Ниссан ноут замена тросов ручника
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Tiida , прокачка тормозов Nissan Tiida , схема тормозной системы Nissan Tiida , ремонт тормозной системы Nissan Tiida , неисправности тормозной системы Nissan Tiida
5. Стояночная тормозная система
Механизм управления стояночным тормозом
*30 Н∙м 6,0 Н∙м 12,7 Н∙м Заменять новым после каждого снятия*
1. Рычаг стояночного тормоза.
2. Регулировочная гайка.
3. Выключатель стояночного тормоза.
4. Передний приводной трос.
6. Левый задний приводной трос.
7. Правый задний приводной трос.
1. Снять центральную консоль в сборе.
2. Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза.
3. Ослабить регулировочную гайку.
4. Снять уравниватель с терминалов на концах задних приводных тросов стояночного тормоза.
5. Удалить зажимы задних приводных тросов стояночного тормоза и извлечь задние тросы наружу.
6. Отвернуть гайки крепления механизма управления стояночным тормозом и снять механизм в сборе с автомобиля.
7. Снять задний тормозной диск и отсоединить задний приводной трос от управляющего рычага.
8. Снять центральный выпускной патрубок и тепловой экран.
9. Отвернуть болт и гайку крепления заднего приводного троса, после чего снять задний трос с автомобиля.
10. Отвернуть регулировочную гайку и снять передний приводной трос стояночного тормоза с механизма управления в сборе.
1. Установка производится в порядке обратном снятию. Затянуть болты и гайки установленными моментами затяжки.
2. Отрегулировать зазор в колодках стояночного тормоза.
Тормозные колодки стояночной тормозной системы
*Заменять новым после каждого снятия*
1. Анкерный штифт.
2. Опорная плита.
4. Тормозные колодки.
7. Пружины держателей.
8. Регулировочный механизм.
Почистить тормоза пылесосом для того, чтобы свести к минимуму опасность вдыхания частиц пыли с тормозных накладок.
2. Снять тормозной диск при полностью затянутом рычаге стояночного тормоза. Если тормозной диск не снимается, сделать следующее:
- Зафиксировать тормозной диск колесными гайками и извлечь пробку регулировочного отверстия.
*Пробка регулировочного отверстия Отвертка с плоским жалом*
- Вставить отвертку с плоским жалом или подходящий инструмент через открывшееся отверстие и провернуть звездочку на регуляторе в сборе в направлении, показанном на рисунке, для того, чтобы свести тормозные колодки.
3. Снять пружины колодок стояночного тормоза.
4. Снять колодки стояночного тормоза и регулятор зазора.
Проверка после снятия
- Визуально проверить внутреннюю часть тормозного барабана на предмет неравномерного износа, повреждений и трещин. Штангенциркулем измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух направлениях.
Номинальный внутренний диаметр тормозного барабана: 172 мм.
Предельно допустимый внутренний диаметр тормозного барабана: 173 мм.
При необходимости, снять колодки стояночного тормоза и проверить следующее:
- Проверить рабочие поверхности тормозных колодок на предмет неравномерного износа и повреждений.
- Проверить анкерные штифты на предмет неравномерного износа и коррозии.
- Проверить возвратные пружины на предмет ослабления.
- Проверить работоспособность механизма регулировки зазора.
Установка производится в порядке обратном снятию.
- Нанести тормозную смазку на контактные поверхности опорной плиты.
- Направление механизмов регулировки зазора отличается для левого и правого тормозного механизма.
*Перед автомобиля Для правого тормоза Для левого тормоза*
Собрать механизм регулировки зазора так, чтобы резьбовая часть удлинялась при вращении регулятора в указанную на рисунке сторону. Полностью сжать регулятор для установки. Во время разборки механизма регулировки зазора необходимо нанести тормозную смазку на резьбовые части.
- После установки стояночных тормозных колодок и диска, отрегулировать стояночный тормоз.
Регулировка зазора в тормозных колодках
1. Убедиться в том, что рычаг управления стояночным тормозом полностью опущен, а регулировочная гайка приводного троса стояночного тормоза ослаблена.
2. Извлечь пробку регулировочного отверстия на диске. Используя отвертку или подходящий инструмент, провернуть регулятор в указанном на рисунке направлении до блокировки диска. После этого провернуть регулятор в обратном направлении на 5 – 6 витков.
*Пробка регулировочного отверстия Отвертка с плоским жалом*
3. Вращая диск, убедиться в отсутствии заеданий. Установить пробку регулировочного отверстия.
4. После регулировки зазора задних тормозных колодок, отрегулировать приводной трос стояночного тормоза. После замены тормозных колодок или тормозного диска, или в случае плохого функционирования стояночного тормоза, провести процедуру приработки.
Приработка барабана и тормозных колодок
Не выполнять процедуру приработки более, чем это необходимо, поскольку это может стать причиной возникновения неравномерного или преждевременного износа тормозного барабана или колодок.
После замены тормозных колодок или тормозного диска, или в случае плохого функционирования стояночного тормоза, провести процедуру приработки.
1. Выехать на автомобиле на безопасную, ровную и сухую дорогу.
2. Потянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 147 Н (15 кг).
3. Затягивая рычаг стояночного тормоза, продолжать движение автомобиля вперед еще на 100 м на скорости приблизительно 35 км/час.
4. Позволить стояночному тормозу остыть приблизительно в течение пяти минут.
5. Опустить рычаг стояночного тормоза и вести автомобиль в нормальном состоянии в течении двух минут, чтобы дать остыть стояночному тормозу.
6. Повторить шаги с 1 по 5 трижды и еще раз шаг 5.
7. После проведения процедуры приработки тормозов, проверить ход рычага управления стояночным тормозом. Если ход не соответствует норме, провести процедуру регулировки еще раз.
Поменяв задние колодки месяца два-три назад, ручник у меня перестал держать совсем.
А без ручника ездить вообще не возможно, а точнее оставлять заведенную машину на пригорке. Я подумал в чем же причина, идея была поменять основной трос, натягивающий левую и правую сторону. Заменив его стало держать только заднее левое колесо, но оно держало еле-еле этого хватало хотя бы что машина не катилась, но если ручник не натянут, соответственно и тормоза задние толком тормозить не будут. Да и педель проваливалась глубоко! Мне это надоело и я заказал новые троса. Пришли в течении 4-х дней после покупки сразу поехал на работу менять их в теплый бокс, в гараже как на зло отключили свет и пришлось мне выкручиваться без ямы. На замену ушло часа два! Сняв старые троса оказалось что трос который шел на правую сторону вообще не шевелился!
Заменил, все поставил на место, натянул и вуаля! Теперь осталось дождаться снега и немного подрифтить)
Nissan Note 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 17
Здравствуйте!Не подскажете код тросов ручника?
Здравствуйте, нет, это было давно, уже ничего не сохранилось((
Привет!
Для замены тросов ручника ты снимал глушитель и теплозащитный экран? В мануале написано что надо снимать это все.
Нет, ничего не снимал, делал все так как есть
внутри барабана может что нибудь закиснуть? Я ручником редко пользуюсь и в течение года он потихоньку совсем перестал держать. Сомневаюсь что тросы растянулись, думаю причина в чем то другом
Надо снимать и смотреть
ну это нормально)
Ты знаешь, я в принципе ручником не пользуюсь воще, у меня автомат, сегодня ручник попробовал вроде держит!
а много щелчков?
Спасибо!
Я читал, кто то писал что подшипник рассыпался при снятии, но я думаю что им повезло что не на дороге он рассыпался!
Честно говоря у меня при снятии тоже вылетела обойма подшипника (внутренняя часть) я поставил ее обратно и езжу)))) пока что тьфу тьфу тьфу, не гудит и не шумит.
А подскажи как ты ещё задние ступицы снимал?
подробная инструкция: 1) поднимаешь машину с помощью домкрата
2) установи обязательно триногу (для своей же безопасности)
3) сними колесо
4)отверни гайку, которая находится по центру барабана, головка на 30 (для этого тебе понадобится трещетка и труба, с помощью которой Ты сможешь ее отвернуть)
5) после того как отвернешь, бери 2 плоских отвертки БОЛЬШИЕ и МОЩНЫЕ с их помощью поддевай барабан и пытайся снять его, не бойся согнуть заднюю железную "крышку" она на удивление ооооочень крепкая, нихрена не гнется! В самом барабане находится ступичный подшипник, оно сидит очень плотно, потом придется потрудиться чтобы его снять! Когда снимишь все перед тобой будет видно)))) если будешь менять колодки, будь внимательнее с распорной планкой, т.е. когда будешь ставить на место, ставь как она и Стояла, а то я перепутал и пришлось еще раз разбирать все ((( а так система там как на девятке, единственное что планка самоподводящаяся.
Ну вот как-то так.
Привет!
Если можешь то подскажи, сколько у тебя на Еноте отходили колодни задние?
А то у меня сейчас пробег 66000 надо туда лезть или ещё рано!
И можно ещё поподробней как менять их!
Трудно сказать сколько они отходили… если нормально тормозят все 4 колеса, тогда не парься, а когда педаль будет глубже проваливаться и ручник высоко подниматься, тогда надо будет задумываться о их замене!
Говорят что они по 80 тыс. ездят и ничего им не бывает)))
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Сегодня получил тросик для левой стороны ручника. На старом был поломан кожух в двух местах, после зимы его съело от соли и химии, он заклинил. Для замены нам нужна яма или подъемник.
Снимаем тепловую защиту, 6 гаек M10.
Снимаем защиту через трубу в сторону водителя и видим как крепятся два тросика возле самого ручника, 2 болта М10.
Один болт находится перед баком
Последний болт на крепление балки.
На тормозном цилиндре снимаем стопор и снимаем трос с рычага цилиндра, тем самым расслабляем натяжение тросика. Далее передвигаемся в салон и за сиденьями сзади вытаскиваем ящик для мусора.
Аккуратно вынимаем оттуда крепление троса, заменяем на новый. Сборка в обратном порядке. На все ушло около 30 минут. Цена вопроса 31 евро (1200 рублей). Надеюсь тема будет полезной.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Nissan Tiida , прокачка тормозов Nissan Tiida , схема тормозной системы Nissan Tiida , ремонт тормозной системы Nissan Tiida , неисправности тормозной системы Nissan Tiida
5. Стояночная тормозная система
Механизм управления стояночным тормозом
*30 Н∙м 6,0 Н∙м 12,7 Н∙м Заменять новым после каждого снятия*
1. Рычаг стояночного тормоза.
2. Регулировочная гайка.
3. Выключатель стояночного тормоза.
4. Передний приводной трос.
6. Левый задний приводной трос.
7. Правый задний приводной трос.
1. Снять центральную консоль в сборе.
2. Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза.
3. Ослабить регулировочную гайку.
4. Снять уравниватель с терминалов на концах задних приводных тросов стояночного тормоза.
5. Удалить зажимы задних приводных тросов стояночного тормоза и извлечь задние тросы наружу.
6. Отвернуть гайки крепления механизма управления стояночным тормозом и снять механизм в сборе с автомобиля.
7. Снять задний тормозной диск и отсоединить задний приводной трос от управляющего рычага.
8. Снять центральный выпускной патрубок и тепловой экран.
9. Отвернуть болт и гайку крепления заднего приводного троса, после чего снять задний трос с автомобиля.
10. Отвернуть регулировочную гайку и снять передний приводной трос стояночного тормоза с механизма управления в сборе.
1. Установка производится в порядке обратном снятию. Затянуть болты и гайки установленными моментами затяжки.
2. Отрегулировать зазор в колодках стояночного тормоза.
Тормозные колодки стояночной тормозной системы
*Заменять новым после каждого снятия*
1. Анкерный штифт.
2. Опорная плита.
4. Тормозные колодки.
7. Пружины держателей.
8. Регулировочный механизм.
Почистить тормоза пылесосом для того, чтобы свести к минимуму опасность вдыхания частиц пыли с тормозных накладок.
2. Снять тормозной диск при полностью затянутом рычаге стояночного тормоза. Если тормозной диск не снимается, сделать следующее:
- Зафиксировать тормозной диск колесными гайками и извлечь пробку регулировочного отверстия.
*Пробка регулировочного отверстия Отвертка с плоским жалом*
- Вставить отвертку с плоским жалом или подходящий инструмент через открывшееся отверстие и провернуть звездочку на регуляторе в сборе в направлении, показанном на рисунке, для того, чтобы свести тормозные колодки.
3. Снять пружины колодок стояночного тормоза.
4. Снять колодки стояночного тормоза и регулятор зазора.
Проверка после снятия
- Визуально проверить внутреннюю часть тормозного барабана на предмет неравномерного износа, повреждений и трещин. Штангенциркулем измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух направлениях.
Номинальный внутренний диаметр тормозного барабана: 172 мм.
Предельно допустимый внутренний диаметр тормозного барабана: 173 мм.
При необходимости, снять колодки стояночного тормоза и проверить следующее:
- Проверить рабочие поверхности тормозных колодок на предмет неравномерного износа и повреждений.
- Проверить анкерные штифты на предмет неравномерного износа и коррозии.
- Проверить возвратные пружины на предмет ослабления.
- Проверить работоспособность механизма регулировки зазора.
Установка производится в порядке обратном снятию.
- Нанести тормозную смазку на контактные поверхности опорной плиты.
- Направление механизмов регулировки зазора отличается для левого и правого тормозного механизма.
*Перед автомобиля Для правого тормоза Для левого тормоза*
Собрать механизм регулировки зазора так, чтобы резьбовая часть удлинялась при вращении регулятора в указанную на рисунке сторону. Полностью сжать регулятор для установки. Во время разборки механизма регулировки зазора необходимо нанести тормозную смазку на резьбовые части.
- После установки стояночных тормозных колодок и диска, отрегулировать стояночный тормоз.
Регулировка зазора в тормозных колодках
1. Убедиться в том, что рычаг управления стояночным тормозом полностью опущен, а регулировочная гайка приводного троса стояночного тормоза ослаблена.
2. Извлечь пробку регулировочного отверстия на диске. Используя отвертку или подходящий инструмент, провернуть регулятор в указанном на рисунке направлении до блокировки диска. После этого провернуть регулятор в обратном направлении на 5 – 6 витков.
*Пробка регулировочного отверстия Отвертка с плоским жалом*
3. Вращая диск, убедиться в отсутствии заеданий. Установить пробку регулировочного отверстия.
4. После регулировки зазора задних тормозных колодок, отрегулировать приводной трос стояночного тормоза. После замены тормозных колодок или тормозного диска, или в случае плохого функционирования стояночного тормоза, провести процедуру приработки.
Приработка барабана и тормозных колодок
Не выполнять процедуру приработки более, чем это необходимо, поскольку это может стать причиной возникновения неравномерного или преждевременного износа тормозного барабана или колодок.
После замены тормозных колодок или тормозного диска, или в случае плохого функционирования стояночного тормоза, провести процедуру приработки.
1. Выехать на автомобиле на безопасную, ровную и сухую дорогу.
2. Потянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 147 Н (15 кг).
3. Затягивая рычаг стояночного тормоза, продолжать движение автомобиля вперед еще на 100 м на скорости приблизительно 35 км/час.
4. Позволить стояночному тормозу остыть приблизительно в течение пяти минут.
5. Опустить рычаг стояночного тормоза и вести автомобиль в нормальном состоянии в течении двух минут, чтобы дать остыть стояночному тормозу.
6. Повторить шаги с 1 по 5 трижды и еще раз шаг 5.
7. После проведения процедуры приработки тормозов, проверить ход рычага управления стояночным тормозом. Если ход не соответствует норме, провести процедуру регулировки еще раз.
__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого
Многие думают, но это не так.
Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.
Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь
Сегодня получил тросик для левой стороны ручника. На старом был поломан кожух в двух местах, после зимы его съело от соли и химии, он заклинил. Для замены нам нужна яма или подъемник.
Снимаем тепловую защиту, 6 гаек M10.
Снимаем защиту через трубу в сторону водителя и видим как крепятся два тросика возле самого ручника, 2 болта М10.
Один болт находится перед баком
Последний болт на крепление балки.
На тормозном цилиндре снимаем стопор и снимаем трос с рычага цилиндра, тем самым расслабляем натяжение тросика. Далее передвигаемся в салон и за сиденьями сзади вытаскиваем ящик для мусора.
Аккуратно вынимаем оттуда крепление троса, заменяем на новый. Сборка в обратном порядке. На все ушло около 30 минут. Цена вопроса 31 евро (1200 рублей). Надеюсь тема будет полезной.
Читайте также: