Как снять задний бампер тойота саксид
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Отвалилась правая накладка заднего бампера (76897A). Крепление накладки ("ушки" которые входят в прорези бампера) отломились, крепление бампера (кажется это называется кронштейн - 52575) треснуло. Из-за сломаного крепежа угол бампера торчит на 1см.
Так или иначе - придётся снимать бампер.
Вопрос - где крепится бампер?
Нашёл:
1. Двумя винтами (52599) - нужно открыть багажник.
2. И снизу двумя пластиковыми 52161B.
Подскажите как снять бампер.
И еще вопрос по заднему бамперу. Мне недавно чудак один в задний бампер въехал, себе он конкретно передок разворотил, а у Приуса только небольшую полосочку вычеканил, видимо о профиль, который в заднем бампере. Страховщики все же потребовали заехать в сервис, посмотреть может чего не в порядке. Ну в сервис заехал, механик пощупал, посмотрел и ничего не обнаружил, однако грит надо пару дней поковыряться, пятьдесят процентов, что что-то сломалось. Ну у нас в Израиле автомеханики такие, что тока тещу им доверить можно, я отказался, - лучше уж еще в одну аварию попасть, себе дешевле будет. :)) Но червячок сомнений, однако, гложет. Что может быть с бампером и где смотреть?
Отвалилась правая накладка заднего бампера (76897A). Крепление накладки ("ушки" которые входят в прорези бампера) отломились, крепление бампера (кажется это называется кронштейн - 52575) треснуло. Из-за сломаного крепежа угол бампера торчит на 1см.
Так или иначе - придётся снимать бампер.
Вопрос - где крепится бампер?
Нашёл:
1. Двумя винтами (52599) - нужно открыть багажник.
2. И снизу двумя пластиковыми 52161B.
Подскажите как снять бампер.
Бампер снимается по бока в крыльях и два болта по средине около замка под панелью + два пистона снизу.
И еще вопрос по заднему бамперу. Мне недавно чудак один в задний бампер въехал, себе он конкретно передок разворотил, а у Приуса только небольшую полосочку вычеканил, видимо о профиль, который в заднем бампере. Страховщики все же потребовали заехать в сервис, посмотреть может чего не в порядке. Ну в сервис заехал, механик пощупал, посмотрел и ничего не обнаружил, однако грит надо пару дней поковыряться, пятьдесят процентов, что что-то сломалось. Ну у нас в Израиле автомеханики такие, что тока тещу им доверить можно, я отказался, - лучше уж еще в одну аварию попасть, себе дешевле будет. :)) Но червячок сомнений, однако, гложет. Что может быть с бампером и где смотреть?
Нужно ВСЕ вытащить из багажника и посмотреть ровность пола. Мипо запаски от бюампера к ВВБ идут как раз лонжероны которые и принимают осносной удар, главное чтобы пол был ровный на всем протяжении до ВВБ.
Katran
Перейти к альбомам пользователя
Отставной модератор!
vladimir
al196707
Парни хватит вам ругаться! Люди разные на сайте, как и в жизни. Одному достаточно намекнуть как сделать и он поймет, другому надо вложить в руки инструмент и еще подсказывать в как и в какую сторону крутить.
Так что, как говорил кот Леапольд: " Ребята, давайте жить дружно!"
БЫЛ Probox F 2003 1NZ 4WD. БЫЛО Все что душе угодно
GPS Навигация, Карта Красноярского края - ссылка
Реклама партнёров
vladimir
да не хочу я ни с кем ругатся . обидно просто задав пустяковый вопрос попасть в "слабаки и чурки" ну подошел к машине - стоп не горит, заглянул в салон не увидел не болтов ни защелок . решил что не буду изобретать велосипед и расковыривать без нужды пол салона . время терпит - посмотрю лучше на форуме. Не нашел - спросил - НА ТЕБЕ, приехали. теперь создам раздел по нано техологиям - чтоб al196707 ен стремно было на наш сайт заходить.
Katran
Перейти к альбомам пользователя
Отставной модератор!
vladimir Не кипятись! Всё нормально. Я то же по первости не знал как снять. Потом любопытство одолело. снял карман. И башку в этот карман пытался засунуть. Картина была ещё та. Стоит мужик раком, на карачках и башка не понятно где. Ростом я не вышел, как говорится ростом с сидячую собаку. Пришлось в багажник залазить. Но все таки рассмотрел как все приделано.
БЫЛ Probox F 2003 1NZ 4WD. БЫЛО Все что душе угодно
GPS Навигация, Карта Красноярского края - ссылка
k.vit
vladimir
уфф.
уважаемый k.vit
тема давно уже себя исчерпала. на заданный вопрос задолго до вас был дан подробный и исчерпывающий ответ.
спасибо вам и всем кто принял участие в обсуждении вопроса и личностных особенностей его автора.
al196707
Приезжай еще!Пивка попьем!Посмотришь как город изменился!
СПАСИБО,но лучше вы к нам.Я там на Е/500 был.Что-то не тянет пока.
Реклама партнёров
Aps
Перейти к альбомам пользователя
Katran
Перейти к альбомам пользователя
Отставной модератор!
БЫЛ Probox F 2003 1NZ 4WD. БЫЛО Все что душе угодно
GPS Навигация, Карта Красноярского края - ссылка
Aps
Перейти к альбомам пользователя
al196707
Aps
Туплю наверно. а Е/500 это что?
ЗОНА
Aps
Перейти к альбомам пользователя
al196707
Местные-то все на слух помню.
Да ладно,не бери в голову.В верх по Енисею два часа после города Енисейска там Шишмарёмо,вот там и была колония Е-500.приморские,хохлы и узбеки при социализме возили нас туда лес пилить.Представляешь ракета подходит к барже,а дальше гать из брёвен я обалдел.короче было прикольно.В 92г. 13 января домой поехал . Потом в артели работал сезон,а потом случайно попал в автошколу пару раз пытался бросить,не получается.И международными перевозками занимался и всякой хернёй,короче опять в школе работаю.Это судьба наверно.
Оставлю отчёт для потомков и одноклубников. Бампер хитрый, как и у пробокса (конечно не такой конструктор), но тоже понять с разбега не получится.
И так перейдём к процессу снятия бампера. Думаю всё таки стоит начать с "клыков".
1. Снимаем "клыки"
Чтобы снять клыки, особенно согласно мануалу, нам потребуется "защитная пленка". Я конечно снимал без неё. Но мало ли, кто захочет повозится с ней. Что такое "защитная пленка", я думаю это такая мягкая самоклеющаяся пленка, но в тоже время не оставляющая следов во время её снятия. Ни знаю где её искать, но можно тупо воспользоваться двухсторонним скотчем приклеенным на малярный скотч. Для чего всё это нужно — чтобы не поцарапать бампер в местах выковыривания "клыков".
Но можно и без "защитной пленки", главное действовать предельно аккуратно. И так, ниже приведено фото где "клыки" имеют зажимы (красные круги), который нужно выдавить и вытащить "клык" на себя, подковыривая отверткой.
Зеленые области можно проклеить защитной пленкой, чтобы не повредить бампер. Красным отмечены — защелки, которые необходимо выдавить. Бирюзовыми кругами отмечены направляющие, это не защелки, то тоже держат клык.
Слева зажим выдавленный, справа показан принцип выдавливания, подпихиваем отвертку и ручку отвертки тянем вверх. В этот момент можно повредить краску. По этому лучше проклеить — защитной пленкой области озвученные выше.
2. Отсоединяем бампер от "телевизора" и фар
Для снятия клип, которые держат бампер под капотом, потребуется тоненькая плоская отвертка. На клипсах есть отверстия для того что бы их поддеть. Делайте все аккуратно. На пробоксе я сломал одну, заказа потом оригинальную. Почему не купил в ближайшем магазине пистон? Всё просто — место броское, это как не крашенные болты держащие крыло. Лично мне бросается в глаза — можно сделать вывод что хозяин был не аккуратный пофигист.
3. Отсоединяем бампер от подкрылок.
Подкрылок держится на двух пистонах и двух саморезах. Один пистон находится в арке, по этому начнем с него, данные пистоны не имеют таких удобных отверстий как те что крепят бампер под капотом, по этому придется аккуратно выковыривать нутро пистона, а после само основание. Надеюсь понятно объеснил для тех кто ни разу не снимал пистоны разборные))
Снимаем, подкрылок отводим в сторону.
4. Откручиваем защиту от бампера.
Фото не сделал. Но там и так видно, два болта и два самореза. Откручиваем.
5. Самый важный болт.
Когда мы освободили подкрылок под аркой, необходимо добраться до самого важного и не заметного болта! он соединяет кончик бампера с крылом под аркой. Он находится внутри, по этому его не видно.
6. Откручиваем болты под "клыками"
Это будет последний сдерживающий крепеж бампера. Под каждым клыком располагается — болт и саморез. Откручиваем и уже начинаем ловить руками бампер, который может отпасть.
Когда полностью снимите бампер, у вас будет вот такое количество крепежа:
Многие говорят и пишут, что не видят разницы между этими "одинаковыми" автомобилями… её не видно, НО она ЕСТЬ!
Начнём с внешних отличий кузова или как быстро определить кто есть кто?
Как видно на фото, у Саксида полностью литой, пластиковый бампер и срезанные под фарами крылья(фото 1), на Пробоксе крылья в передней части уходят вниз и сливаются с бампером (фото2).
Задняя часть:
Тут отличия в задних фонарях и расположения фонарей заднего хода.
У Саксида они на крышке багажника, у Пробокса в фонарях.
И ещё секрет … если на дверях есть пластиковый молдинг — машина с супер или полусупер салоном, если молдинг отсутствует, салон "деревянный" или в крайнем случае суперованна только водительская дверь.
Комплектация.. (для тех, кому уже всё понятно, может дальше не читать)
Впрочем, кондиционер, несколько подстаканников, выдвижной столик, а также хотя бы одна подушка безопасности и ABS + EBD присутствуют в любом случае.
Toyota Succeed и Probox в максимальной комплектации иногда имеют велюровые сидения:
Двигатель:
За все время выпуска универсалы Probox / Succeed комплектовались четырьмя различными моторами: двумя бензиновыми (объемом 1,3 и 1,5 литра), одним дизельным (1,4 литра) и одним мотором, работающим на природном газе 1 NZ — FNE (его в Россию не возят по причине невозможности его эксплуатации на российской пропан-бутановой смеси (в Японии используется природный газ CNG, на 98% состоящий из метана).
Дизельный мотор 1 ND — TV : такой у нас появляется в единичных экземплярах. Система питания Common Rail предполагает особую требовательность к качеству и чистоте дизельного топлива, а также высокие затраты при ремонте.
Самый распространенный двигатель для Probox / Succeed — 1,5-литровый
Этот двигатель встречается на более чем десятке различных моделей Toyota. Сам по себе ресурс у 1 NZ — FE достаточно велик — уже отмечены случаи, когда эти моторы спокойно выхаживают пару сотен тысяч километров и продолжают исполнять свою работу.
26.09.2011 на аукционе JU Tokyo лот №5107 продавался Пробокс 2008г. Пробег на момент продажи по аукционному листу 999.999км. (ссылка на аукционник)
Что же касается 1,3-литрового (2 NZ — FE), то его жизненный путь в силу более высоких нагрузок (вследствие меньшего объема и мощности) получается короче.
В 2006 минивэн пережил рейстайлинг, в ходе которого был снижен расход топлива у полуторалитрового мотора и составил 6,3 л на 100 км. Изменения коснулись бортового компьютера, задних фонарей. Выброс выхлопных газов в окружающую среду снизился на 50 %.
На отечественный рынок минивэн официально не поставлялся. Представлен в праворульном варианте. Популярен в основном на Дальнем Востоке.
Слабые места Toyota Succeed
- Кузов;
- Оснащение;
- Салон;
- Техническая начинка.
Производитель сэкономил на многом. У автомобиля слабое лакокрасочное покрытие. На нем быстро остаются царапины и сколы. Машина быстро теряет свой первозданный внешний вид. Специалисты рекомендуют сразу обрабатывать поврежденные участки.
Модель не может похвастаться и дизайном. Он у нее достаточно прост и незамысловат. На современном рынке с такими внешними данными сложно конкурировать со стильными и красивыми машинами. По данному критерию Toyota Succeed многим проигрывает.
Тойота Саксид оснащена примитивно. В базовой комплектации предусмотрено наличие двух фронтальных подушек безопасности. Первая для водителя, вторая – пассажира. Стеклоподъемники есть на всех дверях, но они механические.
Даже максимальная комплектация имеет свои недостатки. В ней отсутствует тахометр и короткая база. Высокий водитель чувствует себя не комфортно при сложенных задних сиденьях.
Салон отделан недорогими материалами. Обивка кресел быстро затирается и теряет вид. Производитель сэкономил и на заднем диване. Так как авто в основном используется для перевозки грузов, то данный элемент не является первой необходимостью. Он выглядит как деревянный каркас, который обтянули дерматином.
Нарекают владельцы на шумоизоляцию салона. Она достаточно слабая. Низкое качество и у штатной магнитолы.
В зимнее время года пластик дубеет. В салоне появляются посторонние звуки, которые очень утомляют, как водителя, так и пассажира. Особенно при езде по плохой дороге.
Машина достаточно вынослива. Агрегаты и узлы надежны. Японцы настроили их таким образом, чтобы она могла выполнять свою основную задачу – возить грузы и доставлять минимум хлопот. Подвеска, мотор, и другие установки не страдают от повышенных нагрузок. Даже вариатор, который устанавливается в моделях, выпущенных после 2014 года, надежен. Главный его расходный материал – ремень. Выхаживает он 150 тысяч км, после чего требует замены. Определить степень износа поможет протектор. Если он сильно стерт, то лучше менять. В противном случае в момент нагрузки на вариатор ремень соскользнет, что повредит его конусы. Они являются важной составляющей узла и стоят дорого.
Со временем приходят в непригодность и подшипники. Признак износа – появление нехарактерного гула и вибрации. После пробега 160 тысяч км рекомендуют проводить полную диагностику вариатора. Это поможет проверить состояние гидротрансформатора. В некоторых случаях требуется замена фрикционов блокировки.
Ресурс вариатора во многом зависит от характера эксплуатации Toyota Succeed с 2014 года выпуска. Спортивный режим приведет к быстрому выходу из строя основных компонентов вариатора.
У технической стороны автомобиля есть и другие недостатки и слабые места . Водители часто жалуются на мощность силовой установки 1,5 л. На полном приводе она составляет 103 лошадиных силы, на переднем 109 л.с. У Toyota Succeed слабая динамика. Мощность дизельных двигателей – 72 и 92 л.с, что тоже не очень много.
Силовые агрегаты требовательны к качеству топлива и смазочных материалов. Необходимо использовать только качественные и проверенные жидкости. В противном случае установки быстро выйдут из строя. Ремонт или замена обойдется дорого. Специалисты рекомендуют, приобретая б/у машину, особенно тщательно проверить, что заливал в нее предыдущий владелец. Проводил ли он замену моторного и трансмиссионного масла. Так как в Японии не уделяют этому вопросу должное внимание. Не стоит экономить на диагностике состояния технических жидкостей в двигателе, автоматической коробке передач, гидромуфте и заднем мосту. Если они давно не менялись и потеряли свои полезные свойства, то такие машины стоит обходить стороной. Это позволит избежать многих проблем в дальнейшем.
Управляемость у Toyota Succeed достаточно неплохая. Тормозная система состоит из дисковых и классических барабанных тормозов. Первые установлены спереди, вторые сзади.
Список основных недостатков Тойота Саксид
- Низкий клиренс;
- Минимум комфорта;
- Слабый свет фар;
- Тесный салон для людей крупной комплектации;
- Отсутствуют подлокотники и салонный фильтр;
- Правый руль;
- Под задними арками нет подкрылок;
- Жесткая подвеска.
Toyota Succeed с 2014 года выпуска – практичный и надежный автомобиль. У него просторный и вместительный багажник, в котором можно поместить огромное количество вещей. Недочеты у модели незначительные. Большинство водителей на них не обращают внимания. Люди ценят наличие большого пространства для перевозки грузов, надежную подвеску и силовые установки. Кроме этого, у минивэна небольшой расход топлива, что является важным достоинством.
Если к автомобилю бережно относится и своевременно менять расходные материалы, то он не доставит хлопот. Будет служить долго и качественно. Это отличный вариант машины для коммерческих перевозок.
Как снять задний бампер тойота саксид
бав
Обнаружился недостаток сей штуки , хотя наверное он касается всех парктроников: 1. при наклейке завернул датчик и на боковухи бампера. Паркуюсь впритык к поребрику, и как только он попадает в зону 0,7 метра, начинается тревожный писк, хотя естественно до преграды сзади еще далеко. Интересно и необъяснимо (но радует), когда выравниваюсь, он реагирует только на преграду, которая сзади.
2. при парковке поперек реагирует на тот же поребрик, пока до него не доеду. Как только проеду, сигнал тревоги пропадает.
3. сдаю назад, на асфальте бугорок - начинает верещать.
Снимаем сидение с направляющих на фото 1, 2. На задней стенке находятся 3 скобы, нас интересуют две крайние на фото 1, 2центральная не нужна. Скобы находятся под углом направленным вверх. Берём молоток или, что нибудь тяжёлое и через тряпку что бы не повредить краску задаём скобам горизонтальное положение на фото 3, 4.
Затем прикручиваем сиденье и модернизация готова. Что получаем и как это работает.
Как обычно тянем за лямку и поднимаем сиденье на верх. Нажмите на.
Не стоит прилагать особых усилий, как правило, эта деталь изготавливается из тонкого пластика и чрезмерная нагрузка может как снять заднее сиденье тойота пробокс к ее повреждению.
В некоторых автомобилях такой рычаг может находиться в багажнике, в этом случае он будет окрашен в красный цвет и снабжен указателем направления движения. Как правило, их два и расположены они по бокам. Но в некоторых автомобилях дополнительные фиксирующие болты могут находиться по центру спинки. При помощи гаечного ключа открутите их.
TOYOTA PROBOX | SUCCEED пишем/читаем здесь.
Если ваш авто оборудован системой подогрева спинки заднего сиденья — разъедините провода, идущие к нагревательному элементу.
После этого аккуратно достаньте спинку из автомобиля.
Снимите крышки механизма регулировки наклона спинки, отсоедините трос, выверните 4 болта и снимите сборку спинки сиденья. На правом сиденье выверните винт и снимите крышку подлокотника.
Затем выверните болт и снимите сборку подлокотника. На правом сиденье снимите внутреннюю крышку 23 на иллюстрации Компоненты правого заднего сиденья.
Задние сидения и крепежные элементы на Probox NCP51V
Выверните 3 винта и снимите заднюю стенку сиденья. Снимите крышку, а затем выверните 2 установочных винта рычага снятия фиксации сиденья. Отсоедините от рычага трос и снимите опоры подголовников.
На правом сиденье снимите крышку центрального ремня безопасности. Отсоедините крюки чехла спинки и снимите спинку с чехлом с рамы.
Читайте также: