Опель фронтера а спорт как снять крышу

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снял крышу

Решил после работы развлечься. Отмыл машину до блеска, отдраил диски, салон. Показалось мало. Решился на снятие крыши. До меня, похоже, ее не снимали. Но все болты открутились легко. Снял релинги, оба люка, заднее стекло. Отлючил два разъема с обеих сторон, сливную трубку и вот — крыша в руках. Отнес ее в гараж, протер все уплотнители от пыли, грязи и вот уже на ходу. Еду не быстро — девчонки (и мальчишки. ) заглядываются. Однако. На снятие ушло около получаса неспеша. Ставить, думаю, будет сложнее.

Делал это не раз и всегда один. Все дело привычки. А люки зачем снимали?

Прикрепленные изображения

Мало фоток Фронтеры без крыши нашел — вот свою прикладываю.

А я снял, потом поставил, а она теперь скрипит

Отпишусь, как поставлю обратно на счет скрипов.

Сегодня ставил крышу взад. Делал все один. Единственное, крышу на место лучше прикладывать вдвоем. все соединения селиконовой смазкой обрызгал, болты и гайки садились точно по старым местам — никаких проблем. Все протянул, поехал на грунтовку слушать скрипы. Нихрена ничего не скрипит, все тихо. Я доволен процессом — буду повторять при хорошей погоде. Также все думаю о мягком верхе.

Я, наверное, тоже сподоблюсь снова снять и поставить. Может скрипучесть пройдёт.

А подскажете, как стекло снимается?

Тоже снимал. Снял и поехал жене предложение делать)))

Ты ей предложение сделал, чтобы потом помогла крышу назад поставить? (шутка)

Ты ей предложение сделал, чтобы потом помогла крышу назад поставить? (шутка)

. Отлючил два разъема с обеих сторон.

Где эти разъемы? Без снятия крыши до них можно добраться из салона? У меня доп.стоп не работает, грешу на пред.хозяина, что не воткнул разъем стопа при установке крыши, хочу проинспектировать, найти не могу

Если не воткнули разъём — то не будет и освещения багажника. Скорее — лампочки перегорели. У меня постепенно сгорели все.

По схемам разъёмов вижу 3. Два — по бокам к контактам на боковых стёклах(Х45, Х46). И основной Х53 — на доп. стоп и осв. багажника.

hardtop_Х53.pdf 35,59К 363 Количество загрузок:

Снял крышу

Решил после работы развлечься. Отмыл машину до блеска, отдраил диски, салон. Показалось мало. Решился на снятие крыши. До меня, похоже, ее не снимали. Но все болты открутились легко. Снял релинги, оба люка, заднее стекло. Отлючил два разъема с обеих сторон, сливную трубку и вот — крыша в руках. Отнес ее в гараж, протер все уплотнители от пыли, грязи и вот уже на ходу. Еду не быстро — девчонки (и мальчишки. ) заглядываются. Однако. На снятие ушло около получаса неспеша. Ставить, думаю, будет сложнее.

Делал это не раз и всегда один. Все дело привычки. А люки зачем снимали?

Прикрепленные изображения

Мало фоток Фронтеры без крыши нашел — вот свою прикладываю.

А я снял, потом поставил, а она теперь скрипит

Отпишусь, как поставлю обратно на счет скрипов.

Сегодня ставил крышу взад. Делал все один. Единственное, крышу на место лучше прикладывать вдвоем. все соединения селиконовой смазкой обрызгал, болты и гайки садились точно по старым местам — никаких проблем. Все протянул, поехал на грунтовку слушать скрипы. Нихрена ничего не скрипит, все тихо. Я доволен процессом — буду повторять при хорошей погоде. Также все думаю о мягком верхе.

Я, наверное, тоже сподоблюсь снова снять и поставить. Может скрипучесть пройдёт.

А подскажете, как стекло снимается?

Тоже снимал. Снял и поехал жене предложение делать)))

Ты ей предложение сделал, чтобы потом помогла крышу назад поставить? (шутка)

Ты ей предложение сделал, чтобы потом помогла крышу назад поставить? (шутка)

. Отлючил два разъема с обеих сторон.

hardtop_Х53.pdf 35,59К 363 Количество загрузок:

5 причин любить и ненавидеть Opel Frontera

Внедорожник Opel Frontera наверняка можно назвать одной из самых противоречивых моделей на российском автомобильном рынке. С одной стороны, как только ее не ругали, а с другой – автомобиль-то, вне всякого сомнения, в определенный момент был чуть ли не самым массовым внедорожником в нашей стране. Так за что же его ругали, и почему, несмотря ни на что, Frontera пользовалась такой популярностью, да и сегодня нередко встречается на дорогах?

Истоки

И сторию Opel Frontera стоит начать с 1988 года, когда руководство марки Isuzu, входившей на тот момент в созвездие GM, вывело на внутренний рынок пару внедорожников с практически легковым кузовом, построенных на базе среднеразмерного пикапа. Трехдверный автомобиль получил имя Isuzu MU, а пятидверный, с длинной базой — Wizard. В следующем году эти автомобили дебютировали на рынке США под названиями Amigo и Rodeo и сразу завоевали вполне серьезную популярность.

Именно эти модели и были выбраны менеджментом GM как один из инструментов экспансии на европейские рынки. К тому моменту в Старом Свете выпускалось не так уж много внедорожников. Mercedes-Benz G-Klasse и Range Rover были дороги, ВАЗ со своей Нивой уныло упускал свое счастье из-за неразвитой дилерской сети и неумения заниматься продвижением продукции, а немногочисленные армейские внедорожники можно было в расчет не принимать.

Мода на SUV в конце 80-х еще не началась, но в GM справедливо считали, что чаша сия вряд ли минует старушку-Европу. Ну а поскольку основным резидентом GM на европейском континенте была фирма Opel AG, то было принято вполне рациональное решение: передать компании всю документацию, а чтобы не раздражать прижимистых европейцев многолитровыми моторами, заменить их на малообъемные двигатели Opel, непременно включив в гамму двигателей экономичные дизели.

Премьера нового для Европы среднеразмерного внедорожника с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей в трансмиссии, получившего название Frontera, состоялась на автосалоне в Женеве весной 1991 года. В феврале 1992-го заработал новый завод GM в английском городке Лутон. Руководство GM не ошиблось: уже через год после начала серийного производства Frontera заняла первые строчки рейтингов продаж в своем классе с показателем в 37 500 единиц.

В 1995 году в Лутоне начали выпускать второе поколение внедорожника, Frontera B. Новая машина стала больше и солиднее, изменились абсолютно все кузовные панели. Поменялась схема открывания задней двери: теперь нижняя половинка не откидывалась вниз, а открывалась вбок, что позволило избавиться от специального кронштейна и повесить запасное колесо в чехле непосредственно на створку.

На сегодня, несмотря на прошедшее время, подержанные Opel Frontera обоих поколений вполне доступны для покупки по цене от 80-100 (за автомобили 1992-1994 года выпуска с пробегом 350-400 тысяч километров) до 380-400 тысяч рублей (за экземпляры 2001-2003 года с пробегом порядка 200 000 км).

Ну а чтобы понять, стоящее ли это дело — покупка двадцатилетнего рамного внедорожника классической конструкции, стоит почитать отзывы в интернете и посмотреть, за что владельцы любят, а за что ненавидят Opel Frontera.

Последний Opel Frontera сошел с конвейера полтора десятилетия назад, в 2004 году, но автомобиль до сих пор остается вполне актуальным на вторичном рынке, и даже экземпляры в возрасте более 20 лет пользуются определенным спросом. И дело не в какой-то особой надежности модели.

У автомобиля, конечно же, есть определенные слабые и больные места, о которых мы еще поговорим, и конструктивные недостатки. Например, автоматические муфты свободного хода передних колес у поколения Frontera A. Не случайно многие владельцы этих автомобилей, особенно те из них, кто регулярно эксплуатирует машину на бездорожье, считают, что стоит при первой возможности поменять эти штатные муфты на механические от AVM или Superwinch. Да, в этом случае, съезжая с асфальта, придется остановиться, выйти из кабины и вручную включить муфты, а выезжая на асфальт, проделать обратную процедуру. Зато появляется уверенность в том, что в сложной ситуации подключенный передний мост действительно будет выполнять свою функцию.

Или, например, такой характерный для всех внедорожников Isuzu недостаток как неудачное, слишком низкое расположение генератора, который сильно страдает при погружении автомобиля в грязевые ванны. Тех, кто сам ремонтирует свой автомобиль, сильно огорчит тот факт, что для того, чтобы заменить бензонасос, почистить его фильтр или проверить датчик уровня топлива, придется снимать топливный бак. При этом в инструкции по эксплуатации говорится, что для этих операций предусмотрен специальный лючок, а в реальности он попросту отсутствует.

И неудачный экземпляр может попасться, и возраст автомобиля не может не сказываться на частоте поломок… Но в очень многих отзывах звучит простая мысль: Frontera, даже если ломается, все равно довозит владельца до места назначения, как бы худо ей ни было.

В оценке багажника Opel Frontera наблюдается полный разброд и раздрай… С одной стороны, автомобиль унаследовал от своего предка-пикапа багажный отсек огромного размера. Можно везти собранный шкаф, можно двери и цемент для строящейся дачи, можно усадить в салон четырех пассажиров, а в багажник без проблем влезут все их чемоданы. Охотников порадует, что в багажник со свистом влетает добытый кабан, любителей рыбалки — что туда без проблем поместится надувная лодка с мотором и со всеми орудиями лова…

Но хотя салон и не изобилует модерновыми наворотами, в нем вполне может присутствовать практически все, что нужно для комфортной и безопасной езды: полный электропакет, кондиционер, люк и подогрев сидений и зеркал (естественно, есть и более скромные комплектации).

Пластмасса не скрипит, не гремит, и в салоне тихо: во множестве отзывов говорится о на удивление приличной звукоизоляции. Обивка сидений может быть как кожаной, так и тканевой. Кожа — грубоватая, но качественная и крепкая. Тканевая обивка довольно быстро пачкается, но так же быстро и очищается.

Opel Frontera Sport (B) ‘1998–2004

Столь любезная сердцу европейских покупателей топливная экономичность изначально была заложена в конструкцию Opel Frontera. Естественно, наилучшие показатели по экономичности — у дизельных двигателей. Так, 2,3-литровый 23DTR мощностью 100 л.с. расходует в смешанном режиме от 7,8 до 8,9 литра на 100 км, а 2,5-литровый — от 8,5 до 10 литров на трассе и до 10-11 литров в городе. Оценки аппетита восьмиклапанного С20NE мне в отзывах не попадались, однако владельцы отмечают, что до скорости 95-100 км/ч двигатель действительно очень экономичен, но при росте скорости начинает потреблять горючее буквально в три горла. Его современника, С24NE, владельцы считают довольно экономичным: 8,5-9 литров на сотню по трассе и 13 в городе — совсем неплохо для двухтонного ветерана.

Однако наибольшего количества восторгов удостоился 2,2-литровый двигатель семейства Ecotec мощностью 136 л.с. На трассе он практически всегда позволяет уложиться в 10 литров, а в городе его расход не превышает 12 л/100 км.

Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста новичку как снять пластиковый зад на Фросе а спорт, как снимается верхняя крышка и вытаскиваются стекла понятно, но вот как сделать его "кабриолетом", что то не понятно. Заранее всем огромное спасибо за помощь.

Там все достаточно просто, но если захочешь ее обратно поставить, вспомнишь весь мат который существует.

Плюс надо иметь ввиду, что крыша эта только на первый взгляд лёгкая пластиковая. На самом деле внутри у неё под пластиком металл и поднимать лучше вдвоём, в одиночку пупок развяжется.

Сейчас зима, и кабриолеты не в моде Летом обязательно попробую снять крышу - только однажды видел ОФБ спорт без крыши - на столько понравилось, что и себе такую взял Просьба, будешь снимать - сделай видео или фото-отчет, думаю, многим пригодится. Я осматривал свою машину - там не все банально: не увидел, где разъем трубки заднего омывателя и электро-разъем повторителя стоп-сигнала. Я понимаю, что в процессе все найдется, но лучше заранее все знать.

Всем спасибо за ответы, но хотелось бы примерный порядок разбора, что отщелкнуть, что открутить, она же сама не съезжает от желания

Там все на болтиках, гаечках. Как можно объяснить? Там все предельно просто. Пройдись по стыку и найдешь кучу того, что нужно открутить!

Я надеюсь, топикстартер осознает, что быстросъемными у Фронтеры Спорт являются только стекла и нахлобучка крыши. Остальной пластик не рассчитан на частые снятия-установки. Со всеми вытекающими неприятностями.

Я надеюсь, топикстартер осознает, что быстросъемными у Фронтеры Спорт являются только стекла и нахлобучка крыши. Остальной пластик не рассчитан на частые снятия-установки. Со всеми вытекающими неприятностями.

Как бы от таких экспериментов еще все резинки потом так же надежно держали как они это делают сейчас. П.С. И тогда следующая тема. Помогите затекает вода в салон. От чего подойдут уплотнительные резинки.

М. Да. На сколько на Амиго все проще. Четыре зажима-защелки и усе. И в крыше всего 30 кг.

Ну хотя бы попробовать же нужно)))

В одиночку не пробуй, крыша тяжелая, помять машину запросто. Заметь как стоял уплотнитель задней двери и уплотнители окон. Нужно открутить: передние крепления лыж багажника, сзади боковые дефлекторы вентиляции салона (за каждым по 2 болта крерления задней части крыши), в салоне снимаешь пластиковую поперечину с фонарём и откпучиваешь 5 болтов крепления крыши. Крыша должна сняться. Заднее стекло держиться на 4-х винтах.Главное не уронить под обшивку фишки обогревателя стекла и разетку стеклоочистителя. Радости от российской пыли будут незабываемые. Удачи.

В одиночку не пробуй, крыша тяжелая, помять машину запросто. Заметь как стоял уплотнитель задней двери и уплотнители окон. Нужно открутить: передние крепления лыж багажника, сзади боковые дефлекторы вентиляции салона (за каждым по 2 болта крерления задней части крыши), в салоне снимаешь пластиковую поперечину с фонарём и откпучиваешь 5 болтов крепления крыши. Крыша должна сняться. Заднее стекло держиться на 4-х винтах.Главное не уронить под обшивку фишки обогревателя стекла и разетку стеклоочистителя. Радости от российской пыли будут незабываемые. Удачи.

Вот спасибо Mityaj, хорошо что есть пылесос на даче, в снегу уже сел на резине купер, отец толкал и ржал, теперь будет ржать, смотря как я выгребаю гомно из салона))))))

Вот спасибо Mityaj, хорошо что есть пылесос на даче, в снегу уже сел на резине купер, отец толкал и ржал, теперь будет ржать, смотря как я выгребаю гомно из салона))))))

Ещё важный момент вспомнил. Лыжи багажника крепяться болтами, по-моему, под "звёздочку" и закрыты пластиковыми заглушками. Их ножом аккуратно выковырнуть. Между лыжей и крышей уплотнительная резинка. Не потеряй. Винты крепления дефлекторов тонкие (М4) прикипают и отламываются при откручивании. Я потом ставил кровельные саморезы.

Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста новичку как снять пластиковый зад на Фросе а спорт, как снимается верхняя крышка и вытаскиваются стекла понятно, но вот как сделать его "кабриолетом", что то не понятно. Заранее всем огромное спасибо за помощь.

если чего, то у меня валяется полиэтиленка для верха и для заднего стелка в чехле для стекла. ОФА продал давно, а ни разу не пользовался им.

если чего, то у меня валяется полиэтиленка для верха и для заднего стелка в чехле для стекла. ОФА продал давно, а ни разу не пользовался им.

всем привет, вот занимаюсь установкой подушек кузова, подушки не оригинал а с газели все проточенно для Фронтеры и идеально устанавливается,все поцинкованно, непланируемий бодилифт полусается 4 см,1 на втором и третем фото детали изготовлены исключительно под каждый ряд так как оригенальные подушки разних величин, то деталь изготовлялась с методом вычисления величин и подбора под каждую подушку1 подушка в зборе 6 ряда2-3 заготовки под подушку устанавливаются на раму для лутшей фиксацыей подушки с рамой4 подушка в зборе 5го ряда5 подушка из 4-го ряда6 подушка изготовлена исключительно под 6 ряд также такая но немного других размеров на 5й рядчерез несколько дней выложу фото 2 го 1 го и 3го ряда да и общего вида

Прикрепленные изображения

всем привет, вот занимаюсь установкой подушек кузова, подушки не оригинал а с газели все проточенно для Фронтеры и идеально устанавливается,все поцинкованно, непланируемий бодилифт полусается 4 см,1 на втором и третем фото детали изготовлены исключительно под каждый ряд так как оригенальные подушки разних величин, то деталь изготовлялась с методом вычисления величин и подбора под каждую подушку1 подушка в зборе 6 ряда2-3 заготовки под подушку устанавливаются на раму для лутшей фиксацыей подушки с рамой4 подушка в зборе 5го ряда5 подушка из 4-го ряда6 подушка изготовлена исключительно под 6 ряд также такая но немного других размеров на 5й рядчерез несколько дней выложу фото 2 го 1 го и 3го ряда да и общего вида

хороший колхоз!вот только надоть подложить между подушкой и кузовом большого диаметра шайбу. чтоб подушка ни елозила по кузову а дистанционная внутр. втулка есть? че то ее не видно!

хороший колхоз!вот только надоть подложить между подушкой и кузовом большого диаметра шайбу. чтоб подушка ни елозила по кузову а дистанционная внутр. втулка есть? че то ее не видно!

да втулка есть, а вот шайбы между кузовом и подушкой упустил так токорь их сегодня закончил, а завтра на оцинковку отдам!Вот

Текстом я постараюсь прокомментировать моменты, остающиеся за кадром. Работа не сложная, легко выполнимая в одиночку.

Первое. Снимаем потолок.

Далеее снимаем козырьки (по два винта на каждый, 2 штуки) и штурм-ручки (по два винта на каждую, 3 штуки). Снимаем колпачки с задних ремней и откручиваем по болту с каждой стороны (ремни остаются в руках). Снимаем накладки передних стоек (аккуратно тянуть на себя). Снимаем три плафона…
Дальше залезаем в багажник…

И под самым потолком, над окном, находим по одной клипсе. Вынимается съемником обивочных клипс, либо любой другой U-образной хреновиной (клипса — просто вытаскивается).

Сдвигаем потолок в одну сторону, слегка отгибая панели (средней стойки и задней четверти), потолок выпрыгивает с другой стороны. Повторяем процедуру и аккуратно вытаскиваем нашего виновника торжества.

Второе. Обдираем старую обивку.

Самый геморный процесс. Подскажу лишь, что весьма неплохо справилась комбинация шуруповерта с латунной корщеткой и железной мочалки для мытья посуды. Плюс неплохо это все поливать водой.

Я не осилил зачистить все до конца, решив что и так приклеится.

Компот. Клеим новую обивку.

Самое сложное — проклеить место возле козырьков. Кожзам нужно греть феном и аккуратно тянуть.

Я обрезал кожзам в размер, и не загибал край на тыльную сторону.

Использованные материалы — перфорированный кожзам, клей Fantec Fensol 60 (он обалденен).

Установка и сопутствующие плюшки (ШВИ, лечение дырок в крыше и удаление релингов) — позже.

Первое. Снимаем потолок.

Второе. Обдираем старую обивку.

Я не осилил зачистить все до конца, решив что и так приклеится.

Компот. Клеим новую обивку.

Самое сложное — проклеить место возле козырьков. Кожзам нужно греть феном и аккуратно тянуть.

Я обрезал кожзам в размер, и не загибал край на тыльную сторону.

Использованные материалы — перфорированный кожзам, клей Fantec Fensol 60 (он обалденен).

Установка и сопутствующие плюшки (ШВИ, лечение дырок в крыше и удаление релингов) — позже.

Читайте также: