Замена раздатки форд эксплорер 5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Mercury Mountaineer , характеристики Mercury Mountaineer , система охлаждения Mercury Mountaineer , система смазки Mercury Mountaineer , система питания Mercury Mountaineer , система управления Mercury Mountaineer , система впуска Mercury Mountaineer , система выпуска Mercury Mountaineer , электросхема Mercury Mountaineer , коробка передач Mercury Mountaineer , тормоза Mercury Mountaineer , кузов Mercury Mountaineer , подвеска Mercury Mountaineer , двигатель Ford Explorer , характеристики Ford Explorer , система охлаждения Ford Explorer , система смазки Ford Explorer , система питания Ford Explorer , система управления Ford Explorer , система впуска Ford Explorer , система выпуска Ford Explorer , электросхема Ford Explorer , коробка передач Ford Explorer , тормоза Ford Explorer , кузов Ford Explorer , подвеска Ford Explorer

1. Общие сведения о раздаточной коробке

Гайка фланца заднего вторичного вала.
Шайба фланца заднего вторичного вала.
Фланец заднего вторичного вала.
Сальник заднего вторичного вала.
Болты теплозащитного экрана (3 шт.).
Теплозащитный экран.
Болты привода переключения (3 шт.).
J-образный зажим.
Привод переключения раздаточной коробки.
Болт привода переключения раздаточной коробки.

Раздаточная коробка версий с постоянным полным приводом

Раздаточная коробка версий с постоянным полным приводом:

Раздаточная коробка.
Сальник первичного вала.
Передний вторичный вал.
Сальник переднего вторичного вала.
Подшипник.
Стопорное кольцо.
Приводная цепь.
Звездочка понижающей передачи.
Проставка.
Подшипник.
Демпфер.
Винты с головками Torx (4 шт.).
Раздаточная коробка.
Подшипник.
Сальник заднего вторичного вала.
Сальник.
Фланец заднего вторичного вала.
Шайба фланца заднего вторичного вала.
Гайка фланца заднего вторичного вала.
Стопорное кольцо.
Стопорное кольцо.
Подшипник.
Верхний вторичный вал.
Солнечная шестерня.
Планетарный редуктор.
Упорная шайба.
Солнечная шестерня.
Верхняя ведущая звездочка.
Первичный вал.
Подшипник первичного вала.
Болты раздаточной коробки (17 шт.).

Крутящий момент от коробки передач передается на первичный вал через планетарный редуктор, и затем на задний вторичный вал. Кроме того, крутящий момент также передается через планетарный редуктор на ведущую и ведомую шестерни. От верхней ведущей звездочки крутящий момент через приводную цепь поступает на нижнюю звездочку и на передний вторичный вал. Дифференциал открытого типа распределяет 60% крутящего момента на колеса задней оси, и 40% – на передние колеса.

Раздаточная коробка с подключаемым полным приводом, одноступенчатая

Раздаточная коробка с подключаемым полным приводом, одноступенчатая:

Стопорное кольцо.
Подшипник.
Первичный вал.
Подшипник.
Втулка вторичного вала.
Обойма.
Задний вторичный вал и масляный насос.
Шланг насоса.
Хомут шланга.
Маслозаборник.
Насос.
Упорная шайба.
Ведущая звездочка (30Т).
Пакет муфты.
Стопорное кольцо.
Пружинная шайба.
Кулачковое кольцо.
Шарики (3 шт.).
Корпус обмотки.
Гайка фланца заднего вторичного вала.
Шайба фланца заднего вторичного вала.
Сальник фланца.
Фланец заднего вторичного вала.
Сальник заднего вторичного вала.
Проставка.
Импульсный диск (верхний).
Гайки обмотки муфты (3 шт.).
Болты раздаточной коробки (17 шт.).
Болты с шестигранником в голове (2 шт.).
Кронштейн.
Электрический разъем.
Болты с шестигранником в голове (2 шт.).
J-образный зажим.
Задний подшипник переднего вторичного вала.
Импульсный диск (нижний).
Приводная цепь.
Ведомая звездочка (30T).
Стопорное кольцо.
Подшипник.
Опорный подшипник заднего вторичного вала.
Стопорное кольцо.
Упорный подшипник.
Обмотка муфты.
Магнит масляного поддона.
Крышка раздаточной коробки (версия с двигателем 4,0 л).
Сальники (версия с двигателем 4,0 л).
Передний вторичный вал с фланцем (версия с двигателем 4,0 л).
Сальник первичного вала.
Крышка раздаточной коробки (версия с двигателем 4,6 л).
Вторичный вал с фланцем (версия с двигателем 4,6 л).

Раздаточная коробка передает крутящий момент от коробки передач на колеса задней и передней оси автомобиля при активированной электромеханической муфте.

Электромеханическая муфта вводит в зацепление приводную звездочку после того, как блок управления полным приводом активирует обмотку муфты. Звездочка посредством приводной цепи вращает передний вторичный вал, передавая тяговое усилие на передний мост.

Раздаточная коробка с подключаемым полным приводом, двухступенчатая

Ведущая звездочка.
Приводная цепь.
Упорная шайба.
Масляный насос.
Задний вторичный вал.
Втулка понижения-повышения.
Комплект переднего планетарного редуктора.
Первичный вал.
Ступица.
Подшипник.
Стопорное кольцо.
Пакет муфты.
Клапанный узел.
Стопорное кольцо.
Пружинная шайба.
Кулачковое кольцо.
Шарики (3 шт.).
Корпус обмотки.
Обмотка муфты.
Упорный подшипник.
Задний подшипник переднего вторичного вала.
Гайки обмотки муфты (3 шт.).
Колесо.
Сальник заднего вторичного вала.
Фланец заднего вторичного вала.
Сальник фланца.
Шайба фланца заднего вторичного вала.
Гайка фланца заднего вторичного вала.
Электрический разъем.
Болты привода переключения (3 шт.).
Привод переключения раздаточной коробки.
Уплотнение вала переключения.
Болты раздаточной коробки (17 шт.).
Задняя крышка раздаточной коробки.
Узел электрического кулачка переключения, торсионной пружины и вала переключения.
Рейка переключения.
Вилка включения понижающей передачи.
Стопорное кольцо.
Магнит масляного поддона картера.
Кольцевая шестерня.
Передняя крышка раздаточной коробки (версия с двигателем 4,0 л).
Сальник.
Сальник.
Фланец переднего вторичного вала (версия с двигателем 4,0 л).
Фланец переднего вторичного вала (версия с двигателем 4,6 л).
Сальник.
Сальник.
Передняя крышка раздаточной коробки (версия с двигателем 4,6 л).
Подшипник.
Стопорное кольцо.
Проставка.
Ведомая звездочка.
Подшипник.

Двухступенчатая раздаточная коробка версии с подключаемым полным приводом имеет три режима работы.

Автоматический режим полного привода

Крутящий момент от коробки передач поступает на первичный вал, а затем напрямую на задний вторичный вал и задний мост автомобиля. Электромеханическая муфта вводит в зацепление приводную звездочку после того как блок управления полным приводом активирует обмотку муфты. Звездочка посредством приводной цепи вращает передний вторичный вал, передавая тяговое усилие на передний мост.

Режим повышенной передачи полного привода

Данный режим работы раздаточной коробки аналогичен автоматическому режиму. Отличие заключается лишь в том, что блок управления полным приводом постоянно поддерживает активное состояние электромеханической муфты.

Режим понижающей передачи полного привода

Переключение повышение-понижение происходит при перемещении вилкой переключения втулки повышения-понижения в положение блокировки планетарного редуктора на вторичном валу. После этого планетарный редуктор обеспечивает повышение передаточного отношения и, соответственно, повышенное тяговое усилие на колесах автомобиля.

Одной из головных болей Форд Эксплорер 5 является угловой редуктор, или как его еще называют раздатка. Причина в расположении этого агрегата. Рядом находится катализатор, от чего редуктор получает нагрев в дополнении к температуре от собственной работы. В свою очередь это приводит к быстрой потере свойств масла раздатки. Если регулярно не менять масло, то очень скоро придется менять саму раздатку.

Симптомы и причины неисправности

О том, что пришло время менять раздатку можно понять по следующим симптомам:

Возникли затруднения с переключениями скоростей;
Самопроизвольное выключение передачи;
Быстрый перегрев агрегата и подтекание масла;
Появление толчков в процессе движения;
Посторонние шумы в районе раздатки.

При появлении таких симптомов не стоит тянуть время с посещением СТО.

Порядок работ

Технология замены раздатки Форд Эксплорер 5

Автомобиль поднимается на подъемнике;
Снимается глушитель и выпускной коллектор;
Отсоединяется кардан;
В заранее подготовленную емкость с раздатки заливается масло;
Откручивается крепление раздатки и агрегат снимается;
Устанавливается новая раздатка и процесс сборки производится в обратном порядке.

Замена раздатки Форд Эксплорер 5 на СТО производится с выдачей гарантии. Ремонт полностью соответствует технологи завода-изготовителя. У нас конкурентные цены. Для ремонта используются оригинальные детали и качественные их аналоги.

Звоните нам для консультаций. Ближайший сервис указан на этой странице.

Цены на замену раздатки Форд Эксплорер 5

Замена масла в раздатке Форд Эксплорер

Вы когда-нибудь пытались узнать, сколько стоит контрактная раздатка на Форд Эксплорер 5? Если да, то Вам точно не нужно напоминать о необходимости регулярной замены в ней масла. Большинство проблем раздаточного редуктора как раз и начинаются из-за масляного голодания, когда состав трансмиссионной жидкости теряет свои основные смазывающие свойства.

сроки замены масла в раздатке Форд Эксплорер 5

Даже на новых автомобилях раздатки массово менялись по гарантии на пробегах в 40-50 тысяч километров. Поэтому мы рекомендуем забыть про мануалы, и производить замену масла максимум через 30 тысяч километров пробега.

используемые запчасти

Для замены достаточно приобрести 1 литровую канистру масла Motul 75W140.

Порядок работ

технология замены масла в раздатке Форд Эксплорер 5

Машина поднимается на подъемнике, снимается нижняя защита
Очищается участок вокруг сливной пробки раздатки
Пробка раздаточного редуктора откручивается, сливается старое трансмиссионное масло
Заливается свежее масло по уровню
Автомобиль собирается в обратной последовательности

На работу по замене масла в раздатке Форд Эксплорер, проводимую в сети наших станций техобслуживания предоставляется гарантия. Большой практический опыт наших мастеров, конкурентно низкие цены и оперативность замены.

Пожалуйста, заранее согласовывайте свой визит на СТО по телефонам, указанным на этой странице. Возможна замена в день обращения.

Цены на замену масла в раздатке Форд Эксплорер 5

Замена масла в заднем редукторе Форд Эксплорер

В течение всего срока эксплуатации заднего редуктора Форд Эксплорер происходит трение металлических деталей на огромных скоростях. Со временем от них отделяется мелкая металлическая стружка, приводящая к выходу из строя редуктора. Замена масла жизненно важна, чтобы не допустить этого, сильно бьющего по карману владельца, эксцесса.

сроки замены масла в заднем редукторе Форд Эксплорер 5

Когда производить замену? Забываем про рекомендации завода-изготовителя, они рассчитаны точно не для наших тяжелых условий эксплуатации автомобиля. И рекомендуем проводить ее не позже, чем через каждые 30 тысяч километров пробега.

Американский завод рекомендует конкретное масло. Однако, как доказала практика, в наших условиях может быть оптимально другое решение. Поэтому не даем конкретную маркировку, чтобы покупатель не обвинил нас в некомпетентности. Советуем предварительно уточнить у специалистов отдела запчастей, какое конкретно трансмиссионное масло потребуется, если будете покупать его самостоятельно.

Порядок работ

технология замены масла в заднем редукторе Форд Эксплорер 5

Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается защита двигателя
Откручивается сливная пробка редуктора
Старое масло сливается в заранее подготовленную пустую емкость
Заливается свежее трансмиссионное масло
Машина собирается согласно обратного алгоритма

На все виды работ по диагностике состояния, ремонту редуктора Форд Эксплорер, замене масла в нем, предоставляются гарантийные обязательства. Отличное качество работ, конкурентные цены, оперативность замены.

Чтобы записаться на одну из наших станций технического обслуживания, заранее наберите по телефонам, указанным на этой странице. Автомобиль может быть взят в работу в день обращения.

Цены на замену масла в заднем редукторе Форд Эксплорер 5

Ремонт раздатки, редуктора Форд Эксплорер

Трансмиссия Форд Экспорер — сложная система агрегатов и механизмов, каждый из элементов которой нуждается во внимании и тщательном обслуживании. Коробка передач и раздаточная коробка, сцепление, передний и задний мосты состоят из множества деталей разного размера и назначения, которые подвергаются воздействию постоянных нагрузок, часто сталкиваются с грязью и водой. Это ведет к порывам сальников, коррозии деталей, к поломке и быстрому износу агрегатов. Ремонт, регулировку и обслуживание этого узла следует доверить специалистам автосервиса Форд по причине его сложного устройства, необходимости специального инструмента для ремонта, навыков и знания особенностей каждого из механизмов. Общим признаком поломок любого из элементов трансмиссии Форд Эксплорер будет повышенный шум (скрежет, гул или треск) во время работы, а также ощутимая вибрация. Установить конкретную неисправность при их появлении можно с помощью диагностики.

Узлы трансмиссии:

Замена масла в редукторах мостов Форд Эксплорер рекомендована производителем, в зависимости от модификации, после 100 тыс. км пробега либо только в случае его неудовлетворительного состояния, которое контролируется во время планового ТО. Эти меры помогут долго сохранить механизм в рабочем состоянии.

Основной проблемой для владельцев Ford Explorer V является раздаточная коробка.

К сожалению этот узел выходит из строя с завидной регулярностью по причине потери смазывающих свойств масла, которого катастрофически мало в агрегате. Несмотря на то, что производитель не регламентирует замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5, рекомендуем проводить данную процедуру с периодичностью один раз в 30000км, не реже. Дилеры Форд утверждают, что масло в раздаточную коробку Эксплорер 5 заливается на заводе на весь срок службы агрегата, в принципе так оно и есть, если учесть, что срок службы в этом случае редко превышает 50000км, а поскольку запчасти для раздаточной коробки не производятся - ремонту она не подлежит.

Замена transfer case на Ford Explorer V достаточно затратная процедура и обойдётся владельцу не менее, чем в 100000 рублей, что согласитесь серьёзно ударит по бюджету.

Именно поэтому большинство не официальных сервисов, дорожа своими клиентами, предлагают регулярно менять масло в раздаточной коробке. Дилерам же, сами понимаете, проще заменить агрегат целиком.

Существует несколько способов замены масла в РК на ФЭ5:

1. Замена масла путём откачивания старого и заливкой свежего через сапун вентиляции раздаточной коробки (без демонтажа). Самый бюджетный способ по затратам, но и самый малоэффективный - откачать масло полностью и удалить продукты износа не представляется возможным. Другими словами вам его просто немного обновят, не более 70%, но это в любом случае лучше, чем ничего. И если проводить данную процедуру регулярно, то можно серьёзно увеличить ресурс раздаточной коробки.

2. Замена масла в раздаточной коробке со снятием с автомобиля - самый эффективный способ т.к. даёт возможность гарантированно промыть агрегат от продуктов износа и полностью удалить отработавшее масло, но к сожалению этот способ и самый дорогой.

Итак о сливной пробке в раздаточной коробке FE5 - заводом она не предусмотрена по причине описанной выше, а установить её в дальнейшем достаточно трудоёмкая процедура.

Врезать сливную пробку в раздатку без её демонтажа можно, но вот гарантировать, что стружка при сверлении корпуса не попадёт в агрегат - нет. А значит можно получить обратный эффект - до следующей замены масла раздаточная коробка может и не дожить! Другими словами - если вы озадачились вопросом о врезке сливной пробки в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5, то один раз, для выполнения именно этой процедуры, её придётся снять с автомобиля. Второй неприятный сюрприз, который может ожидать владельца FE5 решившего установить сливную пробку в раздаточную коробку, возможное растрескивание корпуса РК при сверлении - если это случилось агрегат придётся заменить, без вариантов. Локальный ремонт корпуса возможен, но не всегда эффективен.

Несмотря на то, что FoMoCo, получив многочисленные жалобы и претензии от дилеров и владельцев, пытается улучшить конструкцию раздаточной коробки снабдив её системой охлаждением масла, но это практически не влияет на ресурс в целом, рекомендовать же замену масла упорно не предлагает. Хотя дополнив конструкцию раздаточной коробки сливной пробкой о проблеме можно было бы забыть, к тому же это намного дешевле системы охлаждения масла в агрегате. Почему? Логичного объяснения, лично у меня - нет, хотя решение, как мы видим, на поверхности. И снова вернемся к нашей пробке - итак, если вы решили устанавливать сливную пробку на раздаточную коробку, то желательно это делать на новой детали, когда корпус ещё имеет достаточную прочность, иначе, как писал выше, может уже не получиться. Но сами знаете - на новом автомобиле это делать никто не хочет, либо по незнанию, либо по другим соображениям. В таком случае могу лишь посоветовать изготовить и установить сливную пробку на раздаточную коробку Форд Эксплорер при её замене - поверьте, потом скажете спасибо.

Часто спрашивают, а какое масло заливать в раздаточную коробку Форд Эксплорер 5?

Этой информации вы не найдёте ни в одном мануале по обслуживанию и спрашивать дилера смысла нет т.к. новый агрегат, поставляемый в запчасти, идёт уже заправленный маслом, но на каждую хитрую ж. всегда найдётся нужный болт с правильной резьбой: простой химический анализ и дело в шляпе - GL-5 75w140 , что вполне ожидаемо. Естественно здесь тоже существует возможность сэкономить залив масло другой вязкости, например, GL-5 75w90 или 80w90, но поверьте оно того не стоит ведь разрушается масло чаще всего по перегреву , а значит лучше выбрать дорогое, но более термостабильное, коим собственно и является синтетическое масло SAE 75w140 спецификации API GL-5 . Благо на рынке широчайший выбор производителей во всех ценовых категориях.

Абсолютно аналогичные проблемы с раздаточной коробкой испытывают обладатели Lincoln MKX , Ford Edge , Ford Taurus и Mazda CX-9 , поскольку построены на одной платформе, поэтому всё вышесказанное в равной степени относится и к этим моделям, а не только к Ford Explorer V.

Да, чуть не забыл, самый главный вопрос - цена на замену масла в раздаточной коробке Форд Эксплорер 5:

Если автомобиль оснащён гидроусилителем рулевого управления и раздаточная коробка не имеет контура охлаждения масла - работа со снятием и установкой РК обойдётся в 10000 рублей плюс масло.
Если автомобиль имеет электрический усилитель рулевого управления и контур охлаждения масла РК - стоимость работы, включая демонтаж/монтаж агрегата, обойдётся в 22000 рублей, с учётом сход-развала (придётся снимать подрамник) плюс стоимость масла.
Если клиент хочет частично заменить масло в раздаточной коробке путём откачивания (без снятия) - 2000 рублей плюс стоимость масла.

Стоит ли покупать раздаточную коробку б/у для Форд Эксплорер на так называемой разборке? Сомнительное мероприятие, если честно - не советуем, поймите правильно - эта деталь имеет очень ограниченный ресурс, а реальный пробег и состояние б/у агрегата вам никто никогда не скажет - деталь надо продать, а не поговорить "за жизнь".

Если вы увидели подобную надпись (фото выше) на бэушном агрегате, то можете быть уверены - она сделана в автосервисе, но как только деталь попадёт в руки разборщику - надпись будет стёрта и деталь продана с комментарием "муха не сидела". правда жизни.

С любыми проблемами по диагностике, плановому техническому обслуживанию и тюнингу вашего Ford Explorer (и не только) можете обратиться к нам в "Вита-Моторс" , для нас не существует неразрешимых задач.

…или жди когда она хрустнет и поставь новую).
ФМК проблема известна, но что то с ней делать отказываются как в общем то и с рулевой. Сразу скажу, на американских форумах этой проблеме так же подвержены и рестайлы (миф о модифицированных рейках и РК с охлаждением от наших ОД и что они не умирают, в очередной раз — просто миф). Отвлекся. В общем решил я ее снять, заменить все сальники, промыть и продырявить снизу. Закупил з/ч, масло в РК (Кендалл, привет Серега!))

Расходники для РК. Масло в красной канистер Кендалл, желтая фигня в комплекте с сальниками так и не пригодилось, осталось загадкой для чего она нужна…

Чтобы снять РК, нужно демонтировать глушак, снять подрамник и кучу всего открутить.

Снимаем раздатку.

Далее, тащим ее на вскрытие и осмотр изнутри.

Как видим картина маслом.
Но к счастью без фразы: "Приехали…" То что я менял масло 4 раза эффект не большой, но дало, то что забилось под канал сапуна было по всей внутренности РК, свежее масло разжижило это все в жижило. Меняйте масло в РК по чаще.

Менять чаще смысла нет если в РК залито 500-550мл масла, этого объема не достаточно, для того чтобы накрыть постоянно движущиеся валы маслом, и они, эти валы, находясь постоянно в движении начинают нагреваться и греть масло постепенно его поджаривая, при этом брызги масла оседают на стенках и со временем превращаются в то, что мы видим на картинках выше. Что бы избавиться от этой канители, нужно залить 850мл масла!

Но нужно строго помнить! Лить такое кол-во масла допустимо только в чистую РК, без гуталина!
Иначе, выдавит масло через высохшие сальники это раз, может лопнуть РК от того что отверстие под сапун будет забито гуталином это два.

Далее, отмываем её. Отмывали в ванне с керосином.
Отмывать нужно очень хорошо, все шестерни и подшипники нужно вымывать от гуталина который находится внутри них! Отмачивать все пару суток и вымывать до тех пор, пока не будет из них вытекать чистая отмывка!

Симптомы и причины неисправности

О том, что пришло время менять раздатку можно понять по следующим симптомам:

Возникли затруднения с переключениями скоростей;
Самопроизвольное выключение передачи;
Быстрый перегрев агрегата и подтекание масла;
Появление толчков в процессе движения;
Посторонние шумы в районе раздатки.

При появлении таких симптомов не стоит тянуть время с посещением СТО.

Порядок работ

Технология замены раздатки Форд Эксплорер 5

Автомобиль поднимается на подъемнике;
Снимается глушитель и выпускной коллектор;
Отсоединяется кардан;
В заранее подготовленную емкость с раздатки заливается масло;
Откручивается крепление раздатки и агрегат снимается;
Устанавливается новая раздатка и процесс сборки производится в обратном порядке.

Звоните нам для консультаций. Ближайший сервис указан на этой странице.

Цены на замену раздатки Форд Эксплорер 5

Замена масла в раздатке Форд Эксплорер

сроки замены масла в раздатке Форд Эксплорер 5

используемые запчасти

Для замены достаточно приобрести 1 литровую канистру масла Motul 75W140.

Порядок работ

технология замены масла в раздатке Форд Эксплорер 5

Машина поднимается на подъемнике, снимается нижняя защита
Очищается участок вокруг сливной пробки раздатки
Пробка раздаточного редуктора откручивается, сливается старое трансмиссионное масло
Заливается свежее масло по уровню
Автомобиль собирается в обратной последовательности

Цены на замену масла в раздатке Форд Эксплорер 5

Замена масла в заднем редукторе Форд Эксплорер

сроки замены масла в заднем редукторе Форд Эксплорер 5

Порядок работ

технология замены масла в заднем редукторе Форд Эксплорер 5

Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается защита двигателя
Откручивается сливная пробка редуктора
Старое масло сливается в заранее подготовленную пустую емкость
Заливается свежее трансмиссионное масло
Машина собирается согласно обратного алгоритма

Цены на замену масла в заднем редукторе Форд Эксплорер 5

Ремонт раздатки, редуктора Форд Эксплорер

Узлы трансмиссии:

Читайте также: