Как снять шкив с компрессора кондиционера тойота

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Отчёт: О замене подш на компр. кондея,без потери хладогента! Ipsum SXM (nikola111115)

На TOYOTA IPSUM 98г, загудел подшипник кондишина, У гого нибудь есть опыт по замены подшипника? и еще вопрос , какой там заправлен хладоген?
А мож есть какой нибудь способ заменить подшипник, чтобы не спускать хладоген?

Смотря какой подшибник гудит, если на муфте (что скорее всего), то снимать кондей не надо, соответственно и хладоген спускать не надо. Хотя это не на 100%, уже не помню как шкиф с муфтой снимать. Если в самом кондее, там их четыре, два упорных, два роликовых радиальных, они как правило редко загибаюся. Я на зиму, дабы сберечь муфту, ставлю короткий ремень с шкива коленвала на генератор. Зимой кондей все равно не нужен.

Смотря какой подшибник гудит, если на муфте (что скорее всего), то снимать кондей не надо, соответственно и хладоген спускать не надо. Хотя это не на 100%, уже не помню как шкиф с муфтой снимать. Если в самом кондее, там их четыре, два упорных, два роликовых радиальных, они как правило редко загибаюся. Я на зиму, дабы сберечь муфту, ставлю короткий ремень с шкива коленвала на генератор. Зимой кондей все равно не нужен.

Я сейчас тоже поставил короткий ремень, просто к весне хочется отремонтировать кондер.
Если кто сталкивался с этим делом то подскажите

Вроде не рекомендуется так делать.
Безопастно, да и где-то здесь писали, что кондей желательно раз в месяц включать, для смазки прокладок, иначе они рассыхаются и происходит утечька хладогента.

SpartaKastro, А кондей вообще работает, когда на улице примерно -20? Насколько я знаю, он включается только от -10 и выше, правда сам так и не проверил. А вот муфта впустую крутится всю зиму, жалко. Подшибник потом менять гемморно.
serega1984, так какой подшибник гудит?

У меня тоже гудит, с таким купил машину. Гудит на муфте, сейчас катаюсь на коротком ремне. Если кто знает какой подшипник из наших подойдёт на место родного, очень прошу поделиться инфой.

Тоже загудел подшипник на насосе кондея. Подскажите какой длины короткий ремень генератора? Тоже не хочется муфту губить.

Да никакой из наших не подойдет,тем более их несколько типов,подбирается по каталогу..
а менять несложно при условии свободного пространства,если нет,придется снимать,хладагент спускать естественно.
откручивается гайка,съемником спрессовывается шкив,подшипник на виду.

С заменой пока повременю, зима скоро. переживу пока без кондея, определюсь с подшипниками и т.д и т.п. Но всё таки подскажите от чего подходит короткий ремень, только на один генератор?

От пикника без кондея подходит, шкиф у меня снялся без съемника, практически от руки, могу, кстати задарить шкиф вместе с подшипником. Выстави в подписи откуда ты.

А чего сложного - откручиваешь компресор от двигателя (без откручивания шлангов) аккуратно, чтобы не свернуть эти самые шланги, отводишь как бы вверх так чтобы получился свободный достум к шкифу (ну в крайнем случае можно снять выпускной колектор и катализатор) и производишь необходимые работы по снятию шкива.

Снял насос легко, вниз в яму вывел на шлангах! Отвернул центральный винт Х6. А дальше как не пойму! От руки как писали не снимается. Боюсь муфту повредить. Подшипник точно на муфте болтается, то есть внутрь вроде лазить не надо! Каким съемником- в центре резьба.

Решил сам всё сделать и поделится со всеми! У меня так-же появился шум в районе генератора и компрессора кондея. Скинул ремень, Крутнул за шкив генератора-тихо, за муфту кондея- шумит и даже слегка качается. Конечно поставил короткий ремень-длинна-1000мм. 5 ручьёв.(кому надо!) Явно подшипник. А поменять его реально не покупая новый насос, или всю муфту в сборе и не теряя хладоген!! Порядок разборки такой:
1.С ямы снимаем защиту картера двигателя (если она есть).
2.Отвинчиваем три шпильки крепления насоса к блоку (2 с низу, 1 с верху)
3.Отсоединяем эл.разъём муфты
4. Аккуратно не повредив шланги вынимаем насос в яму (у меня лёг на пол рядом с колесом)(работать удобно)
5.Отвинчиваем центральный болт д-м 6мм. , удерживая отверткой.
6. Далее берем болт д-м 8мм. и ввинчиваем в освободившееся отверстие, т.к. первая резьба на 8, а глубже на 6. и выпресовываем 1-ую деталь.
7.Далее снимаем стопорное кольцо. И сьёмником выпресовываем 2-ую деталь с ЭТИМ подшибником. (Электромуфта остается на насосе под др. стопорным кольцом. (Я пока насос на место поставил с открытой муфтой, т.к. там обычный набор железа, и как я понял в процессе разборки ни чем не закрыт). Буду ездить до подшипника.
8.Подшипник во второй детали завольцован, поэтому когда запресуете новый надо накернить в 3-х, 4-х местах.
Вышиб я его легко по САПДЕПОВСКИ подходящим обрезком трубы. Запресовывать буду аналогично- варварским методом. Можно в тисках. Можно и пресом. К сожалению такого НЕТ.
ВЫКЛАДЫВАЮ ФОТО РАЗБОРКИ:
ДА подшипник такой( NACHI 938 30BGS10DST2 ) Похоже двухрядный шариковый( вн.д. 30мм., наружний 52мм., ширина 22мм.) Поищу- подскажу. Думаю это не проблема!

Всем доброго времени суток!
Компенсирую недостаток информации и подробных фотографий по данной проблеме.
Загудел подшипник компрессора кондиционера, автомобиль Toyota Corolla Runx 2005 (модель компрессора DENSO 5SE09C 4PK). Есть два типа кондиционеров на двигателях 1nzfe, они имеют существенные отличия и не взаимозаменяемы. Опередить можно по шкиву, тут два варианта: пластиковый или металлический.
В моем случае пластиковый и во многих сервисах отказались делать ремонт…комментируя, что сломается шкив. В итоге решено ехать в сервис и пытаться снимать на свой страх и риск!
Для подстраховки, чтобы не остаться без колес, купил короткий ремень в обход кондиционера (артикул: GMB 4PK920 ) и приступили к снятию шкива:
1) Снимаем правое колесо и пластиковую защиту двигателя ( держится на 2 саморезах и 4 заклепках снизу);
2) Снимаем ремень генератора для этого ослабляем 2 гайки на кронштейне и 1 осевую снизу;
3) Снимаем крышку со шкива, далее зафиксировав шкив (для этого можно накинуть на него ремень и удерживать руками) вращаем по часовой стрелке вал компрессора головкой на 7;
4) Снимаем металлическую срезную муфту, резиновые гасители крутильных колебаний и дистанционную шайбу за срезной муфтой!;
5) Снимаем шкив предварительно обработав вдешкой (ржавеет внутреннее кольцо подшипника).

В итоге снять без последствий не получилось, шкив поврежден, сколы на ручейках под ремень…оставлять нельзя!

Поиски решения:
Новый шкив на emex или exist обходится в космическую стоимость от 25 т.р.; за контрактный кондиционер в сборе просят от 6 т.р., (у многих тоже дефектные шкивы); и более оптимальный вариант это заказать шкив (с подшипником в сборе) на ebay за 3700 из Польши (3000 деталь + 700 доставка, в Иркутск приехал за неделю). Деталь на ebay пробивается по названию: A/C Compressor Pulley fits Toyota Corolla 04- DENSO 5SE09C 4PK.
Спустя две недели ожиданий, получил посылку и поспешил в гараж.

Установил шкив на место без трудностей по описанной выше последовательности .

При утсновке срезной муфты, забыл про дистанционную шайбу, которая очевидно осталась на валу компрессора и слетела при езде.

В итоге при проверке, когда включил кондиционер, возникающий момент на валу компрессора затянул срезную муфту дальше, чем нужно и её заклинило при контакте с корпусом кондиционера! Результат на фото, срезная муфта сломана!

В итоге опять нервное пролистывание форумов и поиск решений. Данную срезную муфту можно также заказать с ebay, цена 2200 без доставки (пробивается как: A/C Compressor Clutch Hub fits Toyota DENSO 5SE09C 5SE12C 6SEU16C ). Деньги тратить уже не было никакого желания, поэтому решил изготовить самостоятельно на станке с ЧПУ, благо имеются необходимые знания и оборудование. Форма срезной муфты несложная и на фрезерном обрабатывающем центре изготавливается за два установа. Попробуем! Создаем 3Д модель муфты по размерам оригинала с учетом ширины дистанционной муфты, подготавливаем управляющую программу для станка ЧПУ, собираем инструмент и на станок.

Поднимаем правую переднюю часть, снимаем колесо и убираем пластиковый грязевой щиток.

Для этого выкручиваем три шурупа с головкой на 10 мм.

Снизу откручиваем четыре болта. Четвертый, который дальний, сидит на гайке, нужно сверху держать ключом.

Далее покажу на снятом компрессоре. А так все делается без снятия.

Держим вал головкой на 7 мм, крутим утяжелитель против часовой. У него обычная резьба.

Чтобы в очередной раз не сломать демпферную пластину, откручивал его, держа прямо за резьбу. Потом вмятины на ней подправил маленьким надфилем. Пластина тоже имеет обычную резьбу и откручивается против часовой.

Снимаем стопорное кольцо.

Снимаем шкив. У меня на машине шкив без проблем снялся руками. Этот, наверное, лежал долго на улице, так что немного закис. Пришлось немного попариться. Поддел его тонкой стамеской за металлическую часть и осторожно, переставляя, вытолкал.

Купил подшипник FKC. Кажется, отечественных аналогов нет

Далее отдал его на выпрессовку, т.к. сам не смог снять — одна сторона шкива закрыта. Я побоялся выбивать, т.к. пластиковый шкив может сломаться.

После запрессовки устанавливаем шкив на место.

Ставим стопорное кольцо.

Вставляем резинки. Здесь вставлены неправильно. Смотрите выше, как должны стоять.

Ставим обратно защиту.

Далее ставим родной ремень.

А этот отправляется в ЗИП.

Заводим двигатель и наслаждаемся холодным воздухом из кондиционера

Затраты:
1. Компрессор — 1500 руб.
2. Подшипник — 700 руб.
3. Выпрессовка и запрессовка подшипника — 200 руб.

Результат: работы по замене подшипника кондиционера на Toyota Corolla Fielder выполнены .

Шумоизоляция Toyota Corolla Fielder

Задача: произвести шумоизоляцию на Toyota Corolla Fielder
Ход работ по шумоизоляции Toyota Corolla Fielder
Крышка багажника
Снял

Всем доброго времени суток. Прошу строго не судить т.к. мой первый отчет.
Замена подшипника в компрессоре кондиционера на Тойота Хайлендер 2003г. ДВС 2AZ-FE 2.4 4WD.
Первая трудность возникла в том что нужно было снять компрессор и оставаться при этом на ходу а для этого надо было поставить короткий ремень навесного оборудования (для обхода компрессора). Пробежался по магазинам и везде получил отказ т.к. моделей без кондиционера не выпускалось и ремней таких нет, посоветовали померить веревочкой что бы узнать размер, но этот вариант что то совсем не вариант. В группе ответа так же не нашлось. И придя снова в автомагазин попросил продавца поискать нужный мне ремень по автомобилям (Ипсун, Эстима, Крюгер, Камри) с ДВС 2AZ-FE. Все ремень мне нашли и он подошел отлично, цена ремня 1030 т.р. Вот размеры ремня, может кому и понадобится.

Заехал на яму, снял нижнею защиту, отцепил фишки от компрессора. Далее через заправочный клапан потихоньку стравил давление в системе и принялся откручивать агрегат. Вытащить его можно только через низ и то с помощью мата.

Агрегат снят и вот его номер.

Когда будите снимать деталь сцепления, ключом на десять откручивая центральный болт предварительно зафиксировав диск сцепления он сидит на шлицах на фото ниже будет видно, и смотрите внимательно что бы ничего не потерять, у меня стояла под диском маленькая регулировочная шайба. Далее откроется подшипник и стопорное кольцо, тоже с ним по аккуратней т.к. оно хрупкое и трудно потом будет его найти. Вот старый подшипник вытащил, на фото видно что он был зафиксирован насечками, после установки нового подшипника нужно будет так же его зафиксировать.

Это номер нового подшипника. Обошелся он мне по цене 550 р. Хотя в специализированном магазине (Сибирский подшипник) он стоит 430 р. На момент моего обращения его не было в наличии но он оказался в автомагазине через 200 метров в автомагазине. но уже за 550р.
Ну вот в принципе и все, основные моменты указал, размеры все на фото. Собираем все в обратном порядке и на заправку фреоном где нужно будет сказать мастерам что вы снимали компрессор и т.д. возможно потребуется замена уплотнительных колец на трубках которые были сняты с агрегата.
Как говорится — ни гвоздя, ни жезла и шершавой дороги.
Конечно, здоровья и безаварийного движения!

Ремонт и обслуживание

: Кондиционер на Тойоте Королле периодически нуждается в обслуживании и ремонте. Поэтапные инструкции по замене подшипников и отчистке кондиционера, помогут разобраться в сложных процессах и сделать их более легкими.

На сегодняшний день, кондиционер в автомобиле – это уже не роскошь, а обыденная опция которая входит в стандартную комплектации автомобиля. Каждый из них нуждается в своевременном обслуживании, чистке, иначе это может привести к поломке, а замена кондиционер стоит не так уж и дешево. Поэтому легче всего просто следить за ним и выполнять своевременную чистку и заправку. Кондиционер на Тойоте Королле, как и в любом другом автомобиле может поломаться. Чаще всего из строя выходят подшипники компрессора. В данной статье мы поговорим о чистке кондиционера и о том, как правильно заменить подшипник.

Каким образом осуществить чистку?

Для чистки потребуется специальное средство, которое можно купить в любом автомобильном магазине вашего города. Процедура очень проста и не займет много времени. Заглянув спереди под панель со стороны пассажирского сидения можно увидеть дренажную трубку, на фото она обозначена.

Для начала нам потребуется отогнуть ковер под бардачком. У нас снять трубку не получилось. Дабы ее не порвать сверху, мы просто сняли нижнюю часть шланга.

Далее берем наше чистящее средство и до упора вставляем шланг, который шел в комплекте с баллоном. Сделать это не сложно, смотрим фото. Шланг тонкий, легко проходит в отверстие и добирается до всех внутренностей механизма.

После того как шланг вставлен, нам необходимо подключить баллон и нажав клапан полностью его опустошить. Жидкость, попадающая внутрь с легкостью отчистит кондиционер, уберет всю грязь, неприятный запах и т.д.

После того как весь баллон впрыснут в систему мы подсоединяем трубку обратно и ждем примерно 20-30 минут. Когда пена полностью вытечет, необходимо завести автомобиль и хорошенько продуть систему. На фотографии, представленной ниже, видно как вытекает пена.

Таким простым способом можно почистить систему кондиционирования. Также не забываем вовремя осуществлять замену салонных фильтров. Которые также влияют на продолжительность работы кондиционера.

О замене подшипника компрессора кондиционера на Тойоте Королле

Иногда так случается, что подшипник сыпется в связи со своей выработкой. Первым делом необходимо приподнять автомобиль с правой стороны, снять колесо и убрать пластиковый грязевой щиток. Для этого нам потребуется ключ на 10, которым мы выкручиваем 3 шурупа. На фотографии, они выделены.

Далее, снизу потребуется открутить 4 болта, самый дальний сидит на гайке, которую требуется придерживать сверху, иначе он может прокручиваться.

Сняв защиту, вы увидите компрессор. Снять его не составит труда – всего несколько болтов. Итак, компрессор снят.

Начинаем его разбирать берем головку на 7 и специальным ключом откручиваем утяжелитель против часовой стрелки – резьба у него обычная. Здесь ничего сложного нет.

Пластина тоже имеет обычную резьбу, откручиваем ее таким же образом. После того как демпферная пластина была снята, нам потребуется убрать резинки. На фотографиях видно как выглядит компрессор с резинками и без.

Далее нам необходимо снять стопорное кольцо и шкив. На фото, представленном ниже видно, как выглядит поломанный подшипник.

Далее покупаем подшипник. В любом автомобильном магазине с запчастями Тойота. Наш фирмы FKC.

Далее, если сможете, то вытащите подшипник сами, мы же отдали его специалистам, которые произвели выпрессовку старого подшипника и запрессовку нового. Сами снять не смогли, так как одна сторона шкива закрыта, мы побоялись выбивать, так как пластик может сломаться или полопаться.

Спустя 20 минут после отдачи компрессора мастеру, мы получили уже готовую работу.

Далее можно собирать все в обратном порядке. Вставляем резинки, Устанавливаем шкив на место. Устанавливаем также стопорное кольцо. Обращаем внимание на правильность установки резинок на свои места. После этого надеваем пластину и все хорошенько затягиваем. Не забываем про утяжелитель.

Как мы видим, здесь все очень просто. Устанавливаем перебранный компрессор на свое место, хорошо затягиваем болты. Натягиваем родной ремень. Устанавливаем на свое место защиту, колесо. После чего заводим автомобиль и наслаждаемся холодным воздухом из кондиционера. С целым подшипником в салоне тихо и все работает прекрасно.

Читайте также: