Как снять расширители арок на уаз патриот

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Поскольку Патриот эксплуатируется не только в солнечную погоду, но и во время проливных дождей на бездорожье, то при этом часто возникает такая ситуация, как выброс грязи вперемешку с мелкими камнями из-под колес. Все это неблагоприятно влияет на лакокрасочное покрытие автомобиля. На внешней части крыльев может начаться коррозия, даже с учетом установленных локеров.

Для чего нужны бушвакеры

Выбросы грязи из-под колес возникают далеко не всегда. Обычно, только в тех случаях, когда колеса Патриота выступают за пределы кузова. Если на вашем автомобиле установлены заводские колеса, тогда вполне должно хватать штатных расширителей крыльев УАЗ Патриот. Однако, по прошествии какого-то времени вы с удивлением можете обнаружить ржавчину на арках.

Ржавчина на штатных арках — проблема не только УАЗ Патриота, но и вообще любых автомобилей. Этот процесс сильно ускоряет закручивание саморезов в передние и задние крылья для крепления пластиковой защиты (локеров). Кто уже встречался с этой проблемой, тот знает, что это очень сильно портит внешний вид автомобиля, даже если в других местах следы коррозии полностью отсутствуют.

Арки УАЗ Патриот нужно в обязательном порядке увеличивать с помощью расширителей (бушвакеров) в том случае, если планируется установка колес и дисков большего диаметра, чем заводские. Например 32 или даже 33-е колеса. В противном случае, во время преодоления грязевых препятствий и в дождливую погоду Патриот будет закидан грязью по саму крышу.

Установка бушвакеров своими руками

При выборе расширителей арок на УАЗ Патриот нужно уделить особое внимание материалу, из которого они состоят. Это может быть пластик, либо стекловолокно. Рекомендуются бушвакеры из пластика низкого давления, поскольку такой материал, в отличие от стекловолокна, амортизирует удары от предметов, которые туда летят. Единственный его недостаток — возможно неплотное прилегание к кузову Патриота. Но, с этим можно бороться.

Комплект Lapter

Чаще всего приобретается уже готовый комплект бушвакеров на УАЗ Патриот, отличающихся высокой точностью повторения геометрии кузова. Ширина верхней части передних расширителей составляет 120 мм, задних — 100 мм. В комплект входят:

собственно расширители на переднюю и заднюю часть Патриота;
уплотнительные резинки;
крепеж. Есть 4 длинных болта для крепления нижних частей всех расширителей к заводским клепкам облицовки порогов;
накладки заднего и переднего бампера, которые являются продолжением колесных арок;
антигравий.

Для монтажа данного комплекта желательно иметь резьбовой заклепочник. Однако, можно вполне обойтись и без него, используя болт M5, 2 гайки и 2 шайбы. Подробнее об этом в видео.

Устанавливается он следующим образом:

Для начала прикручиваем болтами расширители к заводским креплениям Патриота. Для этого на самих расширителях уже предусмотрены отверстия.
Прижав расширитель к крылу, сверлим отверстия 7 мм во всех местах с коническим углублением.
Рассверливаем полученные отверстия 7 мм сверлом 9 мм — под установку клепок. Предварительно нужно обработать клепку и посадочное место мовилем или любым другим составом, предотвращающем ржавчину.
Также, нужно обработать всю скрытую часть крыла (под расширителем), предварительно очистив ее от грязи.

На передних бушвакерах нижний болт крепления необходимо сместить относительно центра. Именно там стоит заводская клепка крепления. Не промахнитесь!

Единственный недостаток лаптеров — это их цена, комплект Lapter на УАЗ Патриот обойдется в 15 000 рублей.

Более доступный вариант

Для УАЗ Патриот можно сделать более бюджетный вариант расширителей колесных арок. Например, используя резиновый профиль, который поставляется бухтой длиной 6 метров. Если присмотреться, то можно заметить специальное отверстие по всей длине профиля бушвакера для прокладки проволоки внутри него. Это сделано для того, чтобы расширитель лучше сохранял форму.

Внизу в паз длиной 35 мм вставляются металлические пластины, чтобы резина расширителя плотно прилегала. Для этой цели даже сойдут стандартные оцинкованные крепления для гипсокартоновых потолков шириной 30 мм. Последовательность действий такова:

Какой из этих вариантов использовать — решать вам. В любом случае, расширители отлично переносят мойку автомобиля, защищают краску кузова вашего Patriot от сколов и ржавчины. Самое главное, чтобы деталь выполняла свою главную функцию, хотя внешний вид даже самодельных расширителей — весьма достойный.

ржавчина на крыльях под молдингами(расширителями арок)

Всем привет! Обнарушил у себя ржавчину на крыльях под молдингами. Ржа видимо появилась от того что молдинги при езде немного вибрируют и протирают лак и краску. Даже из под резинового уплотнителя выглядывает белая полосочка (грунт).
Собственно думаю что с этим делать? Если просто покрасить то это не на долго - Опять все протрет и будет ржа. Вот думаю может покрасить а потом под молдинг что нибудь наклеить. Чтобы не было прямого контакта между крыломи молдингом. Не знаю правда пока что. :Search:
Не нашел похожей темы. Подскажите кто как с этим боролся.

Делал антикор, битумной мастикой промазал. По весне посмотрю как держит, не протерлось ли. А так ржавеют быстро сколы.

а мастику наносил ровно по краю резинки или немного повыше сделал(чтобы как бы уплотнитнль молдинга лежал на мастике)?
Если повыше то наверное не очень эстетично ?

Не, открутил весь пластик, там на 10 минут. Помыл тачило, взял мастику, с маслицем смешал, нанес, подсохло еще нанес. Поездил пару дней без обвеса, потом прикрутил назад, растворителем убрал потеки и где много намазал, а то таджики на мойках очень жаловались. \
Недавно резали арки, снимал пластик, все нормуль было.

В молодости обычным пластилином мазали проблемные места! можно под цвет подобрать, работает великолепно!

руки дошли только вчера снять молдинги, всю ржа зачистил и подкрасил, сверху мовиль, залил все что увидел, под молдингами тоже все промовилил.
Обнаружил что резинки на молдингах дубовые и натирают крылья именно резинки, теперь вот думаю если просто поставить молдинги назад наверно опять будет натирать.
Может на скотч двусторонний приклеить чтоб не ерзали? Как вариант между крылом и резинкой уплотнитель типа поролоновый, или тупо на силикон приклеить их?
я думаю у всех эта проблема есть просто никто не парится что ли? давайте решать проблему.

Simson писал(а): В молодости обычным пластилином мазали проблемные места! можно под цвет подобрать, работает великолепно!

Сегодня тока снимал расширители - птертостей куча . (в очередной раз спасибо старому хозяину за забивание на состояние машины). Все зачистил, обработал антиржавчиной, после чего аккуратно залили грунтом. Поверх грунта мастику и потом уже сверху расширитель. Лишнее стер растворителем. Весной проверем что и как.

Просто либо красить - что сейчас делать нет времени (благо база есть), либо законсервировать хоть на какое-то время. Иначе после зимы мона обнаружить и дыры (( .

След летом все равно думал косметику делать всей машинке - т.к. жучков обнаружил довольно много, особенно под резинками стекол задних.

Так что - пускай трет пока мастику, тем паче что расширители к ней прилипли довольно крепко )))))

А эти расширители просто на 4 саморезах вкрученных в крыло держатся чтоли?всё хочу снять их.а без них совсем плохо? будет лететь бяка в щели меж крылом и подкрылком?

без них вообще не камильфо. катал без них 2 дня ну и уйо. Тем более бампер выпирает за крылья. Бяка летит по любому.

Всем привет.
Думаю весной снять весь пластик, все промазать антикором или мастикой и самое главное посадить резинку молдинга на тонкий 2-х сторонний скотч. Можно и на герметик, это даже лучше, только как потом отдирать, если потребуется?
Только берут сомнения, а не будет ли как в бане? Хуже не станет? Может с промежутками клеить?

Так внизу дырочки насверли и все.
Я их вообще снял, у меня ржавчины и грязи там вообще не было, а то у видел здесь фотки и испугался.
У меня только краску потерло в некоторых местах почти до металла :)

Приветствую,хотел поинтересоваться,може у кого завалялись в Питере крылья передние 3162,даже если дырявые,хочу летом сделать пластиковые.Можа за деньги.

Под молдингами. там интересно, там не только ржавчина. Я вот полез и в правом переднем обнаружил где-то 3 кг. мокрой смеси земля-глина-песок, чуть ли не слоями. На кадку с пальмой как раз хватит. Странно, под левым модингом пустынно.

Обработал летом арки под расширителями.Малярным скотчем обклеиваем границу стыковки рсаширителя и самого крыла и снимаем накладки.Кроме чуть протертой краски под резинкой я ничего страшного не увидел.Обезжириваем, и антикором из баллончика обрабатываем.Ждем,когда высохнет и поверх антикора обрабатываем антигравием.Собираем все обратно,лишнее смываем обезжиривателем и вуаля!Все готово!Теперь не надо переживать за протертую резинками краску,потому что под резинками помимо антикора еще и толстый слой антигравия.

Эксплуатация популярного российского внедорожника УАЗ Патриот предполагает езду по пересеченной местности не только в ясную погоду, но и во время сильных дождей. При движении в таких условиях неминуемо происходит выброс из-под покрышек дорожной грязи и прочих артефактов, являющихся неотъемлемыми атрибутами бездорожья. Абразивные частицы часто попадают на лакокрасочное покрытие кузовных панелей, вызывая его множественные повреждения. Это приводит к образованию и развитию коррозии, что впоследствии требует вмешательства владельца в плане выполнения малярных работ.

Данная проблема получила широкое распространение в среде владельцев UAZ Patriot, поэтому в сегодняшней статье постараемся найти решение вопроса за счет установки расширители арок.

Назначение бушвакеров на УАЗ Патриот

Далее рассмотрим, как установить штатные расширители арок на крылья УАЗ Патриот.

Самостоятельная установка бушвакеров

Здесь потребуется приобрести бушвакеры, выполненные из пластмассы или стекловолокна. Производителем рекомендовано склониться к выбору именно пластиковых изделий низкого давления. Основным преимуществом их перед стекловолоконными аналогами является способность к амортизации попадающих на их поверхность предметов. Пластик устойчиво противостоит растрескиванию, а главным его недостатком является неспособность плотно прилегать к кузовной панели.

После выбора варианта изделий рассмотрим, какие аксессуары входят в комплект:

расширители арок задние и передние;
накладки для заднего бампера;
уплотняющие резиновые элементы;
антигравий;
резьбовые заклепки и прочий крепеж.

Последовательность работ при монтаже изделий выглядит следующим образом:

Подведем итоги

Теперь процедуру монтажа бушвакеров на УАЗ Патриот можно считать полностью завершенной. Некоторые владельцы не останавливаются на достигнутом и устанавливают тюнинговые брызговики, придавая экстерьеру гармоничности.

Внедорожник УАЗ Патриот эксплуатируется в условиях бездорожья не только в хорошую солнечную погоду, но и во время проливных дождей. У водителей не возникает опасности о том, что можно застрять, так как автомобиль Ульяновского производства покорит любые преграды. Но при движении по бездорожью возникает такая проблема, как выброс из-под колес грязи и камешков, которые попадают на кузов и тем самым негативно влияют на краску. В результате такие выбросы приводят к тому, что уже через кроткий промежуток времени начинает проявляться коррозия на внешней части подкрылков. Такая проблема известна водителям внедорожника УАЗ Патриот и именно ее мы сегодня попытаемся решить с помощью установки бушвакеров.

Назначение бушвакеров

Бушвакеры или колесные арки – это специальные устройства, которые устанавливаются дополнительно на автомобиль, тем самым защищая его кузов от выбросов грязи из-под колес. Но такие выбросы из-под колес возникают не всегда, а только в тех случаях, когда колеса выступают за пределы кузова. Поэтому если у вас установлены штатные колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, то стальные колесные арки или штатные из стекловолокна не позволят грязи и камешкам вылетать из-под колес. Лишь со временем вы обнаружите, что штатные арки начинают ржаветь, поэтому необходимо что-либо делать.

Действительно, коррозия штатных арок – это проблема не только внедорожника УАЗ Патриот, но и всех автомобилей в мире. С такой проблемой бороться очень сложно и все равно в итоге получаем через некоторое время коррозию и неприятный внешний вид автомобиля.

Если же вы ко всему решили заменить штатные колесные диски и резину на порядок выше, то вам точно не обойтись без процедуры установки бушвакеров. В противном случае первый маршрут по бездорожью покажет всю мощь двигателя при помощи колес. Грязь или камни будут лететь из-под колес так, что будут перелетать через крышу. Поначалу вроде все хорошо, но потом обнаружить помятый кузов не очень хочется, поэтому рассмотрим, как установить заводские расширители арок на УАЗ Патриот.

Поездки без расширителей

Установка бушвакеров своими руками

Для этого потребуются бушвакеры из пластика или стекловолокна. Хотя производитель рекомендует приобретать бушвакеры именно из пластика низкого давления, так как он имеет преимущество над стекловолокном – амортизация предметов, которые на него попадают. Пластик не лопается, но единственным его недостатком является неплотное прилегание к кузову автомобиля.

Поэтому приобретается комплект колесных арок из пластика низкого давления, в который входят:

расширители из пластика на заднюю часть;
накладки на задний бампер. Накладка крепится к бамперу, тем самым являясь продолжением колесных арок.
расширители на передние колесные арки;
уплотнительные резинки;
резьбовые заклепки и прочая мишура;
антигравий.

Бушвакеры на УАЗ Патриот устанавливаются в следующей последовательности:

Необходимо извлечь штатные арки, если они имеются. Это зависит от года выпуска автомобиля. Места, где уже начала проявляться коррозия на кузове автомобиля, необходимо тщательно зачистить наждачкой и обработать антикором или грунтовкой.
После того, как вы снимите штатные колесные арки, то, скорее всего, обнаружите такие последствия, как показано на фото ниже. И это только на задней части в области крышки бака. Все эти места следует тщательно затереть наждачкой и обработать грунтовкой, чтобы избежать дальнейшего повреждения кузова.
После того, как кузов подготовлен к установке бушвакеров, необходимо их приложить к крылу и отметить места сверления. После разметки приступаем к сверлению – сначала используется сверло на 2,5 мм, а после 6 мм.
После высверливания отверстий, необходимо примерить бушвакеры и при необходимости удалить лишние части бампера (если установлен нештатный бампер, а силовой).
Отверстия, которые были просверлены, необходимо прогрунтовать во избежание дальнейшего повреждения металла.
Следующим этапом устанавливаются заклепки в отверстия, которые были высверлены и обработаны грунтовкой. Заклепка устанавливается с помощью пистолета-заклепочника. Если пистолета нет, то необязательно его приобретать, можно пойти иным путем. Как установить заклепки без пистолета, можно увидеть на видео, которое представлено в конце статьи.
Далее устанавливаются бушвакеры и фиксируются в местах креплений с помощью саморезов, идущих в комплекте.
Устанавливается и пластиковая накладка на задний бампер. Поэтому прежде чем устанавливать расширители арок сзади, необходимо установить накладку. Накладка крепится к бамперу саморезами, предварительно проделав отверстия. Почему накладка на бампер ставится первой, потому что после установки бушвакера ее смонтировать можно будет путем снятия бампера. Накладка на бампер ставится для защиты его от различных повреждений.
В завершение следует закрепить расширители арок и с внутренней части. Для этого также используются саморезы из комплекта.

Бушвакеры установлены спереди и сзади

На этом установка бушвакеров на УАЗ Патриот завершена. Теперь, когда расширители колесных арок установлены, можно устранить и некоторые неточности, например, заменить штатные брызговики на солидные тюнингованные. Расширители смотрятся просто отлично и плюс ко всему не дают возможности грязи и мелким камням вылетам из-под колес, тем самым повреждая кузов автомобиля.

Подводя итог, остается пожелать всем владельцам внедорожника только приятной установки и хороших впечатлений после проверки их в условиях бездорожья.

Общий салам уазоводы и просто посетители.
Вот и установил я их наконец то расширители арок. Немного рукожопо, есть где доработать.
Из за дисков с -19-ым вылетом шоркало подкрылки и бампер, а машину закидывало просто жесть. Несмотря на то что мост двинут на сантим. Двигал еще до того как решил завести журнал, записей об этом нет.
Начал я с того, что снял свои расширители передние, и поставил торбики на несколько винтов не сверлив к крылу. Покатался день, чтобы выяснить будет ли задевать.

Понял что чуда не произошло и если крепить прям по штату то будет задевать.
Еще и порог с водительской стороны оказался подгнивший.
Короче резанул я арку слегка, и порог.ну и со второй стороны для симметрии Убрал родное крепление брызговика, сделал новое в новом месте. Так же немного порезал и пофенил бампер, уголок который выпирает если изнутри арки смотреть

Вот этот уголок на расширителе и под ним же на бампере. Их и шоркали колеса при маневрировании с вывернутыми колесами на уклонах

В итоге после всех манипуляций торбики чуть получилось раздвинуть как бы.
По штатному они в плотную к порогу устанавливаются, я же их прям на порог натянул. Ну и на бампере часть нафенил, чтоб не торчало.
Металл был заварен полуавтоматом. Заводская сварка — это точки через расстояние, а между ними герметик. Из за этого и в порогах местами грязь

Это самое херовое место. Естественно все обрабатывал преобразователем ржавчины, потом антикором, потом мовилем

Что это все дало? Я специально на уклонах с максимально вывернутыми колесами маневрировал по кочкарям и ничего не задело! Для хода подвески вверх в арке места валом. Ну и пороги полечил
Задние расширители поставил по штату, ничего не резал. Там металл в поряде был. И расширять вроде не надо. Скоро рессорки поменяю, взбодрю задок, огонь будет.
Антикор мне понравился, в баллончике. После высыхания прям с заводским похож. Кстати у меня кузов снизу проантикорен неплохо. Надо летом эстакадку замутить и повторить для профилактики.
Подгнил порог где герметик вывалился, дырка была, оттуда и очаг коррозии. Ну я раз такое дело, конечно порыскал где еще не понравилось, тоже подстучал да заварил.
Варил кент, потратил пол дня. Подготовка вся моя заранее.
Фотосессия как и положено:

Читайте также: