Как снять замок зажигания ситроен ксара

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема: автомобиль Ситроен (Citroen) не открывается - ключ зажигания не поворачивается в дверном замке.
Необходимо разобрать и отремонтировать личинку
Решение: для того, чтобы понять, подлежит ли ремонту личинка автомобильного замка, ее нужно снять с автомобиля и разобрать.
В данном случае с автомобилем ситроен, личинка довольно просто снимается с водительской двери автомобиля без полной разборки двери. С торца двери на уровне дверной ручки находится пластиковая заглушка, под которой будет стопорный винт под звездочку (торкс). Этот винт и держит личинку. Откручиваем его (не до конца) и просто вынимаем механизм личинки ситроен.
Фото снятой личинки ситроен с ключом:

Снимаем пластиковую декоративную крышку и готовимся к полной разборке личинки.
Сразу предупрежу, что во-первых: она условно разборная. То есть производитель не предусмотрел какой-то многоразовый способ сборки механизма, а использовал потайные заклепки.
Начинаем разбирать корпус личинки:

Во-вторых: личинка замка двери ситроен имеет сложное устройство и состоит из множества деталей. По этому данная статья не является обучающим пособием и настоятельно не рекомендуем самим автолюбителям браться за разборку и ремонт.
"Располовиниваем" корпус личинки:

Внутри корпуса личинки видим дикое количество смазки! Это владелец автомобиля пытался так "вылечить" заедание в её работе. Естественно, что в начале как будто был положительный эффект, но затем все стало ещё хуже и замок вовсе перестал поворачиваться. Именно так и должно быть, это неизбежно. Повторю уже в миллионный раз для любителей все смазывать: замки смазывать запрещено! Любые, хоть дверные, хоть автомобильные замки смазки не подлежат!
Итак, промываем все от смазки и грязи и разбираем весь механизм личинки CITROEN на части.
Фото подетального разбора личинки замка двери Ситроен:

А теперь расскажем о причине заклинивания личинки Ситроен - это сломанный один из кодовых элементов. На самом деле в заедании замка виноваты совокупность причин: это износ самого ключа зажигания и износ кодовых элементов. Но фатальным стала полная поломка одного из них.
Вот он - "больной зуб", который привел к полному заклиниванию:

Ремонт личинки ситроен заключается в замене изношенных кодовых элементов на новые и обязательное изготовление нового ключа зажигания. Если просто заменить изношенные рамки в личинке, или вообще спилить их напильником, но продолжать пользоваться изношенным ключом, то очень скоро ситуация повторится. Изношенный ключ имеет измененную геометрию и неправильно взаимодействует с рамками (кодовыми элементами) и происходит их износ, перекос и заклинивание.
Наконец ремонт личинки замка Citroen был закончен и работа была сдана клиенту, который тем самым не только сэкономил энную сумму, но и время, так как если менять личинку Ситроен на новую с заказом через дилеров, то это занимает более месяца.
Хотя в случаях, когда личинка замка двери не подлежит уже ремонту или нужен ремонт так же и замка зажигания, то можно поменять весь комплект. Замки Ситроен С4 | комплект , есть в наличии.

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Снятие контактной группы замка зажигания BX

Собственно вопрос.
Решил сегодня, раз уж разобрал рулевую колонку, устранить колхоз с кнопкой на стартер. Понял, что не знаю, как снять замок зажигания.
Болтик сбоку (смотрит вперёд по ходу машины) открутил, а дальше? Отжимать голову замка или как-то иначе.

Были:
X2 99г. Break Exclusive RHZ ,VF7X2RHZF72181332 "Снять турбину,не снимая коллектор" ,
X1 94г. хэтч1.8i 8V LFZ MP5.1,ГБО
"Это гидропневматика,малыш!"Les Valseuses
"Отака ботва малята!"-Аматор.

Ключ вставить и начать проворачивать, на сколько не помню там зацеп должен спрятаться и тогда вынется

Извините, у меня мало времени, поэтому буду говорить не думая.
BX 1.9D Break 1987г. D9B (XUD9A) Lucas. OPR 3861. варим, красим.
BX 1.9D 1987г. ездим.

Спасибо большое! Завтра с утреца попробую =)

Руль от С3 таки доколхозил. Работают возврат поворотников и сигнал на руле. Не могу придумать, к чему бы эирбэг подключить К сигналке на Anti-Hijack, что ли?

NetBUG
снимается так:
вставляешь ключ, выкручиваешь болтик и поворачиваешь ключ. вроде как должна утопиться пимпочка (находится сверху напротив болтика), хотя не уверен что она сама утапливается - там пружинка внутри. ). если не утапливается - то утопи ее отверткой или чем-то подходящим. и после этого замок вынимается на раз.

Надо нажимать на нее. Это точно.

пс. на счёт аирбага, вообще чел аджог круто
псс. да, там наверняка не просто так делали зажигание с кнопки. что-то большее колхозили.

BX 1.6, белый хэтч. BX 1.9, синий бреик. BX 1.8, 4х4, красный хэтч. XM 2.0 TCT, Y4, синий бреик.
мечтаю о ВХ Break 4x4

Сама не утопится, нажал щупом мультиметра.
В общем, замок на ситроене - это что-то с чем-то. КГЗЗ в отдельном виде не существует, её хрен отпаяешь.
Тем не менее, удалось восстановить два недостающих контакта из контактов от пассата и сделать старт с ключа.
Да, 4ao-kakao, это было не просто так - у предыдущего пользователя (и до прошлой недели - собственника ) машины (она не ездила с 2008 года) начал умирать стартер и в итоге умер. Денис его таки поменял, но заводиться машина не начала, после чего было принято волевое решение заколхозить кнопку. Как он сказал, контакты подгорели. Охотно верю.

В машине разобрал замок и вынул все контакты-"ножи" из контактинка.
Принёл домой, вспомнил о пассатовских клеммах - их 3 мм идеально подошли здесь. Согнул как нужно, подпаял провода.

Заметил, что в пластмассе есть "рельсы" для зажимания контакта. Так как гнуть такую форму было бы слишком сложно, просто вырезал 4мм полоску из 0,5мм текстолита. С каждой стороны по две полоски.

Подпилил контакты, чтобы не торчало. Мне даже нравится.

Проверил током в 5 А на пару минут - закормил лампу H4 от компьютерного БП. Контакты вроде холодные.

Стоит отметить, что искра при старте совсем небольшая, я думал, будет намного злее.

это только временная мера. нужно против шерсти напором промывать. так эффекта больше. молодец дерзай дальше.

Здравствуйте Валерий. Вопрос такого плана. Автомобиль Таврия. Хочу поставить замок зажигания с 2110 с концевиком.и концевик переделать на функцию ключ в замке. Чтоб отдельные потребители включались только при ключе в замке

Легко и просто! В прошлом году за эту процедуру у меня запросили 25000 тенге (5 000 руб). Проделал то же, что на видео за 30-40 мин.! Затраты - 0!

У меня эта проблема появилась с похолоданием, руль не двигался ни в одну сторону, как будто все срослось воедино и естественно ключ не поворачивался. Вынимала и вставляла ключ с попыткой повернуть и где то на 4 раз ключ повернулся без всякого поворота руля. Теперь заметила при выключении ключа зажигания срабатывает счел чек закрытия двери, но они не закрываются. Думаю что это что то связано с электрикой. И проблема повторяется теперь часто. Наверное надо искать специалиста.

Ага шас губу раскатал охлаждайку он тебе покажет или износ колодок и не мечтай доработать надо это чтобы работало изначально у тебя как и на большинстве а скорее даже на всех ваз подключены только сигнал лампа датчик омывайки и чайник тоесть уровень масла ну и на ваз 10 семейства открытые двери показывает а непристегнутого ремень уровень тосола и износ колодок надо провода тянуть и датчики ставить уже самим

Здраствуйте Наиль.У друга проблема.Ваз 2101(копейка)с ключа не заводится акомулятор норм стартер крутит бодро.С толкача заводится с пол оборота.Подскажите куда копать и что вообше может быть?

Кто пишет мол надо было так-то и так-то, сразу скажу - это видео не инструкция, это влог, в котором я показал факт установки колес. Да, я знаю что вид тормозов не идеален и требует вмешательства, да я знаю что резьбы болтов надо промыть, да, надо щёткой почистить ржу от дисков и прошу заметить, я не преподношу всё как инструкцию по монтажу колес, их и без меня валом. Я показал свой случай установки и только! И да, естессно я хочу покрасить суппорта, появился повод поменять тормозные диски и вместе с этим обслужить тормоза. Одно другому помогает!

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Citroen Xsara (ситроен ксара) восстановление чип ключа

Проблема: В 2012г в нашу мастерскую обратился иногородний владелец CITROEN Xsara из соседнего города. Утеряны все ключи от автомобиля. Надо восстановить два ключа Citroen. И сделать так, чтобы потеряными ключами нельзя было угнать ситроен.

Решение: Изначально,когда стало понятно, что ключи точно потеряны, хозяин автомобиля был уверен, что ключи были без всяких чипов.По этому он взял и сломал замок зажигания, думая, что сможет заводить двигатель простой отверткой. Но в ситроене ксара есть иммобилайзер и отвертой завести не получилось. Потом оживить автомобиль пытались в местном автосервисе. Но там сделать это не смогли и вернули автомобиль. После этого он обратился к нам. Замок зажигания Citroen Xsara был сломан,по этому понадобился замок водительской двери. Для восстановления чипа понадобился так же один из электронных блоков ситроен.

Замок был в ужасном состоянии - грязь и сильный износ:

Электронный блок предыдущие мастера уже изрядно помучали - в пластиковом корпусе пропилили окно для доступа к плате. Хорошо ещё, что её не повредили.

В мастерской мы почистили замок и восстановили ключ.

Сразу скажу, что французы вообще, а ситроен в частности - такие затейники! Устройство замка Citroen очень сложное,своебразное.

Вот несколько фотографий подтверждающее самобытность конструкторов замка ситроен:

После окончания работ, установили на автомобиль все блоки и замки, и запрограмировали два новых ключа. При этом из памяти иммобилайзера были удалены старые ключи. Теперь автомобиль без проблем заводится, и если вдруг найдутся утеряные ключи, то двигатель они не заведут. Жаль только, что автовладелец сначала сломал замок зажигания, а потом уже обратился к нам. А то и замок зажигания CITROEN Xsara был бы исправен.

Citroen Xsara Picasso 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 9

Здравствуйте, подскажите, такая же проблема, заклинил ключ, машина на ходу заглохла, в итоге расрлавилась контактная группа, заменил, но машина не заводится, насос в баке качает, а на форсунках давления нету, дизель 2.0 hdi, может кто сталкивался

Провода тоньше и короче. Разьем чуть не такой.

В новой провода тоньше?

да нет, такие же, в старой хемичили, до меня.

В чем была проблема? Почему решил менять?

раздолбаны клемные поля коротили между собой, износ в контактной группе, последствии грелись провода.

У меня на ксаре, когда включаеш зажигание бывает не включаются все лампочки, а только акб, чек насос. Когда поворачивается ключ на стартер, то они(все остальные лампочки) на секунду загораются, авто заводится и они гаснут. Это бывает не очень часто, но бывает. Я думаю может контактная группа.

Контактную группу если ставить новую, то можно её тоже убить.Если пользуешься кондеем и печкой на всю.Все проходит через контактную группу.Нужно ставить разгрузочное реле.Тогда всю нагрузку берет оно, а не группа.

Читайте также: