Мерседес б 180 замена термостата
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Компактные Mercedes W176 пользуются популярностью в своем классе. Эти автомобили привлекают автолюбителей стильным дизайном, неприхотливостью и комфортом при эксплуатации в городских условиях. Представители A-класса оснащаются современными силовыми агрегатами, которые при ненадлежащем обслуживании могут доставлять проблемы владельцам.
В сервисный центр Mercedes-Pro обратился владелец Mercedes A 180 для проведения диагностики и устранения неисправности, которая вызвала проблемы в системе охлаждения двигателя. Владелец обратил внимание на медленный прогрев силового агрегата и нестабильность поддержания его рабочей температуры. Результаты диагностики выявили неисправность термостата.
Термостат отвечает за поддержание необходимого температурного режима при работе двигателя. Выход из строя этого компонента охлаждающей системы может привести к повреждению силового агрегата. Проблема с термостатом является типовой для мотора M270, который устанавливался на модели Mercedes A 180 W176. Из-за конструктивных особенностей со временем клапан термостата заклинивает и перестает срабатывать. Нередко поломка возникала по достижению 50 тыс. км пробега. Проблема решается заменой поврежденного компонента.
Перед заменой термостата выполняется слив антифриза, снятие выпускного коллектора и сервомеханизма дроссельной заслонки. Далее мастер отсоединяет шланги системы охлаждения, разъединяет электрическое соединение на нагревательном элементе термостата и высвобождает жгут электропроводки мотора. Теперь можно снять термостат.
Для замены мы использовали оригинальный термостат Mercedes.
Мастер подсоединяет патрубок и подготавливает новый компонент к установке.
Распространенной причиной неисправности является окисление и выход из строя термоэлемента, что приводит к последующему заклиниванию термостата. Чаще всего клапан термостата заклинивает в открытом положении, при этом охлаждающая жидкость проходит по большому контуру, препятствуя прогреву двигателя.
Установка нового термостата выполняется в обратном порядке. При замене также используется новая уплотнительная прокладка.
После установки мастер проверяет герметичность системы охлаждения, заливает новую охлаждающую жидкость и сбрасывает интервал сервисного обслуживания. Исправный автомобиль отправляется на мойку и затем будет передан своему владельцу.
Мы рекомендуем выполнять регулярную диагностику автомобиля. Это позволит вовремя устранить неисправности и избежать серьезных поломок. Владельцам Mercedes с пробегом более 50 тыс. км следует проверять состояние системы охлаждения и выполнять обслуживание перед началом летнего сезона.
Ситуация такая: машина прогревается до 40 градусов довольно быстро. Потом даже в движении температура очень медленно поднимается до 60-70 градусов и все. Дальше не растет.
1. Термостат можно как-нибудь продиагностировать?
2. Чем грозит эксплуатация а/м в таком режиме (недопрогрев до рабочей температуры)?
Расскажу тебе старый дедовский способ. Снимаешь термостат. В тазик наливаешь воды. Ставишь на плиту. Подвешиваешь термостат (чтобы он полностью был в воде). Если есть градусник, который измеряет температуру больше 100 градусов, то также помести в воду, чтобы контролировать нагревание воды и работу термостата. Сам применил такой способ и точно убедился, что термостат неисправен, хотя с виду никаких признаков неисправности не было.
В твоём случае (если дело не в морозе на улице), скорее всего термостат постоянно открыт. Но возможен и такой вариант, что элемент термостата и вовсе отсутствует (бывало и такое, даже на новых машинах).
При температуре ниже рабочей, возможна нестабильная работа ДВС. Если ездишь аккуратно, то существенно ничем не грозит
Расскажу тебе старый дедовский способ. Снимаешь термостат. В тазик наливаешь воды. Ставишь на плиту. Подвешиваешь термостат (чтобы он полностью был в воде). Если есть градусник, который измеряет температуру больше 100 градусов, то также помести в воду, чтобы контролировать нагревание воды и работу термостата. Сам применил такой способ и точно убедился, что термостат неисправен, хотя с виду никаких признаков неисправности не было.
В твоём случае (если дело не в морозе на улице), скорее всего термостат постоянно открыт. Но возможен и такой вариант, что элемент термостата и вовсе отсутствует (бывало и такое, даже на новых машинах).
При температуре ниже рабочей, возможна нестабильная работа ДВС. Если ездишь аккуратно, то существенно ничем не грозит
не торопись с выводами- скорее всего ситуация в том, что термостат клинит- видимо мехханическое повреждение. признаки- до 40 машина греется быстро- значит одну из функций он выполняет, а потом его видимо просто перекашивает при открытии и он сифонит тосол по большому кругу. хотя автор не неписал что за авто и температуру воздуха. а вдруг это дизель в Якутске?
Компактные Mercedes W176 пользуются популярностью в своем классе. Эти автомобили привлекают автолюбителей стильным дизайном, неприхотливостью и комфортом при эксплуатации в городских условиях. Представители A-класса оснащаются современными силовыми агрегатами, которые при ненадлежащем обслуживании могут доставлять проблемы владельцам.
В сервисный центр Mercedes-Pro обратился владелец Mercedes A 180 для проведения диагностики и устранения неисправности, которая вызвала проблемы в системе охлаждения двигателя. Владелец обратил внимание на медленный прогрев силового агрегата и нестабильность поддержания его рабочей температуры. Результаты диагностики выявили неисправность термостата.
Термостат отвечает за поддержание необходимого температурного режима при работе двигателя. Выход из строя этого компонента охлаждающей системы может привести к повреждению силового агрегата. Проблема с термостатом является типовой для мотора M270, который устанавливался на модели Mercedes A 180 W176. Из-за конструктивных особенностей со временем клапан термостата заклинивает и перестает срабатывать. Нередко поломка возникала по достижению 50 тыс. км пробега. Проблема решается заменой поврежденного компонента.
Перед заменой термостата выполняется слив антифриза, снятие выпускного коллектора и сервомеханизма дроссельной заслонки. Далее мастер отсоединяет шланги системы охлаждения, разъединяет электрическое соединение на нагревательном элементе термостата и высвобождает жгут электропроводки мотора. Теперь можно снять термостат.
Для замены мы использовали оригинальный термостат Mercedes.
Мастер подсоединяет патрубок и подготавливает новый компонент к установке.
Распространенной причиной неисправности является окисление и выход из строя термоэлемента, что приводит к последующему заклиниванию термостата. Чаще всего клапан термостата заклинивает в открытом положении, при этом охлаждающая жидкость проходит по большому контуру, препятствуя прогреву двигателя.
Установка нового термостата выполняется в обратном порядке. При замене также используется новая уплотнительная прокладка.
После установки мастер проверяет герметичность системы охлаждения, заливает новую охлаждающую жидкость и сбрасывает интервал сервисного обслуживания. Исправный автомобиль отправляется на мойку и затем будет передан своему владельцу.
Мы рекомендуем выполнять регулярную диагностику автомобиля. Это позволит вовремя устранить неисправности и избежать серьезных поломок. Владельцам Mercedes с пробегом более 50 тыс. км следует проверять состояние системы охлаждения и выполнять обслуживание перед началом летнего сезона.
Добрый день. Стал я замечать что стрелка термостата в последнее время не поднимается выше 60 градусов. Потрогал патрубки – теплые – по ощущениям похоже что термостат находится в приоткрытом состоянии постоянно. Термостат купил на 87 градусов (Mahle TH387).
термостат Mahle TH387
Для начала надо снять короб воздушного фильтра, так как термостат находится под ним. Для этого откручиваем 2 винта, которые держат “мозги”, затем снимаем их. Затем откручиваем еще 2 винта, снимаем патрубок справа от воздушного фильтра и вынимаем сам короб фильта. Под ним мы уже видим сам термостат.
Сливаем антифриз. Сливной “крантик” находится снизу радиатора. Если смотреть на решетку радиатора с переди то с правой стороны. Нужно отвернуть как бы колпачек – он под отвертку плоскую, но ей туда не подлезть. Я откручипал пасатижами. Колпачек этот красного цвета. Откручиваем и увидим как сбоку колпаска из штуцера потечет антифриз.
термостат Mahle TH387
термостат Mahle TH387
термостат Mahle TH387
термостат Mahle TH387
Термостат на Mercedes W169 A150 прикручен на 3-ех винтах. Для начала нам надо снять партубки – их всего 2, побольше и поменьше. Патрубки фиксируются пружинными хомутами. Я снял их пасатижами, а вот одеть обратно смог только ключем ( смотрите фото дальше). По этому следует сразу приобрести или такой ключ как у меня, или специальный инструмент для снятия пружинных хомутов
термостат Mahle TH387
Термостат Мерседес W169
Перед тем как снять термостат не забываем отсоединить фишку от датчика температуры, который вставлен в корпус термостата. Кстати сам датчик идет новый вместе с новым термостатом. Ослабляем хомуты и сдергиваем патрубки. Откручиваем термостат и снимаем его. Новый термостат идет с прокладкой, не потеряйте ее.
Прикручиваем новый термостат, одеваем патрубки, если у вас специальный инструмент для хомутов – проблем не будет, если такой ключ как у меня – придется немного помучаться.
термостат Mahle TH387
Собираем все обратно и заливаем антифриз. Я залил G11 синего цвета допуск MB 325.0 в авто A150 c вариатором – 6,5 л, а вот к примеру А160 CDI – уже 8,0 л надо, а в A200 CDI аж 9,7 литра. ( по этому посмотрите мануал по своему автомобилю). Кстати в мануале написано что заводской антифриз необходимо поменять через 15 лет эксплуатации или через 250000 км пробега.
Мерседес – замена термостата
Мерседес – замена термостата
Наслождаемся результатом – теперь температура стоит на 80 градусах как вкопаная!
Ситуация такая: машина прогревается до 40 градусов довольно быстро. Потом даже в движении температура очень медленно поднимается до 60-70 градусов и все. Дальше не растет.
1. Термостат можно как-нибудь продиагностировать?
2. Чем грозит эксплуатация а/м в таком режиме (недопрогрев до рабочей температуры)?
Расскажу тебе старый дедовский способ. Снимаешь термостат. В тазик наливаешь воды. Ставишь на плиту. Подвешиваешь термостат (чтобы он полностью был в воде). Если есть градусник, который измеряет температуру больше 100 градусов, то также помести в воду, чтобы контролировать нагревание воды и работу термостата. Сам применил такой способ и точно убедился, что термостат неисправен, хотя с виду никаких признаков неисправности не было.
В твоём случае (если дело не в морозе на улице), скорее всего термостат постоянно открыт. Но возможен и такой вариант, что элемент термостата и вовсе отсутствует (бывало и такое, даже на новых машинах).
При температуре ниже рабочей, возможна нестабильная работа ДВС. Если ездишь аккуратно, то существенно ничем не грозит
Расскажу тебе старый дедовский способ. Снимаешь термостат. В тазик наливаешь воды. Ставишь на плиту. Подвешиваешь термостат (чтобы он полностью был в воде). Если есть градусник, который измеряет температуру больше 100 градусов, то также помести в воду, чтобы контролировать нагревание воды и работу термостата. Сам применил такой способ и точно убедился, что термостат неисправен, хотя с виду никаких признаков неисправности не было.
В твоём случае (если дело не в морозе на улице), скорее всего термостат постоянно открыт. Но возможен и такой вариант, что элемент термостата и вовсе отсутствует (бывало и такое, даже на новых машинах).
При температуре ниже рабочей, возможна нестабильная работа ДВС. Если ездишь аккуратно, то существенно ничем не грозит
не торопись с выводами- скорее всего ситуация в том, что термостат клинит- видимо мехханическое повреждение. признаки- до 40 машина греется быстро- значит одну из функций он выполняет, а потом его видимо просто перекашивает при открытии и он сифонит тосол по большому кругу. хотя автор не неписал что за авто и температуру воздуха. а вдруг это дизель в Якутске?
Читайте также: