв старый
все собираем назад, и готово.
Вот что стало со старым
Проверка на ходу показала что все отлично, ошибка пропала после первых секунд движения. Вывод можно сделать следующий: не ставьте ступицы Febest, и не затягивайте с ремонтом.
Все удачи!
Volvo XC90 завоевал максимальные оценки по результатам креш тестов в начале 2000 годов. Помимо компоновки узлов и агрегатов, конструкции кузова и его деформационные зоны, обеспечивающие безопасность при столкновении, важную роль играют и те системы которые помогают водителю в сложной дорожной ситуации. К таким системам можно отнеси ABS, которая сокращает тормозной путь при экстренном торможении, а так же система курсовой устойчивости (система стабилизации), которая в случае потери прямолинейной траектории движения на скользкой дороге поможет водителю стабилизировать автомобиль.
На этой Volvo XC90 после запуска двигателя в левом углу приборной панели появилась надпись ANTI-SKID service required,а в правом углу загорелся силуэт автомобиля на скользкой дороге. Одной из причин появления ошибки на панели приборов является неисправность датчика положения рулевого колеса.
Дело в том, что устройство системы курсовой устойчивости и алгоритмы ее работы на Volvo XC90 тесно связаны с системой ABS и блоком управления двигателем. Если на скользкой дороге автомобиль теряет управление в прямолинейном движении на помощь водителю придет система стабилизации. Получив сигнал о скорости вращения колес (показания считываются с датчиков системы ABS) и положения передних колес автомобиля (показания считываются с датчика положения рулевого колеса, который совмещен с датчиком подушки безопасности водителя) система курсовой устойчивости благодаря заложенным алгоритмам работы ограничит тягу двигателя и вращение одного из колес. Автомобиль стабилизируется и продолжит движение.
Важно!
Если датчик положения рулевого колеса автомобиля неисправен — система не будет функционировать должным образом, в таком случае водителю придется применить навыки управления автомобилем в заносе.
Времена изменились. Дороги стали обрабатывать реагентом, выбор зимних шин поражает воображение, а в автомобилях отечественного производства появились ABS и подушки безопасности. Что уже говорить об автомобилях иностранного производства.
Отсоединяем подушку безопасности. Она крепится с внутренней стороны рулевого колеса
ХС 70 2008 года.Вчера выскочила ошибка АБС машина более 20 км не едет. Пишет АБС и DSTC требуют обслуживания.Потом DSTC отключился и машина поехала, правда данные системы не работали.Показала ошибки про датчик скорости пр.колеса -механические ошибки, и еще какие то что нет связи с блоком.Не могу снять датчик скорости с пр.колеса вопрос:
1 открутил на нем винт, он не вытаскивается(боюсь сломать) че делать?
2 если снять тормозной диск я доберусь до этой магнитной полоски чтоб почистить? или ковырять п.1
Барада
asmoscow
Снял пичистил, выехал с видой вращение поавому колесу 0 км. Буду менять датчики местами они идентичны?
Снял датчик на корпусе рассмотрел трещинку, из-за этого датчик может не работать.
asmoscow
Снял пичистил, выехал с видой вращение поавому колесу 0 км. Буду менять датчики местами они идентичны?
Снял датчик на корпусе рассмотрел трещинку, из-за этого датчик может не работать.
X-driver
Постоянный участник сообщества
Граждане, подскажите, как добраться до разъема заднего датчика АБС (правого) на Вольво ХС90? Накрылась ступица и повредила датчик. Надо менять. Со ступицы снять не проблема. А вот разъем находится где то над баком (провод от датчика уходит наверх, между баком и кузовом). Наверное из багажника надо добираться.
asmoscow
Граждане, подскажите, как добраться до разъема заднего датчика АБС (правого) на Вольво ХС90? Накрылась ступица и повредила датчик. Надо менять. Со ступицы снять не проблема. А вот разъем находится где то над баком (провод от датчика уходит наверх, между баком и кузовом). Наверное из багажника надо добираться.
X-driver
Постоянный участник сообщества
X-driver
Постоянный участник сообщества
Полистал сегодня свою книгу по ремонту ХС90. Мля, там пол салона нахер снять надоshok:facepalm. Задние сиденья и изоляцию.
Fatto
Полистал сегодня свою книгу по ремонту ХС90. Мля, там пол салона нахер снять надоshok:facepalm. Задние сиденья и изоляцию. Посмотреть вложение 389553 Посмотреть вложение 389563
Достаточно снять второй ряд сидений, крышку можно снять не трогая раму, единственное что ковер не удобно заправлять, можно одну строну рамы немного ослабить отжать для заправки ковра.
X-driver
Постоянный участник сообщества
пойду на кухню готовиться морально :beer 123crazy. Знал бы что ступица так быстро и масштабно издохнет отвинтил бы датчик, чтоб целым остался. Ступицу поменял пол года назад. Родная умирала без неожиданностей. Появился гул, который при маневрировании менялся (т.е. когда разгружаешь колесо на повороте, гул уменьшается). А это говно производства GParts так не диагностировалось, да и шум был другой. Короче пока шарики квадратными не стали до меня не дошло :facepalm. Хорошо не клинануло где нибудь.
сейчас пока стоит этот подбитый датчик, машина то едет, то не едет. Заводишь, ошибку то показывает, то не показывает. Начинает тупить (система стабилизации душит движок) Отключаешь стабилизацию, один хрен какое то время не дает разогнаться, потом вываливает ошибки антискид и АБС и не вмешивается в работу двигателя. Но последний раз я просто запарился, так и не дала мне доехать нормально из магаза. Думаю отвинтить пока датчик от колеса, может не будет мне так мозг выносить.
X-driver
Постоянный участник сообщества
убрал датчик с колеса. машина теперь после запуска двигателя недолго тупит и дальше едет нормально. видимо датчик убит не до конца. Я подключал сканер и в режиме считывания потока данных с датчиков задних колес увидел, что в начале движения скорость начинает увеличиваться на обоих колесах до 1,5 км примерно, а потом поток прерывается на обоих колесах и сканер выдает надписи что то типа нет подключения или нет данных.
на неделе надеюсь привезут датчик. поставлю, отпишусь о результате
X-driver
Постоянный участник сообщества
У меня осталась родная ступица, на ней сохранилось магнитное кольцо. Может его можно переставить на новую ступицу. Кто нибудь проделывал такую операцию. Как то не хочется из-за этого долбаного кольца новую ступицу покупать. (если конечно дело в нем)
Приветствую! Никак не могу решить проблему.
Началось всё с того, что мороз -37, машина постояла дня три, сел акб, прикуривание, поехала и почти сразу загорелись две ошибки на дисплее ABS\Anti-Skid service requi-68 и Brake Assist service requui-18. После того, как заглушишь авто и заведешь снова, горит одна ошибка Anti-Skid temporarily-124, спустя некое время(крайне не продолжительное)-все ошибки тухнут, после разгона свыше 40км\ч, появляются опять две ошибки 68 и 18. Диагностика Dice показала ошибку BCM-C003607. Есть у кого какие мысли, что виновато, главное что делать? Спасибо!
SergVolvo
Скорее всего повреждения магнитного кольца на ступице, самой ступицы , давление в колесе ниже чем в других колесах, поврежден датчик (сильно сомневаюсь)
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Maestro
Спасибо! Буду менять ступицу, датчик работает, но насчет корректной работы не уверен, посмотрели по компу, что скорость он показывает верную, но иногда бывают сбои. То есть на трех колесах при вывешивании показывает(к примеру) 40км, на левом заднем, возникает погрешность +- 1-3 км/ч, повторюсь-эпизодически.
SergVolvo
Смотрите состояние кольца. Если на него налипла ржавчина или другая шелуха металлическая , она будет давать ошибку.
Иногда достаточно промыть , протереть кольцо от магнитной гадости на него налипшей.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Maestro
Вот что вида говорит. Есть сомнения, а не может-ли быть крыльчатка сама "засрана"? Вскрытие пока не делали. Или сразу можно ступицу покупать и менять. Попытался сам снять ступицу, начитавшись и насмотревшись интернет, не получилось расклинить ручник. Все предельно ясно, и руки, вроде как, не из пятой точки растут, но спять cem так и не смог. Соответственно вынуть педаль ручника тоже. Блок выщелкивается помощью флажка слева, но "на себя" не тянется никак, чтобы его можно было демонтировать. Проведя полтора часа в неестественной позе, не сумев снять cem, принял решение обратиться к форуму, собрав все на место. На данном этапе, машина не разгоняется совсем. Попробовать может вынуть предохранитель этой системы?
Volvo-Kot
Читайте также: