Замена трипоида вольво хс70

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

афтар слегка замечтался) У моего лучшего друга на вольвешнике с пыльником наружного шруса до сих пор все норм!

Мне друг сказал на xc70 с пыльником наружного шруса до сих пор без проблем Ж)) Загир Приветствую! Наконецто увидел как правильно снимать внутренний шрус, ато я его вечно извлекаю путём вытаскивания шариков

Подскажите, на механике — врубаешь 1-ю, 2-ю, 3-ю (без разницы) — давишь газ — всё нормально — разгоняется нормально, посторонних шумов нет. А отпускаешь педаль газа — появляется довольно громкий то ли гул, то ли как будто что-то обо что-то тереть жутко начинает, на нейтральной также стучит. Перед етим менял сцепления.

Периодические проблемы с пыльником наружного шруса уже достали! Спасибо за показ. Да. Кинематика привода безсмыслено усложнена и менее надёжна, сравнивая разной дины приводами.

Парни вот Вы лихо разобрали, а Я незнал секрета и снимал верхние рычаги, а оказалось можно проще. Спасибо.

Много лишнего. Я у себя, когда менял шрус, просто делал полный выворот руля, предварительно открутив ступичный болт, поддомкрачивал, и он аккурат впритирочку выходил. Про пыльник наружного шруса все понятно!

'Лёгкий' это способ для слесаря - владельцу прийдется заплатить за разборку двух ШРУСов, за замену смазки в двух узлах. Во всём остальном замена не отличается от обычного метода (если есть съёмник для вытягивания оси привода из ШРУСа)

У соседа по гаражу на xc70 и без пыльника наружного шруса много чего полетело. Зачем столько лишнего пиз..абольства?

Ребята выдавливайте всю смазку в саму гранату,лишнее выдавить в пыльник иначе,если выдавить в пыльник его может порвать,смазка может не попасть

Молодец хороший видеообзо всё понятно. Мне друг сказал на вольвешнике с пыльником наружного шруса до сих пор проблем еще не было )

Серега я тоже уже дано заметил что если,ставить хомут со стороны коробки то пыльник ходит меньше,быстрее трескается.Я его тупо жгутирую нарезаю изделие номер один на полоски и туго перетягиваю (но это скорее для перестраховки,и скорее всего от этого откажусь),а так да ты прав на все сто он там и так туго сидит.видос на 5 баллов в грязи и все подручными средствами делай так и дальше ни кого не слушай.И спасибо за секреты.

Захрустел правый внутренний шрус Меган 2. От сюда вопрос. что там в гранате выходит из строя? замена трипойда исправит ситуацию? или надо менять привод целиком т.к. внутренний шрус отдельно преобрести не представляется возможным. Спасибо, Лучше что-то конкретное по пыльнику наружного шруса рассказал бы,

Не частые проблемы с пыльником наружного шруса это еще ничего ))) Про стопроное кольцо ни слова! Не лезит оно меня, слезает и всё

Подскажите пожалуйста.На Рено флюенс пробег 82тыс.Похож шум коробки.На диагностики сказали что возможно подвесной подшипник.Может такое быть или нужно задуматься о замене коробки?Коробка механика.Масло при замене было черное и уровень.

Решился наконец на замену трипойдов, а соответственно, выдергивание приводов из коробки со всеми вытекающими. В настоящий момент, дошел до выдергивания левого привода, и тут остановился. Собираюсь выложить позже полный отчет, может кому пригодится.

norge

Вот где работа остановилась, так это на выдергивании левого привода. Выходить не хочет. Внутрь заталкивал, но не забивал. Подскажите, какой инструмент ВЫ используете?

Fishbed

А нужно именно привод выдернуть ?? Можно разрезать чехол трипоида и вынуть трипоид из стакана.
Может слева что-то не так, но справа выходит за милую душу без вынимания целиком привода из коробки. Просто чуть по-резче дернуть - края стакана развальцованы немного.

norge

Не то чтобы именно нужно выдернуть. Но вроде уже как собрался вынуть, нормально собрать "на суше", купил устройство для защелкивания хомутов. Да теперь уже думаю, а вдруг где сальник задел, так хоть увижу. Поменять можно если что сальник-то.

Привод я уже вынул из стакана. Из коробки торчит только стакан. Не то, чтобы амбиции на вынимание. Но если форум отговорит меня, то и не стану дергать дальше.

А как все же лучше?

Ну хотя бы как убедиться в том, что сальник не попортил? Думаю, что нормально, но это же как бы вслепую? Не хочется в отпуске обнаружить это на автобане как-то.

Ps.Правый тоже весь буду перебирать привод. Там надо еще подвесной поменять.

Помню поехал во Владимирскую область весной, багажник загружен по самый потолок. В машине я, жена и дочка. Выйдя из авто, я обалдел увидев, как опустилась машина. Впечатление было такое, что в багажнике кирпичи, а не вещи на 3 дня. Чего-то чрезмерно тяжелого там не было.
А кузов почти лежал на колесах, непередаваемые впечатления. Потом к этому добавилось постоянное укачивание жены и ребенка. И если жена еще может что-то сказать, мол плохо ей и все, то доча без объявления демонстрирует свое самочувствие.

Да и что тут скажешь, сам, бывало, после катания по плавным ямкам, ощущал себя как на корабле.
Да, комфортно и мягко. Зубы не стучат друг об друга, но при этом машину неплохо раскачивает.

При перестроении в другой ряд, если это происходило резко, то создавалось впечатление что Volvo продолжает тянуть в сторону поворота руля. И вроде установка штатной распорки немного убрала эффект тянучки, но не до конца.

Она сделала управление автомобилем лучше, но не на столько на сколько это было бы необходимо. Подвеска "Комфорт" подходит больше для любителей плавной и спокойной езды. Я таким являюсь процентов на 30)

Надо что-то делать, причем быстро. Есть один проверенный многими вариант — это полицейская подвеска. Но ценник у нее негуманный, плюс еще работа. Все вместе перевалит далеко за 100 тысяч рублей. Но мне и не нужна настолько жесткая подвеска, которой является полицейская. Мне просто необходимо улучшить характеристики той, что есть.

Итак, передо мной было несколько пунктов, которые надо было объединить в одно целое, но не любой ценой:

Подвеска должна быть не слишком жесткой;
Избавление от кренов при активной езде;
Клиренс должен остаться тем же, а лучше побольше;
Устранить проседание задней части машины при полной загрузке;
Потратить раза в два меньше денег, чем на полицейскую подвеску;
Обойтись без “колхоза”.

Идеал был таков: средняя жесткость между штатной подвеской и подвеской Police. Оказалось, такое существует “в природе”.

На базе подвески ХС70, создана оная на ХС60. Различие только в том, что кроссовер ХС60 оснащен более жестким вариантом, так как обладает высоким центром тяжести и несколько иной системой торможения.

Именно по этой причине она была выбрана за основу в этой модернизации. Чтобы не рисковать деталями, понадобилась долгая и кропотливая сверка номеров двигателя и коробки. И вот когда были определены номера новых оригинальных пружин и амортизаторов, только после этого, к ним подбирались аналоги фирм Sachs и Lesjofors. Первая отвечает за амортизаторы, вторая за пружины.

Да после таких мастеров авто, проблем не оберёшся, рукожоп 80лвл, саленблоки по бомжу самые галимые поставил, зажал доплатить на нормальные. У моего соседа с пыльником внутреннего шруса на xc70 пока проблем нет…

Приветствую Вас! Подскажите пожалуйста номер левого внутреннего шруса на вольво с80 2.5т 2007 г.в. коробка айсин

а как же дополнительное сопротивление в магистали? и соответственно падение давления в коробке? что не хорошо для дисков?

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по пыльнику внутреннего шруса ;) Спасибо,было интересно посмотреть,тем более мне предстоит замена пыльников на шрусах.попутно разберу полностью и проверю. А вы не подскажите как лучше снимать шрус с 'палки',более щедящий способ и кольцо обязательно менять стопорное? и где взять его? подбирать от автоваз? Спасибо.

Желательно в деталях пояснил бы по пыльнику внутреннего шруса >) . слесарь) нахера рулевой снимать?) шаровая и руль вывернул.

Да он . дятел. Может после комментариев прочитанных он поймет что он такой баран ска. Лучше что-то конкретное показал бы по пыльнику внутреннего шруса >)

Отлично, скажите а как вы подбирали усилие при затяжке гайки ступичного когда собирали все обратно? с ув

Мне друг сказал на Вольво и без пыльника внутреннего шруса полно чего поломалось ;) Кирдык EXISTу. Очень жаль.

У моего лучшего друга на xc70 и без пыльника внутреннего шруса много чего поломалось :) На трипоид обычный пыльник? Смазка небось вся вылетела, обойма же треугольная, а не круглая.

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по пыльнику внутреннего шруса на xc70 )) . я тоже не умею одевать хомут такой и не пробовал но столько ржал. Класс, лайк)

Лучше что-то конкретное объяснил бы по пыльнику внутреннего шруса :) Пыльник не обязательно может быть рваным, достаточно многочисленных трещин для его замены, но про смазку правильно сказано. При замене пыльников всегда меняем смазку.

По пыльнику внутреннего шруса и так все понятно! Ага, спасибо. А то я пытался выдернуть подшипник открутив 6 болтов сбоку и в принципе начал уже догадываться что что-то не так =)

суппорт подвесить нужно было, чтоб не рвался шланг. болты нужно было шляпками в низ закручивать, т.к. если наткнется этими болтами куда то то . открутишь потом

Читайте также: