Установка центрального замка на форд коннект
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Точки подключения автосигнализации на Ford Tourneo Connect 2006
Ставил автосигнализацию без автозапуска.
Жгут замка зажигания:
+12 – красный
зажигание – зелёный/жёлтый
стартер – серый/чёрный
Концевик дверей общий с задержкой (-) – синий/чёрный на плафоне; через диод, иначе через 30 минут сработает сигналка
Левая кик-панель, жгут от BCM:
повороты (+) – синий и синий
центральный замок (-) – зелёный/чёрный (отпирание) и оранжевый/чёрный (запирание)
Точки подключения автосигнализации на Ford Tourneo Connect 2010
ВСМ, самый левый серый разъём:
поворотники – синий и синий/красный
водительский концевик – чёрный/желтый
пассажирский – синий/чёрный
багажник – синий/красный
центральный замок открывание – чёрный/зелёный
ВСМ, второй, зелёный разъём:
центральный замок открывание – чёрный/оранжевый
концевики сдвижных дверей запараллелены, взял с концевика
Комментарии
турнео коннект 2010
ВСМ
самый левый - серый разъем :
поворотники синий и сине/красный.
водительский концевик чёрно/желтый
пассажирский сине/чёрный
багажник - сине/красный
ц/з открывание - чёрно/зелёный
второй(зелёный разъем
ц/з открывание - чёрно/оранжевый
концевики сдвижных дверей запараллелены. взял с концевика
Можно сделать вот таким образом
tourneo 2006 бензин
левая кик-панель блок БСМ синий разъём
Ц.З. закрыть 15 пин черно-оранжевый
открыть 14 пин черно-зеленый
Концевики дверей: сдвижная 6 пин черно-зеленый (-)
остальные концевики (когда закрыты (-) ) положительные 5-6 вольт, но слабый ток и сигналка их не видит
водит 16 пин черно-желтый
пассаж 11 пин черно-синий
задняя 2 пин черно-красный
на плафон не подключал потому-что после остановки двигателя салонный свет включается и запуск не работает. как выход поставил свои концевики в заводские подготовленные места. на задней двери чтоб протянуть провод снимал стопари.
Щиток приборов правый разъём :
контроль по маслу 19 пин оранжево-черный
ручник 20 пин желто-черный
Жгут под рулём:
повороты синий и сине-красный
+ красный
зажигание зелено-желтый
асс желтый
стартер серо-черный.
Всё работает, но сконцевиками может что-то можно придумать.
Добавить комментарий
Точки подключения автосигнализации на Ford Tourneo Connect 2006
Ставил автосигнализацию без автозапуска.
Жгут замка зажигания:
+12 – красный
зажигание – зелёный/жёлтый
стартер – серый/чёрный
Концевик дверей общий с задержкой (-) – синий/чёрный на плафоне; через диод, иначе через 30 минут сработает сигналка
Левая кик-панель, жгут от BCM:
повороты (+) – синий и синий
центральный замок (-) – зелёный/чёрный (отпирание) и оранжевый/чёрный (запирание)
Точки подключения автосигнализации на Ford Tourneo Connect 2010
ВСМ, самый левый серый разъём:
поворотники – синий и синий/красный
водительский концевик – чёрный/желтый
пассажирский – синий/чёрный
багажник – синий/красный
центральный замок открывание – чёрный/зелёный
ВСМ, второй, зелёный разъём:
центральный замок открывание – чёрный/оранжевый
концевики сдвижных дверей запараллелены, взял с концевика
Комментарии
турнео коннект 2010
ВСМ
самый левый - серый разъем :
поворотники синий и сине/красный.
водительский концевик чёрно/желтый
пассажирский сине/чёрный
багажник - сине/красный
ц/з открывание - чёрно/зелёный
второй(зелёный разъем
ц/з открывание - чёрно/оранжевый
концевики сдвижных дверей запараллелены. взял с концевика
Можно сделать вот таким образом
tourneo 2006 бензин
левая кик-панель блок БСМ синий разъём
Ц.З. закрыть 15 пин черно-оранжевый
открыть 14 пин черно-зеленый
Концевики дверей: сдвижная 6 пин черно-зеленый (-)
остальные концевики (когда закрыты (-) ) положительные 5-6 вольт, но слабый ток и сигналка их не видит
водит 16 пин черно-желтый
пассаж 11 пин черно-синий
задняя 2 пин черно-красный
на плафон не подключал потому-что после остановки двигателя салонный свет включается и запуск не работает. как выход поставил свои концевики в заводские подготовленные места. на задней двери чтоб протянуть провод снимал стопари.
Щиток приборов правый разъём :
контроль по маслу 19 пин оранжево-черный
ручник 20 пин желто-черный
Жгут под рулём:
повороты синий и сине-красный
+ красный
зажигание зелено-желтый
асс желтый
стартер серо-черный.
Всё работает, но сконцевиками может что-то можно придумать.
Добавить комментарий
8 лет
Месяц пользую Транзит Коннект (1,8 дизель 90 л.с.) грузовой вариант, но как открыть заблокированные задние двери при работащем двигателе не пойму.
Т.е. сажусь в авто, закрываю изнутри все двери, едут пару км, подбираю по
дороге коллегу. Коллега хочет положить в грузовой отсек объёмную сумку.
Не глуша двигатель могу разблокировать только водительскую и
пассажирскую двери, потянув рычажок на водительской двери.
Чтоб разблокировать задние двери нужно глушить авто и нажимать кнопку на ключе (при вкл зажигании кнопки в ключе не работают).
Вопрос: что не так делаю? Инструкцию курил, ничего там про это не нашел.
Можно ли какую нить кнопку в салон можно всколхозить, для открытия задних дверей при заведенном двигателе?
Проблему решили. Спасибо за советы.
Из-за севшей батарейки случилась рассинхронизация - cпасибо за идею beliykosmos
1. Проверили работу ЦЗ от задней двери изнутри ( там рычажок откр/закр ) - так с него все работает.
2. Вынули оба предохранителя в ногах водителя и сбросили 2 разьема с блока ЦЗ+AlarmSystem ( этот блок находится под бардачком)
3. Поджали контакты в брелке - батарейку еще раз вынимали.
4. Все собрали УРА.
ЗЫ: Ключ в водительскую дверь не вставить - личинка закисла
а что за предохранители в ногах водителя. я слышал толкьо про предохранители под бордачком и под капотом .
| цитата: |
| предохранители под бордачком |
О таких не слышал.
| цитата: |
| предохранители в ногах водителя |
А такие есть.
31 мар та 2014
| цитата: |
| karat ,и где же они там? |
не где педали управления,а под переключателем света и коректора фар.
на рисунке помечено крестом.
31 мар та 2014
Вопрос вот собственно в чем: Имеем Ford Tourneo Connect 2007 г.в. Есть штатный центральный замок. Но в стандарте шло два обычных ключа - вот таких:
с синим транспордером в верхней части головки. На данный момент один ключ уже стерся, думаю и второй от частого открывания закрывания тоже скоро умрет. Посему вопрос есть какое либо решения для дистанционного управления ЦЗ. Смотрел в Exist там для данной модели брелки, вроде идут дистанционного открывания закрывания.
Хотелось бы Вот такое Решение:
Поиск смотрел, но в принципе ничего так и не понял. Понял, что можно заказать болванку, прописать ее у дилера или самому. Но не понял как можно, докупив ключ, либо брелок дистанционного управления ЦЗ реализовать радиоканал, нужно что то дорабатывать, менять личинки. Короче в полном неведении.
23 мая 2010
sprite07
Проще поставить сигналку, с брелка будешь открывать закрывать. Для функционирования этого ключа, нужен блок специальный, думаю он как пароход стоит.
И плиз можно обойтись темой Алгоритм работы ЦЗ на Коннекте? (+) , лучше не раздувать ветку, на крайняк в
Ford Tourneo Connect (Transit Connect) отписать.
24 мая 2010
sprite07
Модули ставятся разные, то что ты хочешь модуль штатной сигнализации у него антенна есть и все соответствующее, он осуществляет связь с брелками, ключами и т.д.. В простом варианте ставится модуль центрального замка. Что бы переделать надо заменить блок (по схемам А77) установить антенну и т.д.
Посмотрел в Экзисте модуль замка с для брелков -- 10т.р. модуль с сигнализацией -- 20 т.р. плюс ключи плюс антенна и т.д. За такие деньги три сигнализации поставишь, со всеми приблудами. И будешь за километр открывать закрывать, и заводить еще.
| цитата: |
| Модули ставятся разные, то что ты хочешь модуль штатной сигнализации у него антенна есть и все соответствующее, он осуществляет связь с брелками, ключами и т.д.. В простом варианте ставится модуль центрального замка. Что бы переделать надо заменить блок (по схемам А77) установить антенну и т.д. |
Я тоже посмотрел в Existe, где то так получается - а если все таки на штатных комплектующих. Т.е блок с дистанционным управлением ключами 10 т.р. + антена 2 т.р. + ключи 2х1.2 т.р + работа здесь не знаю (мог бы и сам заменить да вот не знаю, где блок расположен) = 15 т.р. Но зв эти деньги я получаю машину без особого внешнего вмешательства со штатными замками и ключами. Хорошая сигналка с двухсторонней связью (Pandora) 9т.р. + установка 5 т.р. = 14 т.р. Да функционал больше, но лично я видел как сигналки ставят (лячше бы не видел) Лично я за штатное решение. Может кто подскажет кто может грамотно проконсультировать по данному вопросу.
sprite07
Блок расположен слева под торпедой, перед водительской дверью, примерно под боковым повторителем поворотов. если все смонтировать потом прошивать в мозги машины надо. Мне сигналка (пейджинговая) обошлась 4 т.р. установка у нас 2.000руб стоит. Думаю можно в 7-8 т.р. уложиться, нафига тебе супер навороченная сига выбери попроще, проводка от Фокуса 1-го, если установщики не знакомы с машиной.
31 мая 2010
У меня такой вопрос, когда я смотрел ключи и модули, то есть варианты с "SVO" - это что за аббревиатура и с чем ее едят.
Есть замки с двойным запиранием и обычные - чем они отличаются. И при замене блока центрального замка на блок с дистанционным управлением - нужно ли что еще менять (замки, личинки). Если нет то может игра и стоит свеч, если да то конечно проще обычной сигналкой обойтись.
31 мая 2010
sprite07
Функция двойного запираня, это когда закрытую дверь не можешь открыть изнутри. Вроде под нее нужны замки тоже другие. Поставь сигу отдельную зачем эти мучения с прошивкой всего этого оборудования.
Да уж..алгоритм работы замков интересный. но что мешает вам (если такая проблема у нас всех) при подходе к машине клацнуть не раз а два раз?? т.е. разблокировать задную и боковую дверь?? а потом едь себе и подбирай знакомых и друзей без проблем. тем более что закрываются потом все двери одним щелчком.
Мдя. уж точно было где то написано что наверно книги нуно выпускать по ВИНУ. что не машина так и особенность конструктивная. кстати зима не загорами . начитался форума ..полез под машину искать ППП..нету . вот и вАпрос однако . а на какие модели и с какого года ставились ППП. У меня 2003 год 75л.с.
| цитата: |
| полез под машину искать ППП |
Надо было на крыше смотреть. Шутка! Он за двигателем, на моторном щите! Маленький такой! А снизу только небольшая трубка торчит из за подрамника.
У меня двойное запирание и штатная сигнализация.Да,алгоритм немного станный.
Когда открыты передние двери и заведен двигатель,то задние можно открыть только с заднего сиденья или дополнительным ключем или глуши мотор и открывай заднюю дверь с брелка.
Брелок при заведенном движке не фунциклирует.
Я теперь всегда вожу с собой два ключа(брелок и просто ключ).Когда машина закрыта,то ключем можно открыть только задние распашные,можно только передние или все вместе.Боковые задние отдельно от задних распашных не открываются.
Мужики,честно говоря никогда не задумывался как это все работает.Открыл,закрыл с кнопочки да и все .А вот то что можно открыть заднюю дверь ключем(не открывая других)для меня это очень удобно .
Сегодня наконец врубился почему ФМК делает замок капота вне салона. Если закрыть ЦЗ и снять АКБ то двери не открыть пока не вернем на место АКБ!
Вем доброго времени суток!
Столкнулся с большой проблемой! У меня та transit connect 2006 гв заблокировало водительскую дверь. Электрик на сервисе сказал что накрылся электрический замок в двери и надо покупать новый.
Теперь у меня 2 вопроса: как можно принудительно открыть дверь , потому что на закрытой двери обшивку снять нереально и прейдется её ломать и с замком покупать ещё и обшивку. и второй вопрос: Можно ли не покупать оригинальный замок на одну дверь за 10тыс руб а к примеру за эти деньги поставить нормальную сигнализацию.
Заранее большое спасибо!
а у меня всего один ключ. он же и зажигание и от дверей.
Замок не подает никаких признаков жизни не с ключом не без.
Нужна помощь (совет), - ЦЗ машины перестал откликаться на брелок
-сами замки от ключа срабатывают.. батарейку поменял
andreypetмдя. у меня было такое примерно.. начало плохо срабатывать ..т.е. нужно было несколько раз нажать на кнопку. поменял батарейку - фигня однако. пошел до ребят что занимаются ремонтом всевозможной бытовой техники - проверили батарейку только что купленную - сказали он мусорка выбрось ее туда..так что купленная батарейка еще не о чем не говорит. попробуй проверить батарейку прибором или взять на время у кого то из рабочего пульта..Просто нужно удостоверится что это проблема или в батарейке или все таки пульт.. мне пульт ремонтировали так те же ребята - выпаяли кнопки по очереди - промывали их спиртом потом запаяли все назад. работать то работает пульт но ка я раньше писал что то нарушился аглоритм работы - закрывает правильно но открывает с примочкой - если нажать чтобы открылись только задние и сдвижная то ничего не происходит..если передние двери - срабатывает и если еще раз нажать на ту же кнопку открывается и задняя дверь..короче я уже привык и сейчас чисто автоматически давлю два раза подряд на кнопку открытия передних дверей и машина полностью открыта.. если честно мне даже понравилось.. нет проблем с посадкой пассажиров по пути следования. Так что проверь сперва батарейку.. а потом ищи кто почистит брелок.. там просто мусором - мелкой пылью забиваюся контакты и брелок плохо работает (через раз) или ваще отказывается работать.. ремонт заключается в выпаивании кнопок потом чистке спиртом контактных площадок и сборке брелка.. желательно не так как я давал брелок в ремонт а машина в гараже..лучше чтобы машина была рядом для проверки брелка..
9 лет
После покупки Транзита-Коннекта сам установил SLAVE-сигнализацию MS-Spirit. Все бы ничего, но данная система оборудована противоразбойной карточкой и при попытках поставить/снять с охраны штатным брелком ЦЗ либо ничего не получалось либо нужно было впритык поднести брелок. То, что это несовместимость сигналки и модуля ЦЗ выяснилось путем отключения оной, видимо частоты используемые ЦЗ и противоразбойной карты одни и те же.
Сегодня заменил эту сигналку на MONGOOSE ADD-ON, пока все работает нормально из минусов отсутствие возможности подключения многозонового пейджера, а в остальном пока устраивает.
12 апр еля 2010
С концевиками не все так просто
Можно взять + с плафона салона, но он горит долго, программируемого времени задержки, не хватает.
Посмотри по описанию к сигналке, сколько максимальное время задержки взятия под охрану дверей, можно запрограммировать, если больше чем время горения света в салоне, тогда нет проблем.
Концевики как таковые есть на пассажирских дверях, на передних и задних, используются внутренние концевики в замках.
Это все завязано на модуль управления замками, задняя дверь подключается отдельно, потому как открывая ее ключом передние не открываются и наоборот. Кроме того через 40 минут, блок проводит опрос дверей (на кой не знаю но думаю связано с возможностями штатной сигналки) и по концевикам пробегает импульс, все это начинает глючить.
На заднюю дверь я поставил свой концевик и подцепил его на линию контроля капота, вместе с концевиком капота. На сигналках на капот идет своя линия.
Попозже вспомню косяки поподробнее отпишу.
13 апр еля 2010
Господа коневоды.
Зачем нужна дополнительная сигнализация . За два года в Москве и области не одного случая попытки угнать Торнео,фьюжен,фиеста.
В нашем сарае могут только пионеры накакать
Прошу прощения,но друг в ГБДД мне об этом сообщил сегодня
Всем привет!
Мишуха
У меня тут такой вопрос возник. Хотел подключится к передниму плафону (чтобы не городить дополнительные концевики), и оказалось что в среднем положении переключателя, не включается свет в салоне при открывании дверей (раньше вроде горел), в крайнем правом горит как положено постоянно. Просмотрел концевики, -нормальные, на проводах (которые одеваются на концевик) один - масса, а другой +12. Я что-то не понял, они разве коммутируются по плюсу? Вроде должен подаваться минус, что-бы плафон загорался в салоне. На плафоне явно минуса нет, для его вкючения.
Запутался, подскажи плиз.
14 апр еля 2010
Свет управляется концевиками не напрямую, им управляет комбинация приборов А30 по схеме.
Сигнал с комбинации приборов идет на реле К115 а оно подает плюс на центральный фонарь.
А вот реле К142 управляет, если фонарь переключен в режим загорания от дверей, тогда оно подает минус на фонарь и он горит.
Это сделано для защиты аккумулятора, если концевик не сработает, или дверь забудешь закрыть, и свет останется гореть, машина сама его выключит через минут 40, посредством снития +12В.
Таким образом при нормальных условиях на фонаре должен быть +12В, один минус всегда, и второй появляться после открытия дверей на время горения света.
Если свет не горит в среднем положении, надо смотреть реле К142, может оно глючит.
Н5 (нижний левый обведенный) -- сирена
N21 датчик капота (верхний)
Но там неудобно ставить , попробую свою сфоткать выложу
Для протаскивания проводов из салона в подкапотное пространство, на моторном щите есть отверстие,
Примерно в области педали газа располагается, шумоизоляцию разрезал вертикально, от верха сантиметров 15 и протаскивал, потом шумка на место встает.
Мишуха
Ага, понял.
А я сегодня лазил-лазил, но дырок в "щите" не увидел, де еще и не удобно.
Завтра буду смотреть.
Спасибо.
Всем привет!
Мишуха
Сегодня поставил сигналку, пока без концевиков и ц. замка. Работает, на этом этапе.
Проверил обе релюхи (К115 и К142), - рабочие, для достоверности даже менял их местами (они одинаковые). Плафон не загорается при открывании дверей. Горит только в крайнем правом положении. Потом, принудительно в гнезде К142-й поставил перемычку (как будто она сработала), минус на плафоне появился и он загорелся. Выходит что К142-я не управляется? Если предположить что концевик не срабатывает, так их 4-ре штуки, все одновременно не могут выйти из строя.
Получается что нет "+" на обмотку реле?
Где копать?
Lukas13
На К142 +12В всегда должно подаваться на 1-й контакт реле, на 2-й контакт минус с комбинации приборов подается, тем и управляется,
Померяй наличие +12В на 1-ом контакте реле если нет ищи проблему в проводке от предохранителя до него.
если есть +12в ищи почему минус не доходит от панели до К142.
Мишуха
Спасибо. Разобрался.
Оказалось нет контакта на левом (если смотреть на приборку) разъеме "комбинации приборов", там такая хитрая защелка, вот у нее усик отломался и разъем плохо фиксировался. Вышел из положения - немного разогнул в разные стороны контакты, разъем плотно оделся и все ОК.
Теперь другая проблема, сигналка раньше становится на охрану, чем тухнет свет в салоне (пропадает управляющий "-").
После постановки "квакнет", но потом все таки берет на охрану.
Буду смотреть описание, может можно перепрограммировать (увеличить время задержки).
Мишуха
Посмотрел. Вроде можно, - перемычками. Но время постановки увеличится на 30 сек.
Есть другой вариант, ставить на сигналку не сразу после закрытия дверей, а делать паузу.
Кстати, ты случайно не знаешь, привода ц. замка проблема поставить в двери?
Пока еще двери не смотрел.
| цитата: |
| привода ц. замка проблема поставить в двери? |
Если под рукой нет родных,то ДА.У меня "голая" машина,мне знакомые ставили сигнализацию с цз и привода замков-на четыре двери ушло 6 часов,необычайно геморойно цепляться к механике замка,везде тросики,на каждой двери кроме задней приходилось вытаскивать замок и тулить к нему тягу привода. аж вспомнить страшно
Я за это время,пока двери были разобраны успел все их виброшумкой обклеить,да ещё и пол кузова обклеил пока провода прокладывали и электрику подключали.
Андрей 32
Представляю. Я так хотел на старый Транзит замки поставить. Открыл, а там одни тросики, снял замок, крутил-крутил, и плюнул на это дело.
Думал, может здесь удобнее будет.
Ну ладно, время будет - посмотрю.
Эти же пацаны рассказывали-на старом Транзите тяги замков сваркой прихватывали ,по другому,как ни мудрили,не выходило.
Здесь удобнее не будет,варить конечн не придется,но доставать замок нужно обязательно.Самое мудотное снять замок,личинку вытаскивать придётся,а дальше дело техники-тяга лепится к той же хрени,к которой подходит тросик,закрепить привод в двери есть к чему и места достаточно.Как точно цеплятся к замку не вникал-своим занимался.В задней распашной двери тяга привода крепится к родной плоской тяге замка в которую вставляется жёлтая пимпочка под которой изображён бегущий человек(видимо инструкция сидящему в багажнике пленнику ).Привод замка располагается под углом к тяге на растяжках.
Основная заморочка при установке цз связана с тем,что у подавляющего большинства приводов рабочий ход длиннее чем ход механизмов замков,поэтому приходится много времени тратить на подбор правильного положения привода по отношению к замку,благо механизмы замков на всех дверях кроме задних практически одинаковые,и помучившись с одним остальные пойдут быстрее и проще.
Lukas13
А у тебя замки механические?
У меня ключ как таковой не замок закрывает, а контакты замыкает в замке, а уже затем замок запирается. Вроде это фокусовская система.
Мишуха
У меня обычные, механические. Вот и хочу воткнуть (по крайней мере - попробовать).
С сигналкой все получилось, хорошо что задержку можно увеличить.
Вопрос до гуру: Транзит коннект 2003 год.. купленная б\у ..ЦЗ есть, двойное запирание есть, два ключа и брелок.. брелок фиг знает чей ..по крайней мере не видел ни эмблемы форда ни надписи. уже есть небольшой глюк..и так по порядку - сдохла батарейка. несколько дней открывал ключём. потом поставил батарейку.. иммобилайзер послал брелок куда подальше..т.е не опознал..отнес кулибиным разобрали, почистили, пропаяли кнопки по новой. еще раз проверили батарейку..была уже разряженной продана ..пошел новую купил с продавцами поговорил по душам..типа достали фигню продавать.. нашли свежую. проверил - поставил - сперва брелок работал только на закрытие..после примерно после пятого закрытия стал и открывать..но только спереди.. заднюю и сдвижную упорно нет..плюнул снял клему -подключил нифига хорошего ..плюнул - снова отдал на проверку брелок.. сказал какая кнопка не работает.. ее снова почистили..пропаяли..собрал пробую.. открывает..закрывает..заднюю дверь.. фигвам индейское жилище..ошибочно нажал второй раз на открытие передних дверей открыло заднюю и сдвижную..плюнул ключи в карман так и пользуюсь..прихожу давлю два раза на кнопку которая обычно открывает переднюю дверь- машина полностью открыта..не удобно но поскольку я не часто пользуюсь машиной решил пусть пока будет так ..по теплу буду возле машины крутится разбираться что по чем. Может нужно будет перепрограммировать брелок. Хотя если честно наверно лучше купить сперва новый брелок потом уже мучатся с ним.. ибо этот уже так затягал предыдущий хозяин что капец.
Поэтому такой вопрос есть брелки на три кнопки..типа третья багажник так вот может кто уже терял и просто менял тот брелок с которым машину продавали -подскажите на какой меняли и какие проблемы заставить его нормально работать. Если кто покупал новый брелок то какой фирмы ..если можно то фото .
Всем доброго времени суток!
Начало рассказа было тут (Начало), теперь продолжу.
Не понимаю я этих маркетологов! Хоть что со мной делайте — не понимаю! Как можно было в машину с завода установить зеркала с электроприводом и обогревом и кондиционер, а вот центрального замка нет! И нет электроподъемников стекол? Кто чем думал, придумывая такую комплектацию?! Не понимаю…
Поэтому вскоре после покупки было принято заменить "весла" ("мясорубку" — кому что больше нравится), т.е. штатные механические подъемники на электро и обязательно установка сигналки. Сигналку обязательно с турботаймером! По ходу пьесы, пока это все подыскивал по вменяемым ценам, приходили еще идеи, что нужно установить. Чего нет, а хочется или нужно:))
Итак начнем:
1. Пошерстив Инет, нашел полный комплект б/у ЭСП за 30$ при "рыночной" стоимости (в Инете) 80-100$. В комплект входили сами подъемники — 2шт., дверные карты под ЭСП — 2шт., кнопки — 2шт., и вся электропроводка. Было два небольших косяка, о чем продавец честно предупредил — это отсутствие на пассажирской двери рамки вокруг кнопки ЭСП и весьма пошарпанные двери. Меня это не остановило! Рамку тут же нашел на разборке через Инет за 2$, а карты решил перекрасить. В итоге цвет перекрашенных карт не понравился и они отложены до лучших времен для эксперимента под обтяжку кожей либо кожзамом.
2. Попутно попалось на глаза объявление о продаже сигнализации Starline A61 новой, в упаковке за 80$. Продавали за ненадобностью. Почитал отзывы. Беру! Заказал — внес предоплату — получил через 2 дня — оплатил остаток. распаковал — действительно новая сигналка! Докупил "колокол" Convoy за 4$ для воплей и пугания.
3. Центральный замок Tiger валялся у меня давно, цена была около 12$. Тяговое усилие завялено в 6кг. Так и есть — проверяли, подвесив гирю.
4. Также сказалась нехватка вольтметра в цифрах (однажды из-за этого у меня была неприятная поломка) и указателя температуры за бортом и внутри авто. Ну это уже больше хотелка :)) Поэтому купил еще один китайский продукт за 8$: часы VST-7009V. Две подсветки — зеленая (бывает и синяя) и оранжевая. Показывают время, температуру внутри и за бортом, уровень заряда АКБ, уровень заряда, который выдает генератор и умеют еще кучу всяких мелких полезностей. Что еще в них понравиось — так это небольшие, подсветка глаз не режет и минимальный разбег в показаниях.
5. Безконтрольно увеличивающаяся популяция на дорогах и около них всевозможных оленей, баранов, козлов, овец и прочих представителей животного мира побудила меня заменить звонкий и резкий сигнал от "Волги" на более громкий, "увесистый" и басовитый. Я понял, что мое "би-би" уже никого из них не то, что не пугает, а даже не может их заставить хоть немного повернуть голову в сторону машины, которая реально может их покалечить. Либо помять другое авто, которое нагло идет на физический контакт, упорно нарушая все существующие ПДД и моральные принципы. При это сигналить им бесполезно! Ох уж эти дети "Гран-Туризмо" и "Нид-фор-спид". И я решил попытаться переломить эту ситуацию в свою пользу. Хоть иногда… хоть немного!
Для этих целей я купил себе новый сигнал… ну как сигнал. так … дудку! За это удовольствие отдал 20$. По звуку — меньший брат паровоза! :))) Только сначала пришлось учиться на нем правильно сигналить. А то наблюдал такую неожиданную для меня реакцию, что слезы текли от смеха. А потом пришло осознание того, что у человека сердце может и не выдержать такой неожиданности. Поэтому "дудю"… "дужу"… сигналю осторожно и избирательно! :))
Все это устанавливали комплексом с описанными приобретениями в первой части (Часть 1). На работу у ребят ушло 2 дня, а от меня к ним уплыло 50$ за работу и огромная благодарность!
Итог: за все хотелки и нужности я заплатил около 285$ и потратил почти год на подготовку и покупку всех этих вещей + 50$ за работу. Всего — 335$
При переводе в валюту мог слегка ошибиться, но не критично. Спасибо за прочтение.
Всем мира и удачи!
Читайте также: